El Alfa Romeo MiTo (Tipo 955) es un supermini de tres puertas y tracción delantera diseñado por el Centro Stile Alfa Romeo y presentado en 2008 en el Castello Sforzesco de Milán [6] con una introducción internacional en el Salón del Automóvil Británico de 2008. [7] El MiTo se comercializó en una sola generación desde 2008 hasta 2018, compartiendo la plataforma Fiat Small con el Fiat Grande Punto . La producción alcanzó las 293.428 unidades en la planta de Mirafiori de FCA. [8]
La placa de identificación Mito es una combinación de las palabras Milano (Milán) , donde fue diseñado, y Torino (Turín) , donde fue fabricado.
El nuevo vehículo recibió el nombre provisional de "Junior". En noviembre de 2007, Alfa Romeo lanzó un concurso público europeo para elegir el nombre del vehículo, en el que el ganador de cada país ganaría un Alfa Romeo Spider o una bicicleta de montaña Alfa Romeo. El nombre ganador fue "Furiosa", que obtuvo buenos resultados en Italia, Francia, Reino Unido y Alemania, pero no en España.
En 2008, Alfa Romeo anunció "MiTo" como nombre oficial, una combinación de las palabras Milano (Milán) y Torino (Turín), porque fue diseñado en el primero y ensamblado en el segundo. El nombre también es un juego de palabras con la palabra italiana "mito", que significa "mito" o "leyenda". [9] Todos los países estuvieron de acuerdo con el nombre.
El MiTo tiene tracción delantera , con un sistema que permite al conductor elegir tres configuraciones de conducción: Dynamic, Normal y All-Weather. El sistema, comercializado como "Alfa DNA", ajusta el comportamiento del motor, los frenos, la dirección, la suspensión y la caja de cambios. [1] El MiTo también cuenta con luces traseras LED y 250 litros (8,8 pies cúbicos) de espacio para equipaje. [10] El MiTo también cuenta con un diferencial electrónico Q2 en las ruedas delanteras, que se activa con el interruptor DNA en la posición Dynamic, y permite tomar curvas más rápidas y cerradas sin pérdida de tracción.
En 2010, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , se presentó una nueva transmisión para el MiTo , [11] la TCT de seis velocidades que produce Fiat Powertrain Technologies en Verrone (TCT Dual Dry Clutch Transmission). Magneti Marelli proporciona el sistema de control que integra el módulo de accionamiento hidráulico de BorgWarner en sus propias unidades de control de potencia y transmisión. [12] Puede manejar entradas de par de hasta 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
En Ginebra también se presentó Blue&Me–TomTom , este nuevo sistema integra la navegación TomTom al sistema infotelemático Blue&Me . [11]
Para el año modelo 2014, el MiTo recibe un nuevo motor TwinAir Turbo de 0,9 L y 105 CV, una nueva parrilla cromada, un nuevo color gris antracita y nuevos grupos ópticos delanteros pulidos. El interior del coche también se actualiza con nuevas tapicerías, tres nuevos diseños de salpicaderos, así como los nuevos sistemas de infoentretenimiento Uconnect 5.0. La gama de motores ahora consta de dos motores turbodiésel (el actualizado E5+ 1,3 L JTDM de 85 CV y el 1,6 L JTDM de 120 CV) y cinco motores de gasolina: el 1.4 de 70 CV, el 1.4 de 78 CV, el 1.4 MultiAir Turbo de 135 CV (con cambio manual o con cambio de doble embrague seco Alfa TCT) y el 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV. La gama también tiene la opción del 1.4 LPG Turbo de 120 CV. [13]
El Mito revisado, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , presentó una fascia frontal renovada con un nuevo logotipo de la marca actualizado y nuevas letras. La línea de acabado se modificó a Mito, Super y Velocè. También se ofrecieron un nuevo color de carrocería y nuevos diseños de llantas. El MiTo QV anterior se convirtió en el Mito Veloce, disponible con motor de 170 CV y transmisión TCT. [14]
El Quadrifoglio Verde ( trébol de cuatro hojas verde ) ha sido tradicionalmente la línea más alta de los modelos Alfa Romeo. La versión de automóvil (ver artículo Alfa Romeo en el automovilismo para la historia de este emblema) del Mito se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. [ 15] La versión QV tiene el nuevo motor Turbo Multiair de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros (1.368 cc) de 170 CV (125 kW; 168 hp) a 5.500 rpm y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) de par a 2.500 rpm, [16] con suspensión de nuevo diseño, dirección y nueva caja de cambios C635 de seis velocidades desarrollada por Fiat Powertrain Technologies (FPT). Su potencia específica de 124 CV por litro era la más alta de su segmento en ese momento. La nueva tecnología multiair permite un consumo de combustible de 6 litros cada 100 kilómetros (47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑US ) en conducción combinada UE y emisiones de CO 2 de 139 g/km. [17] El QV tenía discos de freno delanteros más grandes de 305 mm y llantas de aleación exclusivas de 18" de serie y asientos tipo baquet Sabelt con respaldo de fibra de carbono como opción. A partir de 2014, el QV estaba disponible con caja de cambios robotizada TCT que reducía el tiempo de 0 a 100 km/h a 7,3 s. Con el lavado de cara de 2016, el QV pasó a llamarse Veloce.
En su lanzamiento, el MiTo contó con motores de gasolina y diésel turboalimentados de baja cilindrada . Además, se produce una variante con motor atmosférico de potencia limitada de 79 CV (58 kW; 78 CV) para cumplir con la nueva legislación italiana para jóvenes. [18] El MiTo tiene nuevos motores Multiair con sistema de control de válvulas electrohidráulicas a partir de septiembre de 2009. Los motores MultiAir aumentarán la potencia (hasta un 10%) y el par (hasta un 15%), así como una reducción considerable en los niveles de consumo (hasta un 10%) y las emisiones de CO2 (hasta un 10%), de partículas (hasta un 40%) y de NOx (hasta un 60%). [19] Este nuevo motor está disponible con potencias nominales de 105 CV (77 kW; 104 CV), 135 CV (99 kW; 133 CV) y 170 CV (125 kW; 168 CV). [20] Todas las versiones Multiair tienen sistema start-stop de serie. En octubre de 2009 se presentó una versión de combustible dual MiTo, esta versión puede funcionar con GLP ( gas licuado de petróleo ) o gasolina, con este motor MiTo tiene una autonomía de 1.200 kilómetros (750 mi). La versión GLP se fabrica en colaboración con Landi Renzo . En el verano de 2010, Alfa introdujo la transmisión de doble embrague seco llamada Alfa TCT (es decir, transmisión de doble embrague). A partir del año modelo 2011, el sistema start-stop vino de serie en todas las versiones. [21] En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , AR presentó dos nuevos motores para el MiTo: el I2 TwinAir de 0,9 L y una nueva versión de bajas emisiones de 85 CV (63 kW) del motor diésel 1.3 JTD.
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El MiTo tiene siete airbags de serie [29] y recibió un resultado "bueno" o verde en la primera prueba de impacto trasero (latigazo cervical) de Euro NCAP . [30]
El MiTo recibió las siguientes calificaciones:
Edición Sprint (2009) : limitada a 250 ejemplares, solo para el mercado belga. Disponible solo con motor diésel 1.3 JTDM de 95 CV (70 kW; 94 hp). Lleva el logotipo especial de Sprint. [32] [33]
Versión Maserati (2010) : En 2010, Alfa Romeo anunció que produciría una serie limitada de 100 automóviles Mitos para distribuirlos en los concesionarios Maserati en Europa. Los MiTos de la versión Maserati cuentan con el mismo motor de 125 kW (170 CV) que el Quadrifoglio Verde y pintura exclusiva Blu Oceano. Las placas de protección de aluminio y una insignia en los controles de HVAC del automóvil llevan las palabras "Alfa Romeo for Maserati". Los automóviles se utilizarán como automóviles de cortesía para los clientes del servicio técnico de Maserati, de manera muy similar a las versiones "para concesionarios Ferrari" del Fiat 500 y el Abarth 500. [ 34]
Quadrifoglio Verde 101 (2012) : Edición limitada basada en el modelo QV, sólo 101 ejemplares para celebrar el 101 aniversario de la existencia de Alfa Romeo. Pintura Rosso Alfa, motor de 170 CV (125 kW; 168 CV), asientos de competición Sabelt con tapizado de Alcantara y respaldo de carbono. Desde el exterior, además de pintura y lunas tintadas, el coche también luce nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas disponibles, al igual que los asientos, en exclusiva para este modelo. También de serie luces bixenón, frenos Brembo y suspensión activa "Dynamic Suspension". [35]
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MiTo SBK y MiTo Superbike Special Series : En el Salón del Automóvil de París de 2012 , Alfa Romeo presentó una edición limitada numerada (200 unidades) del MiTo SBK basado en el QV MiTo de 1.4 L y 170 CV (125 kW; 168 hp) y la MiTo Superbike Special Series disponible con todos los motores de la gama, excepto el motor de gasolina 1.4 de 70 CV y el 1.4 de 170 CV. Esta versión incluye llantas de aleación de titanio de 16 pulgadas, alerón y escape cromados, carenados de espejos en tono titanio, parachoques trasero deportivo, marco de luz antiniebla negro y logotipo "SBK" en la parte trasera del automóvil. [36]
Mito Racer : Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, la versión MiTo Racer luce una pegatina de bandera a cuadros en el techo, llantas de aleación especiales de 17", parachoques deportivo trasero, alerón trasero, tubo de escape cromado y acabado en cromo satinado para muchas características exteriores. El interior estará disponible con tapizado textil gris de aspecto vintage con asientos de cuero ecológico marrón y salpicadero negro. Disponible con una amplia gama de motores. [37]
El GTA (Gran Turismo Alleggerita), la versión más deportiva del MiTo, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2009 como prototipo. El concepto tiene un motor turboalimentado de 1,8 litros (Fiat Pratola Serra modular) con inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas tanto para admisión como para escape. La potencia máxima está clasificada en 240 CV (177 kW; 237 hp). [38] El concepto MiTo GTA tiene una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5 segundos. [39] El peso del GTA se ha reducido mediante el uso de fibra de carbono para el alerón del portón trasero, así como para el panel del techo y los carenados de los espejos. [40] También se utiliza aluminio para reducir el peso. La suspensión se baja 20 milímetros (0,8 pulgadas) con respecto al coche estándar y el coche tiene suspensión activa.
En Europa, se utilizaron dos vehículos Alfa Romeo MiTo Fuel Cell en un programa de pruebas de hidrógeno. [41] El coche Alfa Romeo MiTo Fuel Cell utiliza una pila de combustible Nuvera combinada con un paquete compacto de baterías de tracción de iones de litio para suministrar energía al motor eléctrico; el vehículo tiene una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 10 segundos, con un consumo de hidrógeno de 3,2 litros equivalentes de diésel/100 km (74 mpg en EE. UU.) y una autonomía de 450 kilómetros (280 millas) en NEDC, gracias a los tanques de H2 de 700 bar. [42]
El MiTo se vendió para competir con el Mini Hatch y el más nuevo Audi A1 . [43]
En marzo de 2017, el director de Alfa Romeo, Reid Bigland, dijo que los modelos MiTo y Giulietta seguirían produciéndose en el futuro previsible. [44] Sin embargo, las ventas de ambos modelos se interrumpieron, el MiTo a principios de 2019 y el Giulietta en 2021. [45] [46]
