El Porsche Boxster y el Cayman son autos deportivos biplaza con motor central fabricados y comercializados por el fabricante de automóviles alemán Porsche a lo largo de cuatro generaciones: un roadster de dos puertas y dos plazas (Boxster) y un cupé fastback de tres puertas y dos plazas. (Caimán).
La primera generación del Boxster se presentó en 1996; el Boxster y el Cayman de segunda generación llegaron a finales de 2005; y la tercera generación lanzada en 2012. Desde la introducción de la cuarta generación en 2016, los dos modelos se comercializan como Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman .
La placa de identificación Boxster es un acrónimo de boxer , una referencia a su motor plano o bóxer , y roadster , una referencia al estilo de la carrocería. La placa de identificación Caimán es una ortografía alternativa de caimán , un miembro de la familia de los caimanes .
El Porsche Boxster es un roadster biplaza con motor central. Fue el primer vehículo de carretera de Porsche diseñado originalmente como roadster desde el 914 . El Boxster de primera generación (el 986 ) se presentó a finales de 1996; Estaba propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 2,5 litros . El diseño estuvo fuertemente influenciado por el Boxster Concept de 1993. En 2000, el modelo base se actualizó a un motor de 2,7 litros y se introdujo una nueva variante del Boxster S con un motor de 3,2 litros. En 2003, se mejoraron el estilo y la potencia del motor en ambas variantes.
La producción del 986 comenzó en las antiguas instalaciones del 928 en Stuttgart , Alemania, en 1996. Valmet Automotive también fabricó Boxsters bajo contrato con Porsche en una instalación en Uusikaupunki , Finlandia . El Boxster fue el mayor volumen de ventas de Porsche desde su lanzamiento en 1996 hasta la introducción del vehículo deportivo utilitario Cayenne en 2003. A partir de septiembre de 2012, comenzó la producción adicional del Boxster en la antigua fábrica de Karmann en Osnabrück . [2]
En 2005, Porsche estrenó la segunda generación del Boxster, el tipo 987 , con un motor más potente y un estilo inspirado en el Carrera GT . La potencia del motor aumentó en 2007, cuando los modelos Boxster recibieron los motores de sus correspondientes variantes Cayman. En 2009, los modelos Boxster recibieron varias mejoras cosméticas y mecánicas nuevas, aumentando aún más la potencia y el rendimiento del motor. La tercera generación del Boxster (tipo 981 ) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 .
Lanzado por primera vez en 2005 para el año modelo 2006, el Cayman es un cupé derivado del roadster Boxster de segunda y tercera generación de Porsche, diseñado en su primera versión por Pinky Lai . Todos los Cayman hasta 2012 fueron fabricados en Finlandia por Valmet Automotive. Cuando Volkswagen asumió el control de Porsche AG, la producción de Caymans y Boxsters después de 2012 comenzó en la antigua planta de Karmann en Osnabrück , Alemania, en ese momento propiedad de Volkswagen y también utilizada para la producción del Golf (Mk6) convertible de 2012. [3]
El coche no lleva el nombre de las Islas Caimán . Tanto el coche como las islas llevan el nombre del caimán , un miembro de la familia de los caimanes . Cuando el Caimán llegó a los concesionarios para su venta, el fabricante de automóviles adoptó cuatro caimanes en el zoológico Wilhelma de Stuttgart . [4]
Porsche presentó una demanda por infracción en 2009 contra Crocs , el fabricante de los populares zapatos de goma. Lo que estaba en juego era el nombre de zuecos de la empresa de calzado, también llamado Cayman. Se concedió una orden judicial contra Crocs Europe, una división de la empresa de calzado con sede en Longmont, Colorado, que impide el uso en Alemania del nombre Caimán. [5]
Introducidos en 2016 para el año modelo 2017, los Porsche Boxster y Cayman pasaron a llamarse Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman (llamado internamente 982), reviviendo el histórico apodo de 718 y cambiando los motores de seis cilindros planos de aspiración natural a planos de pequeña cilindrada. -cuatro unidades turboalimentadas . El nuevo 718 Cayman también se reposicionó con un precio de entrada inferior al del 718 Boxster, en consonancia con los precios más elevados de Porsche para los modelos roadster. [6]
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El diseño de Grant Larson, inspirado en el 356 Cabriolet, el Speedster y el 550 Spyder , estimuló un cambio comercial para Porsche. A través de consultas con Toyota , Porsche comenzó a compartir ampliamente repuestos entre modelos y redujo costos. [7]
En octubre de 1991, tras una visita al Salón del Automóvil de Tokio , Porsche se encontraba en una situación desesperada y comenzó a idear soluciones para suceder al pobre 928 vendido y al entrante 968 (una fuerte actualización del 944 ). En febrero de 1992, Porsche comenzó a desarrollar un sucesor del 928 (ligeramente actualizado para 1992) y recientemente lanzó el 968. En junio de 1992, de cuatro propuestas basadas en la colaboración dual entre los equipos de diseño del 986 y el 996 ( sucesor del 993 ), se presentó una propuesta . de Grant Larson y Pinky Lai fue elegida por Harm Lagaay . En agosto de 1992, se tomó la decisión de convertir el concepto en un vehículo de exhibición, a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1993. Después de obtener elogios generalizados de la prensa y el público tras la presentación del Boxster Concept en enero de 1993, el diseño exterior de producción final del 986 realizado por Larson se congeló en marzo de 1993. Sin embargo, en la segunda mitad de 1993, surgieron dificultades con el montaje de algunos componentes. , lo que resultó en un alargamiento del capó y requirió otra congelación del diseño para el cuarto trimestre de ese año. Se construyeron prototipos en carrocerías 968 para probar el tren de potencia de motor central del 986 a finales de 1993, y los prototipos adecuados aparecieron en 1994. La producción piloto comenzó en la segunda mitad de 1995, antes de la producción en serie a mediados de 1996.
El Boxster se lanzó antes que el 996 . El 986 Boxster tenía el mismo capó, aletas delanteras, faros, interior y arquitectura del motor que el 996.
Todos los Boxster 986 y 987 utilizan el M96, un motor de seis cilindros horizontalmente opuesto ("plano") refrigerado por agua . Fue el primer motor no delantero refrigerado por agua de Porsche. En el Boxster tiene un diseño de motor central, mientras que en el 911 se utiliza el diseño clásico de motor trasero . La disposición del motor central proporciona un centro de gravedad bajo, una distribución de peso casi perfecta y un manejo neutral.
Los motores M96 tuvieron una serie de fallas que resultaron en camisas de cilindro agrietadas o resbaladizas, que se resolvieron mediante un rediseño menor y un mejor control del proceso de fundición a fines de 1999. Una falla para estos primeros motores fue una avalancha de bloques de motor porosos, como el fabricante tuvo dificultades en el proceso de fundición. Además de causar problemas con la mezcla de fluidos de los sistemas de aceite y refrigerante, también resultó en la decisión de Porsche de reparar motores defectuosos perforando las camisas fundidas de los cilindros donde se observaron defectos en la producción e insertando camisas nuevas en lugar de desechar el bloque del motor. Normalmente, las paredes de los cilindros se funden al mismo tiempo que el resto del motor, siendo este el motivo de adoptar la tecnología de fundición.
El modelo recibió un pequeño lavado de cara en 2002. La ventana trasera de plástico fue reemplazada por una ventana de vidrio más pequeña. El interior recibió una guantera, un nuevo mecanismo electromecánico de apertura del capó y del maletero (con un desbloqueo electrónico de emergencia en el panel de la caja de fusibles) y un volante actualizado. Porsche instaló un tubo de escape y una entrada de aire modificados. Además, los intermitentes ámbar de los faros delanteros fueron sustituidos por intermitentes claros. El grupo de luces traseras también se cambió con señales de giro grises translúcidas que reemplazan a las ámbar. Las luces de posición laterales en las aletas delanteras también cambiaron de ámbar a transparente, excepto en los automóviles del mercado estadounidense donde permanecieron en ámbar. Los parachoques también se cambiaron ligeramente para darles una apariencia más definida y cincelada, y se pusieron a disposición nuevos diseños de ruedas.
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La segunda generación del Boxster debutó en el Salón del Automóvil de París de 2004 con el (997) 911 y estuvo disponible para la venta en 2005.
El estilo revisado incluyó faros modificados, tomas de aire laterales más grandes y pasos de rueda agrandados para permitir ruedas de hasta 19 pulgadas de diámetro. Las revisiones interiores incluyeron un tema circular más prominente para el grupo de instrumentos y las rejillas de ventilación. El motor base es un motor bóxer de seis cilindros bóxer de 2,7 litros y 176 kW (239 CV; 236 CV) , mientras que el Boxster S tiene un motor de 3,2 litros y 206 kW (280 CV; 276 CV). Para 2007, el Boxster básico recibió un motor revisado con VarioCam Plus y el motor Boxster S se actualizó de 3,2 litros a 3,4 litros. Estas mejoras hicieron que las series Boxster y Cayman fueran equivalentes en términos de potencia. El 987 es la última generación de las series Boxster y Cayman con dirección hidráulica.
El Cayman S fastback coupé (987c) se presentó por primera vez y salió a la venta a finales de 2005. Le siguió el Cayman básico en julio de 2006.
Tanto el Cayman como el Boxster roadster de segunda generación comparten su plataforma de motor central y muchos componentes, incluidos los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, las puertas, los faros, las luces traseras y la parte delantera del interior. El estilo incorpora elementos del 356/1 , el 550 Coupé y el 904 Coupé . [8] [9] El hatchback del Cayman permite el acceso a las áreas de equipaje en la parte superior y trasera de la cubierta del motor. El diseño de la suspensión es básicamente el mismo que el del Boxster, con ajustes revisados debido al chasis más rígido con techo fijo.
El Cayman S estaba propulsado por un motor de seis cilindros bóxer de 3,4 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades ; un motor de 2,7 litros con transmisión de 5 velocidades era estándar para el modelo base. En los modelos S y base también estaba disponible una transmisión automática de 5 velocidades controlada electrónicamente ( Tiptronic ).
Los modelos Boxster y Boxster S recibieron un lavado de cara en 2008. Los cambios incluyeron un aumento en la cilindrada del motor a 2,9 litros para el Boxster, la incorporación de inyección directa de combustible (DFI) para el Boxster S. Ambos modelos ahora venían de serie con un nuevo motor de 6 cilindros. Caja de cambios manual de velocidades y estaban disponibles con una caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades . Los cambios estéticos incluyeron nuevas luces delanteras y traseras, tomas de aire delanteras más grandes con luces de circulación diurna incorporadas y una parte trasera inferior modificada flanqueada por difusores gemelos.
En febrero de 2009 siguió un lavado de cara del Porsche Cayman. Al igual que con el Boxster, la cilindrada del motor del Cayman básico se incrementó a 2,9 litros, mientras que el Cayman S ganó inyección directa. Tanto el Cayman como el Cayman S mantuvieron una ventaja de potencia de 7 kW (10 CV; 9 CV) sobre su hermano roadster, el Boxster. Un diferencial de deslizamiento limitado era ahora una opción de fábrica. [10]
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El Cayman R se lanzó en 2011 como el pináculo de la generación 987. Basado en el Cayman S 2009, el Cayman R recibió más potencia y una reducción de peso de 55 kg gracias a llantas livianas, paneles y manijas de puertas 911 GT2 livianos, puertas y asientos de carbono, eliminación del aire acondicionado, compartimentos de almacenamiento, sistema de entretenimiento y parte trasera. limpiaparabrisas. El Cayman R se fabricó en cantidades limitadas y abrió el camino a la formación del Cayman GT4. [11] La icónica y deseable designación ligera "R" de Porsche se originó con el legendario 911 R en 1967, convirtiéndose en un símbolo distintivo.
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El Boxster de tercera generación (conocido internamente como 981) se anunció el 13 de marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra y sus ventas comenzaron a principios del verano de 2012. El 981 Boxster reflejaba el nuevo lenguaje de diseño del 911 (991) y 918 , y presentaba especificaciones de motor y transmisión nuevas y revisadas. Junto con una nueva carrocería, el tipo 981 Boxster presentaba un nuevo chasis un 40 por ciento más rígido a la torsión, la vía delantera era 40 mm más ancha, la trasera 18 mm más ancha y la distancia entre ejes se ampliaba en 60 mm. (2,4 pulgadas), pero con una pequeña reducción de peso de hasta 35 kg (77 lb) en comparación con el modelo anterior 987 Boxster. [12]
El Boxster estándar estaba equipado con un nuevo motor bóxer de seis cilindros y 2,7 litros , y el Boxster S estaba equipado con el motor existente de 3,4 litros, pero con un rendimiento revisado. Ambos motores estaban equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un PDK reelaborado de 7 velocidades opcional . Tanto los modelos manuales como los automáticos estaban disponibles con varias opciones técnicas, incluido Porsche Torque Vectoring (PTV) y un paquete Sport Chrono que incluía soportes de transmisión activos e hacía que el modelo equipado con PDK fuera aún más rápido. Porsche afirmó que la nueva generación del Boxster proporcionaba un ahorro de combustible del 15% respecto al modelo anterior.
La gama se amplió en marzo de 2014 con la incorporación del derivado GTS, con parachoques delantero y trasero ligeramente modificados y 11 kW (15 CV; 15 CV) adicionales del motor de 3,4 litros. [13]
En 2015 se introdujo el derivado GT4, con el motor de un 991.1 Carrera S girado 180 grados. El GT4 también tuvo una altura de manejo más baja, parachoques modificados, un alerón trasero y mejoras adicionales del paquete GT que incluyen frenos y ciertos componentes de suspensión de un 991.1 GT3. Estos coches especiales se fabricaron entre 2015 y 2016 y se fabricaron un total de 2500, lo que convierte a este modelo en uno de los coches de colección más deseables de la gama Porsche. El GT4 fue ampliamente considerado uno de los mejores autos de 2015/2016, donde ganó muchos premios por su impecable manejo y desempeño.
La tercera generación del Cayman se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . La versión de producción del 981 Cayman se lanzó como modelo 2014 en la primavera de 2013. El nuevo automóvil estaba disponible tanto en la versión estándar con un motor de 2,7 litros como en la versión S con un motor de 3,4 litros. Ambas versiones estaban disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión PDK de 7 velocidades y doble embrague.
El 981 Cayman presentó mejoras que incluyen una nueva carrocería, una distancia entre ejes más larga, una vía delantera más ancha, dirección eléctrica y un interior rediseñado que combinaba con los modelos 911 contemporáneos de la empresa.
El nuevo modelo fue aclamado en la prensa automovilística como uno de los coches deportivos con mejor comportamiento a cualquier precio, debido a su diseño de motor central y su dinámica de conducción. El Cayman S se benefició del mismo motor y tren de rodaje que la versión Porsche de 3,4 litros del 911. [14] [15] [16]
Con la nueva generación 982, la designación comercial del Boxster y Cayman se cambió a Porsche 718 , un guiño a la herencia de carreras de Porsche que ganó la carrera Targa Florio en 1959 y 1960. Debido a que el 718 Cayman/Boxster perdió dos cilindros, pasó desde un motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural hasta un motor bóxer de 4 cilindros turboalimentado, el nombre pretende evocar una serie de carreras en la que ganó un coche ligero que superó en maniobras a los coches con motores más potentes. [17] [18]
El cronograma del lanzamiento del 718 comenzó en 2016, con la disponibilidad del primer modelo programada para junio. Los modelos base 718 presentaban dos nuevos motores turboalimentados de cuatro cilindros planos opuestos horizontalmente de cilindrada de 2,0 litros y 2,5 litros con mayor par y caballos de fuerza junto con un menor consumo de combustible. El turbocompresor del modelo S utiliza tecnología de geometría de turbina variable (VTG). [19] [20] El Boxster S podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,1 segundos y el Cayman S en 3,9 segundos. En octubre de 2017, se anunciaron los modelos GTS con sus motores de 2,5 litros actualizados a 272 kW (370 CV; 365 CV). [21]
En 2020, el modelo GTS 4.0 tanto del Boxster como del Cayman se lanzó con un nuevo motor, una versión ligeramente desafinada del motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural de 4.0 litros que se encuentra en el GT4. En la versión GTS 4.0, el motor tiene una potencia de 294 kW (400 PS; 394 hp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque, mientras que el motor GT4 tiene 309 kW (420 PS; 414 hp). El GTS viene de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, suspensión deportiva de -20 mm con amortiguadores adaptativos y diferencial de deslizamiento limitado mecánico. [22]
El exterior de los 718 Boxster y Cayman es muy similar al de la tercera generación, de hecho más una evolución que un rediseño. Los cambios más notables se encuentran en la parte trasera del automóvil, que ahora tiene una larga barra decorativa negra en la parte trasera que conecta las dos luces traseras. Los faros y el parachoques también han sido revisados en gran medida. En los laterales, los espejos han sido rediseñados, siguiendo el ejemplo de los espejos SportDesign del GT3. Porsche también comenzó a ofrecer opciones de colores exteriores adicionales, incluidos Miami Blue, Chalk y Graphite Blue Metallic.
El interior sigue siendo muy similar al del 981 Cayman/Boxster y al de la generación 991.2 del Porsche 911. El principal cambio es el nuevo sistema de infoentretenimiento PCM 4.0, que sustituye al PCM 3.1. [23] El volante viene con un interruptor selector de modo que incluye una selección de modos de conducción Sports y Sports Plus, lo que resulta en una respuesta más rápida del acelerador a costa de la eficiencia del combustible. En general, se mantienen las características de diseño más destacadas del 981 Cayman/Boxster, incluidos los grandes puertos de inducción de aire en los laterales y la destacada pieza horizontal de aluminio utilizada para añadir aceite y refrigerante en el maletero. [24]
A pesar de la pérdida de dos cilindros, los 718 Cayman/Boxster son mecánicamente superiores al modelo 981 [ cita requerida ] ; La aceleración es más rápida y la dirección mejora según Top Gear y Motor Trend . A pesar de la opinión de algunos de que el nuevo motor "abarata la experiencia", [25] el 718 Cayman fue declarado el segundo mejor coche para conductores de Motor Trend en 2017, lo que elogió el manejo del coche y la respuesta del acelerador. Al entregar el premio, Miguel Cortina señaló: "La suspensión es justo lo que quieres sentir en un coche como este: rígida, deportiva, rígida. Tienes una muy buena idea de lo que sucede en la carretera". [26]
En 2021, Porsche presentó el 718 Cayman GT4 RS, el primer Cayman en recibir el tratamiento RS, habitualmente reservado a los modelos 911. Con un motor 4.0 de seis cilindros y aspiración natural derivado del 911 GT3, produce 500 CV (370 kW; 490 CV; 500 CV) y 450 N⋅m (330 lbf⋅ft), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km. /h (0-62 mph) en sólo 3,4 segundos. Genera un 25% más de carga aerodinámica que la variante GT4, a través de un alerón trasero fijo con fijación en forma de cuello de cisne. El GT4 RS rodó en Nürburgring Nordschleife 23 segundos más rápido que el GT4. [27]
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El Boxster y el Cayman recibieron varios premios internacionales y regionales:
Los modelos Boxster fabricados entre el 4 de mayo de 2001 y el 21 de febrero de 2005 sufrieron fallos en el motor debido a un fallo en el rodamiento del eje intermedio (IMS) , lo que dio lugar a una demanda colectiva contra Porsche Cars North America (denominada Eisen v. Porsche Cars North). America ). [63] En marzo de 2013 se llegó a un acuerdo, sujeto a la aprobación del tribunal. [64] Algunos dicen que los problemas de fallas de los rodamientos del IMS no se limitan a los años de modelo cubiertos en el acuerdo. [sesenta y cinco]
El 5 de marzo de 2019, Porsche emitió un retiro del mercado de 14,388 718 Cayman y Boxster, debido a un soporte del maletero que podría perforar el tanque de combustible en ciertos casos de colisión. [66]
