El United States Auto Club ( USAC ) es uno de los organismos sancionadores de las carreras de autos en los Estados Unidos. De 1956 a 1979, la USAC sancionó el Campeonato Nacional de Estados Unidos , y de 1956 a 1997 la organización sancionó las 500 Millas de Indianápolis . En la actualidad, la USAC actúa como organismo sancionador para varias series de carreras, incluidas Silver Crown Series, National Sprint Cars, National Midgets, Speed2 Midget Series, .25 Midget Series, Stadium Super Trucks y Pirelli World Challenge . El siete veces campeón de la USAC, Levi Jones, es el director de competencia de la USAC. [2]
Cuando la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) se retiró de las carreras de autos después de la temporada de 1955, citando el desastre de Le Mans y la muerte de Bill Vukovich en Indianápolis como factores contribuyentes, [3] tanto la SCCA como la NASCAR fueron mencionadas como sus posibles sucesoras. [3] [4] En última instancia, la USAC fue formada por el propietario del Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman . [5] Se convirtió en el árbitro de las reglas, el diseño de automóviles y otros asuntos para lo que denominó campeonato de carreras de autos , el nivel más alto de las carreras de la USAC. Durante un tiempo hubo una serie separada de especificaciones para los autos de campeonato diseñados para circular en pistas de tierra, en lugar de pavimentadas. Hoy en día, la USAC sanciona series de carreras de ruedas abiertas como Silver Crown Series, National Sprint Car Series , National Midget Series y Quarter Midgets .
La "triple corona" se obtiene en las carreras de la USAC cuando un piloto consigue los tres campeonatos nacionales (corona de plata, coche de velocidad y coche enano). Sólo dos pilotos, Tony Stewart (1995) y JJ Yeley (2003), han logrado la triple corona en una sola temporada. Otros cinco conductores, Pancho Carter (1972–78), Dave Darland (1997–2001), Jerry Coons Jr. (2006–08), Tracy Hines (2000, 2002, 2015) y Chris Windom (2016, 2017, 2020) han ganado cada uno de los tres campeonatos al menos una vez en sus carreras. En 2012, Mike Curb y Cary Agajanian se convirtieron en los únicos propietarios de automóviles en ganar la triple corona al ganar los tres campeonatos en el mismo año. [ cita necesaria ]
La USAC había otorgado un campeonato nacional hasta que AJ Foyt ganó su séptimo título en 1979. [6] Ha anunciado que comenzará a otorgar un campeonato nacional a partir de 2010. [6] Los mejores 25 resultados de un piloto se cuentan para el campeonato y el campeonato de 2010. El ganador recibió 40.000 dólares. [6] Los puntos se acumulan en las tres series nacionales: sprints, enanos y corona de plata. [6] Bryan Clauson de Noblesville, Indiana, reclamó el campeonato inaugural, superando al subcampeón Levi Jones por 14 puntos.
A partir de 2013 se le conoce como el Premio al Campeonato Nacional "Superlicencia" de Mike Curb.
Campeones nacionales de pilotos de la USAC
El 23 de abril de 1978, al regresar de una carrera en el Trenton Speedway en Nueva Jersey , ocho funcionarios de la USAC, más el piloto, murieron cuando su Piper Navajo Chieftain de 10 asientos se estrelló durante una tormenta a 40 kilómetros al sureste de Indianápolis . [7] [8]
Los muertos fueron: [9]
El incidente se produjo poco después de la muerte del propietario del Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman. [8]
El accidente aéreo se produjo en un momento en que los propietarios y conductores de autos de Indy exigían cambios a la USAC. Aparte de las 500 Millas de Indianápolis, los eventos de la USAC no contaron con mucha asistencia y los propietarios sintieron que la USAC negoció mal los derechos de televisión. Los propietarios también querían aumentos en los pagos, especialmente en Indy. [10] Aunque algunos piensan que el accidente aéreo se utilizó como una forma oportunista de forzar un cambio en el deporte, fue simplemente una desafortunada coincidencia. La semilla de la disensión había estado creciendo durante varios años antes del accidente, [11] y las afirmaciones de que el accidente fue una causa inmediata de la "división" CART/USAC de 1979 se consideran en su mayor parte infundadas.
También fueron impopulares los intentos de la USAC de mantener competitivo el envejecido motor Offenhauser con el motor Cosworth DFX más nuevo y mucho más caro, utilizando "válvulas de cierre" limitadoras de impulso y limitando la cantidad de combustible que se podía utilizar. [12]
Finalmente, la mayoría de los propietarios de automóviles se unieron para formar Championship Auto Racing Teams (CART) en 1978, y la primera carrera se celebró en 1979 . La USAC intentó sin éxito prohibir a todos los propietarios de CART la participación en las 500 Millas de Indianápolis de 1979 , y finalmente perdió en los tribunales antes de que comenzara la carrera. Tanto la USAC como CART realizaron programas de carreras múltiples en 1979.
El presidente del Indianapolis Motor Speedway, John Cooper, jugó un papel decisivo en la formación de un organismo conjunto de CART y USAC con la creación de la Championship Racing League en marzo de 1980. Sin embargo, a mediados de 1980, Cooper obligó a la USAC a renunciar a su acuerdo con la CRL si querían seguir arbitrando la Indy 500. [13] Después del intento de la USAC de realizar una carrera de 500 millas en Pocono Raceway , que fue boicoteada por los equipos CART, lo que obligó a la USAC a llenar el campo con autos corona plateados, la USAC y CART finalmente establecieron una relación relativamente pacífica. coexistencia, con la USAC continuando sancionando las 500 Millas de Indianápolis y ninguna otra carrera de autos del Campeonato, y CART incluyendo la carrera en su calendario entre otras carreras sancionadas por CART. La USAC continuó sancionando la Indy 500 hasta 1997, cuando la Indy Racing League (a su vez producto de la segunda división estadounidense de monoplazas en 1996) rescindió el acuerdo de sanción luego de dos errores de puntuación consecutivos ese año; Las Indy 500 posteriores fueron sancionadas por la propia IRL, que pasó a llamarse IndyCar Series en 2011.
A partir de 2022, el Auto Club de Estados Unidos sancionará los tres peldaños inferiores del Road to Indy, el USF Juniors, el USF2000 y el Indy Pro 2000, el Campeonato Norteamericano de Radical Sportscars , la Skip Barber Racing School , así como la sanción continua de el GT World Challenge America y el Porsche Sprint Challenge North America bajo la recién formada Road Racing Division bajo la dirección de Randy Hembrey .
A partir de 1971, todas las carreras de tierra se separaron del Campeonato Nacional. De 1971 a 1980, la serie se denominó "Campeonato Nacional de Dirt Car" y luego pasó a llamarse "Serie Silver Crown" en 1981.
*A partir del final de la temporada 2022
De 1956 a 1960, el Campeonato Nacional de Autos Sprint de la USAC se dividió en dos divisiones regionales en el Medio Oeste y el Este.
*A partir del final de la temporada 2020
La Serie de Autos Sprint AMSOIL de USAC/CRA debutó en 2004 utilizando los mismos autos y motores 410ci que compiten en el Campeonato Nacional de Autos Sprint AMSOIL de USAC en pistas ovaladas de tierra en California y Arizona. La serie también presenta carreras combinadas con el Campeonato Nacional AMSOIL USAC Sprint Car.
Campeones
[34]
La USAC inició los Western States Midgets en 1982 utilizando los mismos autos y motores que compiten en los USAC National Midgets. La serie corre únicamente en óvalos de tierra en California y Arizona, pero en el pasado también corrió en óvalos de pavimento. La serie organiza carreras co-sancionadas con la Serie Nacional de Enanos de la USAC (incluida la histórica carrera del Gran Premio Nocturno de Turquía ) y la Asociación de Carreras de Bay Cities Midgets.
Campeones
referencia: [36]
La USAC sanciona varias series regionales de autos sprint sin alas 360 cid en todo el país. La Serie de autos Sprint de la Costa Oeste de la USAC fue lanzada en 2009 por el promotor del Santa Maria Speedway, Chris Kearns, y unió fuerzas con la USAC en 2010. La serie de la Costa Oeste corre principalmente en pistas de California y también tiene carreras de eventos especiales en Nevada. La Serie Southwest Sprint Car de la USAC se lanzó en 1991 como la Asociación de Carreras de Autos Sprint de Arizona. La serie unió fuerzas con la USAC en 2012. [37] La serie Southwest corre principalmente en pistas de Arizona, Nevada y Nuevo México, mientras que también tiene carreras de eventos especiales en Arkansas, Kansas y Oklahoma. La serie Southwest quedó en suspenso después de la temporada 2019 y no ha regresado al deporte desde entonces.
El promotor de la USAC y la URC Sprint Car Series, Curt Michael, unieron fuerzas para crear la USAC East Coast Sprint Car Series, y la primera temporada comenzó en 2018 .
Campeones
USAC formó la Speed2 Midget Series (anteriormente conocida como Ford Focus Midget Series, Ignite Midget Series y HPD Midget Series) en 2002 con varias divisiones regionales recorriendo los Estados Unidos en pistas ovaladas de tierra y pavimento. Con excepción del motor, los autos utilizados son los mismos que los autos Midget de National & Western States. Los motores utilizados actualmente son motores de producción de 4 cilindros con dimensiones internas originales para ahorrar costos a los competidores. La serie comenzó como una clase de motor de especificaciones, originalmente con Ford suministrando su motor Zetec de 2002 a 2012, y luego HPD suministrando su motor K24 a partir de 2013.
Campeonato Nacional
El campeón nacional de la Speed2 Midget Series se ha determinado de diversas formas. El campeonato inaugural, 2005, se decidió mediante una serie de dos carreras (una de tierra y otra de pavimento). Los campeones nacionales posteriores se determinaron mediante una única "carrera por el campeonato nacional" celebrada en varios lugares. Este formato se utilizó hasta 2010. En 2011, se instituyó un sistema de puntos para determinar el campeón nacional. Contando solo los doce mejores resultados de los pilotos, el sistema permitió a los pilotos de múltiples regiones competir bajo una estructura de puntos común para un campeonato de toda la temporada. La temporada 2012 no otorgó un campeón nacional, sin embargo, los respectivos campeones regionales fueron honrados en la Noche de Campeones de la USAC.
Campeones Nacionales
Campeones regionales
USAC inició el Campeonato Nacional Speedway Motors Lightning Sprint en 2017 para pistas locales que ejecutan autos Lightning Sprint. El formato de puntos cuenta las 12 mejores carreras en pistas autorizadas por la USAC. [41]
Pirelli World Challenge , se inició en 1990 y pasó a ser sancionado por la USAC en 2017. [42] El campeonato actualmente se disputa en circuitos urbanos y de carretera en los Estados Unidos y Canadá con siete clases diferentes para autos GT y Touring. Fundada por WC Vision, la serie es actualmente propiedad de SRO Group .
La serie Stadium Super Trucks fue fundada en 2013 por el ex piloto de NASCAR Robby Gordon . Está sancionado por la USAC, [43] aunque Gordon y la empresa de marketing de patrocinio The Elevation Group son copropietarios de la serie. [44]
La USAC también sanciona a la American Rally Association , Nitro Rallycross , King of the Hammers y Great American Shortcourse.
A partir de 1981, la USAC redujo su participación en las carreras de autos Indy fuera de las 500 Millas de Indianápolis. En cambio, CART estaba sancionando la temporada de campeonato nacional más importante . La USAC desarrolló una temporada con calendario dividido, que comenzaba en junio y terminaba en mayo con la Indy 500. Sin embargo, después de 1983, el calendario de la Gold Crown consistiría en sólo un evento por temporada (Indy 500), y el título de la Gold Crown sería considerado en gran medida como ceremonial. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis sería el campeón de facto de la Corona de Oro, ya que era el único evento que pagaba puntos. El título y la "serie" se retiraron después de la temporada 1994-1995 con la llegada de la Indy Racing League .
La USAC contó con una división de autos stock de 1956 a 1984.
* La temporada inaugural contó con dos subtítulos: Pacific Coast (ganado por Sam Hanks ) y Short Track ( Troy Ruttman ).
Desde 1958 hasta 1962, la USAC aprobó un campeonato de carreras en ruta. [59] Se celebró para coches deportivos de 1958 a 1961, y adoptó las reglas de la Fórmula Libre en 1962.
TORC: El Campeonato Off-Road fue fundado en 2009 por el corredor de motocross Rick Johnson y administró las operaciones de la carrera y ofició los eventos. [60] USAC asumió la gestión completa de la serie en 2010. [60] La gestión completa terminó en la temporada de agosto de 2013 cuando se vendió a The Armory. USAC volvió al control de carrera y arbitraje y la serie pasó a llamarse "TORC: The Off Road Championship" para 2014.
