Renault Trucks es un fabricante francés de camiones comerciales con sede corporativa en Saint-Priest, cerca de Lyon . Originalmente parte de Renault , es filial del Grupo Volvo desde 2001.
Desde sus inicios en 1978 hasta 2002, la empresa se llamó Renault Véhicules Industriels ( Renault Vehículos Industriales ), a partir de 1992 se redactó oficialmente como Renault V. I. . Hasta 2002, Renault Véhicules Industriels también fabricaba autobuses.
Historia
Renault comenzó a construir camiones comerciales exclusivos en 1906. [6] Sin embargo, en 1956, Renault dejó de producir camiones y autobuses con su propio nombre. En cambio, se formó la empresa Saviem como una filial de sus propios productos comerciales con los fabricantes Somua y Latil . [2] Sin embargo, los anuncios más ligeros siguieron utilizando el nombre de Renault. A partir de 1957, Saviem también se utilizó como marca para los camiones y autobuses producidos por la empresa.
Como resultado de la política industrial francesa, en 1975 la empresa estatal Renault también adquirió el fabricante de camiones y autobuses Berliet de Citroën [7] (en aquel momento parte de la empresa Michelin ). En 1978, Berliet y Saviem se fusionaron para formar Renault Véhicules Industriels. Nuevamente, las antiguas marcas se mantuvieron durante dos años más mientras las gamas de modelos se iban incorporando paulatinamente, hasta que en 1980 fueron reemplazadas por el nombre de Renault.
Renault Midliner con cabina Club of Four , modelo de finales de los 90
En 1971, Saviem se convirtió en miembro del Euro Truck Development Group o Club de los Cuatro , una cooperación entre cuatro productores europeos de camiones (Saviem, Volvo , DAF y Magirus -Deutz, que poco después pasó a formar parte de Iveco ) para la producción de vehículos medianos. -camiones de tamaño. Desde 1975 los modelos de camiones resultantes de esta cooperación fueron fabricados por Saviem [8] y más tarde por Renault, incluso hasta 2001. También se vendieron en el mercado norteamericano como Mack Mid-Liner o Manager .
En 1978, el Grupo PSA compró las operaciones europeas de Chrysler . [9] En el acuerdo se incluían operaciones de vehículos comerciales en el Reino Unido y España, que en ese momento utilizaban la marca Dodge . Sin embargo, PSA los vendió a RVI en 1983, ya que tenía poco interés en el mercado de vehículos comerciales. [10] Las operaciones recientemente adquiridas en el Reino Unido tuvieron su origen en la rama de vehículos comerciales del Grupo Rootes , que originalmente llevaba las marcas Karrier y Commer . [11] Algunos de los modelos construidos allí continuaron en producción durante varios años por RVI en Dunstable , Bedfordshire, que también mantuvo la marca Dodge para estos modelos, aunque en combinación con la insignia de Renault. En 1988, la empresa fue objeto de una investigación del Sindicato de Bomberos debido a que ocho camiones de bomberos Dodge estuvieron involucrados en accidentes. [12] Hasta 1992, la división británica se conocía como Renault Truck Industries, después de lo cual adoptó el nombre internacional Renault VI.
Marca revisada introducida a finales de 2022 como se ve en la parrilla de un Renault Trucks C E-Tech (o E-Tech C). Es similar al introducido anteriormente por la marca relacionada Renault.
En España, sin embargo, donde Renault ya era reconocido como productor local de automóviles, las camionetas Dodge, que originalmente habían sido desarrolladas por el fabricante Barreiros Diesel , [13] fueron rebautizadas como Renault y poco después reemplazadas por modelos de diseño francés.
En 1987, Renault Véhicules Industriels adquirió de su empresa matriz Renault una participación del 42 % en el fabricante estadounidense Mack Trucks [14] , que se convirtió en una filial al 100 % de Renault Véhicules Industriels en 1990. [15]
En 1991, RVI adquirió una participación del 37,5% en el carrocero francés Heuliez Bus. [16] [17] En 1994, RVI compró una participación del 34% en el fabricante checo de autobuses Karosa , aumentando su propiedad a una mayoría del 51% en 1996 y del 96% en 2000. [18] En 1997, Renault V. I. celebró un acuerdo de cooperación. con el fabricante finlandés de camiones Sisu . En 2002, la empresa firmó un acuerdo con la empresa china Dongfeng Motor para fabricar motores. [19]
Renault Trucks participó en el Campeonato de Europa de la FIA con un Renault Premium propulsado por motores DXi13 de 13 litros. El equipo Renault Trucks-MKR Technology ganó en 2010.
Asimismo, la planta uruguaya de automóviles propiedad de Nordex SA en Uruguay fabrica desde 2004 los modelos de Renault Trucks como la serie Midlum. [20]
El Grupo Volvo ha invertido cerca de 2.000 millones de euros para desarrollar una nueva línea de vehículos Renault Trucks (C, D, K, T) que se introducirán a lo largo de 2013 en sustitución de los modelos anteriores. [21]
Cambios de propiedad
Como parte de la reestructuración de Renault tras su privatización en 1996, se vendieron las operaciones de vehículos pesados, autobuses y camiones. En 1999, las operaciones de autobuses y autocares de Renault y Karosa se separaron de Renault Véhicules Industriels y se fusionaron con las operaciones de autobuses y autocares de Fiat- Iveco para formar la filial de propiedad conjunta Irisbus . [18] En 2003, Irisbus se convirtió en una filial completa de Iveco y la marca Renault en sus productos fue reemplazada por la marca Irisbus.
En abril de 2000, Renault acordó con Volvo comprar su negocio de fabricación de camiones, con Volvo a su vez renunciando a su participación del 15% en Renault y Renault comprando una participación del 20% en Volvo. [22] [23] La transacción que incluía Mack Trucks, pero no la participación de Renault en Irisbus, se completó el 2 de enero de 2001. RVI pasó a llamarse Renault Trucks en 2002. [24] En octubre de 2010, Renault redujo su participación en Volvo al 5%. . [25] En diciembre de 2012, Renault vendió el resto de sus acciones en Volvo. [26]
Vehículos militares
La división Renault Trucks Defence es propiedad exclusiva de Renault Trucks y tiene su sede en Versalles , Francia. Cotiza con su adquisición de Berliet en 1975 y afirma tener más de 30.000 vehículos en uso en todo el mundo. [27] Su estatus como principal proveedor del ejército francés se puso en peligro en 2010 cuando el gobierno hizo un pedido de 214 millones de dólares al competidor italiano Iveco . [28] En 2016, Volvo anunció su intención de vender Renault Trucks Defense, como parte de la venta de su división de Ventas Gubernamentales. [29]
Fabrica una gama de vehículos especiales destinados a los mercados de defensa y seguridad, incluidos el Sherpa , el vehículo blindado de transporte de personal VAB , el vehículo blindado polivalente AMC y las gamas Kerax .
En 2006, Renault Trucks adquirió ACMAT , pero el fabricante de vehículos de defensa y seguridad conservó su propio nombre e identidad.
El 24 de mayo de 2018, Renault Trucks Defence pasó a llamarse Arquus . [30]
Productos
Productos actuales
Camiones Renault TRenault Camiones D
Rango de entrega
Renault Trucks Master (rebautizado, [31] vehículo fabricado por Renault vendido por los concesionarios Renault Trucks en virtud de un acuerdo especial) [32]
Renault Trucks Trafic (vehículo rebautizado fabricado por Renault y vendido por los concesionarios Renault Trucks en virtud de un acuerdo especial) [31]
Renault Premium (vendido en Australia como Mack Premium, en Nueva Zelanda como Mack Quantum)
Renault Premium Lander
Ruta Renault Premium
Antiguos modelos de autobuses
Autobús Renault TracerAutobús Renault FR1
Renault PR100 , vendido anteriormente con el nombre de Berliet, lanzado en 1972. Algunas versiones australianas del PR100.2 llevaban logotipos duales de Renault y Mack.
Renault PR112 fue una actualización de 1994 del PR100 utilizando una parte delantera diseñada por el carrocero Safra.
Renault PR180.2 fue la versión articulada del PR100, lanzada en 1981, que luego se convertiría en el Renault PR112 tras un lavado de cara.
Autobús escolar Renault Recreo construido por Karosa
Renault SC10, inicialmente vendido como Saviem SC10 en 1965, y luego en 1981 se actualizó a Renault SC10R cuando se perdió la distintiva ventana delantera curva. El SC10U y su reemplazo SC10RA presentaban una plataforma trasera abierta única. [35]
Renault Tracer , sustituido por Renault Arés en 2000 y rebautizado como Irisbus Arés en 2001
Modelos de ex entrenadores
Renault E7, lanzado originalmente como Saviem E7 en 1969
Renault PR14, lanzado originalmente en 1974 como Berliet Crusair
Renault PR80S, derivado del Renault PR100
El autocar Renault S-Series se comercializó como Renault (como el Renault S45), Saviem y Saviem-Chausson durante su período de producción de 1977 a 1993 [36].
Renault FR1 , vendido durante un breve tiempo en EE.UU. como Mack FR1. Renovado y renombrado Renault Iliade en 1997
Antiguos modelos de trolebús y tranvía
Renault ER100, lanzado originalmente con el nombre de Berliet en 1977, reemplazado por el Irisbus Cristalis
Renault PER180, híbrido diésel-trolebús basado en el Renault PR 180.2
Renault Civis pasó rápidamente a llamarse Irisbus Civis tras la venta de Renault Bus
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los camiones Renault .
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