El Aeropuerto Internacional de Denver ( IATA : DEN , OACI : KDEN , FAA LID : DEN ), conocido localmente como DIA , es un aeropuerto internacional en el oeste de los Estados Unidos , que sirve principalmente al área metropolitana de Denver, Colorado , así como al gran corredor urbano Front Range . Con 33.531 acres (52,4 millas cuadradas; 135,7 km 2 ), [6] [7] es el aeropuerto más grande del hemisferio occidental por superficie terrestre y el segundo más grande de la Tierra, detrás del Aeropuerto Internacional Rey Fahd . [8] La pista 16R/34L, con una longitud de 16.000 pies (3,03 millas; 4,88 km), es la pista de uso público más larga de América del Norte y la séptima más larga de la Tierra. El aeropuerto está a 25 millas (40 km) de distancia en automóvil al noreste del centro de Denver , [9] 19 millas (31 km) más lejos que el antiguo Aeropuerto Internacional Stapleton , la instalación que reemplazó DEN: el terreno del aeropuerto era originalmente parte del condado de Adams hasta la construcción. del aeropuerto en 1995, y está ubicado principalmente entre Commerce City y Aurora , siendo la franja de vecindarios de conexión (en la ruta de Peña Blvd) la única conexión con el resto de la ciudad de Denver. Muchos servicios relacionados con el aeropuerto, como hoteles y restaurantes, se encuentran dentro de los límites de la ciudad de Denver. [10]
Inaugurado en 1995, DEN actualmente presta servicios a 25 aerolíneas diferentes que ofrecen servicios sin escalas a más de 215 destinos en América, Europa y Asia; fue el cuarto aeropuerto de Estados Unidos en superar los 200 destinos. [11] El aeropuerto es un centro importante para United Airlines y es la base de operaciones más grande tanto para Frontier Airlines como para Southwest Airlines . [12] Con más de 35.000 empleados, el aeropuerto es el mayor empleador de Colorado. El aeropuerto está ubicado en el extremo occidental de las Grandes Llanuras y a la vista de la Cordillera Frontal de las Montañas Rocosas .
Tanto en 2021 como en 2022, DEN fue el tercer aeropuerto más transitado del mundo , así como el tercer aeropuerto más transitado de los Estados Unidos por tráfico de pasajeros; DEN ha estado entre los 20 aeropuertos más transitados del mundo cada año desde 2000. [13]
Denver ha sido tradicionalmente el hogar de uno de los aeropuertos más transitados de los Estados Unidos porque su ubicación en el centro del continente era ideal para un centro de aerolíneas . Varias aerolíneas, en particular United Airlines y Continental Airlines , tenían su centro de operaciones en el antiguo Aeropuerto Internacional Stapleton , lo que ayudó a convertirlo en el sexto aeropuerto más transitado del país en la década de 1960. Pero Stapleton estaba abarrotado, con poco espacio para agregar vuelos adicionales y con pistas demasiado juntas, lo que provocaba largas esperas con mal tiempo que provocarían interrupciones en los viajes en todo el país. [14]
De 1980 a 1983, el Consejo Regional de Gobiernos de Denver investigó áreas para un nuevo aeropuerto al norte y al este de Denver. Mientras tanto, en 1983, Federico Peña fue elegido alcalde de Denver, haciendo campaña sobre un plan para expandir Stapleton a las tierras del Rocky Mountain Arsenal . El plan contó con un amplio apoyo, pero los líderes del cercano condado de Adams amenazaron con demandar por preocupaciones sobre el ruido. [14]
Finalmente Peña llegó a un acuerdo: los líderes del condado de Adams reunirían a los ciudadanos para que respaldaran un plan para que Denver anexara 54 millas cuadradas (140 km 2 ) del condado para construir un aeropuerto lejos de los vecindarios establecidos. En 1988, los votantes del condado de Adams aprobaron la anexión. La propuesta fue recibida con cierto escepticismo debido a su ubicación: a 39 kilómetros (24 millas) del corazón de la ciudad. Pero al ver la importancia de un centro aéreo en Denver para el sistema de transporte nacional, el gobierno federal destinó 500 millones de dólares (equivalentes a 1.000 millones de dólares a partir de 2022 [actualizar]) para el nuevo aeropuerto. El resto del costo se financiaría con bonos, que se reembolsarían con tarifas a las aerolíneas. La construcción se inició en septiembre de 1989. [14]
Dos años más tarde, el alcalde Wellington Webb heredó el megaproyecto , cuya inauguración estaba prevista para el 29 de octubre de 1993. [15] En ese momento, United se negaba a mudarse al nuevo aeropuerto debido a las altas tarifas propuestas. La aerolínea finalmente cedió, con la condición de que el aeropuerto incluyera un sistema automatizado de equipaje. [14]
Los retrasos en la construcción retrasaron el día de la inauguración, primero hasta diciembre de 1993, luego hasta marzo de 1994. En septiembre de 1993, los retrasos debidos a una huelga de maquinistas y otros acontecimientos hicieron que el día de la inauguración se retrasara nuevamente, hasta mayo de 1994. [16]
En abril de 1994, la ciudad invitó a los periodistas a observar la primera prueba del nuevo sistema automatizado de equipaje. Los reporteros pudieron ver escenas de ropa y otros efectos personales esparcidos debajo de las vías del sistema y carros que a menudo arrojaban el equipaje fuera del sistema. Después del vergonzoso avance, el alcalde canceló la inauguración prevista para mayo. El sistema de equipaje siguió siendo una molestia de mantenimiento y finalmente se canceló en septiembre de 2005, y los manipuladores de equipaje tradicionales manejaban manualmente la carga y el equipaje de los pasajeros. [17]
DEN finalmente reemplazó a Stapleton el 28 de febrero de 1995, con 16 meses de retraso y a un costo de 4.800 millones de dólares (equivalentes a 8.500 millones de dólares en 2022 [actualizar]), [18] casi 2.000 millones de dólares por encima del presupuesto (3.500 millones de dólares en 2022 [actualizar]). [10] [19] La construcción empleó a 11.000 trabajadores. [20] El vuelo 1062 de United Airlines al aeropuerto internacional de Kansas City fue el primero en salir de DIA y el vuelo 1474 de United desde el aeropuerto de Colorado Springs fue el primero en llegar al nuevo aeropuerto. [10]
En septiembre de 2003, se añadió la pista 16R/34L, la sexta del aeropuerto y con 16.000 pies (3,0 millas; 4,9 km), es 4.000 pies (0,76 millas; 1,2 km) más larga que las otras pistas. Su longitud, superada sólo por otras seis pistas en el mundo, permite que los Airbus A380 y Boeing 747-8 completamente cargados despeguen en las condiciones altas y calurosas del aeropuerto, que se encuentra aproximadamente a 1,6 km (1 mi) sobre el nivel del mar. [21] [22]
Durante una tormenta de nieve del 17 al 19 de marzo de 2003, el peso de las fuertes nevadas abrió un agujero en el techo de tela blanca de la terminal y más de 2 pies (0,61 m) de nieve en las áreas pavimentadas cerraron el aeropuerto y su principal vía de acceso ( Peña Boulevard). ) durante casi dos días, dejando varados a varios miles de personas. [23] [24] Otra tormenta de nieve del 20 al 21 de diciembre de 2006 arrojó más de 20 pulgadas (51 cm) de nieve en aproximadamente 24 horas. El aeropuerto estuvo cerrado durante más de 45 horas, dejando varados a miles de personas. [25] Después de esto, el aeropuerto invirtió mucho en nuevos equipos de remoción de nieve que han llevado a una reducción dramática en los tiempos de ocupación de la pista para quitar la nieve, de un promedio de 45 minutos en 2006 a sólo 15 minutos. En 2020, el aeropuerto recibió el premio Balchen/Post , que otorga el Capítulo Noreste de la Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos (AAAE) por la excelente operación de remoción de nieve y hielo durante las difíciles condiciones invernales. [26]
Después de evitar a DEN durante más de una década debido a las altas tarifas, Southwest Airlines ingresó al aeropuerto en enero de 2006 con 13 vuelos diarios. [27] Desde entonces, Southwest se ha expandido rápidamente y ahora es la segunda aerolínea más grande del aeropuerto después de United. [28]
El 19 de noviembre de 2015, se agregó un hotel al aeropuerto y el 22 de abril de 2016, DEN recibió servicio de tren de cercanías a Denver Union Station con la apertura de la Línea A de RTD . [29] [30]
El 9 de septiembre de 2015, el alcalde Michael Hancock lanzó una campaña política para expandir radicalmente el desarrollo comercial en DEN, previamente prohibido por un acuerdo intergubernamental entre Denver y el condado de Adams. [31] Los cambios al acuerdo fueron aprobados por los votantes de Denver y del condado de Adams en noviembre de 2015. [32]
En 2018, se inició una importante renovación y reconfiguración del interior de toda la Terminal Jeppesen, incluidas las fases iniciales de construcción para reubicar dos de los tres puntos de control de seguridad de la TSA desde el Gran Salón en el Nivel 5 al Nivel 6 (Este y Oeste) y al mismo tiempo Actualización y consolidación de mostradores/check-in de billetes de avión para todas las aerolíneas. Con el tiempo, se incorporarán áreas de ocio y reunión previas y posteriores a la seguridad a los espacios donde se encuentran actualmente las dos amplias áreas de seguridad de la TSA en el Nivel 5. Se espera que el tercer punto de control de seguridad de la TSA al que actualmente se puede acceder a través del puente de la Sala A se elimine una vez que se completen las nuevas áreas de seguridad del Nivel 6. La renovación y reconfiguración recuperará la intención y el uso originales del Gran Salón como una gran área común para que disfruten los clientes y visitantes del aeropuerto. Las primeras fases de finalización, que incluyen mostradores actualizados de facturación y entrega de equipaje para United y Southwest Airlines, así como actualizaciones visuales y de instalaciones en partes de la terminal, comenzaron a finales de 2020 y continúan progresivamente hasta el día de hoy. A principios de febrero de 2024, se abrió al público la primera de dos nuevas áreas de control de seguridad (Seguridad Oeste en el nivel 6). Está ubicado directamente al norte de las nuevas instalaciones de facturación de United Airlines. Se espera que la nueva Seguridad Este, directamente frente al Gran Salón desde el Oeste, se inaugure a mediados o finales de 2025. En ese momento, las áreas de Seguridad Norte y Sur de Nivel 5 (que han estado en funcionamiento durante más de 20 años) se cerrarán y eliminarán. además de la Seguridad del Puente A. Se espera que este proyecto de terminal por fases esté terminado en 2028. [33]
Además, en 2018, se comenzó a trabajar en una importante ampliación de las puertas de embarque en las tres explanadas, con la adición de 12 nuevas puertas en A (incluidas varias puertas de embarque simples y dobles con acceso directo a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. ), 11 en B y 16 en C, para un total de 39 puertas nuevas. [34] Tras la finalización de este proyecto, United Airlines ha alquilado 24 puertas de embarque adicionales tanto en A como en B (lo que eleva su número total de puertas en DEN a alrededor de 90), además de construir un nuevo United Club en A y ampliar sus clubes existentes. en B. [35] Southwest Airlines arrendó 16 de las nuevas puertas en C, lo que eleva su número total de puertas en DEN a 40, que es el mayor número de puertas de SWA en cualquier aeropuerto. [36] A partir de noviembre de 2022, todas las puertas nuevas en A-West, B-West, B-East y C-East están en uso y nuevos inquilinos de tiendas minoristas y restaurantes seguirán abriendo hasta 2024, así como nuevas obras de arte encargadas e instaladas. hasta 2025. Además, se espera que en los próximos años se reemplacen todas las señales de orientación, los sistemas de visualización de información de vuelos y las señales de puertas existentes para que coincidan con lo que se encuentra en las nuevas puertas y dentro de las partes renovadas de la terminal. Cuando se completen los proyectos de terminal y vestíbulo en curso, el aeropuerto podrá manejar más de 100 millones de pasajeros por año. [37]
En 2021, el aeropuerto experimentó un fallo notable del sistema ferroviario. En respuesta, se emitió una solicitud de información al sector privado para analizar opciones para posiblemente complementar el sistema ferroviario en el futuro. [38] Para 2023, varias empresas propusieron sus ideas para transportar pasajeros. [39]
En 2022, se formó un comité para apoyar los esfuerzos para establecer vuelos entre Denver y África. [40]
En agosto de 2022, DEN inició la construcción de un proyecto de expansión de puertas adicionales que traerá un total de 14 puertas con carga terrestre al extremo este de la Sala A para ser utilizadas únicamente para las operaciones de Frontier Airlines. Se pretende que esta ala A-Este se elimine una vez que se produzca una expansión A-Este más permanente (similar a la que se acaba de abrir en A-West) en una fecha futura desconocida. Esto supondrá una ganancia de cuatro puertas para Frontier una vez completado. Actualmente hay varias puertas con carga terrestre en esta ubicación que se construyeron en 2018 para las operaciones regionales temporales de United mientras se construía un ala regional nueva y adicional en el extremo este de la Sala B. La nueva ala regional de la Sala B de United se inauguró a fines de 2022. y United ahora ha abandonado el ala regional A, dejando paso a Frontier para que se mude allí una vez que se completen las renovaciones y ampliaciones. Se espera que el ala ampliada de la Sala A de Frontier se inaugure a mediados de 2024. [41]
En diciembre de 2023, DEN inició la construcción de un nuevo 'Centro de Equidad y Excelencia en Aviación' que ayudará a las comunidades desatendidas y preparará a los empleados actuales y futuros para una carrera en la aviación. El CEEA estará ubicado directamente debajo del Westin Hotel y DEN Plaza y se espera que abra a fines de 2024 o principios de 2025. [42]
A finales de 2023, el aeropuerto presentó planes preliminares para agregar cuatro nuevas salas con 100 puertas más al este y al oeste de la terminal para 2045. [43] El proyecto se conoce como "Operación 2045" y ayudará a respaldar el objetivo del aeropuerto de prestando servicios a más de 125 millones de pasajeros anualmente en ese momento.
El aeropuerto está a 37 km (23 millas) del centro de Denver , que está a 24 km (15 millas) más lejos que el Aeropuerto Internacional Stapleton , el aeropuerto que reemplazó DIA. [10]
Las 52,4 millas cuadradas (136 km 2 ; 33.500 acres) [6] de terreno ocupado por el aeropuerto son más de una vez y media el tamaño de Manhattan (33,6 millas cuadradas o 87 kilómetros cuadrados). DIA es mayor en superficie terrestre (excluyendo el agua) que las ciudades estadounidenses de Boston, Massachusetts y San Francisco, California . DIA ocupa, con diferencia, la mayor superficie terrestre aeroportuaria comercial de Norteamérica. El terreno fue transferido del condado de Adams a Denver después de una votación en 1989, [44] aumentando el tamaño de la ciudad en un 50 por ciento y bifurcando la parte occidental del condado vecino. Todo el tráfico de la autopista que accede al aeropuerto desde el centro de Denver sale de la ciudad y pasa por Aurora durante casi dos millas (3,2 km), lo que convierte al aeropuerto en un enclave práctico . De manera similar, el servicio ferroviario A Line que conecta el aeropuerto con el centro de Denver tiene dos estaciones intermedias en Aurora.
DIA tiene una terminal, llamada The Jeppesen Terminal en honor al pionero de la seguridad de la aviación Elrey Borge Jeppesen , y tres vestíbulos en el mediocampo, muy espaciados entre sí. Las tres salas del mediocampo tienen un total de 179 puertas en funcionamiento a finales de 2022. [45] Se puede acceder a la sala A a través de un puente peatonal directamente desde el edificio de la terminal, así como a través del sistema de tren subterráneo que da servicio a las tres salas. Para acceder a las Salas B y C, los pasajeros deben utilizar el tren . Todas las llegadas internacionales sin autorización previa en la frontera se procesan en la Sala A; Esta explanada también cuenta con 4 puertas internacionales de 3 vías de acceso que pueden admitir aviones ADG Grupo VI, como un Airbus A380 y un Boeing 747-8 , los dos aviones comerciales más grandes del mundo.
En 2023, el aeropuerto anunció un plan para aumentar significativamente su capacidad de pasajeros ampliando la terminal Jeppesen con mostradores de facturación y TSA adicionales. El plan también agregaría nuevas salas con 100 puertas adicionales. [46]
El Aeropuerto de Denver es una instalación libre de humo, lo que significa que está prohibido fumar dentro del edificio de la terminal, incluidos todos los restaurantes, bares, salones y clubes de aerolíneas. Esto está de acuerdo con la Ley de Aire Limpio en Interiores de Colorado, que prohíbe fumar en la mayoría de los lugares públicos y lugares de trabajo. Sin embargo, hay áreas para fumadores en el DEN Plaza, que es un espacio al aire libre entre la terminal y el Hotel Westin. También hay algunas áreas para fumadores al aire libre en el Aeropuerto Internacional de Denver, [47] a las que se puede acceder saliendo por las siguientes puertas en los extremos norte y sur de la terminal:
Disponible en el lado oeste de la terminal Jeppesen
Nivel 4 – Puertas 400 y 416
Nivel 5 – Puertas 500 y 516
Nivel 6 – Puerta 616
Disponible en el lado este de la terminal Jeppesen
Nivel 4 – Puertas 401 y 417
Nivel 5 – Puertas 501 y 517
Nivel 6 – Puertas 601 y 617
El techo puntiagudo de la terminal Jeppesen, reconocido internacionalmente y diseñado por Fentress Bradburn Architects , se asemeja a montañas cubiertas de nieve y evoca la historia temprana de Colorado, cuando los tipis de los nativos americanos se ubicaban en las Grandes Llanuras . El sistema de catenaria de cables de acero, similar al diseño del puente de Brooklyn , sostiene el techo de tela . [48] DIA también es conocida por un puente peatonal que conecta la terminal con la Sala A y que permite a los viajeros caminar desde la Terminal principal hasta la Sala A, mientras ven los aviones rodando debajo de ellos. Ofrece vistas de las Montañas Rocosas al oeste y las altas llanuras al este. [49]
El programa de arte público de Denver, que se financia con un presupuesto obligatorio de mejora de capital del 1%, ha resultado en la instalación de un número significativo de obras de arte en el aeropuerto, donde algunas sólo pueden apreciarse después de pasar por seguridad. La obra de arte incluye esculturas, murales, fotografías, arte sonoro y pinturas. [50] [51]
El aeropuerto cuenta con una estatua de bronce de Jack Swigert , nativo de Denver , obra del artista de Loveland, Colorado, George Lundeen, en la Sala B. Swigert voló en el Apolo 13 como piloto del módulo de comando y fue elegido miembro de la Cámara de Representantes en 1982, pero murió de cáncer antes de serlo. La estatua está vestida con un traje presurizado A7L y posa sosteniendo un casco chapado en oro . Es un duplicado de una estatua colocada en el Capitolio de los Estados Unidos en 1997. [52] George Lundeen es también el escultor de "El Aviador", una monumental escultura de bronce de Elrey Borge Jeppesen , que da nombre a la terminal. [53] [54]
El Aeropuerto Internacional de Denver tiene cuatro murales del artista chicano Leo Tanguma. "Los niños del mundo sueñan con la paz" se divide en dos partes. El primero representa los horrores de la guerra, con un hombre con una máscara antigás blandiendo un sable. La segunda parte, más grande, muestra a este hombre derribado y a niños sonrientes de muchas naciones transformando espadas en rejas de arado ; Tanguma explica que esto es una referencia al Libro de Isaías 2:4: "y forjarán arados con sus espadas; no alzará espada nación contra nación, ni aprenderán más la guerra". [55] Según Denver Public Art, "Los niños del mundo sueñan con la paz" es un poderoso mural que expresa el deseo del artista de abolir la violencia en la sociedad. Una sección de la pieza habla de la tragedia y la devastación de la guerra y su impacto en la humanidad. Luego, el mural pasa a imágenes de niños sonrientes, vestidos con trajes folclóricos tradicionales de todo el mundo, celebrando que la paz prevalezca sobre la guerra". [56] "En paz y armonía con la naturaleza" también consta de dos partes; Denver Public Art explica que "La primera mitad del mural muestra a niños mostrando gran tristeza por la destrucción y extinción de la vida, mientras que la segunda mitad de la obra de arte muestra a la humanidad reuniéndose para rehabilitar y celebrar la naturaleza". [57] Tanguma confirma que esta era su intención. [58 ]
En marzo de 2019, el aeropuerto inauguró una gárgola animada y parlante en medio de una de las explanadas. La gárgola interactuó con los pasajeros y bromeó sobre las supuestas conspiraciones relacionadas con el aeropuerto. [59]
Blue Mustang , del artista nacido en El Paso Luis Jiménez , fue uno de los primeros encargos de arte público para el Aeropuerto Internacional de Denver en 1993. La escultura de 32 pies de altura (9,8 m) es una escultura de fibra de vidrio fundida de color azul brillante de un caballo con Ojos rojos brillantes ubicados entre los carriles de entrada y salida de Peña Boulevard . [60] Jiménez fue asesinado en 2006 a los 65 años mientras creaba la escultura cuando una parte de ella cayó sobre él y le cortó una arteria en la pierna . En el momento de su muerte, Jiménez había terminado de pintar la cabeza del mustang. El Mustang Azul fue completado por otros y presentado en el aeropuerto el 11 de febrero de 2008. [61] La estatua ha sido objeto de considerable controversia y ha adquirido el apodo de Blucifer por su apariencia demoníaca. [62] [63]
El Distrito de Transporte Regional (RTD) opera el servicio ferroviario de la Línea A entre DIA y Denver Union Station en el centro de Denver , haciendo el viaje de 37 minutos aproximadamente cada 15 minutos. RTD también opera un servicio de autobús expreso al aeropuerto llamado skyRide entre el condado de Arapahoe o Boulder y DIA. También hay servicio cada hora a Thornton en la ruta RTD 104L, un autobús con paradas limitadas. El aeropuerto también cuenta con dos rutas de cercanías con solo unos pocos recorridos por día: la ruta RTD 145X a Brighton y la 169L a Aurora .
El servicio de autobús programado también está disponible para puntos como Fort Collins , y los servicios de furgonetas se extienden hasta las zonas de estaciones de verano y esquí de Nebraska , Wyoming y Colorado . Amtrak ofrece un plan Fly-Rail para emitir boletos con United Airlines para viajes a áreas pintorescas del oeste de EE. UU. a través de una escala en Denver.
El aeropuerto está conectado con la I-70 y Denver a través de la autopista Peña Boulevard. Varias empresas de alquiler de automóviles están ubicadas en el aeropuerto y brindan servicios de transporte de cortesía desde la terminal Jeppesen, nivel 5, isla 4, hasta sus áreas de estacionamiento. [64]
El aeropuerto afirma que es completamente accesible para los viajeros en bicicleta. [65] La ruta designada para bicicletas de la ciudad de Denver consiste en los arcenes no separados de la autopista Peña Boulevard de 65 mph, una ruta que el antiguo planificador de bicicletas de Denver, James Mackay, ha llamado "una fachada, una apariencia, un engaño, un invento". " [66] El aeropuerto sugiere que los ciclistas que prefieran una ruta menos transitada puedan usar la 56th Avenue hasta Valleyhead Road, [65] una carretera rural de 55 mph sin arcén.
Las conspiraciones sobre el aeropuerto comenzaron poco después de su finalización debido al tipo de arte, la arquitectura inusual y los problemas de construcción. Con la expansión de Internet, programas de televisión como Conspiracy Theory y los informes anuales de estas teorías en los medios, continuaron creciendo. [67] La administración del aeropuerto decidió abrazar las teorías de la conspiración en lugar de tratar de combatirlas. [67] [68] En 2019, se instaló una gárgola animatrónica llamada Gregoriden, o Greg para abreviar, que al azar hace declaraciones como "bienvenido a la sede de los Illuminati" [68] . Algunos se ofendieron con la gárgola, alegando que era satánica, por lo que la gárgola fue eliminada y reemplazada por una versión más apagada. Otras estatuas de gárgolas, sentadas sobre maletas abiertas, se encuentran en la zona de recogida de equipaje. Algunos también ven estas estatuas como malévolas, a pesar de su propósito previsto como creaciones artísticas lúdicas que supuestamente protegen el equipaje. [68] [69] [67]
En abril de 2019, el Centro Aéreo Internacional de Roswell y el Aeropuerto Internacional de Denver se convirtieron en "aeropuertos hermanos sobrenaturales". [68] [70] En el acuerdo, trabajarían juntos para mejorar las mejores prácticas de la industria que involucran el comercio, el comercio y el turismo. También incluye una cláusula de que compartirían estrategias para el combate extraterrestre. [70] Para el vigésimo aniversario del aeropuerto, los planes para decorar la propiedad del aeropuerto con círculos en las cosechas resultaron ser demasiado costosos, por lo que no se implementaron. En una campaña de marketing vinculada a las renovaciones iniciadas en 2018, se crearon carteles con extraterrestres que bromeaban diciendo que se estaban construyendo criaderos de gárgolas o salas de reuniones para masones . La campaña fue un éxito y generó más de 8 millones de dólares en ingresos. [68]
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link){{cite speech}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)El Aeropuerto Internacional de Denver fue cerrado... dejando varados a unos 4000 viajeros.
El peso de las fuertes nevadas provocó un corte de 40 pies en una parte del techo de la tienda... lo que obligó a la evacuación de esa sección del edificio de la terminal principal.
Mackay llama a esa ruta lateral "una fachada, una apariencia, un engaño, un invento" y dijo que todavía es "desencadenante" ver esas señales de rutas para bicicletas hoy en día.
Dijo que Roskowski y otros defensores de las bicicletas deberían haber hecho un mejor trabajo para lograr que la ciudad cumpliera con su compromiso inicial de construir un camino separado.
Además, afirmó, aún se podría construir.
"Quite el polvo de los planes, actualice la estimación basándose en los costos actuales y comience a construirlo", dijo.
Medios de los comunes
Información de viaje de Wikivoyage