Robert Wesley Gordon (nacido el 2 de enero de 1969) es un ex piloto de carreras de autos estadounidense . Ha corrido en NASCAR , CART , IndyCar Series , Trans-Am Series , IMSA , IROC y el Rally Dakar . Si bien ya no es un piloto activo de carreras de autos stock, participa activamente en deportes de motor todoterreno de primer nivel, como BITD , NORRA y SCORE International .
Gordon posee y compite en Stadium Super Trucks (SST), una serie que formó en 2013 y cuyo campeonato ganó en 2013 y 2014. También opera la familia de marcas Speed, que incluye la bebida energética Speed Energy que ha patrocinado sus carreras. esfuerzos desde 2010.
Gordon, hijo del corredor todoterreno "Baja Bob" Gordon, comenzó compitiendo en carreras todoterreno . Ganó cinco campeonatos consecutivos de la clase todoterreno SCORE International de 1986 a 1990, un sexto campeonato en 1996 y un séptimo campeonato en 2009. Gordon también ganó dos campeonatos en la serie del estadio Mickey Thompson , tres Baja 500 en 1989, 1990 y 2005 y tres Baja 1000 en 1987, 1989 y 2006. Gordon también participó (y ganó) la última carrera todoterreno de SCORE International en el ahora cerrado Riverside Raceway en 1988. [1]
Gordon ha continuado compitiendo todoterreno a lo largo de su carrera en Champ Car y NASCAR. En 2005, Gordon participó en el famoso Rally Dakar de 16 días , conduciendo para el equipo Volkswagen patrocinado por Red Bull . Se convirtió en el primer estadounidense en ganar una etapa en la división de coches. Ganó dos etapas en total y finalizó en el puesto 12 de la división. En 2006, Gordon participó en el Rally Dakar con un Hummer H3 . Al equipo Dakar USA le fue bien hasta la etapa 9, cuando un radiador dañado provocó su llegada tardía a Atar , Mauritania , y su posterior descalificación. Gordon y su copiloto Andy McMillin ganaron la categoría de camionetas trofeo en la Baja 1000 de 2006, terminando segundos en la general de la carrera. Después de eso, Gordon compitió en su tercer Rally Dakar en 2007, conduciendo el Monster Energy Hummer H3 para el equipo Dakar USA. Terminó en la octava posición, su mejor resultado en esta carrera. Su actual patrocinador de trofeos es Speed Energy y condujo su camión Monster Energy en la Baja 500 de 2007 con un segundo resultado general. Las hermanas de Gordon, Beccy Gordon y Robyn Gordon, compitieron en la Baja 1000 de 2006 en el equipo exclusivamente femenino All-American Girl Racing .
Gordon corrió en eventos seleccionados de la Serie Traxxas TORC , incluida la carrera del Campeonato Mundial de la Copa AMSOIL 2010 en Crandon International Off-Road Raceway . [2] Lideró la primera vuelta de la carrera antes de retirarse por dificultades mecánicas.
Gordon terminó tercero en el Rally Dakar de 2009 en Sudamérica, donde el evento fue trasladado después de que amenazas terroristas provocaron la cancelación del evento de 2008. Terminó octavo en el Rally Dakar de 2010 en Sudamérica con su camioneta Monster Energy. Fue excluido de la edición de 2012 después de la etapa 10 por modificaciones ilegales en su motor.
En junio de 2012, Gordon anunció que fundaría y sería propietario de su propia serie de carreras de camiones en estadios, titulada Stadium Super Trucks , basada en el concepto de carreras de camiones en estadios desarrollado por Mickey Thompson . La serie tuvo su primera temporada en 2013. [3]
Muchos conductores afiliados al equipo cerrado de la Copa NASCAR de Gordon, como PJ Jones, por ejemplo, [4] [5] siguieron a Gordon para competir en Super Trucks.
Gordon ganó el campeonato inaugural Stadium Super Truck en 2013 , por siete puntos luego de una batalla de un año con el ex compañero de equipo Mickey Thompson Off-Road, Rob MacCachren . [6]
La serie de Gordon pasó a llamarse Speed Energy Formula Off-Road en 2014. Ganó un segundo campeonato ese año con seis victorias y una ventaja de 75 puntos sobre Sheldon Creed . [8] Ese año, la serie también hizo su debut en los X Games como parte de los X Games Austin 2014 , donde Gordon terminó tercero y ganó una medalla de bronce. [9] Volvió a obtener una medalla en 2015 y obtuvo una plata. [10]
Desde 2015, la serie comenzó a expandirse en el extranjero, organizando una carrera en Australia en las Adelaide 500 . [11] Más adelante en el año, Gordon también participó en el Festival de Velocidad de Goodwood en Gran Bretaña. [12]
Durante las temporadas 2017 y 2018, SST y la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) se enfrentaron en varias instancias. En junio de 2017, la noche después de una carrera SST en Hidden Valley Raceway en Darwin, Territorio del Norte de Australia , Gordon tomó un camión hasta un club nocturno local y comenzó a realizar donas. Un día después, fue citado ante el tribunal por violar las leyes anti- hooning de la ciudad y recibió una multa de 4.150 dólares tras declararse culpable de cuatro cargos de tráfico. Gordon defendió su acción, afirmando que había preguntado a los guardias de seguridad si estaba permitido, a lo que estuvieron de acuerdo. [13] Posteriormente, CAMS revocó la visa de competición de Gordon para eventos futuros, prohibiéndole indefinidamente competir en Australia. [14] Cuatro meses después, Gordon se disculpó con CAMS y donó $10,000 a la Fundación Australiana para la Seguridad Vial, lo que resultó en el levantamiento de su prohibición de visa. [15] En 2018, CAMS prohibió la serie por razones de seguridad luego de un accidente en Barbagallo Raceway que envió la rueda de un camión a un puente peatonal vacío; A pesar de las acciones legales de Gordon, SST perdió el caso. [16] [17] CAMS puso fin a la prohibición en 2019 cuando el organismo sancionador y Gordon formaron un acuerdo de derechos comerciales de tres años, calificando las operaciones australianas de la serie como Boost Mobile Super Trucks; El nuevo campeonato australiano comenzó en 2020. [18] [19]
En 1990, Gordon comenzó a competir con autos deportivos . Ganó carreras tanto en Trans-Am como en IMSA Camel GT , donde obtuvo cuatro victorias consecutivas en su clase en las 24 Horas de Daytona de 1990 a 1994, y tres victorias consecutivas en su clase en las 12 Horas de Sebring .
La primera largada de Gordon en la serie CART IndyCar se produjo en 1992. Su primera temporada completa y su primera largada en la Indy 500 llegaría en 1993 con el equipo de AJ Foyt . Corrió para Derrick Walker de 1994 a 1996. Con Walker, logró la primera pole de su carrera en 1994 (Toronto), y sus dos victorias en CART en 1995 (Phoenix y Detroit). Para 1999, Gordon presentó su propio equipo en la serie con poco éxito ya que la potencia Toyota que utilizaba el equipo todavía era deficiente en rendimiento.
Gordon corrió 10 veces en la Indy 500 de 1993 a 2004 y formó su propio equipo en 1999, 2000 y 2004. Él, junto con John Andretti , Tony Stewart y Kurt Busch, son los únicos cuatro pilotos que corrieron en Coca-Cola 600 y Indy 500 el mismo día. En 1999, Gordon estuvo a una vuelta de ganar las 500 Millas de Indianápolis, conduciendo su propio coche patrocinado por John Menard . Heredó el liderato al no detenerse en una última parada en boxes y trató de conservar suficiente combustible para aguantar hasta el final de la carrera. Se le acabó el combustible al salir de la curva 3 en la penúltima vuelta y tuvo que ceder el liderato al sueco Kenny Bräck .
Durante su tiempo en monoplazas, Gordon se ganó la reputación de ser un corredor duro y, a veces, demasiado agresivo. Según Gordon, aunque su decisión de dejar los monoplazas se basó en gran medida en "preocupaciones de seguridad", [20] una explicación significativamente más plausible del distanciamiento de Gordon de las carreras de monoplazas de primer nivel en América del Norte es directamente atribuible a un incidente de alto perfil. Durante el Gran Premio de Cleveland de 1996, donde se demostró que Gordon había salido de su vehículo a mitad de carrera, después de una falla mecánica, y mientras estaba parado encima de su auto, Gordon pateó el logotipo de Ford Motor Company en la televisión nacional en vivo. Gordon y Ford no harían las paces hasta 2007, cuando el equipo NASCAR de Gordon cambió al fabricante. [21]
En 2001, Gordon, tras su salida de Morgan-McClure Motorsports, se reincorporó al equipo de Foyt para las 500 Millas de Indianápolis. El equipo era una empresa conjunta entre AJ Foyt Racing y Richard Childress . Con el auto, Gordon se clasificó en la primera fila y dominó desde el principio antes de que las paradas estratégicas en boxes lo arrastraran a la mitad del grupo cuando terminó la carrera. Fue una de las mejores actuaciones de Gordon en las 500 Millas de Indianápolis, y más tarde le abrió las puertas para unirse al equipo Busch de Childress ese mismo año.
Gordon hizo su debut en las carreras de autos stock en noviembre de 1990 en el Atlanta Motor Speedway , conduciendo para Junie Donlavey en la final de temporada del Automobile Racing Club of America ; Terminó 21º, pero llamó la atención al ganar la pole para el evento. [22]
El debut de Gordon en la Copa Winston se produjo en 1991, conduciendo dos carreras, incluida la Daytona 500 para Junie Donlavey en el Ford No. 90 . En 1993, Gordon condujo el Ford No. 28 patrocinado por Texaco para Robert Yates Racing en Talladega en la primera carrera del equipo después de la muerte del piloto Davey Allison . En 1994, Gordon participó en una carrera para Michael Kranefuss comenzando y terminando en el puesto 38 en Michigan. En 1996, Gordon corrió en Charlotte en lo que fue una de las primeras largadas para Dale Earnhardt, Inc. También corrió en Rockingham y Phoenix para Felix Sabates . El primer viaje a tiempo completo de Gordon se produjo en 1997 con el equipo SABCO de Félix Sabates . Gordon corrió en 22 largadas con SABCO y logró la pole en Atlanta. También terminó cuarto en Watkins Glen , su único Top 10 del año. En 1998, Gordon corrió sólo una carrera, en el auto CAT número 96 de Buz McCall , en Sears Point. Regresó a NASCAR a tiempo completo en 2000, intentando dirigir su propio equipo. Una vez más, los resultados fueron decepcionantes; no pudo clasificarse para varias carreras y terminó con sólo dos Top 10 en 17 largadas.
Gordon comenzó la temporada 2001 conduciendo para Morgan-McClure Motorsports en el Chevrolet No. 4 patrocinado por Kodak, pero fue reemplazado por Kevin Lepage después de sólo cinco carreras. [23] Gordon volvió a competir en un acuerdo único con Ultra Motorsports , donde reemplazó al piloto habitual del equipo Mike Wallace en el Ford No. 7 patrocinado por NationsRent para la carrera de junio en Sears Point . Gordon lideraba esa carrera cerca del final, pero Tony Stewart lo superó , cuando Gordon luchó repetidamente para mantener a raya a Kevin Harvick , lo que le dio a Stewart la oportunidad de adelantar a Gordon y ganar la carrera.
Más tarde, esa misma temporada, se unió a Richard Childress Racing como reemplazo del lesionado Mike Skinner . En la final de temporada reprogramada en New Hampshire , Gordon se vio envuelto en una batalla en las últimas vueltas con el eventual campeón Jeff Gordon (sin relación). Con 16 vueltas para el final, el líder Jeff Gordon (quien terminó liderando 257 de las 300 vueltas) quedó atrapado detrás del auto No. 77 del puesto 12 de Robert Pressley tratando de mantenerse en la vuelta del líder, con Robby justo detrás de él. En medio de las curvas tres y cuatro, Robby le dio un golpe a Jeff mientras éste había disminuido la velocidad para intentar pasar el auto de Mike Wallace , enviándolo al auto No. 12 de Wallace e infligiendo daños al auto 24. Jeff recibió una bandera negra mientras intentaba tomar represalias bajo precaución, y Robby obtuvo una controvertida primera victoria en su carrera. [24] [25] La carrera, que originalmente había sido programada para septiembre, se pospuso después de los ataques del 11 de septiembre , y después del evento Gordon anunció que donaría todas sus ganancias a las víctimas de los ataques del 11 de septiembre.
Gordon continuó corriendo para Richard Childress Racing en 2002. Se estrelló en las 500 Millas de Daytona y tuvo una serie de malos resultados en la primavera. Tuvo un buen desempeño en Sonoma y lideró la mayor cantidad de vueltas en Watkins Glen con 21 y terminó tercero. Tuvo una carrera entre los 10 primeros en el Bank of America 500, pero se estrelló en un choque de 10 autos que también afectó a sus compañeros de equipo Jeff Green y Kevin Harvick. Gordon terminó 20º en la clasificación final de puntos, que era, en ese momento, la posición final más alta de su carrera.
En 2003, Gordon estalló y compiló su mejor temporada estadísticamente. Terminó sexto en las 500 Millas de Daytona y décimo en las 499 de Aaron. También lideró 29 vueltas en Richmond y terminó cuarto en la carrera acortada por la lluvia. Luego, obtuvo su primera victoria en un autódromo en Infineon Raceway , después de un controvertido pero legal pase bajo amonestación de su entonces compañero de equipo, Kevin Harvick. Gordon continuó corriendo bien durante julio, terminando séptimo en Chicagoland y luego sexto en la Brickyard 400 de 2003. Gordon obtuvo la tercera victoria de su carrera más adelante ese año en Watkins Glen . Él, Jeff Gordon , Tony Stewart y Kyle Busch son los únicos pilotos que han ganado ambos eventos en autódromos (en Infineon Raceway y Watkins Glen ) en una temporada desde que los dos se convirtieron en parte del calendario actual de la Copa Sprint . Parte de la razón del éxito de Gordon en 2003 fue su combinación con Kevin Hamlin, un jefe de equipo veterano. A pesar de su éxito con Hamlin, RCR reemplazó a Hamlin con el jefe de equipo Chris Andrews en 2004.
El año 2004 fue una gran decepción después de la campaña de 2003. Con Andrews, Robby Gordon tuvo una serie de carreras en las que terminó al final del campo. Su primer resultado entre los 10 primeros de la temporada fue la carrera de primavera en Darlington, y luego tuvo una serie de abandonos. Sus mejores carreras, como se esperaba, fueron en las carreras en autódromos y en las carreras con placa restrictiva. Lideró 22 vueltas en Talladega antes de terminar quinto, y luego lideró 16 vueltas en Watkins Glen, compitiendo con Tony Stewart por la victoria al final de la carrera. Luego estuvo involucrado en un incidente controvertido con Greg Biffle en Loudon que llevó a NASCAR a abofetear al equipo No. 31 con una penalización de dos vueltas, una multa de $15,000 y una deducción de 50 puntos en la clasificación de puntos, y también llevó a que el equipo poniendo a Gordon en libertad condicional.
Mientras tenían una mala temporada de Copa en 2004, Robby Gordon y John Menard reiniciaron su propio equipo de la Serie Xfinity, Robby Gordon Motorsports , en el que presentaron el único Chevrolet No. 55 patrocinado por Fruit-of-the-Loom, suministrado por Earnhardt-Childress. Motores de carreras. El equipo No. 55 de la Serie Busch, que compitió en 25 de las 34 carreras programadas, tuvo un desempeño tan espectacular que Robby y Menard decidieron inscribir al equipo en la Copa de 2005. A pesar de que Richard Childress le pidió a Gordon que permaneciera en RCR, Gordon anunció en A finales de 2004, anunció que dirigiría su propio equipo de la Copa Nextel, el Chevrolet No. 7 patrocinado por Jim Beam.
Para 2005, Gordon trasladó su equipo de la Serie Busch a la Copa Nextel y fue el único propietario/piloto que quedó. El patrocinador principal de Gordon fue Jim Beam Bourbon; su jefe de equipo era originalmente Bob Temple antes de ser reemplazado por Greg Erwin. Fruit of the Loom fue el patrocinador principal de nueve carreras en la temporada 2005. Su amigo John Menard hizo que su empresa de hardware se convirtiera en patrocinador, Menards y Harrah's también se convirtieron en patrocinadores . Gordon volvió a tener problemas como propietario/piloto, terminando con sólo dos Top 10 en 29 largadas y sin clasificarse para varias carreras.
En 2006, el equipo de Gordon utilizó motores de Dale Earnhardt, Inc. y mostró una ligera mejora con respecto al rendimiento del año anterior en las primeras carreras. Tuvo un buen desempeño en Sonoma y Watkins Glen, clasificándose y terminando entre los 10 primeros en ambas carreras. Para la temporada 2007, Gordon cambió al Ford Fusion , con motores suministrados por Roush-Yates. Comenzó su temporada con un puesto 15 en las 500 Millas de Daytona de 2007 y consiguió algunos resultados entre los 10 primeros, antes de tener una gran carrera en Sears Point en la que se clasificó segundo, lideró 48 vueltas, la mayor cantidad de la carrera. y terminó 16º. Tenía dos Top 10 a finales de año y terminó 26º en puntos.
El 1 de febrero de 2008, Gordon dijo que iría a Dodge en 2008, lo que marcaría su cuarto cambio en otros tantos años. También anunció un acuerdo de servicios técnicos, de fabricación y marketing con Gillett Evernham Motorsports . Después de caer al puesto 33 en puntos, Gordon anunció que correría con Toyotas en 2009, lo que sería su quinto cambio en otros tantos años. [26]
Gordon compitió en menos carreras en 2010, ya que Jim Beam no renovó su contrato. En octubre, fundó Speed Energy como medio para generar financiación para RGM. [27] El equipo terminó 34º en la clasificación de propietarios de 2009. En enero de 2010, Gordon formó una alianza con BAM Racing , su sexto cambio en seis años. En 2010, con Ted Musgrave al volante, su equipo no logró clasificarse en Pocono, la primera vez desde la carrera de 2005 en Texas. Tuvo un buen desempeño en Sonoma en el Toyota Save Mart 350 y terminó segundo detrás de Jimmie Johnson, quien consiguió algún patrocinio a tiempo parcial para RGM. Una penalización que involucró a otro equipo devolvió al No. 7 al Top 35. Debido a un compromiso en Argentina, Bobby Labonte condujo el No. 7 en Loudon . PJ Jones y Kevin Conway también compartieron el número 7; Gordon inscribió un auto No. 07 para varias carreras.
Consiguió un patrocinio para competir en las 500 Millas de Daytona de 2012 , [28] pero el mal desempeño hizo que Gordon compitiera solo en Phoenix y en la carrera en autódromo de Sonoma. No pudo clasificarse para las carreras de principios de temporada en Las Vegas y Fontana. En ese momento, el dinero del patrocinio se agotó y el equipo de Gordon no realizó más largadas en 2012. [29] En 2013, la carrera de Gordon en NASCAR terminó, ya que no pudo atraer patrocinio para más temporadas de NASCAR. [29] El No. 7 lo tomó Dave Blaney de Tommy Baldwin Racing . En 2013, Gordon cerró oficialmente su equipo de NASCAR en Charlotte y cambió su taller para formar la serie Stadium Super Truck.
La primera experiencia de Gordon en la Serie Busch se produjo en 2001, cuando corrió 3 carreras para Richard Childress Racing en el Chevrolet No. 21 Rockwell Automation . Su mejor resultado fue el quinto lugar en Watkins Glen International .
En 2004, después de una pausa de 4 años, Robby Gordon y su socio John Menard, Jr., comenzaron su propio programa, Robby Gordon Motorsports , permitiendo a Gordon regresar a la propiedad del equipo por primera vez desde su fallido equipo de la Copa en 2000. El patrocinador era Fruit-of-the-Loom, y el equipo era suministrado por Richard Childress Racing , el equipo de la Copa Gordon en ese momento. El nuevo equipo seleccionó el número 55 y Gordon conduciría en 25 carreras de la NBS. Con el #55, Robby Gordon obtuvo numerosos resultados entre los diez primeros, estuvo a punto de ganar las carreras de Busch con placa restrictiva ese año y obtuvo una victoria que llegó en Richmond con el Chevrolet #55 Fruit-of-the-Loom. De 2004 a 2010, los conductores que condujeron para Robby Gordon Motorsports incluyeron a PJ Jones, Bobby Labonte, David Gilliland, Kevin Conway, Scott Wimmer, Reed Sorenson y Johnny Sauter. El #55 funcionó tan tremendamente bien que, aunque los planes originales para 2005 eran correr una temporada completa de la Serie Busch, Gordon decidió mover el equipo a la Serie de la Copa con el apoyo del propietario de Ultra Motorsports, Jim Smith. En 2005, Robby Gordon Motorsports participó en 4 carreras de la Serie Busch, dos de ellas en autódromos de la Ciudad de México y Watkins Glen, y dos en pistas ovaladas. El patrocinador principal del equipo durante 2005 fue Red Bull Energy Drink , aunque Red Bull se marcharía a finales de año.
Robby Gordon participó en varias carreras de Busch en 2006, incluidas algunas para el equipo Nationwide de Dale Earnhardt Jr. ( JR Motorsports ). El punto culminante más notable de su temporada fue un emocionante segundo puesto en Watkins Glen el 12 de agosto. Conduciendo su propio Chevy No. 7, Gordon fue puerta a puerta con Kurt Busch , conductor del auto No. 39 de Penske South. Racing, para las últimas vueltas. Gordon ganó terreno en la chicane , casi alcanzando a Busch. Los dos coches se estrellaron violentamente contra la hierba y la tierra, casi destrozándose entre sí. Gordon pudo salvar su auto, ya que Busch bajó en la recta final para ganar la carrera. Mientras era entrevistado en el carril de la victoria, Busch elogió a Gordon por una gran carrera y dijo que le recordaba su carrera con Ricky Craven en Darlington en 2003.
En 2007, Gordon sólo tuvo algunos resultados entre los diez primeros en la NBS y estuvo a punto de ganar en Montreal antes de ser descalificado por NASCAR por ignorar una penalización. Estuvo aún más en problemas cuando reaccionó a la penalización chocando intencionalmente a Marcos Ambrose para tomar represalias por un accidente anterior, una acción que le negó la victoria a Ambrose (quien dominó la carrera) y provocó que Gordon fuera suspendido de la carrera de la Copa Sprint en Pocono al día siguiente. . PJ Jones , un conductor de respaldo y uno de los amigos de Gordon, reemplazó a Gordon tras su suspensión. Gordon, para compensar el incidente, le dio a Ambrose una carrera gratis para RGM en Watkins Glen International el próximo fin de semana para hacer su primera salida en la Copa Sprint, pero debido a la lluvia, Ambrose no se clasificó. Gordon, sus patrocinadores y fanáticos han dicho hasta el día de hoy que ganó la NAPA 200 de 2007, pero aun así aceptaron la penalización. En 2010, Gordon anunció que se había hecho una pancarta y un trofeo improvisado similar al trofeo NAPA 200, diciendo que ganó la NAPA 200 de 2007 y cuando los periodistas le preguntaron cómo se iba a recuperar en la carrera de Montreal de 2010, Gordon se rió entre dientes y dijo: "¿Quieres decir?" ¿Desde que gané? Todavía tenemos el cartel colgado en la pared. Regresamos en busca de redención y haremos el mejor trabajo que podamos". [30]
El 28 de marzo de 2008, Gordon y el equipo Dodge Supercuts No. 22 de Fitz Motorsports unieron fuerzas para un calendario de tiempo parcial en la Serie Nationwide de NASCAR después de que el conductor Mike Bliss dejara el equipo para conducir el Chevrolet No. 1 propiedad de James Finch. Según el comunicado de prensa, Gordon está programado para conducir los eventos de la Serie Nationwide de Phoenix y Texas en el auto No. 22.
Mientras conducía a tiempo parcial para Fitz, Robby Gordon también participó en un par de carreras para RGM. Gordon condujo su Dodge No. 55 Mapei /Menards en la Chicagoland Race en julio. También comenzó la carrera de Watkins Glen en su Jim Beam Dodge No. 55 en segundo lugar y terminó en 19ª posición.
En 2009, Gordon redujo su temporada en Busch a una sola carrera, en Watkins Glen. Allí, condujo su auto No. 55 de Hard-Rock Hotel en la Zippo 200 de 2009. Comenzando tercero, estuvo brevemente en la pelea por la victoria, hasta que se enredó con Joey Logano con 7 vueltas para el final. Terminó 14º.
En 2010, condujo el Toyota Menards No. 07 en la serie Nationwide en Montreal como parte de su alianza con John Menard para RGM. Fue la primera vez desde 2007 que corrió en Montreal debido a su altercado con Marcos Ambrose (ver más abajo) por haber hecho las paces saltándose las siguientes carreras en la pista. Dominó las últimas 20 vueltas de la carrera, pero se quedó sin combustible a dos vueltas del final, entregando la victoria a su colega veterano Boris Said y finalizando entre los 20 primeros.
En 2011 condujo su coche Mapei nº 77 en Montreal. Lideró 5 vueltas pero se averió por una falla del motor y terminó 31º.
Gordon ha corrido 4 carreras de la Craftsman Truck Series con un resultado entre los 5 primeros y 2 entre los 10 primeros. Ha corrido para Team SABCO , Bobby Hamilton Racing y Morgan-Dollar Motorsports .
Gordon compitió dos veces en la Carrera de Campeones , la primera en 2001 en Gran Canaria , donde batió el récord de tiempo de vuelta. En 2014 , Gordon compitió en la Copa de Naciones para el Equipo de las Américas junto al campeón del Mundo de Turismos 2014, José María López . [31]
En mayo de 2017, mientras los Stadium Super Trucks estaban en Barbagallo Raceway en Perth, Gordon hizo su debut en Aussie Racing Cars . Compartió el auto No. 57 con su compañero piloto de SST, Sheldon Creed; El coche normalmente lo conducía Bill Hynes , pero Hynes deseaba centrarse en SST. [32] Gordon terminó octavo después de comenzar último. [33]
Robby Gordon ha estado involucrado en numerosas controversias a lo largo de su carrera deportiva. En las 300 Millas de New Hampshire de 2001, la carrera se pospuso debido a los ataques del 11 de septiembre y Jeff Gordon se hizo con el campeonato de la Copa de 2001 la semana anterior en Atlanta. La carrera se llevó a cabo el día después del Día de Acción de Gracias en 2001 y Gordon, conduciendo el auto No. 31 de Richard Childress Racing, después de que Mike Skinner decidiera retirarse de RCR por el resto de la temporada debido a las lesiones sufridas en Chicagoland y Richmond, ganó su primera carrera en la serie de la Copa después de un incidente con Jeff Gordon: con 16 vueltas para el final, Jeff estaba liderando y esperaba aumentar su ventaja en puntos en su inevitable margen contra Tony Stewart al ganar la carrera, pero Robby en el No. 31 subió al segundo lugar y hizo un ligero contacto, soltando a Jeff Gordon y, por lo tanto, dándole a Robby la ventaja. Jeff se enojó y corrió hacia Robby bajo bandera amarilla y tomó represalias tratando de cortar el neumático de Robby, pero recibió una bandera negra antes de que pudiera hacer un segundo intento de llegar al neumático número 31. Jeff cumplió una penalización de una vuelta, aun así ganó el campeonato y logró correr en el medio del pelotón. Jeff eventualmente lograría regresar hasta el puesto 15. Robby en el reinicio final se alejó de Sterling Marlin y ganó su primera carrera de copa y su primera victoria en un óvalo en la serie de la Copa NASCAR. Esta victoria le dio a Robby el auto No. 31 RCR para un contrato de varios años después de 2001. Cuando fue entrevistado, Jeff sostuvo que no debería haber sido penalizado y le respondió públicamente a Robby que debería haberse avergonzado de haber ganado de la forma en que finalizó. era; Robby respondió que Jeff "debería avergonzarse por tomar represalias como lo hizo". [34]
En el Dodge/Save Mart 350 de 2003 , Gordon estaba ansioso por intentar conseguir su segunda victoria en la copa en el Chevrolet RCR No. 31. Antes de la carrera, Gordon estaba vomitando debido a una intoxicación alimentaria, pero aun así puso fin a la racha de dominio de Jeff Gordon en Sonoma durante 6 años al dominar la carrera. Al llegar a la bandera amarilla con 38 vueltas para el final, Robby Gordon se aprovechó de su compañero de equipo y amigo, Kevin Harvick , al pasar a Harvick en la curva 11 bajo bandera amarilla y en las vueltas finales pudo contener a Jeff Gordon para su segunda victoria en la copa en el No. 31 del RCR y su primera copa en un autódromo. Harvick finalmente terminó tercero. Su pase bajo bandera amarilla fue ridiculizado por Jeff Gordon, Kevin Harvick y varios otros conductores porque, si bien el pase era legal, se consideraba "poco caballeroso". Sin embargo, NASCAR declaró a Robby Gordon como ganador y en respuesta a las burlas que recibió de Jeff Gordon, los fanáticos de NASCAR y Robby dijo: "Ya ha ganado suficientes de estas cosas, y supongo que no le gusta cuando alguien más arruina su desfile". ". Este comentario llevó a NASCAR a dar advertencias a Robby Gordon y Jeff Gordon para resolver sus diferencias. [35]
Durante las 500 Millas de Daytona de 2005, NASCAR penalizó a 10 equipos de carrera. El nuevo equipo número 7 de Gordon estaba entre ellos. Su jefe de equipo, Bob Temple, recibió una multa de 50.000 dólares y a Robby se le descontaron 25 puntos de conductor y propietario por una instalación ilegal no aprobada en su coche de carreras. Sin puntos de propietario a los que recurrir, ya que su equipo era nuevo, Gordon no se clasificó para las 500 Millas de Daytona de 2005 debido a la penalización.
Durante la carrera de 2005 de la Sylvania 300 , Gordon estuvo involucrado en un accidente con Michael Waltrip , el conductor del Chevrolet NAPA No. 15. Gordon, enojado, salió de su auto destrozado y arrojó su casco al auto número 15 que pasaba. El No. 20 de Tony Stewart no alcanzó el casco apenas segundos después de impactar el auto de Waltrip. Cuando TNT lo entrevistó sobre el accidente, dijo: "Sabes, Michael, todo el mundo piensa que Michael es un buen tipo. No es el buen tipo que realmente es. La bandera amarilla fue descartada y él me destrozó y es un pedazo de mierda". TNT se disculpó por su lenguaje y Gordon se disculpó después de la carrera, pero Gordon recibió una multa de 50.000 dólares y se le quitaron 50 puntos de conductor. Cuando algunas personas le pidieron el casco, Gordon decidió subastarlo en beneficio del Harrah's Employee Relief Fund, un fondo que brinda ayuda a los empleados de Harrah's desplazados por el huracán Katrina . El casco se vendió por 51.100 dólares y fue adquirido por GoldenPalace.com . [36]
Durante la Bass Pro Shops 500 de 2006, generó controversia al supuestamente arrojar un acolchado de la barra antivuelco a la pista en el Atlanta Motor Speedway, provocando una bandera de precaución que tuvo un impacto significativo para el final de la carrera, especialmente para los pilotos en la calle de boxes, sobre todo para NEXTEL. El contendiente de la copa Jeff Burton , quien terminó 13º. El video de la carrera no fue concluyente sobre si realmente puso escombros en la pista, pero NASCAR reaccionó quitándole a Gordon 50 puntos (cada uno en las categorías de Piloto y Propietario de Auto) y una multa de $15,000. Gordon ha negado haber arrojado los escombros intencionalmente. [37]
Durante la edición inaugural de NAPA Auto Parts 200 en el circuito Gilles Villeneuve en 2007, Gordon estuvo involucrado en un altercado en el circuito con su compañero piloto Marcos Ambrose . Gordon pasó a Ambrose para tomar la delantera al mismo tiempo que un accidente de varios autos se desarrollaba detrás de ellos; Ambrose le hizo girar, bajo una bandera amarilla, para recuperarla segundos después. [38] Después de un retraso inusualmente largo en la clasificación del campo para el reinicio, NASCAR finalmente determinó que Gordon reiniciaría en la posición 13. Gordon, que tuvo una carrera fuerte todo el día, se negó a ir a esa posición y recibió una bandera negra después del reinicio y después de hacer un trompo a Ambrose. Gordon no recibió su penalización y luego recibió la bandera negra con una cruz blanca en diagonal, lo que significa que sus vueltas siguientes ya no se puntuarían. Como resultado, terminó en el puesto 18. Después de la carrera, Gordon procedió a hacer ejercicios en la recta delantera como si celebrara su victoria, junto al ganador de la carrera, Kevin Harvick . Anunció en una entrevista posterior a la carrera que apelaría el resultado de la carrera. [39] Sin embargo, NASCAR suspendió a Gordon para la siguiente carrera en Pocono . En un comunicado emitido poco después del anuncio de NASCAR, Gordon se disculpó por sus acciones pero sostuvo que NASCAR cometió un error al decirle que se alineara en la posición 13. [40]
A Gordon se le quitaron 100 puntos de conductor y propietario como resultado de infracciones de reglas durante las Speedweeks de 2008 en Daytona. El auto de Gordon fue encontrado con una cubierta de parachoques delantero no aprobada. Su jefe de equipo, Frank Kerr, fue suspendido durante 6 semanas hasta el 9 de abril de 2008, recibió una multa de 100.000 dólares y fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2008. Gordon no fue multado. Gordon apeló la sanción impuesta por NASCAR en febrero de 2008. Gordon emitió un comunicado de prensa. "Este fue un error inocente cometido por alguien que ni siquiera estaba en nuestro equipo de carreras. Accidentalmente nos enviaron los nuevos morros de Dodge que aún no han sido aprobados por NASCAR". Según NASCAR, el morro del Dodge de Gordon dice Charger , pero en realidad es un Avenger y tenía el número de pieza del morro aprobado. El 5 de marzo de 2008, la Comisión Nacional de Carreras de Stock Car restauró los puntos perdidos en la penalización y anuló la suspensión del jefe de equipo Kerr. En su fallo, la comisión también aumentó la multa a 150.000 dólares. [41]
Los acabados todoterreno de Gordon también han sido motivo de controversia. Su segundo puesto en la San Felipe 250, en marzo de 2009, se vio ensombrecido por acusaciones de que en una zona muy remota se desvió del rumbo y se precipitó por un acantilado. La maniobra le permitió sortear un tramo difícil del recorrido, adelantarse a otro competidor sin tener que adelantarlo y fue un atajo de cuatro millas. El competidor de Trophy Truck, Ed Herbst, presentó una protesta, [42] que fue respaldada por evidencia de un equipo de boxes conocido como Baja Fools que había establecido una parada en boxes en esa sección del recorrido. Durante la investigación, se encontraron dos juegos de huellas de neumáticos Toyo (idénticas a las del camión de Gordon) que establecieron el atajo de cuatro millas. [42] La protesta fue denegada [43] basándose en el hecho de que dada la velocidad promedio de Gordon, el atajo de cuatro millas no habría cambiado los resultados. Después de presentar inicialmente una apelación de la decisión, Herbst, que comparte patrocinador con Gordon, decidió retirar la apelación y los resultados se consideraron definitivos. [44]
Asimismo, Gordon fue inicialmente declarado ganador de la Baja 500 de 2009 el 6 de junio de 2009. Sin embargo, fue despojado del título y pasó al séptimo lugar luego de que se determinó que violó dos reglas: una, una infracción de combustible, la otra, una infracción de velocidad en carretera. Se impusieron un total de 100 minutos de penalización: 90 minutos por la infracción más grave de suministro de combustible, en la que un vídeo de un aficionado demostró que recibió combustible ilegalmente en la carretera, y 10 minutos por la infracción de velocidad. [45]
Los problemas de Gordon con las reglas de NASCAR continuaron en 2009. Lo pillaron con una convergencia trasera excesiva (ángulo de las ruedas con respecto al auto) después de la Coca-Cola 600 del 27 de mayo de 2009 en el Charlotte Motor Speedway. Este ajuste ilegal permite que el coche lleve más velocidad en la curva. A Gordon le quitaron 50 puntos y su jefe de equipo recibió una multa de 50.000 dólares. Gordon decidió no apelar la infracción. [46]
En 2010, se descubrió que el automóvil que Gordon posee y conduce tenía piezas ilegales durante una inspección el 7 de mayo de 2010 antes de una carrera en Darlington Raceway. A Gordon se le descontaron 25 puntos de propietario y 25 puntos de conductor. Su jefe de equipo, Samuel Stanley, recibió una multa de 25.000 dólares y fue puesto en libertad condicional en NASCAR por el resto del año. [47] Esta multa elevó el total de cinco años de Gordon a 290.000 dólares pagados a NASCAR.
El 4 de marzo de 2011, Gordon fue puesto en libertad condicional indefinida en NASCAR debido a un altercado que tuvo con el conductor Kevin Conway en el área del garaje la noche anterior. [48] Según informes publicados, los dos estuvieron involucrados en una pelea por las demandas que cada uno presentó contra el otro. La policía de Las Vegas confirmó que Conway presentó una denuncia penal acusando a Gordon de un delito menor de agresión. [49]
Después de la carrera de Bristol de agosto de 2011, Gordon admitió que ahora es un piloto de " salida y estacionamiento " y lo hará durante la mayor parte del resto de la temporada. [50] "Arrancar y estacionar" es una práctica controvertida mediante la cual un conductor comienza la carrera pero luego estaciona inmediatamente su auto, recogiendo el premio en metálico del último lugar y protegiendo su auto de cualquier incidente en la pista. En Bristol, Gordon completó sólo 10 vueltas pero se embolsó 85.960 dólares. [51]
Aunque en 2012, Gordon hizo comentarios contra el ex campeón Terry Labonte por "arrancar y estacionarse" después de 12 vueltas en la carrera de clasificación de las 500 Millas de Daytona . Como ex campeón cuyo equipo no estuvo en el Top 35 en puntos de propietario en 2011, Labonte tenía garantizado un comienzo independientemente de cómo terminara. Gordon declaró: "Simplemente no está bien. ¿Por qué dar un viaje gratis cuando el resto de nosotros tenemos que rompernos el trasero para llegar a las 500?" [52] Labonte respondió que su equipo tenía un solo coche y que lo necesitaban para la carrera. [53]
La controversia continuó acosando a Gordon en 2012. Mientras participaba en el Rally Dakar, Gordon estaba en un sólido segundo lugar después de nueve etapas antes de ser descalificado después de que los comisarios dictaminaran que el sistema de inflado de neumáticos de su Hummer era ilegal [54] después de que otro competidor hiciera una sugerencia anónima. a los inspectores técnicos a lo largo de la ruta del rally, donde fue puesto en duda. Gordon afirmó que si había un problema con el sistema, lo taparía y aún así ganaría etapas. Lo hizo al día siguiente, ganando la etapa con más de 15 minutos de ventaja sobre el segundo clasificado. [55] A Gordon se le permitió continuar mientras el fallo era apelado ante la Federación Francesa de Deportes del Automóvil (FFSA). [56] El Hummer de Gordon se estrelló y volcó en las dunas de arena de Perú en la penúltima etapa del rally (14 de enero de 2012), pero los espectadores lo hicieron retroceder y Gordon continuó hasta terminar en décimo lugar. escenario. [57] Luego ganó la etapa final al día siguiente, terminando el rally en quinto lugar en la general. [58] La apelación ante la FFSA fue denegada dos meses después. [59] Después de que se confirmó la descalificación de Gordon, fue eliminado de los resultados de la carrera. [60]
A lo largo de su carrera deportiva, Gordon prefirió mantener su vida privada en privado y compartió pocos detalles sobre su vida personal. Aunque nunca se ha casado, tiene un hijo, Max Gordon , de una relación anterior. En 2016, Max, de ocho años, compitió en un UTV en el Bluewater Desert Challenge con Gordon como copiloto; más adelante en el año, se convirtió en el piloto más joven en competir y terminar la Baja 1000. [61] A la edad de 12 años, Max corrió contra su padre en la carrera Stadium Super Trucks en Road America en 2020. [62]
Además de Speed Energy, Gordon posee varias empresas bajo el paraguas de Speed, como el fabricante de UTV Speed UTV, la marca de camiones todoterreno con control remoto Speed RC Cars y el fabricante de herramientas de carreras Speed Tools. [63] Gordon coopera Speed UTV con Todd Romano con la consulta del ex constructor de motores de Gordon, Tony Cola; Los vehículos de la marca se inspiran en SST e IndyCar. [64] [65] [66] Speed RC Cars ha aparecido como patrocinador en SST para conductores como Max. [62]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Las carreras en negrita indican la pole position )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
( Tecla ) ( Negrita – Pole position. Cursiva – Clasificado más rápido. * – Más vueltas lideradas. )
1 Temporada en curso.
1 La serie no registró la clasificación para la temporada 2020.
