Petrus Dionysius Lambertus Theodorus Kox [1] (nacido el 23 de febrero de 1964 en Eindhoven ) es un piloto de carreras de los Países Bajos .
Kox comenzó a competir en karts en 1978, ganando cinco títulos hasta 1982. En 1983 pasó a los automóviles, ganando el Marlboro Formula Ford Challenge y quedó segundo y tercero en los campeonatos Benelux y Dutch Formula Ford 2000, respectivamente, al año siguiente. Su carrera en monoplazas se interrumpió varias veces y solo despegó en 1989, cuando ganó el Campeonato Benelux Formula Opel.
En 1990, Kox compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 , donde quedó tercero con dos victorias. En 1991, pasó a la Fórmula 3000 , donde permaneció dos temporadas y ganó una carrera.
Incapaz de encontrar un asiento en la Fórmula 1 , Kox se pasó a los turismos conduciendo un BMW, ganando cinco carreras en la serie holandesa en 1993 en su camino hacia el título del campeonato. En 1995 se convirtió en piloto oficial de BMW en el Campeonato Alemán de Superturismos , quedando segundo en la serie y también ganando las 24 Horas de Spa . En 1996 se unió a BMW Motorsport , haciendo un puñado de apariciones en el Campeonato Británico de Turismos , pero centrando sus esfuerzos en el programa de desarrollo del McLaren F1 GTR , ganando una carrera en la BPR Global GT Series . Al año siguiente condujo el coche en el Campeonato FIA GT , ganando una vez más. También consiguió una victoria de clase en las 24 Horas de Spa con un BMW con motor diésel.
De 1998 a 2000, Kox volvió a los coches de turismo y se convirtió en piloto oficial de Honda . Corrió a tiempo completo en el BTCC en 1998 y 1999 (quedó séptimo en la general en 1999), antes de conseguir el segundo puesto en el Euro STC en 2000. Al año siguiente se unió al equipo Carly Motors con un BMW y también consiguió una victoria en una carrera única en el Campeonato FIA GT, con el Ferrari 550 Maranello de Prodrive .
Kox continuó con Prodrive durante las siguientes temporadas, ganando la clase GTS en la carrera ALMS de Laguna Seca en 2002 y las 24 Horas de Le Mans de 2003. En 2004 y 2005 corrió para varios equipos diferentes, incluidos Prodrive (en el Ferrari y Aston Martin DBR9 ) y Reiter Engineering (en el Lamborghini Murcielago ). En 2006 dividió su tiempo entre el equipo MenX, Aston Martin y Spyker , en FIA GT, Le Mans, Le Mans Series y ALMS.
En 2007 y 2008, Peter Kox fue piloto oficial de Lamborghini y compitió en el Campeonato FIA GT y en el ADAC GT Masters . Participó en las 24 Horas de Le Mans en 2007 con el Aston Martin oficial y en 2008 con el IPB Spartak Lamborghini. Ganó las 12 Horas de Sepang en 2010 para Arrows Racing con un Lamborghini LP560.
Peter Kox fue piloto de desarrollo del Acura NSX GT3 en 2016 y lo conducirá en el Pirelli World Challenge 2017 para RealTime Racing .
Su hija Stéphane Kox también es piloto de carreras.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – se otorga 1 punto en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta – se otorga 1 punto a partir de 1998)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† No elegible para puntos
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† No elegible para puntos
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