La Copa 944 es una serie de carreras de deportes de motor de base dedicada al Porsche 944 con motor delantero refrigerado por agua . La serie de carreras se creó como una serie independiente que comenzó a operar como tal dentro de numerosos organismos sancionadores. La serie fue fundada por el actual Director Nacional, Dave Derecola, y su hijo Chris Derecola, quienes continúan siendo propietarios y operando la serie. Actualmente, la serie se disputa dentro del Porsche Club of America , bajo la dirección del Director Nacional como serie invitada.
Actualmente, competir bajo el conjunto de reglas de la Copa 944 es posible en dos capítulos regionales, Este y Oeste, y un par de eventos de segunda vuelta del Campeonato Nacional cada año. Los siguientes son los únicos capítulos oficiales actualmente reconocidos de la Serie Nacional de la Copa 944:
Además de ofrecer campeonatos regionales, la serie celebró su campeonato nacional inaugural en septiembre de 2006 y uno posterior cada año siguiente. Los eventos anuales invitan a los 944 corredores de la Copa a competir en la misma pista durante 2 o 3 días para coronar a un Campeón Nacional.
La serie incluye 3 clases: Spec, Cup y Super Cup para los Porsche con motor delantero refrigerados por agua, incluidos los distintos modelos 924S, 944, 944S, 944S2, 951, 951T y 968. Las clases Spec y Cup están diseñadas para Porsche con motor delantero de ocho (8) válvulas y aspiración normal. La Clase Super Cup está diseñada principalmente para automóviles de mayor potencia, como los Porsche con motor delantero de dieciséis (16) válvulas normalmente aspirados y equipados con turbo.
Para cada Clase, las modificaciones permitidas para cada categoría de automóvil y los pesos mínimos correspondientes se describen detalladamente en las reglas. Las reglas de la Copa 944 también incluyen por regla todos los Porsche con motor delantero de clase PCA SP1, SP2, SP3, B, C, E y F, los SCCA ITS 944 y todos los autos con especificaciones 944 de la NASA también son elegibles, junto con muchos autos GTS1 y GTS2 de la NASA.
La mayoría de los Porsche con motor delantero que compiten en PCA, SCCA y NASA son elegibles. No se requiere membresía de la Copa 944 ni cuotas anuales para competir en la serie. Se requiere una licencia de competición de carreras vigente de la PCA con dos rutas para obtener una licencia de carreras de club de la PCA. Se requiere una certificación de examen físico vigente.
1) A través de una licencia de competición completa existente y vigente con experiencia actual de una organización sancionadora de carreras en ruta reconocida, incluida NASA, SCCA, POC, IMSA, USCR, BMWCCA o un organismo sancionador equivalente, o cualquier grupo antiguo que sea miembro de la Consejo de deportes de motor antiguos.
O, 2) el miembro debe cumplir con los requisitos de experiencia de conducción en pistas de carreras tal como se definen en los procedimientos de concesión de licencias en el Libro de reglas de carreras del club y completar con éxito la Escuela de carreras del club PCA que se lleva a cabo el primer día de cada fin de semana de carreras del club.
La Copa 944 comenzó con una clase para 944 de 8 válvulas y aspiración normal en 2002 en una carrera en Summit Point el 22 de junio con 16 corredores inscritos. La carrera se llevó a cabo con la NASA, pero como una serie de carreras operada y de propiedad independiente. La serie tuvo 6 rondas de carreras ese año. Diseñado como un lugar para competir para casi todos los Porsche con motor delantero, la serie añadió una segunda clase en 2004, la Supercopa, para los 944 más potentes.
La serie, que ahora corre en su decimonovena temporada, ha albergado más de 500 carreras individuales con más de 2500 corredores inscritos. En el camino, ha visitado algunas de las pistas con más historia en la historia de los deportes de motor, una lista que incluye Virginia International Raceway , Mid-Ohio Sports Car Course , Watkins Glen International Raceway y Daytona International Raceway . Para crear un entorno de carreras seguro y bien organizado, la Copa 944 se ha asociado con muchos clubes y organismos sancionadores, incluidos World Challenge, PCA, SCCA Club Racing, SCCA Pro Racing , Brian Redman's Intercontinental Events, Rennsport Reunion, Calabogie Motor Club, Autobahn. Motor Club, NASCAR de Canadá, NASA y EMRA.
La Copa 944 ahora disputa todos sus eventos con el Porsche Club of America. El primer contacto de la PCA con la serie con respecto a la perspectiva de agregar 944 clases de Copa para el club fue a finales de 2005. Como resultado, PCA agregó dos clases de Copa en 2006: la SP2 que representa la clase de Copa 944 y la SP3 que representa la Supercopa 944. clase. La Copa de la serie se separó oficialmente de su club socio original, la NASA, en 2008, cuando la NASA decidió trasladar sus Nacionales a Utah.
Varias otras series se han desarrollado directamente a partir de la serie de la Copa por ex directores de la Copa, incluido el 944 Spec de la NASA, el GTS de la NASA y el 944 Canada Challenge.