John Paul Herbert (nacido el 25 de junio de 1964) es un ex piloto de carreras británico y ex experto en televisión de Sky Sports F1 . Corrió en Fórmula Uno de 1989 a 2000, para siete equipos diferentes, ganando tres carreras y quedando cuarto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1995. También corrió con autos deportivos, ganando las 24 Horas de Le Mans en 1991 conduciendo un Mazda 787B .
Al ganar el Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en 1985, Herbert llamó la atención de Eddie Jordan y juntos ganaron el título de Fórmula 3 británica de 1987 . Herbert sufrió lesiones que amenazaron su carrera en 1988, cuando entonces aspiraba al campeonato de la Fórmula 3000 Internacional , cuando se vio atrapado en un accidente grave en Brands Hatch, cuando Gregor Foitek empujó el costado de su vehículo en Pilgrim's Drop, lo que provocó que Herbert se estrellara contra el pared de frente, luego rebota a través de la pista y golpea de nuevo la cabeza contra la barrera opuesta, sufriendo graves lesiones en el tobillo y el pie después de más colisiones múltiples con las barreras. La amenaza de amputación acechaba, pero finalmente pasó después de múltiples cirugías y meses de fisioterapia, aunque la gravedad de las lesiones de Herbert obstaculizaría permanentemente su movilidad, dejándolo incapaz de correr y obligándolo a cambiar su estilo de conducción. [1]
A pesar de su inmovilidad, Herbert volvió a competir a principios de 1989 en la Fórmula 1, sumando puntos en su debut en el Gran Premio de Brasil en Río de Janeiro conduciendo para el equipo Benetton , entonces dirigido por su viejo mentor y amigo Peter Collins . Herbert terminó cuarto en Brasil, a sólo 10,5 segundos del Ferrari ganador de la carrera de Nigel Mansell y a sólo 1,1 segundos del tercer clasificado March - Judd de Maurício Gugelmin y a sólo 2,6 segundos del segundo clasificado McLaren - Honda del entonces doble campeón del mundo Alain Prost . El compañero de equipo de Herbert, el altamente valorado italiano Alessandro Nannini , terminó en sexto lugar, a 7,7 segundos de Herbert. [2]
Sin embargo, las actuaciones de Herbert no pudieron mantenerse a la altura de ese estándar (según se informa, le resultó difícil pisar el pedal del freno, lo que afectó negativamente a sus tiempos de vuelta), y con el equipo Benetton bajo nueva dirección fue descartado después de no poder clasificarse para el Gran Premio de Canadá. Prix (después de haber terminado quinto en la ronda anterior en Phoenix ) y fue reemplazado por el piloto de pruebas de McLaren, Emanuele Pirro . Herbert regresó a la Fórmula 3000, esta vez en la prestigiosa serie japonesa . No pasó mucho tiempo antes de que recibiera otra llamada de la Fórmula Uno, esta vez con Tyrrell . De 1990 a 2000, Herbert fue un fijo en la Fórmula Uno y pasó al menguante equipo Lotus , ahora dirigido por Peter Collins. Su primera carrera para el equipo con sede en Norfolk se produjo en el Gran Premio de Japón de 1990, después de que Martin Donnelly sufriera un accidente que puso fin a su carrera en Jerez .
En 1991 , regresó al equipo en el Gran Premio de Canadá tras la marcha de Julian Bailey . Tuvo que ceder su asiento a Michael Bartels mientras los Grandes Premios chocaban con las reuniones de la F3000 japonesa. Su primera puntuación en casi tres años se produjo en el Gran Premio de Sudáfrica de 1992, cuando condujo su chasis Lotus de dos años hasta el sexto lugar. Repitió este resultado en Francia , cuando Lotus ya había introducido el 107 , más competitivo . La mala fiabilidad y la mala suerte le costaron la oportunidad de sumar puntos, pero Herbert se mostró bien contra su altamente valorado compañero de equipo, el futuro campeón del mundo Mika Häkkinen . En las 24 carreras que corrieron juntos en Lotus, Herbert superó al finlandés en 14 ocasiones. 1993 fue su temporada más exitosa con Lotus, terminando en cuarto lugar tres veces. Pero 1994 fue un desastre ya que el equipo se vio afectado por problemas financieros. Utilizó un Mugen Honda mejorado presentado para el Gran Premio de Italia para clasificarse en un magnífico cuarto lugar, pero las esperanzas de un buen final se desvanecieron cuando se vio involucrado en una colisión de varios autos en la primera curva. La falta de recursos de Lotus significó que tuvo que usar el auto de repuesto con el motor Mugen de especificaciones antiguas, que no duró mucho antes de caducar. Su última carrera con Lotus llegó en el Gran Premio de Portugal .
Durante 1991, también condujo dos rondas de la Serie Fuji de autos deportivos de larga distancia, copilotando un Mazda 787B , terminando cuarto en ambas ocasiones. [3] Su decisión en la ronda de julio de detener su automóvil y ayudar a un compañero competidor que había sufrido un pinchazo a alta velocidad le valió el Premio Deportista en los Premios Autosport de 1991 .
Después de tres años de frustración, Tom Walkinshaw compró el contrato de Herbert con Lotus a finales de 1994, [4] uniéndose a Ligier y luego a Benetton para las últimas carreras de la temporada. Aunque no logró sumar ningún punto en 1994, permaneció como compañero de equipo de Michael Schumacher durante 1995. Como piloto número dos de Benetton, encontró la vida en el equipo difícil con el B195 diseñado específicamente en torno al estilo de conducción de Schumacher. El Campeón del Mundo también le prohibió a Herbert ver su telemetría. Logró su primer podio con un segundo lugar en España , donde Benetton logró su primer doblete desde 1990. Luego obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña después de que Damon Hill y Michael Schumacher chocaran. Antes de la carrera abundaban los rumores de que estaba a punto de ser sustituido en favor del piloto de pruebas Jos Verstappen . Lo siguió en circunstancias similares en Monza y terminó cuarto en el campeonato.
Después de ser abandonado por Benetton, Herbert condujo para el equipo suizo Sauber en 1996-1998, logrando dos podios, el primero de los dos en el Gran Premio de Mónaco de 1996 , que fueron sus únicos puntos de esa temporada, y el otro en el 1997 Gran Premio de Hungría . Ese año sería el más exitoso de Herbert en Sauber, anotando varios goles. Al pasar al Gran Premio Stewart en 1999, fue superado habitualmente por su compañero de equipo más joven, Rubens Barrichello , pero logró su tercera y última victoria en el Gran Premio de Europa, afectado por la lluvia . En el Gran Premio de Malasia terminó cuarto en una carrera que luego describiría como su mejor actuación desde los días previos al accidente. Al quedarse en Stewart después de que Ford comprara el equipo y se convirtiera en Jaguar , Herbert soportó otra temporada frustrante e inútil, terminando el año en camilla en Malasia después de que una falla en la suspensión le provocara un fuerte accidente.
En 2001, Tom Walkinshaw , propietario del equipo Arrows F1 , lo contrató para actuar como piloto de pruebas y desarrollo del equipo. [5]
El lunes 13 de agosto de 2001, el día después de la Belterra Resort Indy 300 de la Indy Racing League en el Kentucky Speedway , probó el Dallara comprado por Mecom Racing Team de Target Chip Ganassi Racing y conducido por Tony Stewart en las 500 Millas de Indianápolis de 2001 . Jeff Ward configuró el auto y registró un tiempo de vuelta más rápido que habría dividido la primera fila de la carrera.
Desde que se retiró de las carreras de Fórmula Uno, Herbert se ha concentrado en las carreras de autos deportivos , tratando de repetir su victoria general en las 24 Horas de Le Mans de 1991. Los últimos años lo han visto como uno de los favoritos en la American Le Mans Series (ALMS), donde ganó varios eventos y fue retador por la corona de 2003.
En 2004, Herbert, junto con Jamie Davies, ganaron el campeonato de la Serie Le Mans al volante de un Audi R8 , ganando las carreras en Monza y Spa .
En 2005, Herbert fue nombrado Director de Relaciones Deportivas en el Gran Premio de Jordania , que luego pasó a llamarse Midland F1 para el Campeonato Mundial de 2006. Sin embargo, en septiembre de ese año Spyker Cars compró el equipo, y lo rebautizó como Spyker MF1 . Una de las decisiones de los nuevos propietarios fue no renovar el contrato de Herbert.
En 2007, Herbert participó en las 24 Horas de Le Mans conduciendo para el equipo oficial Aston Martin al volante del Aston Martin DBR9 en la clase GT1. Herbert, junto con Peter Kox y Tomáš Enge, condujeron el coche con el número 007 hasta el noveno puesto en la general y el cuarto en la categoría GT1.
En 2008, Herbert ganó la primera temporada de la Speedcar Series .
En 2009, Herbert hizo su debut en el Campeonato Británico de Turismos para Team Dynamics al volante de un Honda Civic en la octava prueba del campeonato, Silverstone . Se clasificó en el puesto 17 para la primera carrera y, tras ascender en el orden, terminó en el puesto 13. En la segunda carrera terminó dentro de los puntos en octavo lugar, sumando tres puntos. En la última carrera del día se utilizará una parrilla de salida invertida. Los primeros seis, siete, ocho, nueve o diez coches que terminen la segunda carrera comenzarán la tercera en orden inverso. Esto lo decide el ganador de la segunda carrera sacando de un sombrero un número entre seis y diez. Para la última carrera del día, los 9 primeros clasificados se invirtieron, lo que significa que Herbert partió desde el segundo lugar. Estaba corriendo bien y ocupaba el cuarto lugar, pero se vio obligado a retirarse en la vuelta 13, después de un contacto con Jason Plato . Herbert pasó a competir en las dos últimas rondas de la temporada.
Herbert también organiza cada año un evento benéfico llamado Johnny Herbert Karting Challenge para organizaciones benéficas como el proyecto halow que ahora se lleva a cabo en Capital Karts en Londres. Este evento invita a celebridades y pilotos de carreras profesionales a competir en karting bajo techo y ahora cumple 20 años.
De 2012 a 2022, Herbert fue colaborador habitual del canal Sky Sports F1 . Fue una presencia ocasional como uno de los expertos en "Sky Race Control" durante las prácticas, sesiones de clasificación y carreras junto a Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg y Paul Di Resta .
El 25 de enero de 2023, Sky Sports F1 anunció que Herbert no regresará al equipo para la temporada 2023.
En 2013 y 2014, Herbert fue mentor de seis concursantes en un reality show de ITV4 en horario estelar , con el objetivo de llevar a los jugadores de los videojuegos Gran Turismo a la carrera de las 24 Horas de Dubai como conductores reales. [6] Otros países de Europa tuvieron eliminatorias dirigidas por los conductores Vitantonio Liuzzi y Sébastien Buemi . [7]
† Como Herbert era piloto invitado, no era elegible para puntos de campeonato.
( llave )
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – 1 punto otorgado solo en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida – 1 punto otorgado en todas las carreras) (* significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta – 1 punto otorgado en todas Razas)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
El diseño del casco de Herbert era rojo con una línea blanca que iba desde la parte trasera pasando por los lados y en la placa bucal, franjas negras en los lados inferiores y una franja negra en la parte trasera (de manera similar al casco de Depailler), en 1999, cuando conducía para Stewart, las franjas en los lados inferiores se cambiaron a verdes y en la parte superior del casco se agregó una gota con la bandera británica. En 2000, cuando conducía para Jaguar, las zonas verdes se volvieron azules. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con Johnny Herbert en Wikimedia Commons