Barreiros fue un fabricante español de motores , camiones , autobuses y automóviles . Fue filial de Chrysler Europa desde 1969 hasta 1978.
La empresa fue fundada en 1954 como "Barreiros Diesel SA" por Eduardo Barreiros y con sede en Madrid . Establecida inicialmente como productora de motores diésel, en Ourense la empresa se expandió luego a la fabricación de vehículos comerciales , llegando a acuerdos de licencia con la francesa Berliet (cabinas de camiones), la británica AEC (autobuses y autocares), la alemana Hanomag (tractores agrícolas) y Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH (furgonetas ligeras y camiones), todos ellos impulsados por motores propios de Barreiros. Además, a finales de la década de 1950 estaba vigente un contrato de pago en especie con la polaca Star , por el cual se exportaban camiones con chasis-cabina Star sin motor a España, mientras que los motores Barreiros se enviaban a Polonia; el resultado final fueron tractores Star con motor Barreiros que se vendían en China (y camiones polacos en España).
Más tarde, Barreiros se diversificó en la producción de automóviles de pasajeros mediante la cooperación (y vínculos de capital) con la Chrysler Corporation . Se llegó a un acuerdo con Chrysler en 1963 para construir el Dodge Dart , lo que permitió a la compañía ingresar al mercado de automóviles. Vendido como Barreiros Dart, tenía un estilo frontal modificado, una caja de cambios de cuatro velocidades y frenos de disco en todas las ruedas. Durante ese tiempo, el mercado automovilístico español estaba fuertemente protegido, lo que hacía que la entrada en él de manera efectiva solo fuera posible mediante la fabricación nacional. A medida que avanzaba la década de 1960, la gama se amplió con algunos modelos más pequeños de la filial francesa de Chrysler, Simca . El Simca 1000 fabricado por Barreiros se lanzó en 1966, y más tarde se unió a la gama el Simca 1200 (de hecho, el Simca 1100 francés , pero con un motor estándar más grande para el mercado español).
De 1965 a 1970 se fabricó en la fábrica Barreiros Villaverde de Madrid una versión española del Dodge Dart basada en el original procedente de Estados Unidos , utilizando la misma distancia entre ejes de 111 pulgadas (2.819 mm), pero con diferente chapa; el Dodge 3700 (comúnmente conocido como Dart) se produjo de 1971 a 1978. [1] [2] Se fabricaron un total de 17.589 unidades de ambos modelos en España, se produjeron como un kit desmontable importado de Argentina debido a la normativa proteccionista española de esos años. [3] [4]
El Dart y el 3700 fueron los coches de producción nacional más grandes disponibles en España durante todos los años de producción. Era un coche de lujo caro con un consumo de combustible muy bajo para los estándares españoles. La designación GL era un modelo de lujo, [5] mientras que el GT era la versión más deportiva. [6]
Todos los Dodges de gasolina tenían el motor más grande jamás montado en un automóvil de producción en masa en España, el Chrysler Slant 6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) . El número "3700" es una referencia a los 3,7 litros de cilindrada. Ningún otro automóvil con motor de seis cilindros se ha producido en cantidades tan numerosas en España. También se produjo un Dart diésel (llamado "Barreiros Diesel"). [7] Estos modelos eran muy básicos y muy lentos, y usaban las luces traseras redondas del Simca 1000 de primera generación. [8]
Se fabricó una versión familiar , así como otras variantes (coches de comitiva diplomática, ambulancias , coches fúnebres , etc.). [9]
La producción del Dodge Dart/Dodge 3700 español se detuvo en 1977. Peugeot compró la fábrica de Villaverde, mientras Chrysler estaba desinvirtiendo operaciones europeas en España, Francia y el Reino Unido . [ cita requerida ]
Los Dodges españoles fueron populares entre los miembros del gobierno de Franco durante las décadas de 1960 y 1970. El almirante Luis Carrero Blanco murió el 20 de diciembre de 1973 mientras viajaba en su Dodge 3700 GT. [1] [10] El 12 de junio de 1975, Fernando Herrero Tejedor , Ministro Secretario General del Movimiento Nacional y político mentor de Adolfo Suárez , murió en un accidente automovilístico mientras viajaba en su Dodge 3700 oficial en el municipio de Adanero . [11] [12]
Después de que se terminaran las últimas diez limusinas Crown Imperial fabricadas por Ghia para Chrysler, Ghia vendió sus herramientas a Barreiros. Barreiros fabricó diez limusinas, muy parecidas a las fabricadas por Ghia, y similares a las últimas diez fabricadas por Ghia, fabricadas como modelos de 1965 con un diseño exterior de 1966.
En 1969, Chrysler Europa tomó el control completo de la empresa. [13]
En 1975, Barreiros se convirtió por primera vez en la única fuente de un modelo de Chrysler Europe cuando las líneas de producción de la serie Chrysler 180, de lentas ventas , se trasladaron a Madrid desde la fábrica de Simca en Poissy. [13] A diferencia de lo que ocurrió en la mayoría de los demás países europeos, el Chrysler 180 se hizo relativamente popular en España. Barreiros también continuó ensamblando otros modelos de Chrysler Europe para el mercado nacional, incluido el Simca 1307 (rebautizado como Chrysler 150 en España para estar más en línea con el popular 180) y el Simca Horizon . [ cita requerida ]
En el segmento de camiones y autobuses, se ofreció una gama completa de modelos ligeros, medios y pesados, todavía comercializados como Barreiros en España y como Dodge o Fargo en el resto del mundo, pero finalmente la marca Dodge se impuso en todos los mercados. [ cita requerida ]
En 1978, Chrysler Europe fue vendida a PSA , que posteriormente rebautizó todos los antiguos modelos Chrysler/Simca como Talbot (por ejemplo, el Chrysler 150 pasó a llamarse Talbot 150). Barreiros siguió ensamblando modelos de automóviles Talbot lanzados bajo el reinado de PSA, como Talbot Solara o Talbot Samba . [ cita requerida ]
La división de camiones y autobuses fue vendida a Renault , también llamada RVI, y durante un breve periodo, los antiguos modelos originales de Barreiros, en su mayoría camiones, se vendieron con la marca Renault/Renault Español. La fábrica de vehículos de motor de Barreiros Diesel SA en Villaverde, Madrid, ahora es propiedad de la enorme empresa "Renault Trucks (España) SA", donde se producen los modernos camiones y vehículos pesados de Renault. [ cita requerida ]
El primer ministro español, el almirante Luis Carrero Blanco , que sirvió bajo el mando del generalísimo Francisco Franco , fue asesinado en 1973 mientras viajaba en un Dodge 3700 GT blindado por una bomba de 80 kg colocada por el grupo separatista vasco ETA . El coche, cuya estructura blindada resistió la bomba de dinamita de 80 kg, fue lanzado por encima del tejado de un edificio, cayendo en el patio interior del mismo. Carrero Blanco y su conductor murieron. El coche se exhibe actualmente en el Museo del Ejército de Toledo . [14]
(1957–81)
(1961–80)