El GT World Challenge America es una serie de carreras de autos norteamericana lanzada en 1990 por el Sports Car Club of America . Está gestionado por la Organización Stéphane Ratel desde 2018 y sancionado por el Auto Club de Estados Unidos desde 2017.
La serie consta de cuatro clasificaciones de conductores y cinco clases de vehículos: GT3 , GT4 (Sprint, SprintX, Este y Oeste) y Touring Car, que consta de autos homologados TCR , así como clases separadas TC y TCA con vehículos de producción modificados. como el BMW M235iR y el Mazda MX-5 Cup .
El Sports Car Club of America creó una clase de "exposición de existencias" para las carreras de clubes de aficionados en 1972. [1] En 1984, tras el éxito del Día más largo de Nelson [2] y otra carrera de 24 horas en Mid-Ohio , el SCCA combinó carreras existentes en un campeonato de fabricantes. Para 1985, la serie se convirtió en un campeonato profesional de 6 carreras con el patrocinio de la revista Playboy . Los detectores de radar Escort patrocinaron la serie desde 1986 hasta 1991. [1]
En 1990, la serie se denominó oficialmente World Challenge y se reestructuró para adoptar reglas similares al Grupo A europeo para autos de producción homologados . Las clases "deportivas" de mayor costo se eliminaron después de 1996, dejando el formato de clase como se mantendría hasta 2010. La cadena Speed TV comenzó a patrocinar la serie en 1999. Con los campos creciendo, la serie comenzó carreras separadas para las clases GT y Touring en 2000, que permanecería hasta 2010. En 2010, la serie se alejó de la asociación con SPEED y firmó una asociación de transmisión con Versus (ahora NBCSN ) para la cobertura. La serie trasladó los turismos existentes a una nueva clase GTS, al tiempo que cambió las reglas para la clase de turismos para reducir costos y mantener los autos más cerca del stock. [3]
Con el contrato de televisión SpeedVision, World Challenge finalmente sucedió a Trans Am como la serie principal de la SCCA.
En julio de 2008, WC Vision, un grupo de inversores, compró la serie World Challenge. El Sports Car Club of America siguió siendo el socio sancionador de la serie.
A partir de la temporada 2011, la serie firmó una asociación con Pirelli y el fabricante líder de neumáticos se convirtió en el proveedor oficial de neumáticos y patrocinador principal de la serie.
En 2014, el Pirelli World Challenge estableció una clasificación GT-A similar a la categoría de bronce de la FIA .
En 2015, la serie estableció la Copa GT, con Porsche 991 Cup Cars que participaron como parte de las carreras generales de la clase GT. Además, CBS Sports Network y Motor Trend On Demand se convirtieron en los nuevos socios televisivos.
En 2016, la serie estableció clases de carreras SprintX con carreras de velocidad de dos pilotos para varias clases de pilotos. Como parte de la asociación con SRO, la clase GTS se amplió para incluir homologaciones GT4.
Para 2017, el Pirelli World Challenge se transfirió a la USAC como su organismo sancionador. La clase de la Copa GT se está expandiendo para incluir autos de la Copa de Lamborghini y Ferrari, mientras que las clases SprintX se expanden tanto en la especificidad de la clasificación de los conductores como en las plataformas legales de competencia.
El 25 de mayo de 2018, se anunció que la Organización Stéphane Ratel se había convertido en accionista mayoritario de WC Vision LLC y, por tanto, propietario mayoritario de Pirelli World Challenge. [4]
El 29 de septiembre de 2018, se anunció que la serie adquirió un nuevo patrocinador principal como parte de la revisión de la serie Ratel. La Copa GT Sprint en Europa y la GT Series Asia ahora se conocerán como Blancpain GT World Challenge Europa y Asia, respectivamente. El actual World Challenge pasará a ser World Challenge America.
Cada temporada consta de más de 11 fines de semana de eventos y entre 5 y 16 rondas o carreras. Algunas rondas o carreras utilizan una salida desde parado, a diferencia de las salidas continuas que se ven en otras series de carreras de autos deportivos . Las carreras del Blancpain GT World Challenge consisten en carreras en formato SprintX de 90 minutos y con dos pilotos, con dos carreras por fin de semana. GT4 America se divide en dos formatos de carrera, un solo piloto, carreras Sprint de 50 minutos y carreras Sprintx de 60 minutos con dos pilotos. El campeonato Touring Car America incluye carreras de velocidad de 40 minutos TCR y carreras de TC y TCA de 40 minutos.
Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son cupé, sedán y convertible. Los autos permitidos en GT generalmente se venden en el mercado como autos “deportivos”, “sport-touring” o versiones de alto rendimiento de autos “de lujo”. La inducción forzada está permitida en autos que vienen equipados con stock de inducción forzada, o en autos que la serie ha determinado que necesitan ayuda para alcanzar el rango de caballos de fuerza objetivo. La potencia oscila entre 500 y 600 CV. El peso varía según la potencia de salida y el tamaño de los neumáticos. Todos los vehículos del GT tienen tracción trasera o tracción total. Los autos de la clase FIA GT3 ahora están aprobados para competir en la clase a partir de 2013.
Los estilos de carrocería permitidos dentro de esta clase son cupé, sedán y convertible. Los coches permitidos en GTS se comercializan normalmente como “coches deportivos”, “coches deportivos de turismo” o versiones de alto rendimiento de coches “de lujo”, pero con un nivel de preparación permitido más bajo que el GT. La inducción forzada está permitida en los automóviles que vienen equipados con material de inducción forzada. La potencia oscila entre 300 y 400 CV. El peso varía según la potencia de salida y el tamaño de los neumáticos. Se permiten configuraciones de tracción delantera, trasera y total. A partir de 2017, las reglas de la clase imitan completamente la fórmula FIA GT4. Los modelos incluyen el Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z y Scion FR-S .
En 2016, se agregó una serie de formato sprint extendido como campeonato independiente además de su serie de carreras en formato Sprint existente. Las carreras SprintX duran 60 minutos y cuentan con cambios obligatorios de piloto y neumáticos. [5]
A partir de 2019, GT4 America inició dos series regionales integradas en su Campeonato Sprint X. La serie regional consta de cinco rondas cada una en el lado este y oeste de América del Norte en un formato pro-am de dos pilotos.
Los estilos de carrocería permitidos en esta clase son cupés, hatchbacks, camionetas y sedanes. La potencia de salida oscila entre aproximadamente 300 CV. El peso varía según la potencia de salida de las configuraciones de transmisión individuales. Se permiten configuraciones de tracción delantera, trasera y total. Se puede permitir la inducción forzada en automóviles que tienen sistemas de inducción forzada disponibles del fabricante que no anulan las garantías de fábrica.
Establecida en 2014, esta clase es una evolución de la clase TC actual con énfasis en mantener la rentabilidad y al mismo tiempo proporcionar una vía fácil para ingresar a las carreras profesionales. Las modificaciones de rendimiento se limitarán principalmente a la puesta a punto del chasis. Se permiten configuraciones de tracción delantera y trasera. La potencia de salida objetivo es 220 hp de arranque de motores originales no modificados. La inducción forzada puede permitirse en automóviles que tienen sistemas de inducción forzada disponibles del fabricante como opción de motor original. Ejemplos de autos elegibles incluyen el Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S y Kia Forte .
La clase TCR se basa en la clase internacional TCR Touring Car empleada por multitud de series en todo el mundo. Todos los coches TCR se basan en vehículos de producción de 4 o 5 puertas y están propulsados por motores turboalimentados de 2,0 litros. Si bien el diseño de la carrocería y la suspensión del vehículo de producción se conserva en un automóvil TCR, y muchos modelos usan una caja de cambios de producción, se hacen ciertas adaptaciones para las tensiones de la pista de carreras, incluidos frenos y aerodinámica mejorados. Los vehículos de competición están sujetos a ajustes de equilibrio de rendimiento (o BoP) para garantizar carreras reñidas entre diferentes vehículos.
Una clase de piloto "GTA" ("GT Amateur") debutó en 2014. [6] Era una designación para reconocer a los caballeros conductores que competían en la clase GT.
Esta clase de especificaciones debutó en 2015 con Porsche 991 Cup Cars que corrieron como parte de las carreras generales de la Clase GT, con una presentación separada del círculo de victoria junto con la de los ganadores de las clases GT/GT-A. En 2017, la clase se amplió para incluir los autos Lamborghini Huracan Super Trofeo y Ferrari 488 Challenge.
Basados en la clase del mismo nombre del Sports Car Club of America , estos eran autos más pequeños con motores pequeños, eficientes y de aspiración natural (el HP objetivo es 125). Las modificaciones se limitaron a los resortes y amortiguadores de rendimiento especificados por el fabricante para mantener bajos los costos generales. Los autos que compiten en TCB estaban preparados según las reglas SCCA Club Racing B Spec. Los coches que eran elegibles incluían el Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio y Nissan Versa . [7] La clase se suspendió después de la temporada 2017, un año después de que la sanción de la serie cambiara de SCCA a USAC. [8] Estos autos todavía son elegibles para participar en las eliminatorias de SCCA.
A partir de 2009, los coches más antiguos del World Challenge pasaron a ser elegibles (con modificaciones menores) para competir en las carreras de la SCCA . Según las Reglas generales de competencia (GCR) de la SCCA, [9] la categoría Super Touring permite que los GT del World Challenge compitan en STO y los autos Touring compitan en STU. En 2013, la clase STO se fusionó con las clases T1 y GT2. [10]
La cadena Speed TV televisó el World Challenge a partir de 1996, y la serie se llamó SPEED World Challenge hasta 2010.
Cerca del final de la asociación de transmisión con SPEED, el World Challenge se transmitió entre semana en lugar de los fines de semana tradicionales. Para 2009, las carreras se combinaron en un bloque de una hora. [11]
El 4 de enero de 2010, Versus (ahora NBC Sports Network ) anunció que televisarían transmisiones de 90 minutos a partir de la temporada 2010. [12] Cada transmisión presentó todas las carreras de cada ronda. Toda la temporada 2010 se mostró en el canal. Más tarde, la serie volvió a las transmisiones de fin de semana. [13]
A partir de 2015, CBS Sports Network anunció que adquirió los derechos televisivos de la serie. Torque.TV, más tarde Motor Trend On Demand, se asoció con CBS Sports Network para las transmisiones de carreras para transmitir todas las carreras en vivo en su sitio web y en World-ChallengeTV.com Archivado el 9 de octubre de 2016 en Wayback Machine . CBS Sports Network tendrá al menos 1 carrera con cobertura televisiva en vivo, siendo Detroit la primera ronda anunciada con cobertura en vivo.
La serie también ha establecido una sección en su sitio oficial donde los fanáticos pueden ver carreras archivadas y videos en el auto, así como una cantidad cada vez mayor de transmisiones televisivas archivadas de eventos anteriores a la temporada 2016. [14] El sitio web actualmente tiene cobertura desde 2008.
El 4 de octubre de 2010, la serie anunció que Pirelli reemplazaría a su socio Toyo Tires como proveedor exclusivo de neumáticos de la serie. [15] Por primera vez en la historia de la serie, los equipos compitieron con neumáticos lisos de carrera (Pirelli P Zero) en lugar de los neumáticos de competición DOT utilizados durante gran parte de su historia. En enero de 2014, Pirelli Tire North America y WC Vision ampliaron la asociación por cinco años más. La extensión de la asociación entre la marca de neumáticos y la serie de carreras basada en automóviles de mayor producción se extenderá hasta la temporada 2018.
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