Saudia opera vuelos nacionales e internacionales programados a más de 100 destinos en Oriente Medio, África, Asia, Europa y América del Norte. Los vuelos chárter se realizan principalmente durante las temporadas de Ramadán y Hajj . Forma parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam desde 2012, lo que la convierte en la primera aerolínea de la región del Golfo Pérsico en unirse a una importante alianza de aerolíneas . Saudia es miembro fundador de la Organización de Transportistas Aéreos Árabes . [6]
Cuando el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt le regaló un Douglas DC-3 al rey Abdul Aziz Ibn Saud en 1945, el acontecimiento marcó el desarrollo gradual de la aviación civil del reino. La aerolínea de bandera del país , Saudia, fue fundada como Saudi Arabian Airlines en septiembre de 1945 [7] como una agencia gubernamental de propiedad total bajo el control del Ministerio de Defensa, con Trans World Airlines (TWA) dirigiendo la aerolínea bajo un contrato de gestión.
El ahora demolido aeropuerto de Al-Kandara , cerca de Yedda, era la base principal de la aerolínea de bandera. Entre las primeras operaciones de la aerolínea se encontraba un vuelo especial desde Lydda ( Lod ) en Palestina (hoy en Israel, sede del Aeropuerto Internacional Ben-Gurion ), un Mandato Británico en ese momento, para transportar peregrinos del Hajj a Yedda. La aerolínea utilizó cinco aviones DC-3 para iniciar operaciones programadas en la ruta Yedda-Riad-Hofuf-Dhahran en marzo de 1947. Su primer servicio internacional fue entre Yedda y El Cairo. El servicio a Beirut , Karachi [8] y Damasco le siguió a principios de 1948. El primero de los cinco Bristol 170 se recibió al año siguiente. Estos aviones ofrecieron a la aerolínea la flexibilidad de transportar tanto pasajeros como carga. [9]
En la década de 1990, se introdujeron los servicios a Orlando, Chennai, Asmara, Washington, DC, Johannesburgo, Alejandría, Milán, Málaga (estacional) y Saná (reinicio). Se introdujeron los Boeing 777 , MD-90 y MD-11 . Se introdujeron nuevos uniformes para azafatas femeninas diseñados por Adnan Akbar . Se lanzó una nueva identidad corporativa el 16 de julio de 1996, que presentaba un fuselaje de color arena con una aleta de cola azul oscuro en contraste, en cuyo centro se mostraba una representación estilizada del escudo de la Casa de Saud . El nombre Saudia se eliminó en la renovación de la identidad, y se utilizó el nombre completo de Saudi Arabian Airlines.
Desarrollo (década de 2000-década de 2020)
El 8 de octubre de 2000, el Príncipe Sultán bin Abdulaziz Al Saud , Ministro de Defensa y Aviación de Arabia Saudita , firmó un contrato para realizar estudios para la privatización de Saudi Arabian Airlines. En preparación para esto, la aerolínea fue reestructurada para permitir que las unidades no esenciales, incluyendo la restauración, los servicios de asistencia en tierra y el mantenimiento de Saudia, así como la Academia de Aviación Príncipe Sultán en Yeddah, se transformaran en unidades comerciales y centros de ganancias. En abril de 2005, el gobierno saudí indicó que la aerolínea también podría perder su monopolio en los servicios nacionales. [12]
En 2006, Arabia Saudita inició el proceso de división en Unidades Estratégicas de Negocios (SBU); la unidad de catering fue la primera en ser privatizada. [13] En agosto de 2007, el Consejo de Ministros de Arabia Saudita aprobó la conversión de las unidades estratégicas en empresas. Está previsto que los servicios de tierra, los servicios técnicos, el transporte aéreo de mercancías y la Academia de Aviación Príncipe Sultán , la división médica, así como la unidad de catering, se conviertan en filiales de un holding. [14]
El 29 de mayo de 2012, la aerolínea cambió su nombre a Saudia (utilizado entre 1972 y 1996), abandonando por completo la marca Saudi Arabian Airlines; el nombre se cambió para celebrar la entrada de la compañía a la alianza de aerolíneas SkyTeam ese día, y fue parte de una iniciativa de cambio de marca más amplia. [15]
Saudia recibió 64 nuevos aviones a finales de 2012 (seis de Boeing y 58 de Airbus ). Otros ocho Boeing 787-9 comenzaron a sumarse a la flota en 2015. [16]
En abril de 2016, Saudia anunció la creación de una subsidiaria de bajo costo llamada Flyadeal . La aerolínea se lanzó como parte de la Estrategia de Transformación SV2020 de Saudia Group, que pretende transformar las unidades del grupo en organizaciones de clase mundial para 2020. Flyadeal, que opera destinos nacionales y regionales, comenzó a operar a mediados de 2017. [17]
Crecimiento continuo y nueva identidad de marca (década de 2020-actualidad)
En abril de 2021, Arabia Saudita anunció que el 19 de abril probaría la aplicación móvil desarrollada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que ayuda a los pasajeros a gestionar su información y documentos de viaje de forma digital. [18]
En diciembre de 2021, Saudia estaba en conversaciones con los dos principales fabricantes de aviones, Airbus y Boeing , para comprar nuevos aviones de fuselaje ancho. La aerolínea decidirá a principios de 2022 si pedirá el Airbus A350 o el Boeing 777X , o podría comprar más Boeing 787 en su lugar. La aerolínea también eligió el motor LEAP de CFM International para propulsar sus Airbus A321neos, que se espera que se entreguen en 2024. La aerolínea planea tener 250 aviones en su flota para 2030. [19]
En marzo de 2023, Saudia ordenó 39 Boeing 787 divididos entre las variantes -9 y -10, con opciones para diez aviones más.
Un Boeing 787-10 de Saudia en 2024 con el nuevo diseño y logotipo
En septiembre de 2023, Saudia anunció un cambio de marca con un diseño y un logotipo similares a los de la década de 1980. También presentó un nuevo asistente de viaje con inteligencia artificial llamado "SAUDIA", que utiliza GPT-4 de Open AI . [20]
Premios
SkyTrax nombró a Saudia "la aerolínea que más ha mejorado en el mundo" en 2017 y 2020. [ 21]
Saudia fue el patrocinador principal del Diriyah ePrix de 2018 y 2019. Es la aerolínea oficial de la Fórmula E , con uno de sus aviones, un Boeing 777-300ER , pintado con una decoración especial que presenta una cabeza de águila con el automóvil Spark SRT05e Gen2 detrás. [22] [23]
En noviembre de 2022, Newcastle United anunció a Saudia como la aerolínea oficial de gira del club. [24]
En marzo de 2023, Aston Martin F1 Team anunció a Saudia como el socio aéreo global oficial del equipo en un acuerdo de varios años. [25]
Anteriormente Saudia operaba las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Otras aeronaves
Boeing 747-400 de Saudi Royal Flight estacionado en el aeropuerto JFK con su antigua decoración, 2018. El A340-200 de arriba está estacionado detrás de él.
Saudia Special Flight Services, vuelos VIP y aviación privada operan los siguientes servicios, varios de los cuales llevan la imagen de la aerolínea.
Algunos aviones militares C-130 también llevan los colores de Arabia Saudí y son utilizados por tripulaciones de la Real Fuerza Aérea Saudí para apoyar las actividades oficiales saudíes en la región y Europa. Desde 2017, dos escaleras mecánicas móviles (TEC Hünert MFT 500-01 [53] ) viajan con el Rey y son transportadas por aviones separados.
A partir de enero de 2022, todos los aviones de la realeza saudí serán operados por una empresa privada, por eso pronto todos los aviones serán pintados con otra decoración. [ cita requerida ]
El 25 de septiembre de 1959, un Douglas DC-4/C-54A-5-DO (matrícula HZ-AAF) de Saudia realizó un aterrizaje de panza poco después de despegar del antiguo aeropuerto de Jeddah. La causa del accidente fue que el mecánico no desactivó los bloqueos de ráfaga de viento, seguido de una pérdida de sustentación. Los 67 pasajeros y cinco miembros de la tripulación sobrevivieron. [56]
El 9 de febrero de 1968, un Douglas C-47 (reg. HZ-AAE) sufrió daños que no pudieron repararse económicamente en un lugar desconocido. [57]
El 11 de julio de 1972, un Douglas C-47 B (reg. HZ-AAK) sufrió daños que no pudieron repararse económicamente en un accidente en el aeropuerto de Tabuk . [59]
El 2 de enero de 1976, el vuelo 5130 de Saudia, un McDonnell Douglas DC-10-30CF alquilado a ONA , se salió de la pista en Estambul, Turquía , realizó un aterrizaje forzoso, arrancó el motor n.° 1 y provocó que el ala izquierda se incendiara. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados sanos y salvos. El avión fue dado de baja. [60]
El 19 de agosto de 1980, el vuelo 163 de Saudia , un Lockheed L-1011-200 TriStar (HZ-AHK), que operaba la ruta Karachi - Riad - Yeda , fue completamente destruido por un incendio en el aeropuerto de Riad con la pérdida de las 301 personas a bordo debido a los retrasos en la evacuación de la aeronave. [61] Este fue el accidente más mortal experimentado por Saudia hasta que 312 personas murieron en la pérdida del vuelo 763 más de 16 años después.
El 22 de diciembre de 1980, el vuelo 162 de Saudia , un Lockheed L-1011-200 TriStar que volaba de Dhahran a Karachi , sufrió una descompresión explosiva que penetró en la cabina de pasajeros. El agujero succionó a dos pasajeros y despresurizó la cabina. [62]
El 5 de abril de 1984, un Lockheed L-1011 TriStar de Saudia que se encontraba en aproximación final a Damasco desde Yeddah fue secuestrado por un ciudadano sirio. El secuestrador exigió que lo llevaran a Estambul , Turquía, pero cambió de opinión y pidió ir a Estocolmo , Suecia. Después de aterrizar en Estambul para repostar, el secuestrador fue arrestado después de que el piloto lo empujara fuera de la salida de emergencia. [63]
El 12 de noviembre de 1996, un Boeing 747-100 B (HZ-AIH) de Saudia, que operaba el vuelo 763, estuvo involucrado en la colisión en el aire de Charkhi Dadri en 1996. El avión se dirigía desde Nueva Delhi , India, a Dhahran , Arabia Saudita, cuando un Ilyushin Il-76 (UN-76435) de Kazakhstan Airlines chocó con él sobre el pueblo de Charkhi Dadri , algunas millas al oeste de Nueva Delhi. El vuelo 763 transportaba 312 personas, todas las cuales, junto con 37 más en el avión kazajo, murieron, para un total de 349 víctimas mortales. [64] [65] La pérdida del vuelo 763 por sí sola sigue siendo el peor accidente de Saudia en términos de muertes. El accidente en general también sigue siendo la colisión en el aire más mortal del mundo.
El 6 de septiembre de 1997, un Boeing 737-200 que operaba como Vuelo 1861 de Saudia (reg. HZ-AGM) procedente de Najran estaba acelerando en su carrera de despegue cuando el motor n.º 2 se puso en marcha sin ninguna intervención del piloto; el capitán intentó abortar el aterrizaje, pero el motor siguió aumentando su potencia. El avión viró hacia la izquierda de la pista, lo que provocó el colapso de los trenes de aterrizaje principales y arrancó el motor derecho del ala. Se deslizó unos metros antes de detenerse en la arena; se produjo un incendio, pero los 85 ocupantes lograron escapar. [66] [67]
El 14 de octubre de 2000, el vuelo 115 de Saudia, [68] que volaba de Yeddah a Londres, fue secuestrado en el camino por dos hombres que afirmaron estar armados con explosivos. Los secuestradores tomaron el Boeing 777-200ER (HZ-AKH) y lo llevaron a Bagdad , Irak , donde los 90 pasajeros y 15 miembros de la tripulación fueron liberados sanos y salvos. Los dos secuestradores, identificados como el teniente Faisal Naji Hamoud Al-Bilawi y el primer teniente Ayesh Ali Hussein Al-Fareedi, [69] ambos ciudadanos saudíes, fueron arrestados y posteriormente extraditados a Arabia Saudita en 2003. [70] [71]
El 23 de agosto de 2001, en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ( Malasia ), un Boeing 747-300 (matrícula HZ-AIO) sufrió daños en la parte delantera al entrar en una zanja de drenaje de aguas monzónicas mientras el personal de mantenimiento lo trasladaba desde el hangar hasta la puerta de embarque antes de emprender el vuelo de regreso a Arabia Saudita. Ninguno de los seis miembros de la tripulación que se encontraban a bordo en ese momento resultó herido, pero el avión quedó inutilizable. [72] [73]
El 8 de septiembre de 2005, un Boeing 747 que viajaba de Colombo a Yeddah , en el que viajaban principalmente ciudadanos de Sri Lanka para trabajar en el Reino, recibió una falsa alarma en la que se afirmaba que se había colocado una bomba a bordo. El avión regresó a Colombo. Durante la evacuación, se produjo una estampida de pasajeros a raíz de la cual murió una mujer de Sri Lanka, 62 resultaron heridas y 17 fueron hospitalizadas. El avión había llevado una carga de 420 pasajeros en Colombo. [74] Según la Autoridad de Aviación Civil de Sri Lanka , la causa probable fue una "falla en la comunicación oportuna y eficaz entre el controlador del aeródromo y el personal de asistencia en tierra (SriLankan Airlines) que había impedido el envío oportuno de las escaleras de mano al avión para desembarcar a los pasajeros a tiempo, lo que dio lugar a que el piloto al mando ordenara una evacuación de emergencia de los pasajeros a través de toboganes después de ser alarmado por la amenaza de bomba". [75]
El 5 de agosto de 2014, un Boeing 747-400 (reg. HZ-AIX) que operaba el vuelo 871 de Manila a Riad se salió de la pista 24 del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila mientras se preparaba para despegar. Nadie a bordo ni en tierra resultó herido. [80]
El 11 de noviembre de 2017, un carguero Boeing 747-400 de MyCargo Airlines operado por Saudia Cargo (reg. TC-ACR) en el vuelo SV916 de Maastricht (EHBK) a Jeddah (OEJN) se desvió hacia la derecha de la pista durante el despegue después de una pérdida de empuje en el motor n.º 4 causada por una pérdida de sustentación del compresor . Los pilotos no retardaron inmediatamente las palancas de empuje y no se siguieron los procedimientos más estándar ya que el avión se desvió debido al "efecto sobresalto". [81] [82] [83] La aeronave fue reparada poco después. [84]
El 21 de mayo de 2018, un Airbus A330-200 arrendado por Onur Air , registrado como TC-OCH, que operaba como vuelo 3818 de Medina a Dacca , fue desviado a Yeddah después de sufrir un mal funcionamiento con el tren de aterrizaje delantero. Se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia con el tren delantero retraído. No se reportaron heridos. [85] [ se necesita una mejor fuente ]
El 20 de junio de 2022, un Boeing 777-368 que operaba como vuelo 862 procedente de Riad se desvió y quedó atascado en una calle de rodaje en Manila después de aterrizar. Las 420 personas a bordo resultaron ilesas. [86] [87]
El 15 de abril de 2023, un Airbus A330-343 que operaba como vuelo 458 fue destruido mientras se preparaba para despegar en el aeropuerto de Jartum durante los enfrentamientos de Sudán de 2023. La aeronave, registrada como HZ-AQ30, fue alcanzada por una bala trazadora, lo que provocó que su casco se quemara y que su sección de cola cola se derrumbara. [88] [89] A pesar de los daños, todos los ocupantes a bordo lograron escapar sin heridas [90] y fueron evacuados a la Embajada de Arabia Saudita en Jartum. [91] Otro avión saudí estaba a unos cientos de kilómetros del aeropuerto y no aterrizó. Hizo un giro en U para evitar ser derribado. [92]
El 11 de julio de 2024, un Airbus A330-343 , con matrícula HZ-AQ28, que operaba como vuelo 792 desde el Aeropuerto Internacional de Riad al Aeropuerto Internacional de Peshawar , se incendió después de que un problema menor provocara que el tren de aterrizaje se incendiara. Los 276 pasajeros y 21 miembros de la tripulación fueron evacuados sanos y salvos. [93]
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^ Uras, Umut; Gadzo, Mersiha; Siddiqui, Usaid. «Actualizaciones de Sudán: Explosiones, disparos de roca en Jartum». Al Jazeera . Archivado desde el original el 15 de abril de 2023. Consultado el 15 de abril de 2023 .
^ "Sudán: Un A330 de Saudia y otros aviones resultaron dañados en el aeropuerto de Jartum en medio de intensos disparos - Ver video".
^ "Incidente Airbus A330-343 HZ-AQ28, jueves 11 de julio de 2024". asn.flightsafety.org . Consultado el 9 de septiembre de 2024 .
Enlaces externos
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Sitio web oficial
"Saudi Arabian Airlines: La joya de Oriente Medio", Boeing
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