La Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ; inglés: International Automobile Federation ) es una asociación establecida el 20 de junio de 1904 para representar los intereses de las organizaciones automovilísticas y de los usuarios de automóviles. Es el organismo rector de muchos eventos de carreras de autos , incluida la Fórmula Uno . La FIA también promueve la seguridad vial en todo el mundo.
Con sede en 8 Place de la Concorde , París, y oficinas en Ginebra y Valleiry , la FIA está formada por 243 organizaciones miembros en 147 países de todo el mundo. [4] Su actual presidente es Mohammed bin Sulayem . La FIA es generalmente conocida por su nombre o sus iniciales en francés, incluso en países que no hablan francés, pero ocasionalmente se presenta como Federación Internacional del Automóvil.
Su papel más destacado es el de otorgar licencias y sancionar la Fórmula Uno , el Campeonato Mundial de Rally , el Campeonato Mundial de Resistencia , el TCR World Tour , el Campeonato Mundial de Rallycross , la Fórmula E y varias otras formas de carreras. La FIA, junto con la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), también certifican los intentos de récord de velocidad en tierra . El Comité Olímpico Internacional reconoció provisionalmente a la federación en 2011 y le otorgó el reconocimiento total en 2013. [5] [6]
La Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR, inglés: 'International Association of Recognized Automobile Clubs') fue fundada en París el 20 de junio de 1904, como asociación de clubes de motor nacionales . La asociación fue diseñada para representar los intereses de los usuarios de automóviles, así como para supervisar la floreciente escena internacional del deporte del motor. En 1922, la AIACR delegó la organización de las carreras automovilísticas en la Commission Sportive Internationale (CSI), que fijaría el reglamento de los Grandes Premios internacionales de automovilismo . En 1931 se introdujo el Campeonato de Europa de Pilotos , título otorgado al piloto con mejores resultados en los Grandes Premios seleccionados. Tras la reanudación del automovilismo después de la Segunda Guerra Mundial , la AIACR pasó a llamarse Fédération Internationale de l'Automobile . La FIA estableció una serie de nuevas categorías de carreras, entre ellas las Fórmulas Uno y Dos, y creó el primer Campeonato Mundial, el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno, en 1950.
El CSI determinó el reglamento y el calendario de los principales campeonatos internacionales, como el Campeonato Mundial de Fórmula Uno , el Campeonato Mundial de Autos Deportivos y el Campeonato Europeo de Rally . Mientras tanto, los organizadores de las carreras individuales (por ejemplo, clubes locales o nacionales) eran responsables de aceptar inscripciones, pagar premios en metálico y el desarrollo general de cada evento. [7] En la Fórmula Uno, esto provocó tensiones entre los equipos, que se constituyeron en la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), fundada en 1974, los organizadores de eventos y el CSI. La FIA y el CSI eran en gran medida organizaciones amateurs, [8] y la FOCA, bajo el control de Bernie Ecclestone , comenzó a hacerse cargo de varios aspectos de la organización de los eventos, así como de establecer condiciones con los organizadores de carreras para la llegada de los equipos y el monto del premio. dinero. [7] Esto llevó al presidente de la FIA, el Príncipe Metternich, a intentar reafirmar su autoridad nombrando a Jean-Marie Balestre como jefe del CSI en 1978, quien rápidamente reformó el comité en la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) autónoma. [7]
Bajo el liderazgo de Balestre, la FISA y los equipos respaldados por los fabricantes se involucraron en una disputa con la FOCA (llamada " guerra FISA-FOCA "). El conflicto provocó la cancelación o boicot de varias carreras y un desacuerdo a gran escala sobre los reglamentos técnicos y su aplicación. La disputa y el Acuerdo de la Concordia que se redactó para ponerle fin tendrían ramificaciones importantes para la FIA. El acuerdo llevó a que la FOCA adquiriera los derechos comerciales sobre la Fórmula Uno, mientras que la FISA y la FIA tendrían control sobre las regulaciones del deporte. El jefe de la FOCA, Bernie Ecclestone, se convirtió en vicepresidente de la FIA con control sobre la promoción de los Campeonatos Mundiales de la FIA, mientras que el asesor legal de la FOCA y ex gerente de Ingeniería de March, Max Mosley, terminaría convirtiéndose en presidente de la FISA en 1991. Mosley sucedió a Balestre como presidente de la FIA en 1993 y reestructuró la organización, disolviendo la FISA y colocando el automovilismo bajo la dirección directa de la FIA. [8]
Tras el Gran Premio de San Marino de 1994 , en el que murieron Ayrton Senna y Roland Ratzenberger , la FIA formó un Comité Asesor de Expertos en Seguridad para investigar y mejorar la seguridad en el automovilismo. [9] [10] Presidido por el jefe médico de la Fórmula Uno, el profesor Sid Watkins , el comité trabajó con la Asociación de Investigación de la Industria del Motor para fortalecer la resistencia a los choques de los automóviles y los sistemas de retención y mejorar la seguridad personal de los conductores. [10] Las recomendaciones del comité condujeron a pruebas de choque significativamente más estrictas para los vehículos de carreras, nuevos estándares de seguridad para cascos y trajes de carreras y la eventual introducción del dispositivo HANS como obligatorio en todas las series de carreras internacionales. [11] El comité también trabajó para mejorar la seguridad del circuito. Esto condujo a una serie de cambios en los circuitos de automovilismo de todo el mundo y a la mejora de las barreras protectoras y los procedimientos médicos en la pista.
La FIA fue miembro fundador del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos , un programa de seguridad de automóviles que realiza pruebas de choque de nuevos modelos y publica informes de seguridad sobre vehículos. Mosley fue el primer presidente de la organización. [12] Posteriormente, la FIA ayudó a establecer Latin NCAP y Global NCAP.
La FIA anunció en 2022 el nombramiento de su primera directora ejecutiva, Natalie Robyn. [13]
La Dirección de Competición de la Comisión Europea y la FIA estuvieron involucradas en una disputa sobre la administración comercial del deporte del motor durante la década de 1990. El Comisario de Competición, Karel Van Miert, recibió en 1997 varias quejas de empresas de televisión y promotores de deportes de motor de que la FIA había abusado de su posición como organismo rector del deporte de motor. [14] La investigación inicial de Van Miert no había concluido en 1999, [15] lo que dio lugar a que la FIA demandara a la Comisión Europea, alegando que el retraso estaba provocando una incertidumbre perjudicial, y a recibir con éxito una disculpa de la Comisión por la filtración de documentos relacionados con el caso. [16] Mario Monti asumió el cargo de Comisario en 1999, y la Comisión Europea abrió una investigación formal sobre la FIA. [14] La Comisión alegó una serie de violaciones de la legislación europea en materia de competencia , centradas en la administración por parte de la FIA de las licencias necesarias para participar en deportes de motor y el control de los derechos de televisión de los eventos deportivos de motor que autorizaba. [14] Para competir en eventos autorizados por la FIA, el competidor tenía que solicitar una licencia, que prohibía a los licenciatarios participar en una serie no controlada por la FIA. Esta disposición, que también se aplicaba a los circuitos y promotores de carreras, impedía que los campeonatos rivales compitieran contra los campeonatos de la FIA al restringir su acceso a las instalaciones, los pilotos y los fabricantes de vehículos. [14] Además, la FIA también reclamó los derechos de televisión de todos los eventos internacionales de deportes de motor, que luego fueron transferidos a International Sportsworld Communicators , una empresa controlada por Ecclestone. [14] Esto significó que los organizadores se vieron obligados a que sus campeonatos fueran promovidos por la misma empresa que gestionaba los asuntos de otros eventos de deportes de motor, un posible conflicto de intereses . La combinación de estos requisitos significó que la Administración de Fórmula Uno de Ecclestone , que ahora controlaba los derechos comerciales de la Fórmula Uno, estuviera protegida de la competencia de cualquier campeonato rival. [14] [15]
La investigación se cerró en 2001 después de que la FIA y la FOA acordaran una serie de condiciones. [17] Para regular de manera justa todos los deportes de motor internacionales, la FIA acordó limitar su papel al de regulador deportivo y vendería los derechos comerciales de sus campeonatos, incluida la Fórmula Uno. [18] Esto fue para evitar un conflicto de intereses entre el papel regulador de la FIA y cualquier ventaja comercial que pueda obtener del éxito de ciertos campeonatos. [17] La FIA ya no podía impedir que se establecieran eventos no administrados por la FIA, ni podía utilizar sus poderes para impedir la competencia en la Fórmula Uno. [17] Ecclestone y FOA ya no manejarían los derechos comerciales de otros eventos de deportes de motor fuera de la Fórmula Uno. [18] Ecclestone había vendido la empresa ISC, que ahora sólo controlaba los derechos de los rallyes, [19] y renunciaría a su cargo de vicepresidente de la FIA. [17] Como resultado de este fallo, la FIA vendió los derechos comerciales de la Fórmula Uno al Grupo de Fórmula Uno durante 100 años por 360 millones de dólares. [20]
Mosley fue elegido sin oposición para su tercer mandato como presidente en 2001, la primera elección que redujo el mandato de cinco a cuatro años. [21] La FIA también regresó a París, después de haber estado basada en Ginebra (fuera de la UE) durante los dos años anteriores durante la investigación de la Comisión Europea.
La Fundación FIA se creó en 2001 como el brazo benéfico de la FIA. La Fundación recibió una subvención de 300 millones de dólares procedente de la venta de los derechos de la Fórmula Uno para financiar investigaciones sobre seguridad vial, el impacto medioambiental de la conducción y para apoyar la conducción sostenible. En 2004, la FIA y la Fundación crearon el Instituto FIA para la Seguridad en los Deportes de Motor, que reunió a los distintos grupos de investigación de seguridad en una sola organización. [9] La campaña Make Roads Safe fue creada en 2006 por la Fundación FIA, cuyo objetivo es la creación de carreteras seguras en todo el mundo. [22]
Durante la década de 2000, la FIA y su presidente se vieron cada vez más envueltos en la controversia sobre la Fórmula Uno, mientras enfrentaban amenazas de los equipos de establecer una serie separatista. Una agrupación de fabricantes de automóviles involucrados en la F1, la Asociación de Fabricantes de Grandes Premios , propuso un nuevo campeonato mundial , que les permitiría un mayor control sobre las regulaciones y la distribución de ingresos. [23] Un nuevo Acuerdo Concorde finalmente puso fin a la amenaza, pero la serie separatista resurgiría durante cada disputa entre la FIA, los equipos y el Grupo de Fórmula Uno. Se criticó el manejo por parte de la FIA de la situación de los neumáticos en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005 . [24] Mosley había rechazado cualquier modificación al circuito o la celebración de un evento fuera del campeonato en lugar del Gran Premio, habiendo declarado que correr en un circuito no probado no era seguro. La FIA también amenazó con castigar a los equipos que se retiraron del evento, pero luego los absolvió de cualquier irregularidad. [25]
Después de haber sido reelegido nuevamente sin oposición en 2005, Mosley enfrentó su primer desafío de liderazgo en un voto de confianza convocado en junio de 2008. La votación fue en respuesta a las acusaciones sobre la vida sexual de Mosley publicadas por los medios británicos. Mosley ganó la votación por 103 votos a favor y 55 en contra, [26] aunque siguió enfrentándose a críticas de varios clubes de motor y figuras del deporte del motor. [27] [28] A mediados de 2009, la FIA y la recién formada Asociación de Equipos de Fórmula Uno no estuvieron de acuerdo sobre la implementación pendiente de un límite presupuestario para la temporada 2010. Los equipos nuevamente amenazaron con un campeonato separatista, y la FIA en respuesta abrió un proceso de inscripción para nuevos equipos. La disputa también se centró en la falta de confianza en el control de Mosley sobre el deporte, y hubo un punto muerto hasta que Ecclestone negoció un acuerdo para establecer un nuevo Acuerdo Concorde. A cambio de que los equipos se unieran al campeonato y pusieran fin a la disputa, el límite presupuestario sería reemplazado por una serie de medidas de reducción de costos, y Mosley acordó dimitir al final de su mandato en 2009. [29]
El ex jefe de la Scuderia Ferrari, Jean Todt , fue elegido nuevo presidente de la FIA en 2009, superando al ex campeón mundial de rally Ari Vatanen . [30] Fue reelegido para dos mandatos más de cuatro años y luego dimitió el 17 de diciembre de 2021, siendo sucedido por Mohammed Ben Sulayem . [31]
En respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la FIA prohibió los equipos de Rusia y Bielorrusia, y prohibió la celebración de competiciones en Rusia o Bielorrusia. [32] También excluyó a los miembros rusos y bielorrusos de la FIA de sus funciones como funcionarios electos o miembros de comisiones, y prohibió las subvenciones de la FIA a los miembros rusos y bielorrusos. [32] A los competidores individuales de Rusia y Bielorrusia se les permitió participar en las carreras como neutrales, sin sus símbolos, banderas, colores e himnos nacionales. [33] La FIA canceló la edición 2022 del Gran Premio de Rusia en Sochi , inicialmente prevista para el 25 de septiembre. [34] La FIA también rescindió el contrato ruso para albergar la carrera. [35]
La verdadera historia de la Fórmula Uno comenzó en 1946 con la estandarización de las reglas por parte de la Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA). Luego, en 1950, la FIA organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos . A partir de 1958 se introdujo el título del Campeonato de Constructores .
El Campeonato Mundial de Autos Deportivos se creó en 1953 y fue la primera serie de puntos para carreras de autos deportivos en el mundo. El campeonato fue exclusivo para fabricantes hasta 1981. En 1981, se introdujo un título de Campeonato de Pilotos y, en 1985, el título de fabricantes fue reemplazado por un Campeonato de Equipos.
En 1973, la FIA organizó el primer Campeonato Mundial de Rally comenzando con el 42º Rally de Montecarlo en sustitución del Campeonato Internacional de Constructores . En 1977 y 1978 se incluyó una Copa FIA para Pilotos antes de que se introdujera el título de Campeonato de Pilotos en 1979 .
En 1987, la FIA sancionó el primer Campeonato Mundial de Turismos . Inicialmente una serie única, el título fue revivido en 2005 y descontinuado a finales de 2017.
Después de la temporada de 1992, el Campeonato Mundial de Autos Deportivos fue cancelado y disuelto.
En 1993, la Asociación Nacional de Hot Rod fue reconocida oficialmente por el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA y se formó la Comisión de Carreras de Arrastre de la FIA. La FISA fue disuelta y sus actividades quedaron directamente bajo la dependencia de la FIA.
En 2010, el Grupo SRO introdujo el Campeonato Mundial FIA GT1 , que era un campeonato que constaba de carreras sprint de una hora. Después de un cambio a los autos GT3 en 2012, se convirtió en la Serie FIA GT en 2013, y desde 2016 [actualizar]se llama Blancpain GT World Challenge Europe .
Después de que el Automobile Club de l'Ouest (ACO) organizara con éxito la Copa Intercontinental de Le Mans (ILMC) en 2010 y 2011, la FIA y la ACO organizaron juntos el renacimiento del Campeonato Mundial de Autos Deportivos a partir de 2012, ahora conocido como FIA World Endurance. Campeonato (WEC).
A partir de 2022, la FIA y la FIM sancionaron conjuntamente el Campeonato Mundial de Rally-Raid . Con la Organización Deportiva Amaury (ASO) actuando como promotora y organizadora; Las series separadas de rallyes de cross-country sancionadas por la FIA y la FIM se disolvieron y se fusionaron en el nuevo Campeonato Mundial.
La Asamblea General es el órgano de gobierno supremo de la Federación y está formado por representantes de cada una de las asociaciones miembros de la FIA. Según el sitio web de la FIA, las asociaciones miembro con derecho a voto pueden ser clubes automovilísticos y de turismo (movilidad) o autoridades deportivas nacionales (deporte). [36] El sitio web afirma además que hay 244 organizaciones repartidas en 146 países. [37]
Las reuniones de la Asamblea General suelen celebrarse una vez al año, aunque pueden convocarse reuniones extraordinarias para asuntos urgentes. La Asamblea General tiene la responsabilidad de modificar los estatutos y reglamentos de la FIA, aprobar el presupuesto y los informes anuales, decidir sobre los miembros y elegir a los funcionarios y miembros de los órganos de gobierno de la Federación.
El jefe de la FIA y presidente de la Asamblea General es el Presidente, cargo que ocupa actualmente Mohammed bin Sulayem . [38] El Presidente coordina las actividades de la Federación y propone resoluciones a las distintas comisiones y comités y también actúa como representante de la FIA ante organizaciones externas. Están apoyados por dos vicepresidentes y varios vicepresidentes, cada uno de ellos para Deportes o Movilidad, así como por el presidente del Senado de la FIA. La presidencia combinada es elegida por un período de cuatro años por la Asamblea General. Los candidatos presidenciales deben presentar una lista electoral compuesta por los vicepresidentes, vicepresidentes deportivos y presidente del Senado propuestos, así como demostrar el apoyo de varios clubes miembros. [39]
La FIA tiene dos Consejos Mundiales. El Consejo de Movilidad y Automóvil rige todas las actividades no deportivas, incluidas la política de transporte, la seguridad vial, el turismo y las cuestiones medioambientales. El Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC) gobierna todos los eventos deportivos regulados por la FIA y redacta las regulaciones para cada campeonato de la FIA. También supervisa el Karting a través de la Commission Internationale de Karting (CIK). Debajo del WMSC hay una serie de comisiones especializadas, que se centran en campeonatos individuales o en áreas generales como la seguridad. [40]
El Senado de la FIA generalmente supervisa los asuntos financieros y comerciales y la gestión general de la FIA, y puede tomar las decisiones necesarias entre las reuniones del comité correspondiente o del Consejo Mundial. [41]
Deporte y Movilidad cuentan cada una con un Secretario General al frente del personal administrativo que actúa como intermediario ante los consejos, comisiones y comités. Un director administrativo también dirige áreas que apoyan al Senado, como las comerciales, legales, de marketing, de eventos y financieras. [42]
Existen varias comisiones para promover actividades u objetivos dentro de áreas específicas dentro del ámbito de competencia de la FIA. Cada uno puede tener su propia presidencia y podría dividirse en otros grupos de trabajo específicos. Los miembros individuales pueden ser de organizaciones miembro a las que se unen delegados y representantes de diversas profesiones o a través de una conexión relacionada, como ser un competidor de deportes de motor, por ejemplo. Además de las distintas Comisiones de Deporte y Movilidad, existe la Comisión Histórica Internacional para la preservación de los vehículos históricos.
El Consejo Mundial de Deportes de Motor ha establecido tres comités deportivos para ayudar a gestionar y administrar ciertos aspectos del deporte de motor, en particular los de los reglamentos técnicos de los automóviles y el equilibrio de rendimiento . Los comités establecidos son para WEC, GT y Turismos. [43] La Asamblea General también creó en 2012 un comité de ética. [44]
Los órganos judiciales de la FIA incluyen el Tribunal Internacional, que ejerce poderes disciplinarios que no son competencia de los comisarios deportivos , y el Tribunal Internacional de Apelación. La ICA es el tribunal de apelación final para el deporte del motor internacional, que resuelve disputas presentadas ante él por las Autoridades Deportivas Nacionales de todo el mundo o por el Presidente de la FIA. También puede resolver disputas no deportivas presentadas por organizaciones automovilísticas nacionales afiliadas a la FIA. [45]
El Salón de la Fama de la FIA honra a los pilotos, técnicos e ingenieros que han contribuido en gran medida al automovilismo. Fue establecido por la FIA en 2017.
En octubre de 2010, se anunció la Academia de Excelencia para Jóvenes Conductores del Instituto FIA, un nuevo programa para desarrollar el talento de jóvenes conductores en todo el mundo. [46] Después de un tiroteo de tres días en Melk , Austria , del 6 al 8 de febrero, se seleccionaron doce conductores. [47]
Muchas de las regulaciones de Formula Student también hacen referencia a las normas de la FIA. [48]
En 2007 y 2008, la FIA fue criticada por dos cuestiones. La controversia sobre el espionaje de la Fórmula Uno de 2007 involucró acusaciones contra McLaren, quienes fueron acusados de robar secretos tecnológicos de Ferrari. Al comentar cómo manejó la FIA la situación, Martin Brundle escribió una columna en The Sunday Times titulada "La caza de brujas amenaza con arruinar la carrera por el título mundial" en la que acusó a la FIA de una caza de brujas contra McLaren . [49] El Consejo Mundial del Deporte Motor respondió emitiendo una orden judicial contra el Sunday Times alegando difamación. [50] Brundle respondió diciendo: "Me he ganado el derecho a tener una opinión", y sugirió que la orden judicial era una "señal de advertencia para otros periodistas". [51]
En 2008, surgieron acusaciones de que el presidente de la FIA, Max Mosley, estaba involucrado en un comportamiento sexual escandaloso. [52] Tras la decisión de la FIA de junio de 2008 de retener a Mosley como presidente, la rama alemana de la FIA, el ADAC (el mayor organismo automovilístico europeo), anunció: "Vemos con pesar e incredulidad la decisión de la asamblea general de la FIA en París. , confirmando a Max Mosley en el cargo de presidente de la FIA". Congeló todas sus actividades con la FIA hasta que Mosley dejó el cargo. [53] Informes de prensa [ ¿cuáles? ] dijo que Bernie Ecclestone estaba investigando la creación de un rival para la serie de Fórmula 1 debido al escándalo. [ cita necesaria ]
