Volvo Cars ( sueco : Volvo personvagnar , con el estilo VOLVO en el logotipo de la empresa) es un fabricante multinacional sueco de vehículos de lujo . Volvo tiene su sede en Torslanda , Gotemburgo . La empresa fabrica SUV , camionetas y sedanes . Los principales argumentos de marketing de la empresa son la seguridad y su herencia y diseño suecos.
Volvo Cars ha estado separada de su antiguo conglomerado matriz y productor de camiones pesados , autobuses y equipos de construcción (entre otros) AB Volvo desde 1999, cuando AB Volvo vendió su división de automóviles Volvo Cars a Ford Motor Company . [3] El 28 de marzo de 2010, Ford vendió Volvo Cars con pérdidas a Geely por 1.800 millones de dólares; el acuerdo se cerró en agosto de 2010. [4] [5] Volvo Cars cotizó públicamente en la bolsa de valores Nasdaq de Estocolmo en 2021, aunque Geely todavía conserva la propiedad mayoritaria. Volvo Cars y AB Volvo comparten el logotipo de Volvo y cooperan en la gestión del Museo Volvo .
En marzo de 2021, Volvo Cars anunció que sería una marca totalmente eléctrica para 2030. [6] En junio de 2021, Volvo Cars y el desarrollador y fabricante de baterías sueco Northvolt anunciaron la intención de establecer una empresa conjunta 50/50 que consista en una gigafábrica de baterías. y centro de I+D (investigación y desarrollo). [7] En diciembre de 2021, se reveló que el centro de I+D de baterías estaría ubicado en Gotemburgo. [8] En febrero de 2022, también se eligió Gotemburgo como ubicación para la gigafábrica de baterías. [9] Durante 2021 y 2022, Volvo Cars transfirió sus capacidades de investigación y producción de motores híbridos en Skövde y Zhangjiakou a Aurobay, en una empresa conjunta con Geely. [10]
Volvo Cars posee el 48,3% de Polestar [11] y el 30% de Lynk & Co , [11] además del 50% de NOVO Energy ( baterías para vehículos eléctricos ), el 100% de Zenseact (software AD y ADAS), y el 60% de HaleyTek (sistemas de información y entretenimiento basados en Android ). [11] A partir de 2022, Volvo Cars tiene plantas de producción en Torslanda en Suecia, Ridgeville, Carolina del Sur en Estados Unidos, Gante en Bélgica y Daqing en China. [12]
Volvo se fundó sobre el concepto de seguridad en 1927, en Gotemburgo , Suecia:
Los coches son conducidos por personas. Por lo tanto, el principio rector detrás de todo lo que hacemos en Volvo es y debe seguir siendo la seguridad.
— Assar Gabrielsson y Gustav Larson, 1927 [13]
La empresa fue creada como filial de SKF . Assar Gabrielsson fue nombrado director general y Gustav Larson director técnico .
La marca Volvo (que en latín significa "yo ruedo") fue registrada por primera vez por SKF el 11 de mayo de 1915 con la intención de utilizarla para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado americano, pero nunca se utilizó para este propósito (sin embargo, en en la solicitud de marca, ésta también fue designada para fines de automóviles ). En cambio, la marca SKF, tal como aparece hoy, se utilizó para todos los productos SKF. Se fabricaron algunas preseries de rodamientos Volvo estampados con la marca 'Volvo', pero nunca se lanzaron al mercado, y no fue hasta 1927 que la marca se volvió a utilizar, ahora como marca comercial y nombre de empresa para un automóvil.
El primer automóvil Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927 y se llamó Volvo ÖV 4 . Posteriormente, la joven empresa produjo vehículos con techo cerrado y descapotables, que fueron diseñados para resistir el clima y el terreno suecos. En la solicitud de registro del logotipo de Volvo de 1927, simplemente hicieron una copia del radiador completo del ÖV4, visto desde delante. El logo redondo con la flecha apuntando hacia la derecha ( ♂ ) es el símbolo alquímico griego del hierro .
Presentado en 1944, el automóvil de pasajeros Volvo PV444 no entró en producción hasta 1947. Era el Volvo más pequeño hasta el momento y se convirtió en el automóvil más producido que Volvo fabricó, y encabezó la entrada de Volvo en el rentable mercado estadounidense. Los primeros Volvo llegaron a Estados Unidos en 1955, después de que el mayorista de hardware Leo Hirsh comenzara a distribuir automóviles en California. Más tarde se añadió Texas y, en 1956, la propia Volvo comenzó a importar automóviles a Estados Unidos. Desde entonces, América del Norte ha proporcionado sistemáticamente a Volvo su principal mercado. [14]
En 1963, Volvo abrió la planta de ensamblaje Volvo Halifax , la primera planta de ensamblaje en la historia de la compañía fuera de Suecia, en Halifax, Nueva Escocia, Canadá . [15] En 1964, Volvo abrió su planta de Torslanda en Suecia, que actualmente es uno de sus mayores centros de producción (principalmente coches grandes y SUV). [16] Luego, en 1965, se inauguró la planta de Gante , Bélgica , que es el segundo sitio de producción más grande de la empresa. [17] Esta fue también la primera ubicación de Volvo que produjo automóviles dentro de la Comunidad Económica Europea . [15] En 1989 se inauguró la planta de Uddevalla en Suecia, que fue operada conjuntamente por Volvo Car Group y Pininfarina Sverige AB de 2005 a 2013. [18]
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A principios de la década de 1970, Volvo adquirió la división de turismos de la empresa holandesa DAF y comercializó sus coches pequeños como Volvo antes de lanzar el Volvo 340 de fabricación holandesa , que se convirtió en un gran vendedor en el mercado del Reino Unido en la década de 1980. En 1986, Volvo vendió 113.267 automóviles en Estados Unidos, lo que marcó un año récord para la empresa. La aparición de marcas japonesas como Acura y Lexus y la creciente popularidad de las camionetas Subaru en los años siguientes supusieron para Volvo la pérdida de una cuota de mercado importante, que nunca recuperó. [14]
El antiguo director general de Volvo, Pehr G. Gyllenhammar, se dio cuenta desde el principio de que Volvo era demasiado pequeña para sobrevivir en el futuro e intentó varias veces fusionarse con otros fabricantes. Volvo estuvo a punto de fusionarse con Saab a finales de los años setenta, mientras que en 1978 una operación abortada habría supuesto que el Estado noruego se hubiera hecho con el 40 por ciento de la empresa. A cambio, Volvo recibiría 200 millones de coronas suecas y una concesión del diez por ciento en el yacimiento petrolífero de Oseberg . Los principales actores institucionales de Suecia se opusieron al acuerdo y lo bloquearon. [19] Un acuerdo para fusionarse con Renault fue bloqueado en 1993, con la oposición principalmente de una asociación de accionistas sueca. [20]
Una colección de los vehículos históricos más importantes de Volvo se encuentra ahora en el Museo Volvo, que se inauguró en una ubicación permanente en Arendal en Hisingen el 30 de mayo de 1995. [21] Durante varios años, la colección estuvo alojada en el Hangar Azul, en el Luego cerró el aeropuerto de Torslanda . [21]
En 1999, Volvo Group decidió vender su negocio de fabricación de automóviles para concentrarse en vehículos comerciales y comprar una participación del 5% en el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors (con el que Volvo Group, junto con el gobierno holandés , había participado en una empresa conjunta en el antigua planta de DAF en Born , Países Bajos desde 1991). Ford vio ventajas en adquirir un fabricante de automóviles europeo de tamaño mediano, rentable y prestigioso, muy reconocido por sus aspectos de seguridad, como una incorporación a su Premier Automotive Group. La compra de Volvo Cars se anunció el 28 de enero de 1999, [22] y al año siguiente se completó la adquisición por un precio de 6,45 mil millones de dólares. Como resultado de la desinversión , la marca Volvo fue utilizada por dos empresas distintas:
Volvo Group completó su acuerdo del 5% con Mitsubishi en noviembre de 1999, pero vendió su participación nuevamente a Mitsubishi Heavy Industries en marzo de 2001. [23] [24]
Volvo Car Group formaba parte del Premier Automotive Group (PAG) de Ford Motor Company, junto con Jaguar , Aston Martin y Land Rover . Mientras formaba parte de PAG, la empresa amplió significativamente su gama de vehículos.
Después de que Ford vendiera Jaguar Land Rover a Tata Motors de India en 2008, la compañía inicialmente decidió mantener Volvo Cars a pesar de las crecientes pérdidas y las importantes crisis económicas. Ford decidió reestructurar los planes para Volvo Cars, llevándolo a un nivel más alto, junto con el extremo inferior de los sedanes, camionetas y crossovers SUV de Mercedes y BMW. El resultado fue el lujoso Volvo S80 de segunda generación y el nuevo crossover premium pequeño Volvo XC60 .
Cuando la crisis económica mundial de 2008 amenazó a los fabricantes de automóviles estadounidenses, las autoridades suecas comenzaron a preocuparse por el destino de Volvo en caso de que Ford se declarara en quiebra. Estas preocupaciones aumentaron después de repetidos despidos masivos en Volvo. En diciembre de 2008, Ford anunció que estaba considerando vender Volvo Cars. Inicialmente se informó un precio de venta de 6 mil millones de dólares . [25] Ford dijo que también estaba estudiando la posibilidad de escindir a Volvo como una empresa independiente. Se pidió al gobierno sueco que estudiara una posible propiedad estatal de Volvo o un rescate financiero para Volvo Cars y SAAB de GM. La antigua matriz, AB Volvo, acordó ayudar a Volvo a reducir costos a través de asociaciones y sugirió participar en una propiedad compartida de Volvo Cars, como parte de un consorcio más grande. Otros candidatos de los que se rumoreaba para comprar Volvo Cars incluían a BMW AG de Alemania, Investor AB de Suecia, inversores chinos e inversores rusos.
Aunque se rumoreaba que Volkswagen compraría Volvo Cars, y pese a los desmentidos iniciales, finalmente la empresa Geely Holding Group fue la seleccionada para hacerse cargo del fabricante de automóviles sueco. [26] Geely Group Holdings Co. supuestamente ofreció alrededor de 1.500 millones de dólares estadounidenses para hacerse cargo de Volvo, y Goldman Sachs invirtió 2.590 millones de dólares de Hong Kong (334 millones de dólares estadounidenses) en el holding. [27] [28] [29]
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Ford Motor Company puso a la venta Volvo Cars en diciembre de 2008, después de sufrir pérdidas ese año. [30] El 28 de octubre de 2009, Ford confirmó que, después de considerar varias ofertas, el comprador preferido de Volvo Cars era Geely Holding Group, la matriz del fabricante de motores Geely Automobile . [31] [32] El 23 de diciembre de 2009, Ford confirmó que se habían resuelto los términos de la venta a Geely. El 28 de marzo de 2010 se firmó un acuerdo definitivo por 1.800 millones de dólares. La Comisión Europea y el Ministerio de Comercio de China aprobaron el acuerdo los días 6 y 29 de julio de 2010, respectivamente. El acuerdo se cerró el 2 de agosto de 2010 con Geely pagando 1.300 millones de dólares en efectivo y un pagaré de 200 millones de dólares. Se esperan pagos adicionales con un posterior ajuste de precios. [33] [34] Es la mayor adquisición en el extranjero realizada por un fabricante de automóviles chino. [35]
Stefan Jacoby, ex director ejecutivo de Volkswagen of America , se convirtió en presidente y director ejecutivo de Volvo Car Group el 16 de agosto de 2010, en sustitución de Stephen Odell, quien se convirtió en director ejecutivo de Ford Europa . Li Shufu se convirtió en presidente de la junta directiva de Volvo Cars. Entre los miembros de su junta directiva se encuentran el vicepresidente Hans-Olov Olsson, ex presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, y Håkan Samuelsson , ex director ejecutivo de MAN . [36]
Bajo la propiedad de Geely, Volvo ha reorientado su línea de productos. El fabricante ha desarrollado una nueva línea de motores diésel y de gasolina de 3 y 4 cilindros, eliminando motores más grandes. También desarrolló una nueva plataforma de vehículos , la Arquitectura de Producto Escalable (SPA) , y reintrodujo una serie ampliada de modelos -90, incluido el sedán S90 y la camioneta Volvo V90 , además de un SUV XC90 rediseñado . [37]
En 2015, Volvo vendió más de medio millón de automóviles por primera vez en sus 89 años de historia. Volvo informó fuertes ventas en las tres principales regiones globales. Las ventas en Europa aumentaron un 10% en 2015 a 269.000, lo que representa más del 50% del volumen global total. La reactivación de Volvo en EE. UU. cobró impulso, con ventas que aumentaron un 24 % en 2015, mientras que China se mantuvo estable en medio de un entorno de ventas desafiante, pero las ventas aumentaron un 11 % en el cuarto trimestre. [38]
En julio de 2017, el fabricante de automóviles anunció que a partir de 2019, todos sus nuevos modelos incluirán un motor eléctrico en su sistema de propulsión. La implementación del anuncio podría significar que Volvo se convierta en el primer fabricante en poner fin a la producción de vehículos exclusivamente de combustión interna , siendo todos los vehículos híbridos o eléctricos . Entre 2019 y 2021, Volvo planea lanzar tres autos eléctricos bajo la marca Volvo y dos más bajo la marca de alto rendimiento Polestar . [39]
Volvo es uno de los defensores de los vehículos autónomos. El 20 de noviembre de 2017, Uber anunció que planeaba comprar hasta 24.000 automóviles Volvo diseñados para aceptar tecnología autónoma entre 2019 y 2021. Esta intención no vinculante incluye un plan para que Uber Advanced Technologies Group diseñe y construya el sistema de conducción autónoma en el SUV XC90. [40] En 2016, las empresas anunciaron que planeaban colaborar en el diseño y financiación de automóviles con sistemas de conducción autónoma. Estos vehículos requieren un tipo diferente de mecanismo de dirección y frenado, así como sensores. El director general de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, hizo este comentario en una entrevista: "Recibimos apoyo para desarrollar este coche... También es un gran acuerdo comercial". [41]
También en 2017, Volvo anunció una oferta de suscripción de vehículos llamada Care by Volvo, que ofrece el Volvo XC40 por un pago mensual que incluye seguro y mantenimiento. Care by Volvo se ofrece en varios mercados europeos, como Alemania, el Reino Unido e Italia, así como en EE. UU. [42]
En febrero de 2020, Volvo y Geely anunciaron que habían iniciado conversaciones formales sobre una fusión de negocios. Geely era propietaria del 100% de Volvo, pero a Volvo Cars se le había permitido en gran medida autonomía con sus recursos. [43] Estas conversaciones de fusión se suspendieron posteriormente y el 18% de las acciones de Volvo Cars cotizaron en la bolsa de valores Nasdaq de Estocolmo en octubre de 2021. [44]
A principios de 2021, la compañía anunció planes para dejar de vender por completo automóviles que funcionen con combustibles fósiles para 2030 y pasar a automóviles eléctricos. El plan incluye eliminar gradualmente los automóviles que funcionan únicamente con combustibles fósiles para 2025 y fabricar únicamente automóviles eléctricos o híbridos. [45]
En 2021, Volvo Cars creó una empresa conjunta con Geely para sus operaciones de motores híbridos. [46] El nuevo negocio, Aurobay, desarrollará y comercializará soluciones de sistemas de propulsión y, a partir de 2022, incluirá las plantas de motores de Volvo Cars en Skövde y Zhangjiakou , junto con sus operaciones de investigación y desarrollo de sistemas de propulsión en Gotemburgo . [47]
En junio de 2023, Ucrania incluyó a Geely en la lista negra debido a su negativa a abandonar el mercado ruso. En este sentido, las autoridades suecas comenzaron a discutir la posibilidad de boicotear a Volvo Cars. La discusión fue iniciada por el Ministerio de Defensa de Suecia. [48]
En noviembre de 2023, Volvo Cars anunció el lanzamiento de un negocio de Soluciones Energéticas, comenzando con un programa piloto de vehículo a red (V2G) en Gotemburgo junto con la empresa eléctrica local Goteborg Energi. [49]
Los automóviles Volvo se han comercializado durante mucho tiempo como seguros y la compañía ha resaltado su reputación histórica de solidez y confiabilidad en las campañas de marketing. Volvo utiliza sistemas de seguridad de alta tecnología como equipamiento estándar en sus vehículos nuevos. [ cita necesaria ] Antes de la estricta regulación de seguridad gubernamental, Volvo había estado a la vanguardia de la ingeniería de seguridad. [50]
En 1944 se introdujo el vidrio laminado en el modelo fotovoltaico . [51] Después de que los ingenieros de Vattenfall presentaran su trabajo pionero a Volvo en la década de 1950, [52] el ingeniero de Volvo, Nils Bohlin, inventó y patentó el moderno cinturón de seguridad de tres puntos , que se convirtió en estándar en todos los automóviles Volvo en 1959, [53] y luego fabricó Esta patente de diseño se abrió en aras de la seguridad y se puso a disposición de otros fabricantes de automóviles de forma gratuita. [54] [55] Además, Volvo desarrolló el primer asiento para niños orientado hacia atrás en 1964 [51] e introdujo su propio asiento elevado en 1978. [51]
En 1991, el 960 introdujo el primer cinturón de seguridad de tres puntos para el centro del asiento trasero y un cojín de seguridad para niños integrado en el reposabrazos central. [51] También en 1991, introdujo el Sistema de protección contra impactos laterales ( SIPS) en los modelos 700 , 940/960 y 850 , que canaliza la fuerza de un impacto lateral lejos de las puertas y hacia la jaula de seguridad . [56]
En 1994, [57] para agregar a su SIPS, Volvo fue el primero en introducir bolsas de aire laterales y las instaló como equipo estándar en todos los modelos a partir de 1995. A principios del año modelo 1995, las bolsas de aire de protección contra impactos laterales eran estándar en los modelos altos. -nivel Volvo 850 y opcional en otros 850. A mediados del año de producción, eran estándar en todos los 850. En el año modelo 1995, las bolsas de aire SIPS se convirtieron en estándar en todos los modelos Volvo. [57]
En 1995, el Volvo 745 fue retirado del mercado porque los soportes del cinturón de seguridad delantero podían romperse en caso de colisión. [58] [59]
En 1998, Volvo instaló una bolsa de aire protectora para la cabeza, [60] que se hizo estándar en todos los modelos nuevos, así como en algunos modelos existentes. [57] La bolsa de aire IC para protección de la cabeza no estaba disponible en el C70 de 1997 ya que el diseño inicial desplegaba la bolsa de aire desde el techo, y el C70, al ser un convertible, no podía acomodar dicha bolsa de aire. Una versión posterior del C70 incluía una bolsa de aire protectora para la cabeza que se desplegaba hacia arriba desde la puerta, evitando este problema. Muchas autoridades de pruebas han afirmado que las bolsas de aire laterales de cortina que protegen la cabeza pueden reducir el riesgo de muerte en un impacto lateral hasta en un 40% y de lesiones cerebrales hasta en un 55%, además de proteger a los ocupantes durante un vuelco. [61] En 1998, Volvo introdujo su sistema de protección contra latigazo cervical (WHIPS), un dispositivo de seguridad para evitar lesiones a los usuarios de los asientos delanteros durante colisiones. [51]
En 2004, Volvo introdujo el Sistema de información de punto ciego (BLIS), que detecta los vehículos que entran en el punto ciego del vehículo con una cámara montada en el espejo lateral y alerta al conductor con una luz. Ese año también se vendieron Volvo en todos los mercados equipados con luces de posición laterales y luces de circulación diurna. Además, desde 2004 todos los modelos Volvo excepto los cupés ( C70 y C30 ) están disponibles con un sistema de tracción total desarrollado por Haldex Traction de Suecia. [62]
En 2005, Volvo presentó la segunda generación del Volvo C70 , que venía con cortinas laterales inflables extra rígidas montadas en las puertas (las primeras de su tipo en un convertible) denominadas 'DMIC'. [63] [64] [65]
Aunque Volvo Car Group era propiedad de Ford Motor Company, los sistemas de seguridad de Volvo seguían siendo estándar en todos los vehículos Volvo. Volvo ha patentado todas sus innovaciones en seguridad, incluidas SIPS , WHIPS , ROPS , DSTC y estructuras de carrocería. Algunos de estos sistemas se instalaron en otros vehículos Ford en formas similares a las de los sistemas Volvo, pero sólo porque Volvo autorizó a FOMOCO y a otros miembros de PAG a utilizar estas funciones. [ cita necesaria ]
Un informe de Folksam de 2005 [66] colocó al 740/940 (a partir de 1982) en la categoría 15% mejor que el promedio, el segundo de la categoría superior. [ cita necesaria ]
En 2005, cuando el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) , una organización no gubernamental y sin fines de lucro estadounidense , publicó su primera lista anual de vehículos "Top Safety Picks", ninguno de los vehículos ofrecidos por Volvo en los EE. UU. se incluyó en la lista. [67] Según Russ Rader, portavoz del IIHS, Volvo iba a la zaga de sus competidores. [68] Dan Johnston, un portavoz de Volvo, negó que los vehículos de la compañía fueran menos seguros que los vehículos mejor calificados del instituto, y agregó que
Es simplemente una filosofía de seguridad diferente a la de construir automóviles para pasar este tipo de pruebas. [68]
En 2006, el control remoto Personal Car Communicator (PCC) de Volvo se lanzó como característica opcional en el nuevo Volvo S80 . Antes de que un conductor entre en su coche, puede revisar el nivel de seguridad y saber si ha activado la alarma y si el coche está cerrado. [69] [70] Además, un sensor de latidos del corazón advierte si alguien se esconde dentro del automóvil. [69] El S80 también fue el primer modelo de Volvo en contar con control de crucero adaptativo (ACC) con advertencia de colisión y soporte de frenado ( CWBS ). [71]
En 2008, un tribunal francés declaró a Volvo parcialmente responsable de causar la muerte de dos niños y lesiones graves a otro en Wasselonne el 17 de junio de 1999, cuando fallaron los frenos de un Volvo 850 de 1996 . El tribunal impuso a Volvo una multa de 200.000 euros. [50] [72] [73] [74]
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el S80 de Volvo se convirtió en uno de los ganadores del premio Top Safety Picks de 2009. Las versiones anteriores de los modelos S40 y S60 (modelos 2005-09 con bolsas de aire laterales estándar) no lograron la calificación más alta en su prueba de impacto lateral. [75] [76] Sin embargo, según el IIHS, en los últimos años los automóviles Volvo aún han logrado mantener sus altas calificaciones de seguridad, como se ve en los resultados de las pruebas. [77] Los Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 y C30 están clasificados como Top Safety Picks en estas pruebas de choque. [78] [79] [80] [81] [82] [83] Los modelos 2014 de XC60, XC90, S60 y S80 incluso han recibido la calificación Top Safety Pick+. [84] [85] Todos los Volvo probados en la prueba de superposición pequeña han recibido una calificación de "buena". [86]
Volvo también obtuvo puntuaciones altas en las pruebas Euro NCAP . Desde 2009, todos los modelos Volvo que Euro NCAP ha probado han recibido calificaciones de seguridad de cinco estrellas: Volvo C30, V40, V60, V60 híbrido enchufable, XC60 y V70. [87] El Volvo V40 de segunda generación obtuvo el mejor resultado de prueba de cualquier modelo de automóvil jamás probado por Euro NCAP en ese momento. [88] Además, el XC60 rediseñado recibió la puntuación más alta para ocupantes adultos (98%) en 2017. [89]
En Estados Unidos, Volvo pagó 19,6 millones de dólares en multas por no alcanzar sus objetivos corporativos de economía de combustible promedio para los años modelo 2010-2014. [90] En julio de 2017, Volvo anunció que los nuevos modelos lanzados a partir de 2019 serían totalmente eléctricos o híbrido-eléctricos , anunciando el fin de la producción de casi un siglo de vehículos Volvo propulsados únicamente por motor de combustión interna . Volvo, sin embargo, seguirá produciendo automóviles no eléctricos ni híbridos a partir de modelos introducidos antes de ese año, pero los descontinuará una vez que los automóviles no híbridos ni eléctricos reciban un lavado de cara o un rediseño completo. [91] En 2019, Volvo anunció que planea producir únicamente automóviles electrificados a partir del año 2040 en adelante. [92]
(Esta lista no incluye necesariamente las innovaciones de Volvo, sino las fechas en que Volvo incorporó la tecnología a sus automóviles)
A partir de la serie 140 en 1966, Volvo utilizó un sistema de tres dígitos para sus coches. El primer número era la serie, el segundo número el número de cilindros y el tercer número el número de puertas; por lo que un 164 era un Serie 1 con motor de seis cilindros y cuatro puertas. Sin embargo, hubo excepciones a esta regla: el 780, por ejemplo, venía con motores de gasolina V6 turboalimentados y atmosféricos y motores diésel I6, pero nunca con un ocho cilindros, como sugeriría el "ocho". Del mismo modo, el 760 solía estar equipado con un motor I4 turboalimentado y el Volvo 360 sólo tenía cuatro cilindros. Algunos 240GLT tenían un motor V6. La compañía eliminó el significado del dígito final para automóviles posteriores como el 740, pero el dígito continuó identificando los automóviles debajo del capó en la placa de identificación.
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Hoy en día, la empresa utiliza un sistema de letras que indican el estilo de la carrocería seguido del número de serie. "S" significa " sedán ", "C" significa " cupé " o " descapotable " (incluido el hatchback de tres puertas , también conocido como " shooting Brake ") y "V" significa "versátil" ( hatchback de 5 puertas y camioneta). ). Un V50 es un familiar (también bajo "V") que es más pequeño que el V70. "XC" significa "cross country" y se agregó originalmente a un modelo V70 más resistente como el V70XC e indica tracción total combinada con una suspensión elevada para darle una apariencia de SUV. Más tarde, Volvo cambiaría el nombre a "XC70" de acuerdo con el nombre de su automóvil en consonancia con el XC90.
Originalmente, Volvo estaba planeando un esquema de denominación diferente. S y C serían iguales, pero la "F", que significa "flexibilidad", se utilizaría en las camionetas. Cuando Volvo presentó la primera generación S40 y V40 en 1995, fueron anunciados como S4 y F4. Sin embargo, Audi se quejó de que tenía derechos inherentes al nombre S4, ya que denomina a sus vehículos deportivos "S", y la versión deportiva del Audi A4, aún por presentar , tendría el nombre S4. Volvo acordó agregar un segundo dígito, por lo que los vehículos se convirtieron en S40 y F40. Sin embargo, eso provocó otra queja por parte de Ferrari , que utilizó el nombre Ferrari F40 en su legendario deportivo. Esto llevó a Volvo a cambiar la "F" por la "V", por versatilidad. [97] [98] [99]
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En 2019, Volvo anunció que planea producir únicamente automóviles totalmente electrificados a partir del año 2040. A partir de 2040, planea dejar de producir vehículos con motor de combustión interna. [92] En marzo de 2021, Volvo duplicó estos planes y se comprometió a ser un fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos para 2030. [102]
En 2005, Volvo introdujo en el mercado sueco los primeros modelos E85 flexifuel de la empresa . Volvo presentó su S40 y V50 con motores de combustible flexible, a los que se unió a finales de 2006 el entonces nuevo C30 . Todos los modelos Volvo estuvieron inicialmente restringidos al mercado sueco, hasta 2007, cuando estos tres modelos se lanzaron en ocho nuevos mercados europeos. [103] En 2008, Volvo lanzó el V70 con un motor flexifuel turboalimentado de 2,5 litros. [104]
El Volvo ReCharge es un concept car híbrido enchufable con una autonomía totalmente eléctrica (AER) de 60 millas (97 km). Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 . [105]
El 1 de junio de 2009, Volvo anunció el lanzamiento de híbridos enchufables diésel -eléctricos de producción en serie para 2012. [106] [107] [108] La compañía planea vender un híbrido en serie con el objetivo de lograr emisiones inferiores a 50 gramos. de CO 2 por kilómetro. [107] [108] Como parte de una empresa conjunta con Vattenfall , una empresa de energía sueca, Volvo convirtió dos Volvo V70 en demostradores híbridos enchufables que han estado en pruebas de campo en Gotemburgo, Suecia, desde diciembre de 2009. [109] Vattenfall ofreció Los clientes que participan en esta prueba el suministro de electricidad renovable generada a partir de energía eólica o hidroeléctrica . [110] Entre otros desafíos, esta prueba ha permitido experimentar la autonomía totalmente eléctrica a bajas temperaturas, lo que ha sido una desventaja de los vehículos enchufables. [108] [109] [110]
El concept car Volvo C30 DRIVe Electric se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 2010 y Volvo anunció que las pruebas de campo comenzarán en 2011 en Estados Unidos, Europa y China. [111] El automóvil eléctrico C30 DRIVe tiene una batería de iones de litio , una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph) y una autonomía totalmente eléctrica de hasta 150 kilómetros (93 millas). Las pruebas de campo comenzaron en 2010 con 10 unidades en Gotemburgo, Suecia . [112]
El Volvo ECC (Environmental Concept Car) se exhibió en el Salón del Automóvil de París de 1992 . La autonomía de los vehículos solo con baterías era de 90 millas (140 km) y, cuando se combinaban con un tanque lleno de combustible para la turbina, de aproximadamente 415 millas (668 km).
A partir del año modelo 2015 ( Volvo S60 , V60 y XC60 ), Volvo introdujo una línea de motores de cuatro cilindros de inducción forzada , denominada "Drive-E", [113] para aumentar la eficiencia de sus modelos sin sacrificar el rendimiento. Estos motores también debutaron en toda la gama ese año y también aparecieron en el Volvo XC90 de segunda generación . Las versiones híbridas de estos motores tendrían, en teoría, potencia suficiente para igualar a los motores de ocho cilindros .
Suecia
Bélgica
Porcelana
Malasia
India
Estados Unidos
Suecia
Volvo utiliza motores rectos o en línea en sus vehículos de producción. Volvo también es conocido por la aplicación del motor de cinco cilindros en línea a su gama de vehículos desde su introducción en 1991 en el Volvo 850 .
En el pasado, las transmisiones automáticas de Volvo las fabricaba la empresa ZF Friedrichshafen , pero ahora las transmisiones se desarrollan conjuntamente con Aisin de Japón. Geartronic es el nombre que Volvo Cars da a su transmisión manual .
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En 1959, Volvo creó su propio departamento de deportes de motor. Esto llevó a Volvo a disfrutar del éxito mundial en el ámbito del automovilismo a principios de la década de 1960. En 1961, Gran Premio de Argentina Gunnar Andersson fue nombrado director del departamento de competición de Volvo, contratando a varios pilotos, entre ellos Carl-Magnus Skogh, Tom Trana y Ewy Rosqvist, aunque él mismo siguió compitiendo en rallies. En 1964, Volvo hizo grandes inversiones en el Rally Safari , inscribiendo cuatro Volvo PV544 en la competición de 1964. Un PV544, tomado de Volvo y luego modificado [118] y conducido por Joginder y Jaswant Singh ganó el Rally Safari en 1965. [119]
Volvo entró en el Campeonato Europeo de Turismos con el Volvo 240 Turbo en los años 1980. En el Campeonato de Europa de Turismos de 1984 , el equipo sueco Sportpromotion ganó el Trofeo EG en el circuito de Zolder y quedó segundo en Mugello . En 1985, Volvo contrató al gurú suizo del motor Ruedi Eggenberger para dirigir su equipo oficial a través de Eggenberger Motorsport . Los pilotos del equipo Gianfranco Brancatelli y Thomas Lindström llevaron al 240T a la victoria en el ETCC de 1985.
También en 1985, el neozelandés Mark Petch había comprado un 240T del equipo Magnum en Suecia (y afirmaba conducir el único Volvo 240T privado fuera de Europa), y los pilotos Robbie Francevic y Michel Delcourt también habían ganado la carrera callejera Wellington 500 en Nueva York. Zelanda en enero. Francevic terminó quinto en el Campeonato Australiano de Turismos de 1985 , obteniendo victorias en Symmons Plains y Oran Park . El equipo Petch, apoyado por la fábrica, también participó en la Bathurst 1000 de 1985 . Thomas Lindström más tarde se unió a Francevic para ganar las 500 Millas de Wellington de 1986. El equipo Petch se convirtió en el equipo de concesionarios Volvo en 1986 y se expandió a dos autos, siendo el otro para John Bowe , quien había conducido el Volvo con Francevic en las 1000 Bathurst de 1985.
Volvo contrató al equipo belga RAS Sport para que fuera su equipo oficial en el ETCC en 1986, luego de que Eggenberger se mudara para competir con el Ford Sierra . Este equipo incluía al campeón defensor Lindström, junto con el ex piloto de Fórmula Uno y Gran Premio Johnny Cecotto , así como Ulf Granberg y Anders Olofsson . El equipo obtuvo victorias en Hockenheim, Anderstorp , Brno , Österreichring y Zolder, aunque las victorias en Anderstorp y Österreichring fueron descalificadas debido al uso de combustible ilegal.
El 240T también participó en la Guia Race , parte del Gran Premio de Macao en 1985, 1986 y 1987, ganando tanto en 1985 como en 1986.
Volvo también tuvo éxito en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Campeonato Alemán de Turismos), con un 240 Turbo conducido por Per Stureson ganando el DTM de 1985.
Volvo también participó en el Campeonato Británico de Turismos en la década de 1990 con Tom Walkinshaw Racing . Esta asociación fue responsable de los controvertidos coches de carreras 850 Estate, conducidos por Rickard Rydell y Jan Lammers y con una mejor clasificación de tercer lugar y un mejor resultado de carrera de quinto, que sólo dejó de ser competitivo cuando la FIA permitió el uso de ayudas aerodinámicas en 1995. Luego, TWR construyó y puso en funcionamiento el 850 Saloon, con seis victorias en 1995 y cinco en 1996, y un S40, con una victoria en 1997 en el BTCC, además de que Volvo quedó tercero en el Campeonato de Fabricantes, ambos en 1995 y 1996. En 1998, TWR Volvo ganó el Campeonato Británico de Turismos con Rickard Rydell al volante del S40R.
Volvo también compitió en la categoría Super Touring con el 850 en Europa y Australia. El piloto de carreras australiano Peter Brock condujo un 850 T5 con Tony Scott en la carrera de autos de producción de 12 horas James Hardie de 1994 en Bathurst, terminando 25º. También condujo una berlina 850 en el Campeonato Australiano Super Touring de 1996 , quedando sexto en el Campeonato de Pilotos.
Volvo inscribió regularmente el S60 en el Campeonato Sueco de Turismos , donde terminó segundo en el campeonato de pilotos dos veces y ganó el título de fabricantes una vez. El S60 continuó corriendo después de la formación del Campeonato Escandinavo de Turismos , una fusión de los campeonatos de turismos sueco y danés . Thed Björk ganó tres títulos consecutivos de 2013 a 2015, al volante de un S60 preparado por Polestar Racing .
De 2002 a 2007, hubo una serie de carreras monomarca del S60 como serie de apoyo al Campeonato Sueco de Turismos conocida como S60 Challenge Cup, utilizando 26 S60 modificados de fábrica.
Robert Dahlgren condujo un S60 en la prueba sueca del Campeonato Mundial de Turismos de 2007 .
La primera generación del S60 hizo su debut competitivo en 2006, compitiendo en la clase Speed World Challenge GT. El modelo de segunda generación se presentó para la temporada 2009 . En 2010, su programa se amplió para incluir el SCAA Pro Racing World Challenge , donde ganó los campeonatos de pilotos y fabricantes en la clase GT. El programa se amplió nuevamente en 2011 para incluir el Pirelli World Challenge . [120]
En 2008, Volvo participó en el Campeonato Sueco de Turismos con un C30 propulsado por bioetanol E85. Robert Dahlgren y Tommy Rustad fueron los pilotos, terminando quinto y décimo respectivamente en el campeonato. Volvo también había manifestado sus intenciones de participar en el Campeonato Británico de Turismos de 2009 con el mismo coche. [121]
Volvo ingresó al Campeonato de Superdeportivos V8 con dos S60 en 2014 con Garry Rogers Motorsport e inmediatamente se volvió competitivo. [122] Después de diez poles y cuatro victorias, Scott McLaughlin terminó quinto en el campeonato y recibió la medalla Barry Sheene . [123]
El nombre Volvo en latín significa "ruedo".
El símbolo de Volvo es un antiguo signo químico del hierro . El letrero de hierro se utiliza para simbolizar la resistencia del hierro utilizado en el automóvil, ya que Suecia es conocida por su calidad. La línea diagonal (una tira de metal) que cruza la parrilla pasó a contener el símbolo real, un círculo con una flecha, frente al radiador. [124]
Desde la década de 1950, Volvo ha tenido programas especiales de ventas internacionales para clientes asignados al extranjero, por ejemplo, Ventas diplomáticas, Ventas militares y Ventas para expatriados.
La marca Volvo ahora es propiedad conjunta (50/50) de Volvo Group y Volvo Car Group. [125] Una de las principales actividades promocionales de la marca es la regata de vela Volvo Ocean Race , anteriormente conocida como Whitbread Around the World Race . También hay una Volvo Baltic Race y una Volvo Pacific Race, y a Volvo le gusta fomentar su imagen patrocinando torneos de golf en todo el mundo, incluidos importantes campeonatos llamados Volvo Masters y Volvo China Open .
Volvo patrocinó la Volvo Ocean Race , la principal regata de yates alrededor del mundo por primera vez en 2001-02. La próxima edición se celebraría entre 2011 y 2012. Volvo también tiene un compromiso de larga data con la Federación Internacional de Vela (ISAF) y participa en el Campeonato Mundial Juvenil de Vela Volvo/ISAF desde 1997.
En 2011, Volvo Cars es el patrocinador principal del festival de música y deportes de invierno Snowbombing en Austria.
En 2012, Volvo firmó con la estrella de la NBA Jeremy Lin un acuerdo de patrocinio por dos años para participar en las actividades corporativas y de marketing de Volvo como "embajador de marca" de Volvo Car Corp. [126]
En 2015, Volvo firmó un acuerdo con Chennaiyin FC , un equipo franquicia de fútbol de la Superliga india como patrocinador de camisetas laterales.
En mayo de 2009 se lanzó Volvo – The Game . Fue desarrollado por Simbin Studios (ahora Sector3 Studios ). [127]
En 1990, Volvo Cars presentó una demanda contra el club nocturno Club Volvo, con sede en Hong Kong , por infracción ante el Tribunal Superior de Hong Kong . La demanda terminó con un acuerdo en el que el club nocturno pagó 1 dólar a Volvo Cars. Desde entonces, el Club Volvo pasó a llamarse Club Borubo (la pronunciación japonesa de "Volvo") y luego Club Bboss (en referencia a Big Boss). [128] [129] [130]
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