Road America es un circuito permanente. Está ubicado a medio camino entre las ciudades de Milwaukee y Green Bay , y está clasificado como circuito de Grado Dos de la FIA . [3]
La pista está situada en 640 acres (260 ha) cerca de Kettle Moraine Scenic Drive . Ha sido sede de carreras desde septiembre de 1955 y actualmente alberga más de 400 eventos al año. [4] De sus eventos anuales, 9 fines de semana importantes están abiertos al público, que incluyen 3 eventos de motocicletas, incluida la serie MotoAmerica (AMA FIM), 3 eventos de autos antiguos, eventos del Sports Car Club of America (SCCA), United Sports Car Racing. Series, el Pirelli World Challenge y la NASCAR Xfinity Series. [ cita necesaria ]
Road America es uno de los pocos circuitos de carretera en el mundo que mantiene su configuración original [4] con 4,048 millas (6,515 km) de longitud y 14 curvas. La pista presenta muchos cambios de elevación, junto con un largo tramo frontal donde se pueden alcanzar velocidades cercanas a las 200 mph (320 km/h). Una de las características más conocidas de este campo es un giro en la parte trasera conocido como "the kink". [ cita necesaria ]
Los asientos abiertos de Road America permiten a los espectadores aventurarse por el recinto. Hay tribunas disponibles en varios lugares, así como asientos permanentes en las laderas donde se pueden acomodar multitudes de más de 150.000 personas. [ cita necesaria ]
Además del campo principal, la instalación incluye una pista de karting de 1,3 km (0,8 millas) llamada Briggs & Stratton Motorplex dentro del carrusel. El motorplex alberga dos series de eventos de karting. Alberga eventos semanales los martes durante el verano. También alberga aproximadamente seis eventos los sábados durante el verano. El motorplex también alberga eventos autorizados por la serie North Woods GP que ejecuta Supermoto y carreras de bicicletas callejeras con motocicletas de pequeña cilindrada. [ cita necesaria ]
Circuito de carreras todoterreno
El Motorplex se construyó en el lugar de un circuito de carreras todoterreno anterior utilizado para varios eventos de SODA en la década de 1990. El evento de 1995 fue televisado en diferido por ESPN2 por los reporteros Marty Reid , Ivan Stewart y Jimmie Johnson . [5] El recorrido tenía 1,8 km (1,1 millas) de largo con 46 m (150 pies) de cambio de elevación. [5] La pista presentaba un salto a ciegas apodado "The Hell Hole". [5]
Túnel
A finales de 2006, Road America inició un proyecto para eliminar el antiguo puente Bill Mitchell y utilizar un túnel como entrada principal al paddock. El proyecto del túnel se completó en mayo de 2007 con la gran celebración de inauguración el 31 de mayo para el fin de semana del Campeonato AMA Suzuki Superbike. [6] El túnel tiene 16,5 pies (5,0 m) de alto y 36 pies (11 m) de ancho y tiene dos carriles de tráfico y dos pasarelas peatonales a cada lado. Con la eliminación del puente, se creó una nueva zona de observación para los espectadores. [ cita necesaria ]
Historia de las carreras en Elkhart Lake
Circuito abierto
El sitio de la línea de salida y meta de 1951 y 1952 para carreras en ruta en el centro de Elkhart Lake
A finales de la década de 1940, las carreras en carretera estaban ganando popularidad debido a la economía posterior a la Segunda Guerra Mundial y la afluencia de automóviles deportivos. El Sports Car Club of America fue el principal organizador de estas carreras, y en 1950, la SCCA de la región de Chicago y la aldea de Elkhart Lake organizaron la primera carrera en ruta en Elkhart Lake.
La línea de salida y llegada del circuito de 1950 estaba en County Road P. Los competidores se dirigieron hacia el norte hasta County Road J, luego hacia el sur hasta Village of Elkhart Lake y hacia el oeste por lo que ahora es County JP (entonces llamado County Highway X), y se reconectaron con County Road. Carretera P para una distancia total de 5,3 km.
Para las dos carreras siguientes, en 1951 y 1952, se utilizó un recorrido diferente. Tenía 10,5 km (6,5 millas) de largo, en las carreteras del condado J, A y P. Hasta la fecha, todavía se puede recorrer la mayor parte del recorrido original.
El campo original se registró en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de febrero de 2006. Se han instalado letreros que marcan ubicaciones clave en el campo. [7] [8]
Circuito privado
Después de la tragedia de Watkins Glen en 1952, donde murió un niño, Estados Unidos decidió suspender las competiciones de velocidad motorizadas en las vías públicas. Este fue un duro golpe para las carreras de autos de competición y supuso el fin de una larga tradición. Esto no detuvo permanentemente las carreras en carretera, aunque sí las trasladó a circuitos privados. En 1955, Clif Tufte inició lo que hoy se conoce como Road America, en una configuración que ha cambiado poco en los últimos 60 años. La incorporación de Road America como pista privada significó una transición de correr por las calles del pequeño lago Elkhart a correr en una pista de carreras grande, ancha y exclusiva.
Road America también organiza una variedad de eventos de carreras antiguas, incluido el Brian Redman International Challenge, ahora HAWK with Brian Redman.
En 1956 se llevó a cabo una carrera de NASCAR Grand National (ahora NASCAR Cup Series ). La pista albergó dos carreras más de la serie de la Copa en 2021 y 2022 antes de que se planeara ser reemplazada por la Chicago Street Race en 2023 .
Serie Xfinity
Coches Xfinity en 2019
El 21 de diciembre de 2009, NASCAR anunció que, dado que la situación en el Wisconsin State Fair Park no estaba clara y se perdían carreras en Milwaukee Mile , trasladarían la carrera de la Serie Xfinity de Milwaukee a Road America. La primera carrera se celebró el 19 de junio de 2010 y fue ganada por Carl Edwards . [17] En 2015, la carrera se trasladó a finales de agosto durante un fin de semana libre para la Serie de la Copa Sprint.
2013: Carrera ampliada debido a dos intentos de llegada con cuadros verdes y blancos.
2014, 2016, 2022-2023: carrera extendida debido a un intento de terminar con cuadros verdes y blancos.
Resultados de la carrera Indy Car/Champ Car
La serie CART Champ Car celebró carreras en la pista de 1982 a 2007, con la excepción de 2005. La Serie Verizon Indy Car revivió el evento a partir de 2016.
Grandes incidentes y acontecimientos en la pista
2005 naufragio BRIC
Al comienzo de la carrera del Grupo 6 en el Brian Redman International Challenge 2005 , hubo un gran incidente que afectó a la mayor parte del pelotón: el piloto que salía quinto (Ray Mulacek, Chevrolet Camaro 1969) aceleró mucho antes de la bandera verde e intentó forzar su camino entre la pared y el auto frente a él, resultando en contacto con la pared. Un auto que lo seguía fue revisado y chocó por detrás, lo que provocó un trompo que provocó un mayor contacto ya que los autos que lo seguían no pudieron evitar el creciente incidente. Después de unos segundos de carrera con bandera verde, se ondeó la bandera roja. Después del incidente inicial, el hecho de que los conductores que iban detrás no prestaran atención a las banderas rojas que se muestran en los puntos 14 y 15 (debajo del puente en la cima de la colina) puede haber agravado el problema. Nadie resultó gravemente herido y la peor lesión fue una fractura de brazo. [18]
Incidente del ciervo de Cristiano da Matta
El 3 de agosto de 2006, Cristiano da Matta , piloto del equipo RuSPORT de la Champ Car y campeón de la serie 2002, estuvo involucrado en una colisión con un ciervo durante las pruebas abiertas de la Champ Car en Road America. El ciervo corrió delante de su coche mientras se dirigía hacia la curva 6. Golpeó al ciervo con su neumático delantero derecho, luego el ciervo voló hacia atrás y golpeó a da Matta en la cabina. [19] Da Matta estaba inconsciente cuando el equipo de seguridad lo sacó del automóvil, [20] y fue trasladado en avión a través de ThedaSTAR al Centro Médico Theda Clark al sur de Appleton , donde se sometió a una cirugía para extirpar un hematoma subdural . [21]
Muerte de Adam Schatz
Adam Schatz, 26, [22] de Chicago, Illinois, murió en un accidente de karting durante el Road America Super Nationals, Championship Enduro Series el 12 de julio de 2008.
El drafting fue un factor determinante del accidente. [23]
Al final de la carrera, Schatz ocupaba el segundo lugar. En la recta principal, poco después de la última curva, Schatz vio el kart en tercera posición a su izquierda e intentó adelantarse, pero lo atropellaron. Mientras lo hacía, el kart que iba en cuarta posición chocó con el tercero, acelerando al tercer kart. En ese momento Schatz no tenía claro lo que estaba pasando y, mientras se movía hacia su izquierda, los dos karts hicieron contacto.
El kart de Schatz giró bruscamente a la izquierda y chocó contra la pared. El impacto hizo que el kart volara tres metros en el aire y expulsara al conductor a la pista. El resto de los conductores evitaron a Schatz, algunos conductores se detuvieron y, después de ver el estado de Schatz, hicieron señas para pedir ayuda médica. [23]
La carrera se detuvo inmediatamente cuando llegó asistencia médica al lugar del accidente. Schatz había sufrido lesiones en el tronco del encéfalo y la médula espinal y su corazón se había detenido. Los médicos lo revivieron y lo llevaron al Theda Clark Memorial Hospital en Neenah, Wisconsin, pero sus heridas resultaron ser demasiado graves para sobrevivir y una semana después murió. [24]
Accidente con bandera roja del CCR Tifosi Challenge 2015
Durante el fin de semana del Pirelli World Challenge, los pilotos Steve Hill y Jim Booth estuvieron involucrados en una intensa batalla por el primer puesto. Los conductores entraron en contacto entre sí en dirección a la curva 5, lo que provocó que Jim Booth volara hacia la valla de seguridad a 150 mph. Esto provocó daños importantes en la valla arrojando escombros al área de espectadores. El coche de Booth quedó completamente destruido, mientras que Hill pudo continuar la carrera con daños menores. Ni los conductores, ni el personal ni los espectadores resultaron heridos durante el incidente. [25]
Récords de vuelta
El récord de vuelta oficial para Road America es 1:39.866, establecido por Dario Franchitti durante la clasificación del Motorola 220 de 2000, mientras que el récord de vuelta de carrera es 1:41.874, establecido por Alex Zanardi en el Texaco/Havoline 200 de 1998. A partir de septiembre de 2023 , los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en Road America para diferentes clases se enumeran como:
Road America alberga varios eventos no automotrices.
El Tour de Road America - Paseo en bicicleta para luchar contra el cáncer es un paseo en bicicleta por la pista para recaudar fondos para la Fundación Livestrong , la Fundación Austin Hatcher y la Clínica Oncológica Vince Lombardi. El evento anual se ha llevado a cabo cada agosto desde 2004 durante los fines de semana de la Champ Car y/o American Le Mans Series, y ha recaudado más de $230,000 hasta 2012. Recaudó más de $37,000 en 2012. El décimo Tour de Road America está programado para el 9 de agosto de 2013 durante el fin de semana americano de Le Mans/Grand Am (9 al 11 de agosto de 2013).
El Road America Inline Challenge es una carrera de patinaje en línea en la pista que se celebra en junio. Una vuelta divertida también forma parte del evento, que se lleva a cabo desde 2006.
La caminata/carrera anual Road America de la Sociedad Estadounidense del Cáncer ha recaudado más de $2,5 millones en sus 33 años de existencia. La Caminata/Carrera se lleva a cabo a finales de octubre. Los eventos de 2007 y 2008 incluyeron una exhibición de la Mid-American Stock Car Series .
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enlaces externos
Sitio oficial de Road America
Mapa e historial del circuito en RacingCircuits.info
Resultados de la carrera Road America en Racing-Reference
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