El Gran Premio de España de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Jerez el 30 de septiembre de 1990. Fue la decimocuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 , y el quinto y último Gran Premio de España celebrado en Jerez (aunque el circuito albergaría el Gran Premio de Europa en 1994 y 1997 ).
La carrera de 73 vueltas fue ganada por Alain Prost , conduciendo un Ferrari , con su compañero de equipo Nigel Mansell segundo y Alessandro Nannini tercero en un Benetton - Ford . El rival de Prost en el Campeonato de Pilotos, Ayrton Senna , logró la pole position número 50 de su carrera en su McLaren - Honda , pero se retiró con un radiador defectuoso, lo que permitió a Prost acercarse a nueve puntos de él en el campeonato a falta de dos carreras.
El evento se vio empañado por un grave incidente durante la práctica del viernes, cuando Martin Donnelly estrelló su Lotus en la rápida curva 14. Donnelly salió despedido de los restos del coche, sufriendo graves heridas que pusieron fin a su carrera en la Fórmula 1. Esta también resultó ser la última carrera de F1 y el último podio para Nannini, que se cortó el brazo derecho en un accidente de helicóptero la semana siguiente (aunque volvería a competir como piloto de turismos ), así como la última carrera para los equipos EuroBrun y Life .
En la sesión de preclasificación del viernes por la mañana, los mismos cuatro pilotos pasaron a las sesiones de clasificación principales que habían progresado en las tres pruebas anteriores. Esta vez fue Yannick Dalmas quien encabezó la tabla de tiempos con su AGS , la primera vez que lo hacía esta temporada. Gabriele Tarquini hizo un 1-2 en AGS, a poco más de una décima de segundo por detrás. Olivier Grouillard fue un poco más lento en tercer lugar con el Osella , mientras que Bertrand Gachot fue casi dos segundos más lento con el Coloni , en cuarto lugar.
En quinto lugar, Roberto Moreno se quedó a solo 0,018 de segundo en el EuroBrun , con Claudio Langes a poco más de un segundo detrás en sexto lugar. La diferencia de Langes con Gachot de 1,133 segundos representó lo más cerca que estuvo el italiano en toda la temporada de preclasificarse con éxito, ya que no había podido preclasificarse para las 14 carreras hasta el momento de esta temporada. Esta resultó ser su última oportunidad, ya que EuroBrun se retiró de la Fórmula Uno después de este evento. [1] También fue el último evento para el desafortunado equipo Life , que también se retiró del deporte después de este fin de semana. Bruno Giacomelli logró dar dos vueltas en el L190 antes de que se detuviera en el circuito, el cambio al motor Judd aparentemente no proporcionó mucha mejora. El auto nunca había estado a 12 segundos de preclasificarse con éxito en ninguno de sus 14 eventos. [1] [2] La ausencia de EuroBrun y Life en los dos últimos Grandes Premios de la temporada evitó la necesidad de realizar una preclasificación en dichos eventos.
En la salida, Patrese chocó con Jean Alesi , lo que hizo que el francés hiciera un fuerte trompo en la curva 1 y terminara en la trampa de grava, por lo que se retiró. Como fue Senna quien lideró las primeras etapas antes de la vuelta 27, cuando Nelson Piquet tomó la delantera durante dos vueltas como resultado de no parar en boxes antes de que Prost tomara la delantera en la vuelta 29, Piquet, que entró en boxes después de 40 vueltas, finalmente se retiraría con problemas de batería después de 48 vueltas, Ayrton Senna también se retiraría con el resultado de un radiador pinchado en la vuelta 54, lo que obligó al brasileño a retirarse, al igual que Gerhard Berger después de chocar con Thierry Boutsen en la vuelta 57. A partir de ahí, los pilotos de Ferrari finalmente dominaron la carrera con el actual campeón del mundo Alain Prost liderando a su compañero de equipo Nigel Mansell por 22 segundos para un final 1-2. El piloto británico del Team Lotus, Martin Donnelly, tuvo un accidente horrible durante la práctica del viernes en la muy rápida curva 14; El asiento de su Lotus 102 se desprendió y salió despedido del accidente. Donnelly sufrió heridas graves que le llevaron meses de recuperación, lo que puso fin a su carrera en la Fórmula 1, aunque más tarde volvió a competir. El equipo Lotus decidió no retirarse de la carrera, y Derek Warwick estaba cerca de los puestos de puntos cuando se convirtió en el último en abandonar la carrera en la vuelta 63 con una caja de cambios rota en el otro Lotus 102. Donnelly atribuyó su supervivencia a las mejoras de seguridad realizadas después del accidente fatal de Riccardo Paletti en el Gran Premio de Canadá de 1982 .
La carrera también resultó ser la última carrera de la carrera de Fórmula Uno de Alessandro Nannini . Nannini se adjudicó la última posición del podio de la carrera con su Benetton B190 , el noveno podio de su carrera, terminando por delante de la pareja Williams de Thierry Boutsen y Riccardo Patrese . Una semana después de la carrera, su brazo derecho fue amputado en un accidente de helicóptero. Nannini se recuperó y regresó a las carreras como piloto de turismos .
Al comienzo de la carrera, Gerhard Berger, desesperado por avanzar desde su quinto lugar en la parrilla, no le dio espacio a Jean Alesi, lo que resultó en que Alesi se moviera hacia el exterior, donde fue golpeado y dejado fuera de la carrera por Riccardo Patrese.
El Larrousse-Lola de Aguri Suzuki se adjudicó el último punto del campeonato de la carrera, continuando una temporada alentadora para el equipo francés. Fue una carrera alentadora para otro equipo francés, Yannick Dalmas y Gabriele Tarquini se clasificaron ambos con AGS JH25, una primicia para el equipo, pero AGS nunca volvió a poner dos coches en la parrilla de Fórmula Uno. Dalmas terminó en novena posición, el punto culminante de la temporada para el pequeño equipo francés. El noveno puesto salvó al equipo de la preclasificación para la primera mitad de 1991 , ya que los llevó a un crucial 13º puesto en el Campeonato de Constructores. Como consecuencia, la Scuderia Italia cayó a la preclasificación, ya que no logró terminar por encima del décimo lugar en toda la temporada.
El abandono del piloto de McLaren, Ayrton Senna , en la vuelta 53 debido a un radiador defectuoso redujo su ventaja en el campeonato mundial sobre Prost a nueve puntos, cuando solo quedan los Grandes Premios de Japón y Australia en la temporada.