PJSC Aeroflot – Russian Airlines ( ruso : ПАО "Аэрофло́т — Росси́йские авиали́нии" , PAO Aeroflot — Rossiyskiye avialinii ), comúnmente conocido como Aeroflot ( inglés: / ˈ ɛər oʊ ˌ f l ɒ t / o / ˌ ɛər oʊ ˈ f l ɒ t / ⓘ ; Ruso:Аэрофлот,trad. "flota aérea",pronunciada [ɐɛrɐˈfɫot]), es laaerolínea de bandera[14][15]y la aerolínea más grande deRusia. [16]Aeroflot tiene su sede en elDistrito Administrativo CentraldeMoscú, siendo sucentroelAeropuerto Internacional Sheremetyevo. LaAgencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal, una agencia delGobierno de Rusia, posee el 73,77% de la empresa, siendo el resto de las acciones decapital flotante. [17]
La aerolínea fue fundada en 1923, lo que convierte a Aeroflot en una de las aerolíneas activas más antiguas del mundo. Durante la época de la Unión Soviética , Aeroflot era una de las aerolíneas más grandes del mundo . [18] En 1992, tras la disolución de la Unión Soviética , Aeroflot se dividió en aproximadamente 400 aerolíneas regionales conocidas informalmente como Babyflots y se reestructuró en una sociedad anónima abierta . Redujo drásticamente su flota, cambió a aviones occidentales y se expandió internacionalmente. En 2022, el número de destinos se redujo significativamente después de que muchos países prohibieran los aviones rusos como consecuencia de la invasión rusa de Ucrania . [19] Actualmente opera servicios hacia/desde Armenia , Azerbaiyán , Bielorrusia , China , Cuba , Egipto , India , Indonesia , Irán , Kazajstán , Kirguistán , Maldivas , Mauricio , Seychelles , Sri Lanka , Tailandia , Turquía , Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán . [20] [21] [10]
Tiene una cuota de mercado en Rusia de aproximadamente el 37,8%. [22] Incluyendo las filiales , la compañía transportó 40,7 millones de pasajeros en 2022. [8] Aeroflot también es propietaria de Rossiya Airlines y Pobeda , una aerolínea de bajo coste . [8]
La flota de Aeroflot , excluidas las filiales, incluye 178 aviones: 119 aviones Airbus y 59 aviones Boeing , incluidos 7 que están bloqueados fuera de la Federación Rusa. [8] Sin embargo, como resultado de las sanciones internacionales durante la invasión rusa de Ucrania , la compañía ha encargado más de 300 aviones de fabricación rusa y planea hacer del Irkut MC-21 su avión insignia. [23]
El 17 de enero de 1921, el Sovnarkom de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia publicó "Acerca del transporte aéreo". El documento firmado por su presidente, Vladimir Lenin, establece las normas básicas sobre el transporte aéreo en el territorio de la RSFSR. El documento fue significativo porque era la primera vez que un Estado ruso declaraba soberanía sobre su espacio aéreo . Además, el documento definía reglas para la operación de aeronaves extranjeras sobre el espacio aéreo y el territorio de la Unión Soviética. Después de que Lenin emitiera una orden, el 31 de enero de 1921 se formó una Comisión Estatal con el fin de planificar la aviación civil en la Unión Soviética. Como resultado de los planes de la comisión, se creó Glavvozdukhflot (en ruso: Главвоздухфлот (Главное управление воздушного флота) , Administración Jefa de la Flota Aérea Civil), y el 1 de enero se iniciaron vuelos postales y de pasajeros en la ruta Moscú- Oriol - Kursk - Járkov . Mayo de 1921 utilizando aviones Sikorsky Ilya Muromets . [24] : 1 A esto le siguió la formación de Deruluft-Deutsch Russische Luftverkehrs AG en Berlín el 11 de noviembre de 1921, como una empresa conjunta entre la Unión Soviética y Alemania. La compañía, cuyos aviones estaban matriculados tanto en Alemania como en la Unión Soviética, inició operaciones el 1 de mayo de 1922 con un Fokker F.III volando entre Königsberg y Moscú. [24] : 2 El servicio se operaba inicialmente dos veces por semana y se limitaba al transporte de correo. [24] : 2-3
El 3 de febrero de 1923, Sovnarkom aprobó los planes para la expansión de la Flota Aérea Roja, y fue esta fecha la que fue reconocida oficialmente como el comienzo de la aviación civil en la Unión Soviética. Después de una resolución del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética , la Empresa de Amigos de la Flota Aérea (ODVF) fue fundada el 8 de marzo de 1923, seguida de la formación de Dobrolet (en ruso: Добролёт ) el 17 de marzo de 1923. En este momento el artista Alexander Rodchenko se involucró en la ODVF. Diseñó carteles que animaban a los ciudadanos a comprar acciones en Dobrolet y el famoso logotipo "Hoz y martillo alado" que todavía utiliza Aeroflot. [25] Los vuelos regulares de Dobrolyot desde Moscú a Nizhniy Novgorod comenzaron el 15 de julio de 1923. Durante el mismo período, se establecieron dos aerolíneas adicionales; Zakavia tiene su base en Tiflis y Ukrvozdukhput tiene su sede en Jarkov . [24] : 2 En 1923, se firmó un acuerdo por el que se establecía una subdivisión de Dobrolyot con sede en Tashkent , que operaría en puntos del Asia central soviética . Los servicios entre Tashkent y Alma Ata comenzaron el 27 de abril de 1924 y, a finales de 1924, la subdivisión había transportado 480 pasajeros y 500 kilogramos (1100 libras) de correo y carga, en un total de 210 vuelos. [24] : 6 En marzo de 1924, Dobrolyot comenzó a operar vuelos desde Sebastopol a Yalta y Eupatoria en Crimea . La red de rutas de Dobrolyot se amplió durante el período 1925-1927 para incluir Kazán y se inauguraron vuelos regulares entre Moscú y Jarkov. Se hicieron planes para que los vuelos de Dobrolyot a Jarkov conectaran con los servicios de Ukrvozdukhput a Kiev , Odessa y Rostov del Don . En 1925, Dobrolyot operó 2.000 vuelos en una distancia de 1.000.000 de kilómetros (620.000 millas), transportando 14.000 pasajeros y 127.500 kilogramos (281.100 libras) de carga, en una red de rutas que se extendía a unos 5.000 kilómetros (3.100 millas). [24] : 7 Dobrolyot pasó de ser una empresa rusa a una empresa de toda la Unión el 21 de septiembre de 1926 como resultado de las resoluciones de Sovnarkom, y en 1928 Dobrolyot se fusionó con Ukrvozdukhput; este último se fusionó con Zakavia en 1925. [24] : 6–7
La responsabilidad de todas las actividades de la aviación civil en la Unión Soviética quedó bajo el control de la Dirección General de la Flota Aérea Civil el 25 de febrero de 1932, y el 25 de marzo de 1932 se adoptó oficialmente el nombre "Aeroflot" para toda la Flota Aérea Civil Soviética. [24] : 10 El Congreso del Partido Comunista de la Unión Soviética en 1933 estableció planes de desarrollo para la industria de la aviación civil para los siguientes cinco años, y el transporte aéreo se convirtió en uno de los principales medios de transporte en la Unión Soviética, uniendo todas las ciudades principales. . El gobierno también implementó planes para expandir la industria aeronáutica soviética para hacerla menos dependiente de aviones construidos en el extranjero; [24] : 10-11 en 1930, alrededor del cincuenta por ciento de los servicios de vuelo de aviones en la Unión Soviética eran de fabricación extranjera. [24] : 8 La expansión de las rutas aéreas que había tomado forma a finales de los años 1920, [24] : 8 continuó hasta los años 1930. Los servicios locales (MVL) se ampliaron enormemente en Asia Central y el Lejano Oriente soviéticos , [24] : 11-13 , que al final del segundo plan quinquenal en 1937 tenía 35.000 kilómetros (22.000 millas) de longitud de un Red total de unos 93.300 kilómetros (58.000 millas). [24] : 13 El acuerdo entre la Unión Soviética y Alemania relacionado con Deruluft expiró el 1 de enero de 1937 y no fue renovado, por lo que el transportista de empresa conjunta cesó sus operaciones el 1 de abril de 1937. En esa fecha, Aeroflot comenzó a operar en el Moscú para Ruta de Estocolmo y comenzó a operar la antigua ruta Deruluft de Leningrado a Riga utilizando Douglas DC-3 y Tupolev ANT-35 (PS-35). Los vuelos de Moscú a Berlín, vía Königsberg, estuvieron suspendidos hasta 1940, cuando fueron reiniciados por Aeroflot y Deutsche Luft Hansa a raíz de la firma del Pacto Molotov-Ribbentrop , y continuaron hasta la apertura del Frente Oriental en la Guerra Mundial. II en 1941. [24] : 5
En el marco del tercer plan quinquenal, que comenzó en 1938, continuó el desarrollo de la aviación civil, se realizaron mejoras en las instalaciones aeroportuarias y se inició la construcción de aeropuertos. Además de la expansión de los servicios entre las principales ciudades de la Unión Soviética , también se ampliaron las rutas locales (MVL), y en 1940, unas 337 rutas MVL operaban de forma programada. La producción en serie del Lisunov Li-2 (Douglas DC-3 construido bajo licencia) comenzó en 1939, y el avión se convirtió en la columna vertebral de la flota de Aeroflot en las principales rutas troncales. Al inicio de la Operación Barbarroja , la invasión de la Unión Soviética por la Alemania nazi , el 22 de junio de 1941, al día siguiente el Sovnarkom puso la Flota Aérea Civil bajo el control de Narkomat , lo que llevó a la movilización a gran escala de las tripulaciones y técnicos de Aeroflot. para el esfuerzo bélico soviético. Antes de la invasión, la red de Aeroflot se extendía a lo largo de unos 146.000 kilómetros (91.000 millas), y entre las rutas más largas operadas desde Moscú estaban las de Tbilisi (vía Bakú ), Tashkent y Vladivostok . [24] : 13 aviones de Aeroflot, incluidos PS-35 y PS-43, tenían su base en el Aeropuerto Central de Moscú ; y las misiones importantes llevadas a cabo por aviones y tripulaciones de Aeroflot incluyeron suministros aéreos a las ciudades sitiadas de Leningrado , Kiev , Odessa y Sebastopol . [24] : 14 Durante la Batalla de Stalingrado , entre agosto de 1942 y febrero de 1943, Aeroflot operó 46.000 misiones a Stalingrado, transportando 2.587 toneladas (5.703.000 libras) de suministros y unos 30.000 soldados. Tras la derrota de la Wehrmacht , unos 80 Junkers Ju 52 /3m fueron capturados a los alemanes y puestos al servicio de la Flota Aérea Civil, y después de la guerra fueron puestos en servicio regular en toda la Unión Soviética. [24] : 15 Mientras que las operaciones civiles en la Rusia europea al oeste de la línea del frente, que iba desde Leningrado a Moscú y Rostov del Don , no pudieron operar debido a la guerra, los servicios desde Moscú a los Urales , Siberia , Asia Central , y otras regiones que no se vieron afectadas por la guerra, continuaron. [24] : 15-16 Al final de la guerra, Aeroflot había volado 1.595.943 misiones especiales, incluidas 83.782 nocturnas, y transportado 1.538.982 hombres y 122.027 toneladas (269.023.000 libras) de carga. [24] : 16
Al final de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno soviético se dedicó a reparar y reconstruir la infraestructura aeroportuaria esencial y reforzó las unidades de Aeroflot en la parte europea de la Unión Soviética. A finales de 1945, Aeroflot había transportado 537.000 pasajeros, en comparación con 359.000 en 1940. [24] : 16 El gobierno dio prioridad en los años inmediatos de la posguerra a ampliar los servicios desde Moscú a la capital de las repúblicas de la Unión , además de importantes centros industriales del país. Para permitir esto, el gobierno transfirió a Aeroflot una gran cantidad de Lisunov Li-2 , y se convirtieron en la columna vertebral de la flota de Aeroflot . [24] : 17 El Ilyushin Il-12 entró en servicio en las rutas regulares de Aeroflot en toda la Unión el 22 de agosto de 1947 y complementó los servicios del Li-2 ya existentes. El Ilyushin Il-18 original entró en servicio aproximadamente al mismo tiempo que el Il-12 y fue operado en rutas desde Moscú a Yakutsk , Khabarovsk , Vladivostok, Alma Ata, Tashkent, Sochi , Mineralnye Vody y Tbilisi. En 1950, el Il-18 fue retirado del servicio y reemplazado por Il-12. [24] : 18, 20 MVL y los servicios de aviación general recibieron un impulso en marzo de 1948, cuando los primeros Antonov An-2 fueron entregados y entraron en servicio en Rusia Central . El desarrollo de los servicios MVL en los últimos años se atribuyó al An-2, que era operado por Aeroflot en todas las zonas de la Unión Soviética. [24] : 20
La red de rutas de Aeroflot se había extendido a 295.400 kilómetros (183.600 millas) en 1950 y transportaba 1.603.700 pasajeros, 151.070 toneladas (333.050.000 libras) de carga y 30.580 toneladas (67.420.000 libras) de correo ese año. Los vuelos nocturnos comenzaron ese mismo año, y el quinto plan quinquenal, que cubría el período 1951-1955, hizo hincapié en la expansión de las operaciones nocturnas de Aeroflot, lo que mejoró enormemente la utilización de los aviones. En 1952, unos 700 destinos de la Unión Soviética recibían vuelos regulares de Aeroflot. [24] : 20 El 30 de noviembre de 1954, el Ilyushin Il-14 entró en servicio y el avión asumió un papel de liderazgo en la operación de los servicios de Aeroflot en toda la Unión. El número de pasajeros transportados en 1955 aumentó hasta 2.500.000, mientras que el transporte de mercancías y correo también aumentó, hasta 194.960 y 63.760 toneladas, respectivamente. En ese momento, la red de rutas de Aeroflot cubría una distancia de unos 321.500 kilómetros (199.800 millas). [24] : 21 El XX Congreso del Partido Comunista de la Unión Soviética , celebrado en 1956, incluyó planes para que los servicios de Aeroflot se incrementaran drásticamente 3,8 veces, con un objetivo de 16.000.000 de pasajeros anuales para 1960. Para cumplir estos objetivos, Aeroflot introdujo aviones turborreactores y de turbina de mayor capacidad en rutas nacionales clave y en servicios a destinos de Aeroflot en el extranjero. Un paso importante para Aeroflot se produjo el 15 de septiembre de 1956, cuando el avión a reacción Tupolev Tu-104 entró en servicio en la ruta Moscú- Omsk - Irkutsk , marcando el primer servicio sostenido de una aerolínea a reacción del mundo. La aerolínea inició vuelos internacionales con este tipo el 12 de octubre de 1956 bajo el mando de Boris Bugayev con vuelos de Moscú a Praga . El avión colocó a Aeroflot en una posición envidiable, ya que las aerolíneas occidentales habían operado durante la década de 1950 con grandes aviones con motor de pistón. [24] : 21 [26] : 44 En 1958, la red de rutas cubría 349.200 kilómetros (217.000 millas) y la aerolínea transportaba 8.231.500 pasajeros y 445.600 toneladas de correo y carga, y el quince por ciento de los servicios de toda la Unión eran operados por avion a reacción. [24] : 23
Aeroflot introdujo el Antonov An-10 y el Ilyushin Il-18 en 1959, y junto con sus aviones a reacción existentes, la aerolínea pudo extender los servicios en aviones modernos a veintiún ciudades en 1960. [24] : 23 El Tupolev Tu-114 , entonces el avión de pasajeros más grande del mundo, entró en servicio con la aerolínea soviética el 24 de abril de 1961 en la ruta Moscú- Jabarovsk ; cubriendo una distancia de 6.980 kilómetros (4.340 millas) en 8 horas 20 minutos. [24] : 24 La expansión de la flota de Aeroflot hizo que los servicios con aviones modernos se extendieran a cuarenta y una ciudades en 1961, y el cincuenta por ciento de los servicios de toda la Unión eran operados por estos aviones. Esta expansión de la flota también hizo que el número de pasajeros transportados en 1961 se disparara a 21.800.000. [24] : 24 Una mayor expansión se produjo en 1962, cuando tanto el Tupolev Tu-124 como el Antonov An-24 entraron en servicio regular con Aeroflot en varias rutas de media y corta distancia. En 1964, Aeroflot operaba vuelos directos desde Moscú a 100 ciudades, desde Leningrado a 44 ciudades y desde Kiev a 38 ciudades. La aerolínea también operaba vuelos directos desde Mineralnye Vody a 48 ciudades de la Unión Soviética, lo que demuestra la importancia de la operación de servicios de aviones de vacaciones para Aeroflot. [24] : 26 Las estadísticas del mismo año mostraron que Aeroflot operaba una red de rutas en toda la Unión que se extendía a lo largo de 400.000 kilómetros (250.000 millas) y transportaba a 36.800.000 pasajeros. [24] : 27
En 1966, Aeroflot transportaba 47.200.000 pasajeros en una red de rutas nacionales de 474.600 kilómetros (294.900 millas). Durante el período del octavo plan quinquenal, que se desarrolló entre 1966 y 1970, Aeroflot transportó un total de 302.200.000 pasajeros, 6,47 mil millones de toneladas de carga y 1,63 mil millones de toneladas de correo. [24] : 27 Durante el período del plan quinquenal, los servicios de toda la Unión se ampliaron a 350 rutas adicionales; Se iniciaron 1.000 rutas MVL adicionales y se abrieron 40 nuevas rutas con vuelos exclusivamente de carga. [24] : 27–28 En 1967, se introdujeron el Ilyushin Il-62 y el Tupolev Tu-134 , y en septiembre de 1968 el avión regional Yakovlev Yak-40 comenzó a operar en servicios de corta distancia. Ese mismo año, el Il-62 inauguró el largamente demorado servicio entre Moscú y Nueva York, que finalmente comenzó en julio y fue operado conjuntamente por Aeroflot y Pan Am. Según el libro The Aeroflot Story: From Russia With Luck : "Esta relación comercial se convirtió en un asunto amargo en el que ambas partes se quejaron de haber sido perjudicadas por la otra. Pan Am acusó a los soviéticos de desviar ilegalmente pasajeros de Moscú a Nueva York. , mientras que, a su vez, Aeroflot acusó a funcionarios consulares estadounidenses en Rusia de haber dirigido pasajeros a vuelos de Pan Am." [27] [ página necesaria ] [28] En 1968, la empresa abrió su primera oficina en Estados Unidos. [29]
En 1970, el último año del plan quinquenal, Aeroflot operaba vuelos a más de 3.500 destinos en la Unión Soviética, y en el apogeo de la temporada de vacaciones de verano de 1970, la aerolínea transportaba aproximadamente 400.000 pasajeros por día, y algunos El noventa por ciento de los pasajeros viajaban en aviones de turbina y a reacción. [24] : 28 En enero de 1971, la Administración Central de Tráfico Aéreo Internacional (ruso: Центральное управление международных воздушных сообщений ) (TsUMVS) se estableció en el marco de la IATA y se convirtió en la única empresa autorizada para operar vuelos internacionales. En el extranjero, la aerolínea era conocida como Aeroflot Soviética Airlines. En 1976, Aeroflot transportó a su pasajero número 100 millones. Sus vuelos se concentraban principalmente en la Unión Soviética, pero la aerolínea también tenía una red internacional que cubría los cinco continentes: América del Norte y del Sur, Europa, África y Asia. La red incluía países como Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, España, Cuba, México y la República Popular China. [30]
El servicio de Aeroflot entre la Unión Soviética y Estados Unidos fue interrumpido desde el 15 de septiembre de 1983 hasta el 2 de agosto de 1990, tras una orden ejecutiva del presidente estadounidense Ronald Reagan , que revocaba la licencia de Aeroflot para operar vuelos dentro y fuera de Estados Unidos tras el derribo de Korean Air. Vuelo 007 de Lines de la Fuerza Aérea Soviética. Los vuelos se reanudaron en abril de 1986. [31] A principios de la década de 1990, Aeroflot se reorganizó nuevamente dando más autonomía a las divisiones territoriales. REG Davies , ex curador del Instituto Smithsonian , afirma que en 1992 Aeroflot tenía más de 600.000 personas operando más de 10.000 aviones. [26] : 92, 94
Aeroflot también desempeñó otras funciones, incluida la de ambulancia aérea ; aplicación aérea ; trabajo pesado para la Agencia Espacial Soviética ; soporte a plataformas petrolíferas marinas; exploración y estudio aeromagnético de recursos naturales; apoyo a proyectos de construcción; transporte de tropas y suministros militares (como complemento de la Fuerza Aérea Soviética ); investigación atmosférica; y patrulla de áreas remotas . Operaba cientos de helicópteros y aviones de carga, además de aviones civiles. También operó el equivalente soviético de un avión presidencial y otros transportes VIP de funcionarios del gobierno y del Partido Comunista . [26] : 94 Aeroflot también era responsable de servicios como la patrulla del hielo en el Océano Ártico y la escolta de barcos a través de mares helados; Exploración de aceite; vigilancia de líneas eléctricas; y transporte y soporte para levantamiento de objetos pesados en proyectos de construcción. Para estas últimas tareas, Aeroflot utilizó, además de helicópteros más pequeños, la grúa voladora Mil Mi-10 capaz de levantar entre 11.000 y 14.000 kilogramos (24.000 a 31.000 libras). El transporte de carga pesada, incluidos vehículos, se realizó mediante el helicóptero operativo más grande del mundo, el Mil Mi-26 . Su inusual rotor de ocho palas le permitía levantar una carga útil máxima de unas veinte toneladas. Los aviones de pasajeros y de carga de mediano y largo alcance de Aeroflot también formaban parte de la reserva estratégica de transporte aéreo, listos para brindar apoyo aéreo inmediato a las fuerzas armadas. Se disponía de aviones y helicópteros de corto alcance para las correspondientes misiones de apoyo militar.
Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, el servicio se expandió significativamente. [32] Hasta ese momento, Aeroflot había sido el único establecimiento que prestaba servicios aéreos en toda la Unión Soviética, pero con su desintegración, las sucursales de Aeroflot en estos países comenzaron sus propios servicios, y la propia aerolínea quedó bajo el control de Rusia, la mayor de las repúblicas de la CEI y pasó a llamarse Aeroflot – Russian International Airlines (ARIA) . [33] [34] En 1992, Aeroflot se dividió en aproximadamente 400 aerolíneas regionales conocidas informalmente como Babyflots , que incluían BAL Bashkirian Airlines , KrasAir , Moscow Airways y Tatarstan Airlines , y Aeroflot se quedó con las rutas internacionales. [33] [35]
En 1994, Aeroflot se registró como sociedad anónima y el gobierno vendió el 49% de su participación a los empleados de Aeroflot. En la década de 1990, Aeroflot se centraba principalmente en vuelos internacionales desde Moscú. Sin embargo, a finales de la década, Aeroflot inició una expansión en el mercado nacional. En 2000, el nombre de la empresa se cambió a Aeroflot – Russian Airlines para reflejar el cambio en la estrategia de la empresa. [36] La flota de Aeroflot se redujo drásticamente en la era postsoviética, pasando de 5.400 aviones en 1991 a 115 en 1996. [33]
Desde su disolución, Aeroflot ha estado trabajando activamente para promocionarse y redefinirse como una aerolínea segura y fiable. [37] A principios de la década de 2000, la aerolínea contrató a consultores británicos para cambiar su marca. [38] Desde el principio, había planes en marcha para reemplazar el logotipo de la hoz y el martillo , un símbolo del comunismo soviético; a pesar de esto, el logotipo no fue descartado, ya que fue el símbolo más reconocible de la empresa durante más de 70 años. [38] Se diseñaron una nueva librea de avión y uniformes para los asistentes de vuelo y se lanzó una campaña promocional en 2003. [39] Su flota ha experimentado una importante reorganización durante la cual la mayoría de los aviones soviéticos fueron reemplazados por aviones construidos en Occidente; Para tal medida se citaron preocupaciones sobre el consumo de combustible más que preocupaciones de seguridad. [40] Airbus A319 y A320 para vuelos de corta distancia en Europa; y Boeing 767 y Airbus A330 para rutas de larga distancia; Fueron incorporados paulatinamente a la flota de Aeroflot . Aeroflot comenzó a trabajar con la empresa estadounidense de tecnología de viajes Sabre Corporation en 1997, y en 2004 firmó un acuerdo para utilizar el software de Sabre como su nuevo sistema de reservas , [41] ampliando aún más la relación con Sabre en 2010. [42] En la primavera de 2004 se emprendió una expansión en el mercado interno, con el objetivo de ganar una participación del 30% para 2010 (en 2006 [actualizar]tenía aproximadamente el 9%). La primera tarea era superar a Siberia Airlines (ahora S7 Airlines), un gran rival y líder en el mercado nacional. El 29 de julio de 2004 se adoptó un nuevo lema corporativo: "Atentamente, Aeroflot". [43]
En abril de 2006, Aeroflot se convirtió en la décima aerolínea en unirse a SkyTeam , [44] y la primera compañía aérea de la antigua Unión Soviética en hacerlo. La compañía anunció planes para incrementar las operaciones de carga. Registró la marca Aeroflot-Cargo en 2006.
Aeroflot se convirtió en el único accionista de Donavia —una aerolínea nacional entonces llamada Aeroflot-Don [45] —en diciembre de 2006, cuando aumentó su participación en la empresa del 51% al 100%; poco después, se creó Aeroflot-Nord tras la compra de Arkhangelsk Airlines . [46]
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En diciembre de 2009, Aeroflot-Cargo se fusionó con la matriz como parte de una reorganización por quiebra de la filial. [48]
En noviembre de 2011, Rostec , una agencia estatal, fusionó cinco aerolíneas de su propiedad ( Vladivostok Avia , Saravia , Rossiya Airlines , SAT Airlines y Orenair ) en Aeroflot, adquiriendo un 3,5% adicional de la compañía en un acuerdo de 2.500 millones de libras esterlinas. [49] Saravia fue luego vendida a inversores privados. [50] En septiembre de 2013, se creó Aurora (originalmente llamada Taiga), combinando Vladivostok Air y SAT Airlines . [51] [52] [53] [54]
En junio de 2013, en los World Airline Awards que tuvieron lugar en el 50º Salón Aeronáutico de Le Bourget, Aeroflot recibió el premio internacional como mejor compañía aérea de Europa del Este. [55]
En octubre de 2013, la empresa introdujo una aerolínea de bajo coste (LCC) afiliada, Dobrolet . [56] Inició operaciones en junio de 2014; [57] sin embargo, cesó el 4 de agosto de 2014 debido a las sanciones de la UE por el lanzamiento de vuelos a Crimea por parte de la aerolínea . [58] [59] A finales de agosto de 2014, Aeroflot anunció el lanzamiento de Pobeda , un nuevo LCC para reemplazar a Dobrolet utilizando aviones transferidos desde Orenair. [60] Inició operaciones desde el aeropuerto de Vnukovo en diciembre de 2014. [61] [62] [63]
En marzo de 2014, como respuesta a la Revolución de la Dignidad , la compañía anunció un cambio de ruta de los vuelos para evitar sobrevolar Ucrania. [64] [65] Además, en marzo de 2014, su filial Rossiya adoptó el designador de aerolínea IATA de Aeroflot ″SU″. [47] En septiembre de 2015, Aeroflot acordó adquirir el 75 % de Transaero Airlines por el precio simbólico de un rublo, [66] pero abandonó el plan al no llegar a un acuerdo sobre una adquisición. [67] En cambio, Aeroflot se hizo cargo de varios de los aviones de Transaero asumiendo sus arrendamientos después del colapso de la extinta aerolínea. Esto introdujo el Boeing 747 y el Boeing 777 en la flota de Aeroflot . Además, la compañía sugirió que cancelaría algunos de sus pedidos de aviones como resultado del nuevo avión adquirido. [68]
Las filiales Rossiya Airlines, Donavia y Orenair combinaron operaciones a finales de marzo de 2016. [69] Las autoridades rusas cancelaron el AOC de Orenair a finales de mayo de 2016 . [70] [71] Donavia y Orenair fueron declaradas en quiebra en 2017. [70] [72]
En junio de 2018, la empresa firmó un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas . [73]
En diciembre de 2020, la empresa vendió su participación del 51% en Aurora a Sakhalin Region Development Corporation por 1 ₽. [74] [75]
En febrero y marzo de 2022, como consecuencia de la invasión rusa de Ucrania , Aeroflot y otras aerolíneas rusas fueron prohibidas en el espacio aéreo de muchos países. [76] [77] [78] [79] [80] Las aerolíneas rusas se agregaron a la lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea por razones de seguridad porque los aviones se volvieron a registrar en Rusia y ya no tenían certificados de aeronavegabilidad extranjeros. [81] El Departamento de Comercio de Estados Unidos prohibió a las empresas prestar servicios a aviones Boeing operados por Aeroflot, Aviastar , Azur Air , Belavia , Rossiya y Utair . [82] El Manchester United FC canceló su acuerdo de patrocinio que convertía a Aeroflot en su aerolínea oficial desde julio de 2013. [83] [84] Sabre Corporation y otros eliminaron el acceso de Aeroflot a sus sistemas de reserva por computadora y sistemas de distribución global . [85]
En respuesta a las sanciones internacionales durante la invasión rusa de Ucrania , Aeroflot migró a un sistema de servicios de pasajeros con sede en Rusia , [86] comenzó a abastecerse de piezas de aviones a través de oscuras empresas comerciales, zonas de libre comercio e intermediarios en países que no habían impuesto sanciones a Ucrania. Rusia, como los Emiratos Árabes Unidos y China, [87] [88] [89] y realizó pedidos de aviones de fabricación rusa como el Irkut MC-21 para reducir su dependencia de los aviones de fabricación extranjera. [90] [91] [23]
En septiembre de 2023, Aeroflot pagó 645 millones de dólares para adquirir 17 aviones y cinco motores a reacción de repuesto que fueron arrendados a Aeroflot y propiedad de AerCap y que quedaron varados en Rusia tras la invasión rusa de Ucrania . [92]
La sede de Aeroflot se encuentra en el distrito de Arbat , distrito administrativo central de Moscú. [93] En 2009, Aeroflot alquiló 7.000 metros cuadrados (75.000 pies cuadrados) de espacio de un edificio de oficinas de clase A en Arbat Street propiedad de Midland Development. A partir de ese año, Aeroflot tenía planes de construir una sede exclusiva de 35.000 metros cuadrados (380.000 pies cuadrados) en las proximidades del aeropuerto Sheremetyevo . [94]
Valery Okulov , yerno de Boris Yeltsin , fue director ejecutivo de la empresa hasta 2009. Vitaly Savelyev fue director ejecutivo de la empresa de 2009 a 2020. [95] [96] En diciembre de 2018, el gobierno ruso nombró al ministro de Rusia Transporte Evgeny Ditrich como presidente de la junta directiva . [97]
La Agencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal , una agencia del Gobierno de Rusia , posee el 73,77% de la empresa, siendo el resto de las acciones de capital flotante . [17]
La empresa posee las filiales de aerolíneas Pobeda y Rossiya Airlines . [8]
En septiembre de 2018, Aeroflot operaba a 146 destinos en 52 países. [15] En 2022, el número de destinos se redujo significativamente después de que muchos países prohibieran los aviones rusos como resultado de la invasión rusa de Ucrania . [19] Actualmente opera servicios hacia/desde Armenia , Azerbaiyán , Bielorrusia , China , Cuba , Egipto , India , Indonesia , Irán , Kazajstán , Kirguistán , Maldivas , Seychelles , Sri Lanka , Tailandia , Turquía , Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán . [20] [21] [10]
Entre abril de 2006 y el 27 de abril de 2022, Aeroflot fue miembro de la alianza de aerolíneas SkyTeam , [44] habiendo firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) el 24 de mayo de 2004. [98] El 27 de abril de 2022, SkyTeam y Aeroflot acordaron suspender temporalmente la membresía de la aerolínea como parte de las respuestas corporativas a la invasión rusa de Ucrania . [99]
Aunque Aeroflot no cumplía con los estándares convencionales de la alianza en ese momento, SkyTeam vio potencial en las grandes redes de centros de la aerolínea y decidió compensar las deficiencias de la aerolínea. [100]
La sucursal de carga de Aeroflot, Aeroflot-Cargo , que luego se reintegró a la empresa matriz, operaba como parte de SkyTeam Cargo . [101]
Aeroflot no tiene acuerdos activos de código compartido con ninguna aerolínea internacional; sólo tiene acuerdos activos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [102]
La flota de Aeroflot se compone de aviones de fuselaje estrecho y ancho de cinco familias de aviones: el Airbus A320 , el Airbus A330 , el Airbus A350 XWB , el Boeing 737 y el Boeing 777 . La flota, excluidas las filiales, incluye 178 aviones: 119 aviones Airbus y 59 aviones Boeing , incluidos 7 que están bloqueados fuera de la Federación de Rusia. [8] Sin embargo, como resultado de las sanciones internacionales durante la invasión rusa de Ucrania , la compañía ha encargado más de 300 aviones de fabricación rusa y planea hacer del Irkut MC-21 su avión insignia. [23]
El programa de viajero frecuente de Aeroflot se llama Aeroflot Bonus. Tiene cuatro niveles con varias ventajas. [103]
Aeroflot ha tenido un total de 8.231 pasajeros que murieron en accidentes de Aeroflot según la Oficina de Registro de Accidentes de Aviones, principalmente durante la era soviética, aproximadamente cinco veces más que cualquier otra aerolínea. [104] [105] De 1946 a 1989, el portaaviones estuvo involucrado en 721 incidentes. En 2013, AirlineRatings.com informó que cinco de los diez modelos de aviones implicados en el mayor número de accidentes mortales [106] eran antiguos modelos soviéticos. [104] De 1992 a 2020, el transportista estuvo involucrado en 14 incidentes; Desde 1996, sólo un incidente ha provocado víctimas mortales. [107]
En 2016, la compañía vinculó el salario de sus asistentes de vuelo a su talla de vestimenta. Todos los asistentes de vuelo fueron fotografiados y medidos, y algunos fueron pesados. A las mujeres que midieran la talla 48 rusa se les prohibió el acceso a vuelos internacionales. [108] Según el sindicato de asistentes de vuelo, la política afectó a unos 600 asistentes de vuelo de Aeroflot. La compañía se defendió con éxito ante los tribunales en abril de 2017 afirmando que una encuesta entre los pasajeros de Aeroflot mostraba que "el 92% quiere ver azafatas que se ajusten a las tallas de ropa de las que estamos hablando aquí" [ 109] y que cada kilogramo de más significaba gastar una 800 ₽ adicionales al año en combustible. [110] La empresa negó todas las acusaciones de discriminación. [111] En septiembre de 2017, el tribunal de apelación decidió que los requisitos que prohibían el empleo a mujeres que usaban tallas grandes eran inaplicables y ordenó 5.000 ₽ en compensación más salarios atrasados para Yevgenia Magurina, una azafata que presentó una demanda por discriminación; sin embargo, el tribunal no dictaminó explícitamente que la política fuera discriminatoria. [112] [113]
En noviembre de 2018, el director ejecutivo de la compañía, Vitaly Savelyev , firmó nuevas normas según las cuales a los empleados de la oficina de la aerolínea en Moscú se les prohibía llevar y utilizar teléfonos inteligentes en el trabajo, supuestamente para impedirles grabar vídeos. [114]
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