El Alfa Romeo P2 ganó el Campeonato Mundial de Automovilismo inaugural en 1925, obteniendo la victoria en dos de las cuatro rondas del campeonato cuando Antonio Ascari lo condujo en el Gran Premio de Europa en Spa y Gastone Brilli-Peri ganó el Gran Premio de Italia en Monza después de que Ascari muriera mientras lideraba la carrera intermedia en Montlhery .
Aunque 1925 trajo consigo cambios drásticos en la normativa, entre 1924 y 1930 el P2 se alzó con la victoria en 14 Grandes Premios y grandes eventos, incluida la Targa Florio. Fue uno de los coches icónicos de los Grandes Premios de la década de 1920, junto con el Bugatti Type 35 , y permitió a Alfa Romeo, como campeón del mundo, incorporar la corona de laurel a su logotipo.
El P2 fue presentado por Alfa Romeo para el Circuito de Cremona en el norte de Italia en 1924, donde Antonio Ascari ganó a más de 158 km/h (98 mph), y luego ganó la prueba de velocidad a 195 km/h (121 mph). El automóvil fue la primera creación del nuevo diseñador de Alfa, Vittorio Jano , quien había sido reclutado de Fiat por Enzo Ferrari cuando Nicola Romeo descartó el P1 después de su pobre desempeño en el Gran Premio de Monza de 1923 contra Fiat . El P2 estaba propulsado por el primer motor sobrealimentado de 8 cilindros en línea de Alfa con 2 carburadores colocados después del compresor.
De los 6 modelos originales, solo sobreviven 2 y se pueden ver en el Museo Alfa Romeo de Arese y en el Museo del Automóvil de Turín . El P2 tenía dos estilos de carrocería: con la parte trasera cortada o larga.
Uno de los P2 apareció en la escultura principal del Festival de Velocidad de Goodwood de 2010. [1]
