Porsche 987 es la denominación interna del deportivo Porsche Boxster de segunda generación . Se estrenó en el Salón del Automóvil de París de 2004 junto con el 911 (997) y salió a la venta en 2005.
En 2005, se unió a la gama el nuevo cupé fastback Cayman (proyecto 987c), con el que compartía la misma plataforma de motor central y muchos componentes, incluidos los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, las puertas, los faros, las luces traseras y la parte delantera del interior.
Fue reemplazado por el Porsche 981 en 2012.
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El 987 fue el modelo Boxster de segunda generación, pero se mantuvo muy similar a la generación anterior. El cambio de estilo más obvio está en los faros, que ahora tienen un perfil similar a los del Carrera GT , el deportivo de motor central insignia de Porsche de la época. Las entradas de aire en los laterales del Boxster ahora eran más grandes, con listones horizontales más pronunciados y están coloreadas en plata metalizada, independientemente del color de la pintura del resto del coche. Los pasos de rueda se agrandaron para permitir llantas de hasta 19 pulgadas de diámetro, una novedad en la serie Boxster. [4]
Las actualizaciones más significativas de la serie 986 están en el interior, con un tema circular más prominente evidente en el panel de instrumentos y las salidas de aire acondicionado. Porsche afirma que el 987 Boxster comparte solo el 20% de sus componentes con su predecesor. [5] El motor base es un flat-6 de 2,7 litros y 176 kW (236 hp) , mientras que el Boxster S tiene un motor de 3,2 litros y 206 kW (276 hp). El cupé fastback de 2 puertas Cayman se deriva del 987.
Para el año modelo 2007, el Boxster base recibió un motor revisado con VarioCam Plus para proporcionar un aumento de potencia de 3,7 kW (5,0 hp) (183 kW (245 hp) lo mismo que el Cayman). El motor del Boxster S se actualizó de 3,2 litros a 3,4 litros, lo que resultó en un aumento de potencia de 11 kW (15 hp) más (220 kW (295 hp) lo mismo que el Cayman S). Estas actualizaciones hicieron que la serie Boxster y la serie Cayman fueran equivalentes en términos de potencia. [6]
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Porsche presentó por primera vez los nuevos modelos Boxster y Boxster S 2008 revisados 987.2 en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2008, utilizando motores totalmente nuevos (MA1.20/MA1.21). Ambos modelos presentaban mayor potencia debido a un aumento en la cilindrada del motor en el Boxster y la incorporación de la inyección directa de combustible (DFI) en el Boxster S. Ambos modelos estaban disponibles con la nueva caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades de Porsche, pero venían de serie con una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades . La cilindrada del motor bóxer de seis cilindros del Boxster estándar aumentó de 2,7 a 2,9 litros, lo que aumentó la potencia de 245 CV (183 kW) a 255 CV (190 kW). El uso de la DFI en el Boxster S aumentó la potencia del motor de 3,4 litros de 295 CV (220 kW) a 310 CV (231 kW). Los cambios estéticos en el Boxster y el Boxster S de 2009 incluyeron nuevos faros delanteros y traseros, entradas de aire delanteras más grandes con luces de circulación diurna incorporadas y una parte trasera inferior modificada flanqueada por difusores gemelos. El interior incluía el rediseñado Porsche Communication Management System como opción con una interfaz de pantalla táctil para reducir el desorden de botones. [7] [8] [9]
En noviembre de 2007, Porsche anunció una edición conmemorativa RS60 Spyder del Boxster para celebrar la victoria de Porsche en 1960 en las 12 Horas de Sebring en Florida. [10] Solo se produjeron 1.960 unidades en todo el mundo, con aproximadamente 800 programadas para los EE. UU. y cada modelo llevaba una insignia de producción numerada en el tablero. El RS60 Spyder vino solo en color exterior GT Silver Metallic, mientras que el interior estándar es de cuero Carrera Red, con cuero gris oscuro como opción. El RS60 venía de serie con llantas de aleación SportDesign de 19 pulgadas, el sistema de gestión de suspensión activa de Porsche y un escape deportivo que aumentaba la potencia del motor a 303 PS (299 hp; 223 kW). [11] [12]
El Boxster S Porsche Design Edition 2 de producción limitada debutó en octubre de 2008 como modelo 2009. [13] Presentaba un sistema de escape de flujo libre, que elevaba la potencia de 217 kW (291 hp) a 6250 rpm a 223 kW (299 hp) a unas idénticas 6250 rpm. Venía en un esquema de pintura Carrera White unificado con ruedas blancas de 19 pulgadas a juego, un interior negro y gris con indicadores blancos, luces traseras rojas y franjas gris claro a lo largo de toda la carrocería. Se fabricaron 500 para el mercado mundial, 32 se enviaron a los EE. UU. y 18 a Canadá. [14] [15]
Porsche presentó sus modelos Boxster y Boxster S de edición limitada de 2008 en una reunión privada con motivo del Salón del Automóvil de Nueva York de 2007. Inspirados en gran medida en el 911 GT3 RS de 2007, solo se produjeron 250 ejemplares de cada modelo en color naranja brillante. Otras características exteriores especiales incluían espejos pintados en negro brillante, llantas de aleación, entradas de aire frontales y laterales y denominación del modelo. El paquete SportDesign se incluía de serie, con agresivos divisores delanteros, un alerón trasero revisado de dos etapas que se extiende automáticamente al acelerar y un difusor trasero integrado. Un sistema de escape deportivo con una salida de escape doble cromada completó las modificaciones exteriores. En el interior, se encuentra una placa numerada "Edición limitada" en la puerta de la guantera, mientras que los insertos de los asientos, el volante con especificaciones del 911 GT3 y la palanca del freno de mano reciben todos un acabado de Alcantara, un material similar al ante. Los aros antivuelco de color naranja, los marcos de las palancas de las puertas, la perilla de cambios, el marco de la cubierta del portavasos e incluso la fuente en el patrón de la palanca de cambios tienen un color naranja brillante que combina con el color exterior y contrasta con el interior que, por lo demás, es negro. [16] [17]
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El 5 de noviembre de 2009, Porsche anunció oficialmente una nueva variante del Boxster, que se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009. Situado por encima del Boxster S, el Boxster Spyder era el Porsche más ligero del mercado en ese momento, con un peso de 1.275 kg (2.811 lb), 80 kg (176 lb) más ligero que un Boxster S. Esto se logró mediante la eliminación del mecanismo de funcionamiento de la capota blanda convencional, la unidad de radio/PCM, las manijas de las puertas, el aire acondicionado, los compartimentos de almacenamiento, los portavasos y los grandes módulos de luces LED en la fascia delantera, aunque algunos de estos podrían volver a agregarse al automóvil en forma de opciones. También se logró un ahorro de peso utilizando puertas de aluminio, una plataforma trasera de aluminio y las llantas de 19 pulgadas más ligeras de la paleta de Porsche. El Spyder tiene una configuración de suspensión más firme que los otros modelos Boxster y es casi una pulgada más bajo para tener un mejor manejo. Una capota de lona de accionamiento manual, asientos deportivos tipo butaca de fibra de carbono y dos jorobas distintivas que recorren la parte trasera del vehículo proporcionan elementos de diseño característicos. Está propulsado por un motor boxer de seis cilindros con una potencia nominal de 320 CV (316 hp; 235 kW) y un par motor de 370 N⋅m (273 lb⋅ft), un aumento de 7,5 kW (10 hp) en potencia con respecto al Boxster S y el Cayman S relacionado. El Boxster Spyder venía con una transmisión manual de 6 velocidades de serie y tenía la caja de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades de Porsche disponible como opción. El vehículo se lanzó en todo el mundo en febrero de 2010 como modelo 2011. [18] [19]
El chasis del 987 se utilizó para desarrollar tres prototipos eléctricos de batería en 2011, cada uno conocido como Boxster E, como parte de la prueba práctica "Model Region Electro-Mobility Stuttgart". Un prototipo estaba equipado con motores de tracción eléctrica para los ejes delantero y trasero, mientras que los otros dos estaban equipados con motores solo en el eje trasero. Cada motor era el mismo, produciendo 90 kW (120 hp) y 270 N⋅m (200 lbf⋅ft), con una transmisión de una sola velocidad y una velocidad máxima de 12.000 RPM. La variante de dos motores tenía una potencia combinada de 180 kW (240 hp) y 540 N⋅m (400 lbf⋅ft). [20] Los prototipos del Boxster E se dieron a conocer en el Michelin Challenge Bibendum en mayo de 2011. [21]
El Boxster E con dos motores tenía un rendimiento declarado de 0 a 100 km/h (62 mph) de 5,5 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h (120 mph); el Es con motor trasero tenía un tiempo de aceleración respectivo de 9,8 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). En el NEDC , la autonomía nominal era de 170 km (110 mi), utilizando una batería de litio-ion de 1,2 V.
4Batería con una capacidad bruta de 29 kW-h (26 kW-h utilizables). El vehículo completo pesaba 1.600 kg (3.500 lb), de los cuales 341 kg (752 lb) eran la batería de tracción. [20]
Tras dos años de desarrollo, el primer modelo del coupé fastback que se comercializó fue el Cayman S (tipo 987120). Las fotografías y los detalles técnicos se publicaron en mayo de 2005, pero la presentación pública tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre . El sufijo S (de Sport [22] o Special [23] ) indicaba que se trataba de una versión de mayor rendimiento de un modelo base que aún no se había lanzado al mercado. Ese modelo, el Cayman (987110), salió a la venta en julio de 2006.
El cupé fastback Cayman (proyecto 987c) y el roadster Boxster de segunda generación (proyecto 987) compartían la misma plataforma de motor central y muchos componentes, incluidos los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, las puertas, los faros, las luces traseras y la parte delantera del interior. El diseño de la carrocería del Cayman incorpora señales de estilo de los Porsche clásicos; 356/1 , el 550 Coupé y el 904 Coupé . [24] [25] El Cayman 987.1 utilizó los motores M97.20 y M97.21.
A diferencia del Boxster, el Cayman tiene un portón trasero para acceder a las áreas de equipaje en la parte superior y trasera de la cubierta del motor. Toda la sección trasera detrás de las puertas laterales del Cayman está hecha de acero inoxidable. El diseño de la suspensión es básicamente el mismo que el del Boxster, con ajustes revisados debido al chasis más rígido con el techo fijo del automóvil.
El motor bóxer de seis cilindros en línea de 3,4 litros (M97.21) de la primera generación del Cayman S se derivaba del de 3,2 litros (M96.26) que se utilizaba en el Boxster S, con culatas del motor de 3,8 litros del 997 S (M97.01), que tienen el sistema de distribución y elevación de válvulas de admisión VarioCam Plus . Una versión menos potente pero más eficiente en cuanto a consumo de combustible, el M97.20 de 2,7 litros, impulsaba el modelo base. El uso exclusivo de estos motores en los Cayman terminó en el año modelo 2007, cuando Porsche actualizó el Boxster (987310) y el Boxster S (987320). [26]
Una transmisión manual de 5 velocidades es estándar en el Cayman (G87.01), mientras que una manual de 6 velocidades ( Getrag 466) era la transmisión estándar para el modelo S (G87.21) y una opción en el modelo base (A87.20). Una transmisión automática de 5 velocidades controlada electrónicamente ( Tiptronic ) también estaba disponible en el S (A87.21) y la versión no S (A87.02) (los modelos 2009 reemplazaron esta opción con una " PDK " de siete velocidades, la transmisión de doble embrague de Porsche . Otras opciones incluyen amortiguadores activos ( DampTronic de ThyssenKrupp Bilstein GmbH , rebautizado como PASM por Porsche), frenos de disco cerámicos ( PCCB ), faros de xenón ( Bi-Xenon de Hella ) y un modo deportivo controlado electrónicamente ( Paquete Sport Chrono ).
La primera generación del Cayman dejó de producirse en noviembre de 2011. [27]
Actuación
Las prestaciones del Cayman S igualaban las de los modelos insignia de Porsche en ese momento. El piloto de rally Walter Röhrl recorrió la pista Nürburgring Nordschleife con un Cayman S equipado con llantas opcionales de 19", PCCB y PASM [29] en un tiempo de 8 minutos y 11 segundos. [30] [31] El tiempo para un Cayman S estándar, según lo publicado por el fabricante, fue de 8 minutos y 20 segundos. [32] En contraste, Röhrl registró 8 minutos y 15 segundos en un 911 Carrera . [33] [34]
Un Cayman preparado y dirigido por el equipo privado de Jürgen y Uwe Alzen terminó cuarto en la general (de 220 participantes) en la carrera de 24 horas de Nürburgring de 2007, por delante de dos Porsche 997 GT3 RSR emblemáticos, un 997 GT3 Cup y un 996 GT3 Cup. [35] Otros dos Cayman privados, inscritos por CSR y MSpeed, terminaron en los puestos 22 y 117 de la general, respectivamente. Porsche no respalda a los equipos Cayman, aunque apoya a algunos o todos los equipos 997. [36]
A partir del modelo 2009, se ofreció un diferencial de deslizamiento limitado como opción. [37] El Cayman básico recibió una actualización de motor a 2,9 L (198 kW (266 hp)), y el Cayman S a 3,4 L (229 kW (307 hp)). El Cayman S Sport 2008 ajustado de fábrica con su sistema de escape especial produce 236 kW (316 hp) con su motor de 3,4 L. [38]
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El 21 de febrero de 2009 se presentó una versión revisada del Porsche Cayman 987, con un motor totalmente nuevo (MA1.20/MA1.21). La cilindrada del motor Cayman estándar se incrementó de 2,7 L a 2,9 L, lo que supuso un aumento de 15 kW (20 CV) hasta los 198 kW (266 CV), mientras que el Cayman S ganó inyección directa y un aumento de 19 kW (25 CV) hasta los 239 kW (321 CV). Los nuevos motores ya no tenían el eje intermedio, que resultó ser un eslabón débil en los motores anteriores a 2009. Tanto el Cayman como el Cayman S mantuvieron una ventaja de potencia de 7 kW (9 CV) sobre su hermano roadster, el Boxster. El diseño del parachoques delantero también se mantuvo distinto para los dos modelos. Las luces de señalización delanteras están diseñadas de forma diferente: mientras que ambos utilizan luces de señalización LED, las del Cayman están dispuestas como la cara de un dado [41], mientras que el Boxster tiene una fila horizontal de 4 LED. La caja de cambios automática Porsche Tiptronic S fue sustituida por la transmisión de doble embrague PDK de 7 velocidades para el nuevo modelo. Además, un diferencial de deslizamiento limitado ahora es una opción de fábrica. [42] El Cayman R se presentó en 2011 como el pináculo de la generación 987.2 con un peso reducido, mayor potencia, aerodinámica y manejo mejorados.
El Porsche Design Edition 1 es un modelo Cayman S diseñado por Porsche Design , que conmemora el 35 aniversario de Porsche Design. El coche, totalmente negro, tiene un interior de cuero negro en los asientos, el salpicadero y los revestimientos de las puertas, así como volante, palanca de cambios, empuñadura del freno de mano y tapizado del techo en Alcantara negro . El Porsche Design Edition 1 también está equipado de serie con el Porsche Active Suspension Management (PASM), llantas 911 (997) Turbo de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 ZR 19 delante y 265/35 ZR 19 detrás, inscripción Porsche Design en los diales del instrumento, placa de entrada de acero inoxidable grabada con "Porsche Design Edition 1", luces traseras totalmente rojas, gráficos exteriores de vinilo personalizados en negro sobre negro y una placa numerada en la tapa de la guantera. Al igual que con todos los coches equipados con PASM, la carrocería se baja 10 mm (0,4 pulgadas). El equipamiento de serie incluye un maletín que contiene el Flat Six Chronograph, una navaja de bolsillo, unas gafas de sol, un bolígrafo y un llavero, todo en negro, incluso la hoja de la navaja. En total, se fabricaron 777 unidades como modelo 2008. Salió a la venta en noviembre de 2007 en Alemania, seguida por Estados Unidos en enero de 2008.
Porsche también anunció la producción de una edición limitada del Cayman S Sport, que estuvo disponible en octubre de 2008 como modelo 2009. [46] Esta versión del Cayman S incluye PSE (Porsche Sports Exhaust), PASM (Porsche Active Suspension Management) y Sport Chrono.
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El Cayman S Sport está disponible en los colores naranja brillante y verde señal (del 911 GT3 RS ), así como en blanco Carrara, amarillo Speed, rojo Guards, negro y plata Arctic (disponibles bajo pedido especial y con un coste adicional). El Cayman S Sport también incluye una palanca de cambios corta, asientos deportivos, cinturones de seguridad de color diferente, franjas "Cayman S" en los laterales de las puertas, llantas de 19 pulgadas Porsche Design negras, diversos revestimientos interiores en negro brillante, espejos laterales en negro brillante, umbrales de las puertas de acero inoxidable con la inscripción "Cayman S Sport", espaciadores de rueda de 5 mm y volante y pomo de cambio de Alcantara del 911 GT3 RS 997. La instrumentación no incluye capota. La carrocería está rebajada 1 cm debido a su función PASM. Se fabricaron un total de 700 unidades, de las que solo 100 llegaron a Estados Unidos.
Porsche también produjo el Porsche Cayman S Black Edition, cuyas ventas comenzaron en julio de 2011. [47] El Black Edition es la edición limitada más rara del Cayman S, con solo 500 unidades construidas.
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El Cayman R se presentó en 2011 como el pináculo de la generación 987. Basado en el Cayman S 987.2 de 2009, el Cayman R era más liviano y venía con mejoras adicionales en potencia y manejo.
Ahorro de peso: se logró un ahorro de peso de 54,8 kg (121 lb) con respecto al Cayman S con el uso de ruedas livianas de 19 pulgadas compartidas con el Boxster Spyder, puertas de aluminio del 911 GT3 997, asientos tipo butaca de fibra de carbono del 911 GT2 997 y con la eliminación de la radio, los compartimentos de almacenamiento, el aire acondicionado, las manijas de las puertas y el limpiaparabrisas trasero. El sistema de frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB) era una opción adicional disponible para el Cayman R.
Estilo: El Cayman R también recibió varios cambios cosméticos, como calcomanías en las puertas, eliminación de la cubierta de instrumentos, espejos pintados de negro brillante, emblema de designación de modelo "R" negro en el baúl, el tablero y los umbrales de las puertas, así como ruedas pintadas de negro.
Aerodinámica : Hubo cambios menores en la aerodinámica del Cayman R, principalmente provenientes del uso del aerokit OEM de Porsche, raramente seleccionado, introducido como una opción en 2007. Se agregó un alerón trasero de carbono, así como alerones delanteros más agresivos.
Suspensión: Con la nueva suspensión deportiva pasiva, el Cayman R era 10 mm (0,4 pulgadas) más bajo que un Cayman S equipado con PASM, o 20 mm (0,8 pulgadas) más bajo que un Cayman S equipado con suspensión pasiva estándar.
Tren motriz: El tren motriz es un motor de seis cilindros planos con inyección directa de 3.436 cc (3,4 L; 209,7 pulgadas cúbicas) con una potencia nominal de 330 CV, 243 kW (326 hp) a 7.400 rpm y 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de torque a 4.750 rpm. Se ofrecían cajas de cambios manuales de 6 velocidades o automáticas PDK de 7 velocidades.
Rendimiento: El Cayman R estándar puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5 segundos, con la transmisión de doble embrague PDK de 7 velocidades opcional , puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,9 segundos, y con el paquete Sport Chrono opcional que ofrece control de lanzamiento, puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos. El Cayman R con transmisión manual puede alcanzar una velocidad máxima de 282 km/h (175 mph), y 280 km/h (174 mph) con la PDK. [48] [49] [50]
Opciones de personalización :
Cifras de lanzamiento y producción: El Cayman R debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010 el 17 de noviembre de 2010. Solo se fabricaron 1.621 Cayman R en todo el mundo, de los cuales 220 se destinaron al mercado del Reino Unido.
Marca: Porsche hizo uso de la icónica designación liviana "R" para el Cayman R que se originó con el 911 R en 1967. El 911 R, limitado a una producción de solo 19 vehículos, fue diseñado específicamente para fines de carreras. [51]
* Incierto debido a errores tipográficos en el comunicado de prensa o cambio en el estilo de los informes utilizados. [52]
