Motor motor
El Alfa Romeo 135 Tornado fue un motor radial italiano de 18 cilindros diseñado por Giustino Cattaneo entre 1934 y 1935. [1]
Diseño y desarrollo
El Alfa Romeo 135 consta de dos cilindros radiales de nueve cilindros, uno detrás del otro, accionados por un cigüeñal de dos ejes. Cattaneo abandonó Alfa Romeo en 1936, dejando el desarrollo del 135 al ingeniero Bossi y su equipo, pero sin éxito. En el momento de su primera puesta en marcha en 1938 y 1939 era uno de los motores radiales más potentes del mundo, generando algo menos de 1.492 kW (2.001 CV) con combustible de 100 octanos , pero el combustible estándar disponible era el de 87 octanos , con el que el 135 desarrollaba entre 890 y 1.190 kW (1.200 y 1.600 CV). [2]
A pesar de su evidente potencial, este motor se vio afectado por numerosos problemas de fiabilidad. Aunque se solucionaron muchos defectos mecánicos durante las pruebas, sufría de sobrecalentamiento y vibraciones tan graves que fue rechazado del servicio. Hasta 1944 se fabricaron aproximadamente 150, de los cuales ninguno se instaló en aviones operativos.
Un desarrollo posterior dio como resultado el Alfa Romeo 136 , pero este permaneció en el papel hasta que intervino el Armisticio en septiembre de 1943. [ cita requerida ]
Aplicaciones
Variantes
- 136 RC25
- Derivado experimental del 135, probablemente no construido, 1.765 kW (2.367 CV) a nivel del mar, 1.360 kW (1.820 CV) a 2.500 m (8.200 pies) [2]
- 135 RC32
- 1.208,03 kW (1.620 CV)
- 135 RC34
- 1.194 kW (1.601 CV)
- 135 RC45
- 136 RC65
- Derivado experimental del 135, probablemente no construido, 1.618 kW (2.170 CV) para el despegue, 1.214 kW (1.628 CV) a 6.500 m (21.300 pies) [2]
- 136 RC100
- Clasificado en 10.000 m (33.000 pies)
Especificaciones (135 RC32)
Datos de motores de aviones del mundo 1945 [5]
Archivio Storico Alfa Romeo - Volumen II [2]
Características generales
- Tipo: Motor radial de 18 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro interior : 146 mm (5,7 pulgadas)
- Carrera : 165 mm (6,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 49,7 L (3030 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.788 mm (70,4 pulgadas)
- Diámetro: 1.315 mm (51,8 pulgadas)
- Peso en seco : 950 kg (2090 lb)
- Diseñador: Cattaneo
- Área frontal: 1,35 m2 ( 14,5 pies cuadrados)
Componentes
- Tren de válvulas : 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape por cilindro operadas por varillas de empuje y balancines
- Supercargador : Supercargador accionado por engranajes, relación 9,26:1
- Sistema de combustible: 1x carburador ascendente Zenith-Stromberg NA-Z160RGSL con control automático de mezcla y refuerzo
- Tipo de combustible: 87 octanos
- Sistema de aceite: 551,6 kPa (80 psi), cárter seco .
- Grado de aceite (viscosidad): 20,5 cSt (100 SU seg. )
- Consumo de aceite: 0,009 kg/(kWh) (0,015 lb/(hp·h))
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : Engranaje reductor cónico epicicloidal, relación 0,5:1.
- Arranque: Arranque de aire comprimido Garelli
- Encendido: 2 magnetos Marelli MF18, 2 bujías de largo alcance de 18 mm (0,71 pulgadas) por cilindro, alimentadas por un arnés blindado.
Actuación
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Alfa Romeo 135 .
- ^ Italiano, Patrick. "HISTORIA DE LA FÁBRICA Y DE LAS PLANTAS DE ALFA ROMEO" (PDF) . enzociliberto.it . p. 10. Archivado desde el original (PDF) el 2007-09-29 . Consultado el 2007-08-29 .
- ^ abcd Archivio Storico Alfa Romeo - Volumen II. Turín, noviembre de 1998
- ^ "CANT Z 1018 "Leone"". comandosupremo.com . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2007 . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
- ^ "Alfa Romeo AEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005" (PDF) . aerei-italiani.net . Archivado desde el original (PDF) el 5 de junio de 2007 . Consultado el 15 de junio de 2008 .
- ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945 (2.ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 288-289.
