Heathrow está a 23 km (14 millas) al oeste del centro de Londres . [7] Se encuentra a 3 millas (4,8 km) al oeste de Hounslow , 3 millas (4,8 km) al sur de Hayes y 3 millas (4,8 km) al noreste de Staines-upon-Thames .
Como el aeropuerto está ubicado al oeste de Londres y sus pistas van de este a oeste, la aproximación de aterrizaje de un avión generalmente se realiza directamente sobre el área urbana del Gran Londres cuando el viento sopla del suroeste, como ocurre la mayor parte del tiempo.
Foto aérea del aeropuerto de Heathrow de la década de 1950, antes de que se construyeran las terminales.
El aeropuerto de Heathrow comenzó en 1929 como un pequeño aeródromo ( Great West Aerodrome ) en tierra al sureste de la aldea de Heathrow de la que el aeropuerto toma su nombre. En aquella época el terreno consistía en granjas, huertas y huertas ; había una "Granja Heathrow" aproximadamente donde se encuentra la moderna Terminal 2, un "Heathrow Hall" y una "Casa Heathrow". Esta aldea estaba en gran parte a lo largo de un camino rural (Heathrow Road), que discurría aproximadamente a lo largo de los bordes este y sur del actual área de la terminal central.
El desarrollo de toda la zona de Heathrow como aeropuerto mucho más grande comenzó en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial . Estaba destinado a aviones militares de larga distancia con destino al Lejano Oriente. Cuando algunas de las pistas del aeródromo fueron utilizables, la Segunda Guerra Mundial había terminado y el gobierno del Reino Unido continuó desarrollando el sitio como un aeropuerto civil. El aeropuerto fue inaugurado el 25 de marzo de 1946 como aeropuerto de Londres. El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Heathrow en la última semana de septiembre de 1966, para evitar confusiones con los otros dos aeropuertos que sirven a Londres, Gatwick y Stansted . [11] El diseño del aeropuerto fue de Sir Frederick Gibberd . Dispuso las terminales originales y los edificios del área central, incluida la torre de control original y la Capilla multirreligiosa de San Jorge.
El aeropuerto de Heathrow es utilizado por más de 89 aerolíneas que vuelan a 214 destinos en 84 países. El aeropuerto es el centro principal de British Airways y es la base de Virgin Atlantic . Cuenta con cuatro terminales de pasajeros (numeradas del 2 al 5) y una terminal de carga. En 2021, Heathrow atendió a 19,4 millones de pasajeros, de los cuales 17 millones fueron internacionales y 2,4 millones nacionales. El año de mayor actividad jamás registrado fue 2019, cuando 80,9 millones de pasajeros viajaron por el aeropuerto. Heathrow es el puerto más grande del Reino Unido por valor con una red de más de 218 destinos en todo el mundo. El destino individual más transitado en cuanto a número de pasajeros es Nueva York, con más de tres millones de pasajeros volando entre Heathrow y el aeropuerto JFK en 2021. [12]
En la década de 1950, Heathrow tenía seis pistas, dispuestas en tres pares en diferentes ángulos en forma de hexagrama con la terminal permanente de pasajeros en el medio y la terminal más antigua a lo largo del borde norte del campo; dos de sus pistas siempre estarían dentro de los 30° de la dirección del viento. A medida que ha aumentado la longitud requerida de las pistas, Heathrow ahora tiene sólo dos pistas paralelas que van de este a oeste. Éstas son versiones ampliadas de las dos pistas de aterrizaje este-oeste del hexagrama original. Desde el aire aún se pueden observar casi la totalidad de las pistas originales, incorporadas al actual sistema de calles de rodaje. Al norte de la pista norte y de la antigua calle de rodaje y plataformas, ahora lugar de amplios aparcamientos, se encuentra la entrada al túnel de acceso y el lugar no oficial del " guardián de la puerta " de Heathrow. Durante muchos años fue el hogar de un modelo a escala del 40% de un Concorde de British Airways , G-CONC; el sitio ha estado ocupado por un modelo de un Airbus A380 de Emirates desde 2008. [13]
El aeropuerto de Heathrow tiene capellanes anglicanos , católicos , de la Iglesia libre , hindúes , judíos , musulmanes y sij . Hay una sala de oración multirreligiosa y una sala de asesoramiento en cada terminal, además de la Capilla Interdenominacional de San Jorge en una bóveda subterránea adyacente a la antigua torre de control, donde se llevan a cabo los servicios cristianos. Los capellanes organizan y dirigen las oraciones en determinados momentos en la sala de oración. [14]
El aeropuerto cuenta con un cuerpo de prensa residente, compuesto por seis fotógrafos y un equipo de televisión, que presta servicios en los principales periódicos y estaciones de televisión del mundo. [15]
La mayoría de los nombres de las carreteras internas de Heathrow están codificados por su primera letra: N en el norte (por ejemplo, Newall Road), E en el este (por ejemplo, Elmdon Road), S en el sur (por ejemplo, Stratford Road), W en el oeste (por ejemplo, Walrus Road), C en el centro (por ejemplo, Camborne Road).
Carga
Los principales destinos de exportación de carga incluyen Estados Unidos, China y los Emiratos Árabes Unidos, que manejaron 1,4 millones de toneladas de carga en 2022. Los principales productos exportados fueron libros, salmón y medicinas. [dieciséis]
Movimientos de vuelo
Los aviones con destino a Heathrow normalmente se dirigen a uno de los cuatro puntos de espera . Los controladores de tráfico aéreo en el Control de Aproximación de Heathrow (con sede en Swanwick, Hampshire ) luego guían la aeronave hasta su aproximación final, fusionando las aeronaves de las cuatro bodegas en una sola corriente de tráfico, a veces tan cerca como 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 millas) aparte. Se hace un uso considerable de técnicas de aproximación en descenso continuo para minimizar los efectos ambientales de las aeronaves que llegan, particularmente de noche. [17] Una vez que un avión se establece en su aproximación final, el control se entrega a la Torre de Heathrow.
Cuando se introdujo la alternancia de pistas, los aviones generaban significativamente más ruido al despegar que al aterrizar, por lo que se introdujo una preferencia por las operaciones hacia el oeste durante el día, que continúa hasta el día de hoy. [18] En esta modalidad, los aviones despegan hacia el oeste y aterrizan desde el este sobre Londres, minimizando así el impacto del ruido en las zonas más densamente pobladas. Las dos pistas de Heathrow generalmente operan en modo segregado, donde los aterrizajes se asignan a una pista y los despegues a la otra. Para reducir aún más las molestias acústicas, se intercambia el uso de las pistas 27R y 27L a las 15:00 horas cada día si el viento es del oeste. Cuando los aterrizajes son hacia el este no hay alternancia; La 09L sigue siendo la pista de aterrizaje y la 09R la pista de despegue debido al legado del ahora rescindido Acuerdo de Cranford , a la espera de obras en la calle de rodaje que permitan invertir los roles. Ocasionalmente, se permiten aterrizajes en la pista de salida designada, para ayudar a reducir los retrasos en el vuelo y posicionar los aviones de aterrizaje más cerca de su terminal, reduciendo los tiempos de rodaje.
Los vuelos nocturnos en Heathrow están sujetos a restricciones . Entre las 23:00 y las 04:00, las aeronaves más ruidosas (clasificadas QC /8 y QC/16) no pueden programarse para operar. Además, durante el periodo de cuota nocturna (23:30–06:00) existen cuatro límites:
Un límite en el número de vuelos permitidos.
Un sistema de conteo de cuotas que limita la cantidad total de ruido permitido, pero permite a los operadores optar por operar menos aviones ruidosos o una mayor cantidad de aviones más silenciosos. [19]
No se puede programar la operación de aviones QC/4.
Un acuerdo voluntario con las aerolíneas según el cual no se programará ningún aterrizaje temprano en la mañana antes de las 04:30.
Entre diciembre de 2012 y marzo de 2013 se llevó a cabo una prueba de "zonas de alivio del ruido", que concentraba las rutas de vuelo de aproximación en áreas definidas en comparación con las rutas existentes que estaban dispersas. Las zonas utilizadas se alternaban semanalmente, lo que significa que los residentes en las áreas de "prohibición de vuelos" recibieron un respiro del ruido de los aviones durante períodos determinados. [20] Sin embargo, se concluyó que algunos residentes en otras áreas experimentaron más ruido como consecuencia de la prueba y que, por lo tanto, no debería llevarse a cabo en su forma actual. Heathrow recibió más de 25.000 quejas por ruido en sólo tres meses durante el verano de 2016, pero aproximadamente la mitad fueron presentadas por las mismas diez personas. [21]
En 2017, Heathrow presentó "Fly Quiet & Green", una clasificación publicada trimestralmente (actualmente suspendida debido a la pandemia de Covid) que otorga puntos a las 50 aerolíneas con más tráfico en el aeropuerto, aparentemente en función de su desempeño entre sí en un rango de siete puntos de referencia medioambientales, como las emisiones de NOx . [22] Heathrow ha reconocido, pero no ha intentado refutar, las críticas sobre las discrepancias y la falta de transparencia sobre la forma en que se calculan las cifras. [23] El aeropuerto siempre se ha negado a publicar un desglose que muestre cuántos "puntos Fly Quiet" ha contribuido cada punto de referencia de rendimiento a la puntuación total que otorga a una aerolínea, poniendo así obstáculos a cualquier auditoría independiente de los resultados publicados. [24] Entre otras críticas a la clasificación se encuentran la omisión inexplicable de algunas de las aerolíneas con peor desempeño entre las 50 aerolíneas más ocupadas [25] y el énfasis en el desempeño relativo más que absoluto, [26] por lo que una aerolínea bien podría mejorar su "Fly" "Silencio" obtiene una puntuación intertrimestral incluso si su comportamiento medioambiental hubiera empeorado durante el período.
Debido a la pandemia de COVID-19 , Heathrow ha experimentado un gran aumento en los vuelos sólo de carga, no sólo por parte de las compañías aéreas ya establecidas en el aeropuerto que operan vuelos sólo de carga utilizando aviones de pasajeros, sino también por varias aerolíneas sólo de carga. [27]
Pilas de llegada
Los aviones que llegan al aeropuerto de Heathrow en Londres suelen seguir una de varias rutas de llegada estándar (STAR). Cada uno de los STAR termina en una de las cuatro instalaciones VOR diferentes , y estas también definen cuatro "pilas" [28] donde se pueden retener las aeronaves , si es necesario, hasta que se les autorice a comenzar su aproximación al aterrizaje. Las pilas son secciones del espacio aéreo donde las aeronaves entrantes normalmente utilizarán el patrón más cercano a su ruta de llegada. Se pueden visualizar como una hélice en el cielo. Cada pila desciende en intervalos de 1000 pies (305 m) desde 16.000 pies (4.877 m) hasta 8.000 pies (2.438 m). Las aeronaves se mantienen entre 7.000 y 15.000 pies (2.134 y 4.572 m) a intervalos de 1.000 pies. Si estas bodegas se llenan, los aviones se retienen en puntos más distantes antes de ser autorizados a una de las cuatro bodegas principales.
Actualmente existen las cuatro pilas siguientes:
La pila de Bovingdon es para quienes llegan desde el noroeste. Se extiende sobre el pueblo de Bovingdon y la ciudad de Chesham , y utiliza el VOR BNN ("Bovingdon"), que está situado en el antiguo aeródromo de la RAF Bovingdon .
La pila de Biggin Hill en el extremo sureste del Gran Londres es para quienes llegan desde el sureste. Utiliza el VOR BIG ("Biggin"), que está situado en el aeropuerto London Biggin Hill .
La pila Lambourne en Essex es para quienes llegan desde el noreste. Utiliza el VOR LAM ("Lambourne"), que está situado junto al aeródromo de Stapleford .
La pila de Ockham en Surrey es para quienes llegan desde el suroeste. Utiliza el VOR OCK ("Ockham"), que está situado en el antiguo aeródromo de Wisley .
En situaciones de mucho tráfico, los controladores de tránsito aéreo pueden optar por utilizar varias RNAV STAR para enviar el tráfico a una pila no estándar o mover el tráfico de una pila a otra. No se permite su uso para la planificación de vuelos y serán asignados tácticamente por el ATC.
Hasta que se le exigió vender los aeropuertos de Gatwick y Stansted, Heathrow Airport Holdings, propiedad en su mayor parte de FGP y Qatar Investment Authority y CDPQ [8], ocupaba una posición dominante en el mercado de la aviación de Londres y estaba fuertemente regulada por la Autoridad de Aviación Civil (CAA). en cuanto a cuánto puede cobrar a las aerolíneas por aterrizar. El aumento anual de la tasa de aterrizaje por pasajero se limitó a la inflación menos el 3% hasta el 1 de abril de 2003. De 2003 a 2007, las tasas aumentaron según la inflación más el 6,5% anual, llevando la tasa a £9,28 por pasajero en 2007. En marzo de 2008, el CAA anunció que se permitiría que el cargo aumentara un 23,5% a £12,80 a partir del 1 de abril de 2008 y por inflación más un 7,5% para cada uno de los cuatro años siguientes. [34] En abril de 2013, la CAA anunció una propuesta para que Heathrow cobrara tasas calculadas según la inflación menos el 1,3 %, hasta 2019. [35] Si bien las tasas de aterrizaje en Heathrow las determinan la CAA y Heathrow Airport Holdings, la asignación La asignación de franjas horarias de aterrizaje a las compañías aéreas la realiza Airport Co-ordination Limited (ACL). [36]
Hasta 2008, el tráfico aéreo entre Heathrow y Estados Unidos se regía estrictamente por el tratado bilateral Bermuda II entre ambos países . Originalmente, el tratado permitía que sólo British Airways, Pan Am y TWA volaran desde Heathrow a puertas de entrada designadas en Estados Unidos. En 1991, Pan Am y TWA vendieron sus derechos a United Airlines y American Airlines respectivamente, mientras que Virgin Atlantic se añadió a la lista de aerolíneas autorizadas a operar en estas rutas. El Acuerdo de Servicios Aéreos Bermuda II fue reemplazado por un nuevo acuerdo de " cielos abiertos " firmado por los Estados Unidos y la Unión Europea el 30 de abril de 2007 y que entró en vigor el 30 de marzo de 2008. Poco después, otras aerolíneas estadounidenses, incluida Northwest Airlines , , Continental Airlines , US Airways y Delta Air Lines iniciaron servicios a Heathrow. Tras el Brexit , Estados Unidos y el Reino Unido firmaron un nuevo Acuerdo de Transporte Aéreo entre Estados Unidos y el Reino Unido en noviembre de 2020 que incorpora todos los elementos esenciales de Open Skies, que entró en vigor en marzo de 2021. [37]
El aeropuerto fue criticado en 2007 por el hacinamiento y los retrasos; [38] según Heathrow Airport Holdings, las instalaciones de Heathrow fueron diseñadas originalmente para acomodar a 55 millones de pasajeros al año. El número de pasajeros que utilizan el aeropuerto alcanzó un récord de 70 millones en 2012. [39] En 2007, el aeropuerto fue votado como el menos favorito del mundo, junto con Chicago O'Hare , en una encuesta de TripAdvisor . [40] Sin embargo, la apertura de la Terminal 5 en 2008 ha aliviado cierta presión sobre las instalaciones de la terminal, aumentando la capacidad de la terminal del aeropuerto a 90 millones de pasajeros por año. También existe una colaboración con McLaren Applied Technologies para optimizar el procedimiento general, reduciendo retrasos y contaminación. [41]
Con sólo dos pistas, operando a más del 98% de su capacidad, Heathrow tiene poco espacio para más vuelos, aunque el uso de aviones más grandes como el Airbus A380 ha permitido cierto aumento en el número de pasajeros. Es difícil para las aerolíneas existentes obtener franjas horarias de aterrizaje que les permitan aumentar sus servicios desde el aeropuerto, o para las nuevas aerolíneas comenzar a operar. [42] Para aumentar el número de vuelos, Heathrow Airport Holdings ha propuesto utilizar las dos pistas existentes en "modo mixto", según el cual los aviones podrían despegar y aterrizar en la misma pista. Esto aumentaría la capacidad del aeropuerto de sus actuales 480.000 movimientos por año hasta 550.000, según el director ejecutivo de British Airways, Willie Walsh . [43] Heathrow Airport Holdings también ha propuesto construir una tercera pista al norte del aeropuerto, lo que aumentaría significativamente la capacidad de tráfico. [44]
Seguridad
La vigilancia del aeropuerto es responsabilidad de la seguridad de la aviación , una unidad de la Policía Metropolitana , aunque el ejército británico , incluidos vehículos blindados de la Caballería Real , ha sido desplegado ocasionalmente en el aeropuerto durante períodos de mayor seguridad. [45] Actualmente se utilizan escáneres de cuerpo completo en el aeropuerto, y los pasajeros que se niegan a utilizarlos deben someterse a un registro manual en una habitación privada. [46] Los escáneres muestran los cuerpos de los pasajeros como figuras de dibujos animados, con indicadores que muestran dónde pueden estar los elementos ocultos. [46]
Durante muchas décadas, Heathrow tuvo fama de robo de equipaje por parte de los manipuladores de equipaje. Esto llevó al aeropuerto a ser apodado "Thiefrow", con arrestos periódicos de los manipuladores de equipaje. [47] [48]
Tras la perturbación generalizada causada por los informes de avistamientos de drones en el aeropuerto de Gatwick y un incidente posterior en Heathrow, se instaló un sistema de detección de drones en todo el aeropuerto para intentar combatir las perturbaciones causadas por el uso ilegal de drones. [49] [50]
Terminales
El aeropuerto de Heathrow consta actualmente de cuatro terminales de pasajeros operativas. La antigua Terminal 1 cerró en 2015.
La terminal más nueva del aeropuerto, oficialmente conocida como Queen's Terminal, se inauguró el 4 de junio de 2014 y tiene 24 puertas. [51] [52] Diseñado por el arquitecto español Luis Vidal , fue construido en el sitio que había sido ocupado por la Terminal 2 original y el Edificio Queens. [53] [54] El complejo principal se completó en noviembre de 2013 y se sometió a seis meses de pruebas antes de abrirse a los pasajeros. Incluye un muelle satélite (T2B), un aparcamiento de 1.340 plazas y una estación de refrigeración para generar agua helada. Hay 52 tiendas y 17 bares y restaurantes. [55]
Las aerolíneas se trasladaron de sus ubicaciones originales durante seis meses, y solo el 10% de los vuelos operaron desde allí durante las primeras seis semanas ( vuelos transatlánticos de United Airlines ) para evitar los problemas de apertura observados en la Terminal 5. El 4 de junio de 2014, United se convirtió en la primera aerolínea en trasladarse a la Terminal 2 desde las Terminales 1 y 4 seguida por All Nippon Airways , Air Canada y Air China desde la Terminal 3. Air New Zealand , Asiana Airlines , Croatia Airlines , LOT Polish Airlines , South African Airways y TAP Air Portugal se mudaron el 22 de octubre de 2014. [56]
La mayoría de los vuelos desde la Terminal 2 provienen del norte de Europa o del oeste de Europa. Lo utilizan principalmente las aerolíneas Star Alliance (que consolidan las aerolíneas bajo la política de ubicación compartida de Star Alliance "Move Under One Roof"). La terminal también es utilizada por China Airlines , miembro de SkyTeam , junto con algunas aerolíneas no alineadas. La Terminal 2 es una de las dos terminales que operan vuelos nacionales del Reino Unido e Irlanda.
La Terminal 2 original se inauguró como Edificio Europa en 1955 y era la terminal más antigua del aeropuerto. Tenía una superficie de 49.654 m 2 (534.470 pies cuadrados) y fue diseñado para atender alrededor de 1,2 millones de pasajeros al año. En sus últimos años, alojó hasta 8 millones. Un total de 316 millones de pasajeros pasaron por la terminal a lo largo de su vida. El edificio fue demolido en 2010, junto con el edificio Queens , que albergaba las oficinas de la compañía aérea. [57]
La Terminal 3 se inauguró como Terminal Oceánica el 13 de noviembre de 1961 para gestionar las salidas de vuelos de rutas de larga distancia de transportistas extranjeros a los Estados Unidos y Asia. [58] En ese momento, el aeropuerto tenía un servicio directo de helicóptero al centro de Londres desde los jardines en el techo del edificio de la terminal. Renombrada como Terminal 3 en 1968, se amplió en 1970 con la adición de un edificio de llegadas. Otras instalaciones agregadas incluyeron las primeras pasarelas móviles del Reino Unido . En 2006, se completó el nuevo muelle 6, valorado en £105 millones [59] , para dar cabida al superjumbo Airbus A380 ; Emirates y Qantas operan vuelos regulares desde la Terminal 3 utilizando el Airbus A380.
En 2007 se completó la remodelación de la explanada de la Terminal 3 mediante la adición de una nueva área de bajada de cuatro carriles y una gran plaza peatonal, completa con un dosel en el frente del edificio de la terminal. Estas mejoras estaban destinadas a mejorar la experiencia de los pasajeros. , reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad. [60] Como parte de este proyecto, a Virgin Atlantic se le asignó su área de check-in dedicada, conocida como 'Zona A', que cuenta con una gran escultura y un atrio.
En 2013 [actualizar], la Terminal 3 tiene una superficie de 98.962 m 2 (1.065.220 pies cuadrados) con 28 puertas, y en 2011 atendió a 19,8 millones de pasajeros en 104.100 vuelos. [61]
Inaugurada en 1986, la Terminal 4 tiene 22 puertas [ cita requerida ] y está situada al sur de la pista sur junto a la terminal de carga y está conectada con las Terminales 2 y 3 por el túnel de carga de Heathrow . La terminal tiene una superficie de 105,481 m 2 (1,135,390 pies cuadrados) y ahora es sede de la alianza SkyTeam , excepto China Airlines que utiliza la Terminal 2, y Aeroméxico , Delta Air Lines , Middle East Airlines y Virgin Atlantic que utilizan la Terminal 3. Aerolíneas de Oneworld Malaysia Airlines , Qatar Airways , Royal Air Maroc y Gulf Air y a la mayoría de las aerolíneas no afiliadas. Se ha realizado una mejora de £200 millones para permitirle dar cabida a 45 aerolíneas con una explanada mejorada para reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad. La mayoría de los vuelos que van a la Terminal 4 provienen de Europa del Este, Asia Central, África del Norte y Medio Oriente, así como algunos vuelos a Europa. Se instaló una zona de facturación ampliada con muelles y salas de embarque renovados y un nuevo sistema de equipaje, y se construyeron cuatro nuevos stands para acomodar el Airbus A380; Qatar Airways opera vuelos regulares del A380. Etihad Airways y Malaysia Airlines operan vuelos regulares del A350. China Southern Airlines , El Al , [62] Etihad Airways , Gulf Air y Vietnam Airlines operan vuelos regulares con Boeing 787.
La Terminal 5 se encuentra entre las pistas norte y sur en el extremo occidental del sitio de Heathrow y fue inaugurada por la reina Isabel II el 14 de marzo de 2008, [63] 19 años después de su creación. Se abrió al público el 27 de marzo de 2008, y British Airways y su empresa asociada Iberia tienen uso exclusivo de esta terminal, que tiene 50 puertas, [ cita necesaria ] incluidas tres paradas rígidas. El primer pasajero en ingresar a la Terminal 5 fue un expatriado británico procedente de Kenia que pasó por seguridad a las 04:30 de ese día. Willie Walsh, director ejecutivo de British Airways, le entregó una tarjeta de embarque para el primer vuelo de salida, BA302, a París. Durante las dos semanas posteriores a su apertura, las operaciones se vieron interrumpidas por problemas con los sistemas informáticos de la terminal, junto con pruebas y capacitación insuficientes del personal, lo que provocó la cancelación de más de 500 vuelos. [64] La Terminal 5 es utilizada exclusivamente por British Airways como su centro global. Sin embargo, debido a la fusión, entre el 25 de marzo de 2012 y el 12 de julio de 2022, las operaciones de Iberia en Heathrow se trasladaron a la terminal, convirtiéndola en la sede de International Airlines Group . [65] El 12 de julio de 2022, las operaciones de vuelo de Iberia se trasladaron de nuevo a la Terminal 3. El 7 de julio de 2020, American se trasladó a la Terminal 5, para permitir conexiones más fáciles desde los vuelos transatlánticos de American a los vuelos de British Airways durante la pandemia. Sin embargo, todos los vuelos estadounidenses, excepto JFK, han regresado a la Terminal 3. China Southern Airlines utilizó la Terminal 5 debido a la pandemia hasta que fue reubicada en la Terminal 4 en noviembre de 2022.
Construida por £4,300 millones, la terminal consta de un edificio terminal principal de cuatro pisos (Sala A) y dos edificios satélite conectados a la terminal principal mediante un sistema de transporte subterráneo de personas . La Sala A está dedicada a la flota de fuselaje estrecho de British Airways para vuelos alrededor del Reino Unido y el resto de Europa, el primer satélite (Sala B) incluye stands exclusivos para la flota de fuselaje ancho de BA e Iberia, excepto el Airbus A380, y el segundo satélite (Sala C). , incluye 7 puestos de estacionamiento exclusivos para el A380. Entró en pleno funcionamiento el 1 de junio de 2011. La Terminal 5 fue votada como la mejor terminal de aeropuerto del mundo 2014 de Skytrax en los premios anuales World Airport Awards. [66]
El edificio de la terminal principal (Sala A) tiene una superficie de 300.000 metros cuadrados (3.200.000 pies cuadrados), mientras que la Sala B cubre 60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados). [67] Tiene 60 puestos de estacionamiento de aviones y capacidad para 30 millones de pasajeros al año, así como más de 100 tiendas y restaurantes. [68] También alberga la sala VIP insignia de British Airways, la Sala Concorde, junto con otras cuatro salas VIP de la marca British Airways. [69] Una de esas salas es la sala de llegadas de British Airways, que se encuentra en tierra.
Aún se puede construir otro edificio, designado Sala D y de tamaño similar a la Sala C, al este del sitio existente, proporcionando hasta otros 16 stands. Tras la fusión de British Airways con Iberia , esto puede convertirse en una prioridad ya que el negocio combinado requerirá alojamiento en Heathrow bajo un mismo techo para maximizar los ahorros de costes previstos en el acuerdo. Una propuesta para la Sala D apareció en el plan de inversión de capital más reciente de Heathrow. [ ¿ cuando? ]
La red de transporte alrededor del aeropuerto se ha ampliado para hacer frente al aumento del número de pasajeros. Nuevas ramas tanto del Heathrow Express como de la línea Piccadilly del metro dan servicio a una nueva estación compartida de la Terminal 5 de Heathrow . Un ramal de autopista exclusivo conecta la terminal con la M25 (entre las salidas 14 y 15). La terminal dispone de un aparcamiento de varias plantas de 3.800 plazas . Un aparcamiento de larga estancia más alejado para pasajeros de negocios está conectado a la terminal mediante un sistema de tránsito rápido personal , el Heathrow Pod , que entró en funcionamiento en la primavera de 2011. [70] Un sistema automatizado de transporte de personas (APM), conocido como el Transit , transporta pasajeros en la zona de operaciones entre el edificio de la terminal principal y las salas satélite. [71]
Asignaciones de terminales
A 2 de septiembre de 2023, las cuatro terminales de pasajeros de Heathrow están asignadas de la siguiente manera: [72]
Tras la apertura de la Terminal 5 en marzo de 2008, se implementó un complejo programa de traslados de terminales. Esto hizo que muchas aerolíneas pasaran a agruparse en terminales por alianza aérea en la medida de lo posible. [73]
Tras la apertura de la Fase 1 de la nueva Terminal 2 en junio de 2014, todas las aerolíneas miembros de Star Alliance [74] (con la excepción del nuevo miembro Air India , que se mudó a principios de 2017 [75] ), junto con Aer Lingus y Germanwings, se trasladaron a la Terminal 2 en un proceso por fases completado el 22 de octubre de 2014. Además, el 30 de junio de 2015 todas las aerolíneas abandonaron la Terminal 1 en preparación para su demolición para dejar espacio para la construcción de la Fase 2 de la Terminal 2. [76] Algunas otras aerolíneas hicieron más movimientos menores en un momento posterior, por ejemplo, Delta Air Lines fusionó todas las salidas en la Terminal 3 en lugar de dividir las Terminales 3 y 4. [77] Iberia se trasladó a la Terminal 5 el 1 de junio de 2023. [78]
Uso de terminales durante la pandemia de COVID-19
El aeropuerto de Heathrow tiene cuatro terminales con un total de 115 puertas, 66 de las cuales pueden admitir aviones de fuselaje ancho y 24 puertas pueden admitir un Airbus A380 . Debido a la pandemia de COVID-19 , los servicios de Heathrow se redujeron drásticamente. Anunció que a partir del 6 de abril de 2020, el aeropuerto haría la transición a operaciones de pista única y que cerraría temporalmente las Terminales 3 y 4, trasladando todos los vuelos restantes a las Terminales 2 o 5. [79] Las operaciones de pista doble se restauraron en Agosto de 2020. Heathrow volvió a operar con una sola pista el 9 de noviembre de 2020. El 11 de diciembre de 2020, Heathrow anunció que la Terminal 4 estaría cerrada hasta finales de 2021. [80] La Terminal 4 se utilizó esporádicamente durante 2021 para los pasajeros de la lista roja que serían sujeto a cuarentena hotelera obligatoria. [81] La Terminal 3 fue reabierta para su uso por Virgin Atlantic y Delta el 15 de julio de 2021, y la Terminal 4 fue reabierta a sus operaciones normales el 14 de junio de 2022. [82] [83]
Antigua Terminal 1
La Terminal 1 se inauguró en 1968 y fue inaugurada por la reina Isabel II en abril de 1969. [84] [85] La Terminal 1 era la base de Heathrow para la red nacional y europea de British Airways (BA) y algunas de sus rutas de larga distancia antes de la Terminal 5. abrió. La adquisición de British Midland International (BMI) en 2012 por parte del propietario de BA, International Airlines Group , significó que British Airways se hiciera cargo de los destinos de corta y media distancia de BMI desde la terminal. [86] La Terminal 1 también era la base principal para la mayoría de los miembros de Star Alliance , aunque algunos también tenían su base en la Terminal 3. Antes de la apertura de la terminal 5, todas las salidas y llegadas nacionales y del Área Común de Viajes debían utilizar la terminal 1, que tenía terminales separadas. Muelles de salida de estos vuelos.
La Terminal 1 cerró a finales de junio de 2015, el sitio ahora se utiliza para ampliar la Terminal 2 [87] que se inauguró en junio de 2014. Varias de las puertas más nuevas utilizadas por la Terminal 1 se construyeron como parte del desarrollo de la Terminal 2 y están siendo retenido. [88] [89] Los últimos inquilinos junto con British Airways fueron El Al , Islandair (trasladado a la Terminal 2 el 25 de marzo de 2015) y LATAM Brasil (el tercero en mudarse a la Terminal 3 el 27 de mayo de 2015). British Airways fue el último operador en la Terminal 1. Dos vuelos de esta aerolínea, uno con salida a Hannover y otro con llegada desde Bakú , marcaron el cierre de la terminal el 29 de junio de 2015. Las operaciones de British Airways se trasladaron a las Terminales 3 y 5. [90]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto de Heathrow en Londres: [91]
Carga
Tráfico aéreo y estadísticas.
Descripción general
Evolución del número de pasajeros, movimientos de aeronaves y transporte aéreo entre 1986 y 2014
En 2020, el número de pasajeros de Heathrow cayó drásticamente en más del 72% (una disminución de 58 millones de viajeros en comparación con 2019), debido al impacto causado por las restricciones y/o prohibiciones de viaje provocadas por la pandemia mundial de COVID-19 . Más de cuatro millones de pasajeros viajaron en vuelos nacionales e internacionales dentro y fuera de Heathrow en marzo de 2023, lo que significa que volvió a ser el aeropuerto más transitado de Europa después de caer al segundo lugar en noviembre de 2022. [143]
Estadísticas de tráfico anuales
Descripción general
En mesa
Rutas más transitadas
Otras facilidades
El Compass Center , la sede de Heathrow Airport Holdings
La oficina central de Heathrow Airport Holdings (anteriormente BAA Limited) está ubicada en el Compass Center junto a la pista norte de Heathrow, un edificio que anteriormente sirvió como centro de tripulación de vuelo de British Airways. [146] El World Business Centre Heathrow consta de tres edificios. 1 World Business Center alberga oficinas de Heathrow Airport Holdings, el propio aeropuerto de Heathrow y Scandinavian Airlines . [147] Anteriormente, International Airlines Group tenía su sede en 2 World Business Centre. [148] [149]
Hubo un tiempo en que la oficina central de British Airways estaba ubicada dentro del aeropuerto de Heathrow en Speedbird House [150] antes de la finalización de Waterside , la actual oficina central de BA en Harmondsworth , en junio de 1998. [151]
Al norte del aeródromo se encuentra Northern Perimeter Road, a lo largo de la cual tienen su sede la mayoría de las agencias de alquiler de automóviles de Heathrow, y Bath Road, que corre paralela a ella, pero fuera del campus del aeropuerto.
Transporte
Transporte público
Estaciones de metro y tren del aeropuerto de Heathrow (Nota: el mapa está desactualizado ya que TfL Rail ahora es la línea Elizabeth ).
Heathrow Express : un servicio directo directo a London Paddington ; los trenes salen cada 15 minutos para un viaje de 15 minutos (21 minutos desde y hacia la Terminal 5). Los trenes salen de la estación Heathrow Terminal 5 o de la estación Heathrow Central (Terminales 2 y 3). Existe un servicio de traslado gratuito entre la Terminal 4 y Heathrow Central para conectar con los servicios desde Londres y la Terminal 5.
Línea Elizabeth : un servicio con parada a Abbey Wood y Shenfield a través de Paddington y el centro de Londres: 6 trenes por hora, dos con origen en la Terminal 5 y cuatro con origen en la Terminal 4. [152] Llamadas en Hayes & Harlington para conectar trenes con Reading . El tiempo de viaje programado al centro de Londres es de unos 35 minutos.
Muchos servicios de autobús y autocar operan desde la estación central de autobuses de Heathrow , que da servicio a la Terminal 2 y la Terminal 3. Los servicios también operan desde las estaciones de autobuses ubicadas en la Terminal 4 y la Terminal 5.
Transporte entre terminales
Sistema de tránsito aéreo de la Terminal 5
Las terminales 2 y 3 se encuentran a poca distancia una de la otra. Los traslados desde las terminales 2 y 3 a las terminales 4 y 5 se realizan mediante los trenes Elizabeth Line y Heathrow Express y la línea Piccadilly del metro de Londres . [154] El traslado directo entre las terminales 4 y 5 se proporciona de forma gratuita mediante la ruta H30, introducida por Diamond Buses el 1 de diciembre de 2022. [155]
Los pasajeros en tránsito que permanecen en la zona de embarque reciben autobuses de traslado exclusivos y gratuitos entre terminales. Estos utilizan túneles exclusivos en la zona de operaciones ( Heathrow Cargo Tunnel entre las terminales 2/3 y 4, Heathrow Airside Road Tunnel entre las terminales 2/3 y 5) para minimizar las interrupciones en las operaciones de las aeronaves.
El sistema de tránsito rápido personal Heathrow Pod transporta a los pasajeros entre la Terminal 5 y el aparcamiento empresarial mediante 21 pequeños módulos de transporte sin conductor. Las cápsulas funcionan con baterías y funcionan según demanda en una pista de cuatro kilómetros, cada una con capacidad para transportar hasta cuatro adultos, dos niños y su equipaje. [156] Existen planes para ampliar el sistema Pod para conectar las terminales 2 y 3 con aparcamientos remotos. [157]
La red de autobuses del Hotel Hoppa conecta todas las terminales con los principales hoteles de la zona. [160]
Taxi
Los taxis están disponibles en todas las terminales. [161]
Auto
Se puede acceder a Heathrow a través de la cercana autopista M4 o la carretera A4 (Terminales 2-3), la autopista M25 (Terminales 4 y 5) y la carretera A30 (Terminal 4). Existen zonas de bajada y recogida en todas las terminales y aparcamientos de varias plantas de corta [162] y larga estancia [163] . Todas las explanadas de Heathrow son solo para dejar pasajeros. [164] Hay más aparcamientos, no gestionados por Heathrow Airport Holdings, justo fuera del aeropuerto: el más reconocible es la instalación de National Car Parks , aunque hay muchas otras opciones; Estos aparcamientos están conectados con las terminales mediante autobuses lanzadera.
Cuatro túneles paralelos bajo la pista norte conectan el ramal M4 de Heathrow y la carretera A4 con las terminales 2 y 3. Los dos túneles más grandes tienen cada uno dos carriles de ancho y se utilizan para el tráfico motorizado. Los dos túneles más pequeños estaban originalmente reservados para peatones y bicicletas; Para aumentar la capacidad de tráfico se han modificado los carriles bici para que cada uno de ellos admita un solo carril de coches, aunque las bicicletas siguen teniendo prioridad sobre los coches. Se ha interrumpido el acceso peatonal a los túneles más pequeños y en su lugar se utilizan servicios gratuitos de autobús.
Bicicleta
Hay rutas ciclistas (principalmente todoterreno) hasta algunas de las terminales. [165] Hay plazas de aparcamiento gratuitas para bicicletas disponibles en los aparcamientos 1 y 1A, en la Terminal 4 y al norte y sur de la Interchange Plaza de la Terminal 5. Actualmente no se permite andar en bicicleta por el túnel principal para acceder al área central y a las Terminales 2 y 3. [166]
Incidentes y accidentes
El 3 de marzo de 1948, Sabena Douglas DC-3 OO-AWH se estrelló en medio de la niebla. Murieron tres tripulantes y 19 de los 22 pasajeros a bordo. [167]
El 31 de octubre de 1950, el BEA Vickers Viking G-AHPN se estrelló en Heathrow después de impactar contra la pista durante una maniobra de ida y vuelta. Murieron tres tripulantes y 25 pasajeros. [168]
El 16 de enero de 1955, un BEA Vickers Viscount (registrado como G-AMOK) se estrelló contra las barreras mientras despegaba en medio de la niebla desde una franja de pista en desuso paralela a la pista deseada. Hubo dos heridos. [169]
El 22 de junio de 1955, un BOAC de Havilland Dove (matrícula: G-ALTM) se estrelló justo antes de la pista durante un vuelo de filmación cuando el piloto apagó el motor incorrecto. No hubo víctimas. [170]
El 1 de octubre de 1956, el XA897, un bombardero estratégico Avro Vulcan de la Royal Air Force , se estrelló en Heathrow tras una aproximación con mal tiempo. El Vulcan fue el primero en ser entregado a la RAF y regresaba de un vuelo de demostración a Australia y Nueva Zelanda. El piloto y el copiloto salieron expulsados y sobrevivieron, pero los otros cuatro ocupantes murieron. [171]
El 7 de enero de 1960, Vickers Viscount G-AOHU de BEA sufrió daños irreparables cuando la rueda de morro colapsó al aterrizar. Luego se produjo un incendio que quemó el fuselaje. No hubo víctimas entre las 59 personas a bordo. [172]
El 27 de octubre de 1965, el BEA Vickers Vanguard G-APEE, que volaba desde Edimburgo, se estrelló en la pista 28R mientras intentaba aterrizar con poca visibilidad. Los 30 pasajeros y seis tripulantes a bordo murieron. [173] [174]
El 8 de abril de 1968, el vuelo 712 Boeing 707 G-ARWE de BOAC, que partía hacia Australia vía Singapur, sufrió un incendio en el motor justo después del despegue. El motor cayó del ala a un pozo de grava cercano en Staines , antes de que el avión lograra realizar un aterrizaje de emergencia con el ala en llamas. Sin embargo, el avión fue consumido por el fuego una vez en tierra. Cinco personas (cuatro pasajeros y una azafata) murieron, mientras que 122 sobrevivieron. La azafata Barbara Harrison , que ayudó en la evacuación, recibió póstumamente la Cruz de George . [175]
El 3 de julio de 1968, la varilla de operación de los flaps de babor del G-AMAD , un Airspeed Ambassador operado por BKS Air Transport, falló debido a la fatiga, lo que permitió que los flaps de babor se retrajeran. Esto provocó un movimiento de balanceo hacia el puerto que no pudo controlarse durante la aproximación, lo que provocó que la aeronave entrara en contacto con el césped y desviara hacia el edificio de la terminal. Chocó contra dos aviones Hawker Siddeley Trident de British European Airways estacionados , estalló en llamas y se detuvo contra la planta baja del edificio de la terminal. Seis de los ocho tripulantes murieron, al igual que ocho caballos a bordo. Trident G-ARPT fue cancelado [176] y Trident G-ARPI sufrió graves daños, pero posteriormente fue reparado, solo para perderse en el accidente de Staines en 1972.
El 18 de junio de 1972, Trident G-ARPI, que operaba como BEA548 , se estrelló en un campo cerca de Crooked Billet Public House, Staines, dos minutos después de despegar. Los 118 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. [177]
El 17 de enero de 2008, un Boeing 777-236ER , G-YMMM de British Airways, que operaba el vuelo BA038 desde Beijing, se estrelló en Heathrow. El avión aterrizó en el césped cerca de la pista sur, luego se deslizó hasta el borde de la pista y se detuvo en el umbral, lo que provocó 18 heridos leves. Más tarde se descubrió que el avión había sufrido una pérdida de empuje causada por la formación de hielo en el combustible. [178]
El 28 de septiembre de 2022 se produjo una colisión en tierra entre un Boeing 777 de Korean Air que estaba a punto de despegar con destino a Seúl y un Boeing 757 de Islandiaair que había aterrizado desde Reykjavik. El 777 abortó su despegue y no se reportaron heridos, pero la aeronave sufrió daños menores. [179]
Terrorismo e incidentes de seguridad
El 8 de junio de 1968, James Earl Ray , el hombre condenado por el asesinato de Martin Luther King Jr. el 4 de abril de 1968 , fue capturado y arrestado en el aeropuerto de Heathrow mientras intentaba salir del Reino Unido hacia Rhodesia (ahora Zimbabwe) con un pasaporte canadiense falso. . [180]
El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 219 de El Al experimentó un intento de secuestro por parte de dos miembros del FPLP . Un secuestrador murió y el otro fue reducido cuando el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Heathrow.
El 19 de mayo de 1974, el IRA colocó una serie de bombas en el aparcamiento de la Terminal 1. Dos personas resultaron heridas por las explosiones. [181]
El 26 de noviembre de 1983 se produjo el robo de Brink's-Mat , en el que se sustrajeron 6.800 lingotes de oro por valor de casi 26 millones de libras esterlinas de una bóveda cerca de Heathrow. Sólo se recuperó una pequeña cantidad del oro y sólo dos hombres fueron condenados por el crimen. [182]
El 17 de abril de 1986, se encontraron explosivos semtex en el bolso de una mujer irlandesa embarazada que intentaba abordar un vuelo de El Al . Los explosivos le habían sido entregados por su novio jordano y padre de su hijo por nacer, Nizar Hindawi . El incidente se conoció como el caso Hindawi . [183]
El 21 de diciembre de 1988, el vuelo 103 de Pan Am explotó en el aire sobre la ciudad de Lockerbie, matando a las 259 personas a bordo y a once personas en tierra. El vuelo partía de Frankfurt como vuelo de enlace con un cambio de avión en Heathrow y se encontraba en su tramo transatlántico hacia el aeropuerto JFK de Nueva York en el momento del incidente. Una maleta no acompañada que contenía un equipo de radio/cassette en el que se encontraba el explosivo fue facturada en Malta y enviada como equipaje interlínea para este vuelo a Frankfurt, desde donde se dirigió al tramo transatlántico.
En 1994, durante seis días, Heathrow fue atacado tres veces (8, 10 y 13 de marzo) por el IRA , que disparó 12 morteros. Heathrow fue un objetivo simbólico debido a su importancia para la economía del Reino Unido, y se causaron muchas perturbaciones cuando se cerraron áreas del aeropuerto durante ese período. La gravedad del incidente aumentó porque la RAF estaba llevando a la Reina a Heathrow en avión de regreso a Heathrow el 10 de marzo. [184]
En febrero de 2003, el ejército británico fue desplegado en Heathrow junto con 1.000 agentes de policía en respuesta a informes de inteligencia que sugerían que terroristas de Al Qaeda podrían lanzar ataques con misiles tierra-aire contra aviones británicos o estadounidenses. [186]
El 17 de mayo de 2004, el Flying Squad de Scotland Yard frustró un intento de siete hombres de robar 40 millones de libras en lingotes de oro y una cantidad similar de efectivo del almacén de Swissport en Heathrow. [187]
El 25 de febrero de 2008, activistas de Greenpeace que protestaban contra la construcción prevista de una tercera pista lograron cruzar la rampa y subirse a un Airbus A320 de British Airways , que acababa de llegar del aeropuerto de Manchester . Aproximadamente a las 09:45 GMT, los manifestantes desvelaron un cartel que decía "Emergencia climática: no hay tercera pista" sobre la aleta trasera del avión . A las 11:00 GMT se habían realizado cuatro arrestos. [188]
En octubre de 2010, un ciudadano angoleño estaba siendo deportado en un avión de British Airways. Los guardias de seguridad lo trataron con mano dura y lo pusieron en una posición peligrosa, provocándole asfixia. No sobrevivió. [189]
El 13 de julio de 2015, trece activistas pertenecientes al grupo de protesta contra el cambio climático Plane Stupid lograron atravesar la valla perimetral y llegar a la pista norte. Se encadenaron entre sí en señal de protesta, interrumpiendo cientos de vuelos. Finalmente todos fueron arrestados. [190] [191]
En junio de 2022, muchos manifestantes se reunieron en los aeropuertos de Heathrow y Gatwick para protestar por el acuerdo entre el Reino Unido y Ruanda . Se canceló un vuelo que debía transportar a solicitantes de asilo desde el Reino Unido a Ruanda. [192]
En diciembre de 2022, un trozo de uranio metálico descubierto en el aeropuerto desencadenó una investigación antiterrorista. Se encontró en el paquete de chatarra procedente de Pakistán en un vuelo de pasajeros procedente de Omán el 29 de diciembre. Su destino era una empresa iraní con instalaciones en el Reino Unido. [193]
Otros incidentes
El 18 de diciembre de 2010, (9 cm, según el Heathrow Winter Resilience Enquiy) [194] una nevada provocó el cierre de todo el aeropuerto, provocando uno de los mayores incidentes en Heathrow de todos los tiempos. Unos 4.000 vuelos fueron cancelados en cinco días y 9.500 pasajeros pasaron la noche en Heathrow el 18 de diciembre tras la nevada inicial. [195] Los problemas fueron causados no sólo por la nieve en las pistas sino también por la nieve y el hielo en los 198 puestos de estacionamiento, todos ocupados por aviones. [196]
El 12 de julio de 2013, el ELT de un Boeing 787 Dreamliner de Ethiopian Airlines estacionado en el aeropuerto de Heathrow se incendió debido a un cortocircuito. [197] No había pasajeros a bordo ni heridos. [198] [199]
Desde el 12 de septiembre de 2019, el grupo de campaña sobre el cambio climático Heathrow Pause intentó interrumpir los vuelos hacia y desde el aeropuerto de Heathrow en Londres volando drones en la zona de exclusión del aeropuerto. La acción no logró interrumpir los vuelos y diecinueve personas fueron arrestadas. [200]
Planes y expansión futura
Ampliación de pista y terminal
Aviones de British Airways haciendo cola para despegar
Hay una larga historia de propuestas de expansión para Heathrow desde que fue designado por primera vez como aeropuerto civil. Tras la cancelación del proyecto Maplin en 1974, se propuso una cuarta terminal, pero se descartó una ampliación más allá. Sin embargo, las Investigaciones de Aeropuertos de 1981–83 y el Libro Blanco de Política de Aeropuertos de 1985 consideraron una mayor expansión y, luego de una investigación pública de cuatro años en 1995–99, se aprobó la Terminal 5. En 2003, después de muchos estudios y consultas, se publicó el Libro Blanco sobre el futuro del transporte aéreo que proponía una tercera pista en Heathrow, así como una segunda pista en el aeropuerto de Stansted. [201] En enero de 2009, el entonces Secretario de Transporte, Geoff Hoon , anunció que el gobierno británico apoyaba la expansión de Heathrow mediante la construcción de una tercera pista de 2.200 metros (7.200 pies) y un sexto edificio terminal. [202] Esta decisión siguió al libro blanco de 2003 sobre el futuro del transporte aéreo en el Reino Unido , [203] y a una consulta pública en noviembre de 2007. [204] Esta fue una decisión controvertida que encontró una oposición generalizada debido a las esperadas emisiones de gases de efecto invernadero. emisiones, impacto en las comunidades locales, así como preocupaciones por el ruido y la contaminación del aire. [205]
Antes de las elecciones generales de 2010 , los partidos Conservador y Liberal Demócrata anunciaron que impedirían la construcción de una tercera pista o una mayor ampliación material de la capacidad operativa del aeropuerto. El alcalde de Londres, entonces Boris Johnson , adoptó la posición de que Londres necesita más capacidad aeroportuaria, favoreciendo la construcción de un aeropuerto completamente nuevo en el estuario del Támesis en lugar de ampliar Heathrow. [206] Después de que la coalición Conservador-Liberal Demócrata tomó el poder, se anunció que la tercera ampliación de la pista había sido cancelada. [207] Dos años más tarde, se informó que los principales conservadores habían cambiado de opinión sobre el tema. [208]
Otra propuesta para ampliar la capacidad de Heathrow fue el Heathrow Hub , cuyo objetivo es ampliar ambas pistas hasta una longitud total de unos 7.000 metros y dividirlas en cuatro para que cada una proporcione dos pistas de longitud completa, permitiendo despegues y aterrizajes simultáneos mientras disminuyendo los niveles de ruido. [209] [210]
En julio de 2013, el aeropuerto presentó tres nuevas propuestas de ampliación a la Comisión de Aeropuertos, que se creó para revisar la capacidad aeroportuaria en el sureste de Inglaterra. La Comisión de Aeropuertos estuvo presidida por Sir Howard Davies. Él, en el momento de su nombramiento, trabajaba para GIC Private Limited (anteriormente conocida como Government Investment Corporation of Singapore) y era miembro de su Junta Asesora Internacional. GIC Private Limited era entonces (2012), y lo sigue siendo hoy, uno de los principales propietarios de Heathrow. Sir Howard Davies renunció a estos cargos tras la confirmación de su nombramiento para dirigir la Comisión de Aeropuertos, aunque se ha observado que no identificó estos intereses cuando se le invitó a completar el registro de intereses de la Comisión de Aeropuertos. Cada una de las tres propuestas que debían ser consideradas por la comisión de Sir Howard Davies implicaba la construcción de una tercera pista, ya sea al norte, noroeste o suroeste del aeropuerto. [211]
La comisión publicó su informe provisional en diciembre de 2013, preseleccionando tres opciones: la opción de la tercera pista noroeste en Heathrow, ampliando una pista existente en Heathrow, y una segunda pista en el aeropuerto de Gatwick . Después de la publicación de este informe, el gobierno confirmó que no se habían descartado opciones para la expansión del aeropuerto en el sureste y que no se construiría una nueva pista en Heathrow antes de 2015. [212] El informe completo se publicó el 1 de julio de 2015 , y respaldó una tercera pista, al noroeste, en Heathrow. [213] La reacción al informe fue en general adversa, particularmente por parte del alcalde de Londres, Boris Johnson. Un conservador de alto rango dijo al Canal 4 : "Howard Davies ha arrojado un montón de caca humeante sobre el escritorio del Primer Ministro". [214] El 25 de octubre de 2016, el gobierno confirmó que a Heathrow se le permitiría construir una tercera pista; sin embargo, no se tomaría una decisión final hasta el invierno de 2017/18, después de consultas y votaciones gubernamentales. El año de apertura más temprano sería 2025.
El 5 de junio de 2018, el Gabinete del Reino Unido aprobó la tercera pista y estaba prevista una votación completa en el Parlamento. [215] El 25 de junio de 2018, la Cámara de los Comunes votó, 415-119, a favor de la tercera pista. El proyecto de ley recibió el apoyo de la mayoría de los parlamentarios de los partidos Conservador y Laborista. [216] Cuatro autoridades locales de Londres afectadas por la expansión (Wandsworth, Richmond, Hillingdon y Hammersmith y Fulham) iniciaron una revisión judicial de la decisión, en asociación con Greenpeace y el alcalde de Londres, Sadiq Khan . [217] Khan declaró anteriormente que emprendería acciones legales si fuera aprobado por el Parlamento. [218]
En febrero de 2020, el Tribunal de Apelación dictaminó que los planes para una tercera pista eran ilegales porque no tenían adecuadamente en cuenta los compromisos del gobierno con el acuerdo climático de París . [219] Sin embargo, esta sentencia fue posteriormente revocada por la Corte Suprema en diciembre de 2020. [220]
Actualmente, todas las conexiones ferroviarias con el aeropuerto de Heathrow discurren a lo largo de una alineación este-oeste hacia y desde el centro de Londres, y a lo largo de los años se han propuesto una serie de planes para desarrollar nuevas conexiones de transporte ferroviario con otras partes de Londres y con estaciones fuera de la ciudad. [221] Este servicio ferroviario principal se ampliará al centro de Londres y Essex cuando se abra la línea Elizabeth , actualmente en construcción. [222]
Una propuesta de 2009 para crear un enlace sur con Londres Waterloo a través de la línea Waterloo-Reading fue abandonada en 2011 debido a la falta de financiación y las dificultades con un gran número de pasos a nivel en la ruta hacia Londres, [223] [224] y un plan para unir Heathrow con la línea ferroviaria de alta velocidad 2 (HS2) planificada (con una nueva estación, Heathrow Hub ) también se eliminó de los planes HS2 en marzo de 2015. [225] [226] [227]
Entre otros proyectos que se han considerado se encuentra un enlace de transporte rápido entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, conocido como Heathwick , que permitiría a los aeropuertos operar conjuntamente como centro de operaciones aéreas ; [228] [229] En 2018, el Departamento de Transporte comenzó a invitar propuestas para enlaces ferroviarios con financiación privada al aeropuerto de Heathrow. [230] Los proyectos que se están considerando en el marco de esta iniciativa incluyen:
^ El servicio de Melbourne es una continuación del servicio de Perth con el mismo número de vuelo.
^ El servicio de Sydney es una continuación del servicio de Singapur con el mismo número de vuelo.
^ Número de pasajeros, incluidos nacionales, internacionales y de tránsito
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(Contiene muchos pares de fotografías, antiguas (o en un caso una pintura) y nuevas, cada par realizado desde el mismo punto de vista.)
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto de Londres Heathrow .
Wikivoyage tiene una guía de viaje para el aeropuerto de Heathrow .
Página web oficial
Sitio web de la Junta de Participación Comunitaria de Heathrow
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