La Terminal 2 de Heathrow , también conocida como The Queen's Terminal , es una terminal aeroportuaria en el aeropuerto de Heathrow , el principal aeropuerto que sirve a Londres , Reino Unido. El nuevo desarrollo se llamó originalmente Heathrow East Terminal y ocupa los lugares donde se encontraban la anterior Terminal 2 y el Queens Building . Fue diseñado por Luis Vidal + Architects e inaugurado el 4 de junio de 2014. La Terminal 2 original se inauguró en 1955 como Edificio Europa y era la terminal más antigua del aeropuerto.
La Terminal 1 cerró a los pasajeros el 30 de junio de 2015, [4] aunque como la Terminal 2 utiliza el sistema de equipaje de la Terminal 1, parte de ella seguirá operativa. [5] Está previsto demoler la Terminal 1, lo que permitirá ampliar la Terminal 2 en una fecha aún no revelada. [6] En 2015, la Terminal 2 manejó 16,7 millones de pasajeros en 116.861 vuelos y el 22,5% de los pasajeros del aeropuerto en el 25,2% de sus vuelos con un promedio de 130 pasajeros por vuelo. [7]
El primer edificio conocido como Terminal 2 fue la terminal más antigua de Heathrow. Fue diseñado por Frederick Gibberd e inaugurado como Edificio Europa en 1955. También diseñó el edificio adyacente Queens .
La antigua Terminal 2 tenía una superficie de 49.654 metros cuadrados (534.470 pies cuadrados) y durante su vida vio pasar por sus puertas 316 millones de pasajeros. Originalmente diseñado para transportar alrededor de 1,2 millones de pasajeros al año, en sus últimos años de funcionamiento acomodó a menudo alrededor de 8 millones.
El 20 de abril de 1984, una bomba explotó en la zona de equipajes de la T2 , hiriendo a 22 personas, entre ellas 1 de gravedad.
A pesar de los mejores esfuerzos del personal de mantenimiento y de varias renovaciones y mejoras a lo largo de los años, el edificio se volvió cada vez más decrépito e inservible. Se cerró el 23 de noviembre de 2009; [8] El vuelo AF1881 de Air France a París fue el último vuelo en salir de la terminal. El edificio fue demolido en 2010, [9] y el espacio resultante se combinó con el área adyacente donde se encontraba el Queen's Building hasta su demolición en 2009 para formar el sitio de la nueva terminal.
La aprobación para la nueva terminal, originalmente llamada Heathrow East, fue otorgada por el entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone , y el Ayuntamiento de Hillingdon en mayo de 2007. [10]
El diseño de la nueva terminal continúa el principio de "tostadas" empleado en la construcción de la Terminal 5, un diseño que maximiza el uso del terreno del aeropuerto al colocar el edificio de la terminal y sus satélites perpendiculares a las pistas. [11] Al igual que la Terminal 5, gran parte del edificio se construyó fuera del sitio, lo que ayudó a superar muchas de las limitaciones logísticas de la construcción en uno de los aeropuertos internacionales más transitados del mundo.
La terminal está dividida en dos edificios conectados, la Terminal 2A y la Terminal 2B. 2A fue diseñado por Luis Vidal + Architects (LVA) y construido por una empresa conjunta entre Ferrovial y Laing O'Rourke . [12] Todas las compañías aéreas europeas, excepto Islandiaair, utilizan la terminal 2A para embarcar y desembarcar pasajeros. Air Canada y Turkish Airlines también utilizan este edificio para sus vuelos de corta distancia. 2B fue diseñado por Grimshaw Architects y construido por Balfour Beatty . [13] Todos los transportistas internacionales utilizan la terminal 2B. Islandiaair es la única aerolínea europea que utiliza la Terminal 2B.
Las puertas de la nueva T2 están numeradas en la sala A (puertas 1 a 26) y en la sala B (puertas 28 a 49).
La nueva Terminal 2 está diseñada para producir un 40% menos de emisiones de dióxido de carbono que los edificios que ha reemplazado. [14] El 20% de este objetivo se logrará a través de elementos tecnológicos de diseño de eficiencia energética , como altos niveles de aislamiento, una instalación integral de iluminación LED que cambia de color diseñada por StudioFractal y una amplia iluminación natural. Además, los grandes ventanales orientados al norte en el tejado inundarán el edificio de luz natural, reduciendo la necesidad de iluminación artificial, sin generar exceso de calor. Los paneles fotovoltaicos (solares) en el tejado reducirán aún más la dependencia del suministro de energía. La reducción de carbono restante del 20 % se deberá al nuevo T2 Energy Center , mediante cogeneración de biomasa alimentada por astillas de madera procedentes de recursos renovables locales , que proporcionará calefacción y refrigeración tanto a la Terminal 2 de Heathrow como a la Terminal 5 de Heathrow . [14]
La construcción de la terminal se divide en dos fases. La primera fase, iniciada en 2009 y finalizada en junio de 2014, implicó la demolición de la antigua terminal y la construcción de la mitad del edificio de la terminal principal, y la finalización del edificio satélite de 522 metros (1713 pies) de la Terminal 2B. La segunda fase comenzará después de la demolición de la Terminal 1 y supondrá la construcción de la segunda mitad de la Terminal 2 en su lugar. Originalmente se esperaba que la segunda fase se completara alrededor de 2019, pero en febrero de 2013, Heathrow Airport Ltd. confirmó que no se esperaba que el proyecto estuviera completo hasta la próxima década. [15] Una vez terminada, la terminal tendrá una superficie y una capacidad operativa muy similares a las de la Terminal 5.
Alguna vez se esperó que la Fase 1 se completara en 2012, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , pero, como la construcción comenzó mucho más tarde de lo propuesto, no se inauguró hasta junio de 2014. [16]
En enero de 2013, la Terminal 2A había sido declarada resistente a la intemperie y el acondicionamiento interno del edificio estaba en marcha. En la primavera de 2013 comenzó la instalación de los sistemas. La primera fase de la Terminal 2B se completó en noviembre de 2009 y sus seis puertas entraron en funcionamiento a principios de 2010. Hasta que se completó la Terminal 2, los pasajeros accedían a la primera parte de la Terminal 2B a través de un "puente" temporal desde la Terminal 1. [17]
La demolición de la torre de control del aeropuerto original que formaba parte del Área de la Terminal Central del aeropuerto comenzó en enero de 2013 y finalizó en otoño de 2013, para dar paso a las carreteras de conexión que se han construido para conectar con la nueva Terminal 2. Control del tráfico aéreo Las operaciones se trasladaron a una nueva torre de control en 2007, pero parte del edificio permaneció en uso como espacio de oficinas. [18]
En junio de 2013 se anunció que la terminal se conocería como "Terminal 2 - The Queen's Terminal". [19] La terminal presenta una escultura diseñada por Richard Wilson , llamada Slipstream . Ha sido diseñado para parecerse a un avión acrobático en vuelo y ha sido descrito como la escultura permanente más larga de Europa. [20] Una segunda escultura, llamada Emergence , fue creada por Cinimod Studio y está suspendida dentro de la terminal.
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El primer vuelo en llegar a la terminal fue el vuelo UA958 de United Airlines procedente de Chicago O'Hare , que aterrizó a las 5:49 am hora local del 4 de junio de 2014. [21] La reina Isabel II inauguró oficialmente la terminal el 23 de junio de 2014 después de que Air Canada . Air China y All Nippon Airways se mudaron el 18 de junio de 2014. [22]
Después de un período de movimientos graduales, [23] la terminal se ha convertido en la sede de Star Alliance , como parte del plan del aeropuerto de Heathrow para maximizar la eficiencia del aeropuerto reduciendo los tiempos de transferencia y mejorando la experiencia de los pasajeros. [24] La nueva terminal tendrá capacidad para 30 millones de pasajeros cada año. [dieciséis]
La Terminal 2 fue la base principal de Virgin Atlantic Little Red hasta que dejó de operar en 2015. Hoy en día, la mayoría de los vuelos hacia y desde la Terminal 2 son vuelos de corta distancia a Europa. Hay algunos vuelos de larga distancia desde esta terminal. Debido al tamaño del área de la terminal, es la única terminal del aeropuerto de Heathrow que alberga el turbohélice ATR , la familia Embraer E-Jet y otros aviones más pequeños.
La Terminal 2 es la base para los miembros de Star Alliance que vuelan desde Heathrow. Todas las aerolíneas se trasladaron desde otras terminales en enero de 2017, y Air India se trasladó de la Terminal 4 a la Terminal 2 el 25 de enero de 2017. [25] No hay una sala VIP común de Star Alliance en la terminal; Lufthansa tiene una sala VIP en la terminal principal, mientras que Air Canada, Singapore Airlines y United Airlines tienen salas VIP en la terminal satélite.
En la terminal principal también hay una sala VIP de Aer Lingus y una sala VIP de pago por uso Plaza Premium.
No sólo los miembros de Star Alliance utilizan la Terminal 2, China Airlines , miembro de SkyTeam , también opera desde esta terminal.
Entre el 3 de mayo de 2020 y el 15 de julio de 2021, todos los miembros de SkyTeam utilizaron la Terminal 2 debido al cierre de la Terminal 4. Sin embargo, el 15 de julio de 2021, Delta Air Lines regresó a la Terminal 3 como los primeros operadores en la Terminal 3 junto con Virgin Atlantic. En agosto de 2021, los miembros de SkyTeam Air France , Kenya Airways , KLM , Korean Air y Middle East Airlines se unieron a Delta en la Terminal 3, mientras que Aeroflot , China Airlines, China Eastern Airlines , ITA Airways , Saudia , TAROM y Vietnam Airlines permanecieron en la Terminal 2. El 14 de junio de 2022, ITA Airways, Saudia, TAROM y Vietnam Airlines regresaron a la Terminal 4 en días diferentes. China Eastern Airlines permaneció en la Terminal 2 con China Airlines hasta que regresó a la Terminal 4 el 1 de noviembre de 2022.
Desde esta terminal también operan 6 aerolíneas no alineadas: Aer Lingus , Eurowings , Islandiaair , JetBlue , Loganair y Sky Express . Eurowings es una filial de Lufthansa que ha sustituido a Lufthansa en vuelos a destinos alemanes distintos de Frankfurt y Munich. El 12 de agosto de 2021, Jetblue inició su servicio desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en aviones Airbus A321 LR . Este es su primer intento de servicios transatlánticos. Sky Express se trasladará al aeropuerto de Gatwick el 31 de marzo de 2023.
La Terminal 2 está configurada para manejar no solo vuelos internacionales, sino también vuelos nacionales del Reino Unido e Irlanda, que es como la Terminal 5 y a diferencia de las Terminales 3 y 4. Aer Lingus y Loganair operan vuelos nacionales del Reino Unido e Irlanda desde esta terminal.
Varias otras aerolíneas no alineadas operaron desde esta terminal hasta que dejaron de volar a Heathrow. Flybe voló a esta terminal desde el 25 de marzo de 2017 hasta el 5 de marzo de 2020, cuando la aerolínea presentó una solicitud de administración. Flybe se relanzó desde esta terminal hasta que entró nuevamente en administración en 2023. Widerøe operó desde esta terminal hasta que trasladó sus operaciones al aeropuerto de Stansted el 25 de marzo de 2023 .
Singapore Airlines opera el Airbus A380 desde la Terminal 2. En el verano de 2015, para dos de los cuatro vuelos diarios de Singapore Airlines.
Thai Airways International operó anteriormente el Airbus A380 en uno de los dos vuelos diarios hasta que retiró todos sus A380 en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 .
United Airlines ha utilizado anteriormente un único Boeing 747-400 diario en sus rutas de San Francisco a Heathrow durante la temporada turística de verano, pero UA retiró todos sus 747 en noviembre de 2017. Thai Airways International también utilizó un 747 en otro vuelo diario a este Terminal.
La Terminal 2 está conectada por una pasarela subterránea con la Terminal 3. Se puede llegar a las terminales 4 y 5 mediante la línea gratuita Elizabeth o el servicio ferroviario Heathrow Express . Los servicios del metro de Londres también se pueden utilizar para hacer transbordo a las terminales 4 y 5 (la primera requiere un cambio de tren en Hatton Cross ), pero este servicio solo es gratuito para los titulares de tarjetas Oyster y aquellos que pagan sin contacto. [27]
Además, numerosos autobuses circulan entre la estación central de autobuses (para las terminales 2 y 3) y las demás terminales. Sin embargo, utilizar el servicio de tren es mucho más rápido y sencillo para los pasajeros con equipaje. En junio de 2021 se suspendieron los viajes gratuitos en autobús entre terminales. [28]
Como parte de las dos terminales centrales de Heathrow, está bien comunicada con la autopista M4 a través del ramal M4 y a través de un túnel bajo la pista norte.
La Terminal 2 cuenta con servicios ferroviarios regulares desde Heathrow Central y la estación de metro de las Terminales 2 y 3 de Heathrow . Estas estaciones, compartidas con la Terminal 3 de Heathrow , están situadas en el área de la terminal central y brindan conexiones regulares a otras terminales de Heathrow, al centro de Londres , a la red de metro de Londres y a destinos locales. A partir de 2022, los servicios funcionan desde primera hora de la mañana hasta aproximadamente la medianoche.
Además, los servicios de autocares de RailAir brindan conexiones en autocar entre la estación de autobuses de Heathrow (ver más abajo) y las estaciones de tren en Reading y Woking , con emisión de boletos integrada disponible para viajes continuos a destinos regionales y de larga distancia a través de la red National Rail .
La Terminal 2 es accesible tanto para servicios de autobús como de autocar desde la estación central de autobuses de Heathrow .
También hay varios servicios de autocares operados por National Express que operan hacia otros aeropuertos de Londres como Gatwick , Stansted y Luton ; y otras ciudades del Reino Unido.
Medios relacionados con la Terminal 2 de Heathrow en Wikimedia Commons