Desde su creación hasta principios de los años 1990, Vietnam Airlines fue una aerolínea menor dentro de la industria de la aviación, ya que se vio obstaculizada por una variedad de factores, incluida la situación socioeconómica y política del país. Con la normalización de las relaciones del gobierno con los Estados Unidos , la aerolínea pudo expandirse, mejorar sus productos y servicios y modernizar su antigua flota. En 1996, el gobierno vietnamita reunió a 20 empresas de servicios para formar Vietnam Airlines Corporation, con la propia aerolínea como pieza central. En 2010, la corporación se reestructuró en una sociedad de responsabilidad limitada y pasó a llamarse Vietnam Airlines Company Limited. Una junta directiva de siete miembros, designada por el Primer Ministro vietnamita , supervisa la empresa. [10]
Vietnam Airlines se convirtió en miembro de SkyTeam en junio de 2010, convirtiéndose en la primera aerolínea del sudeste asiático en unirse a esa alianza . A septiembre de 2021, [actualizar]la participación del Estado en Vietnam Airlines es del 86,34%, All Nippon Airways posee el 5,62%, siendo un accionista estratégico de la aerolínea de bandera nacional. [12] [13]
Historia
Principios
Aviación civil vietnamita Ilyushin Il-14
Vietnam Airlines tiene sus orígenes en enero de 1956, [14] [15] cuando fue establecida por el gobierno norvietnamita bajo el nombre de Vietnam Civil Aviation ( vietnamita : Hàng không Việt Nam , lit. 'Vietnam Aviation') tras la nacionalización del aeropuerto de Gia Lam . Se instituyó después de que el gobierno firmara el Decreto No. 666/TTg. [16] La aerolínea fue creada como parte de la fuerza aérea para fines civiles con el apoyo tanto de la Unión Soviética como de China ; inicialmente, su flota consistía en dos Lisunov Li-2 que luego fueron reemplazados por dos Ilyushin Il-14 y tres Aero Ae-45 . [17] Esto se debió a un embargo que prohibía a la aerolínea arrendar y/o comprar tecnología o componentes estadounidenses. [18]
El desarrollo y expansión de la aerolínea se vio seriamente obstaculizado por la Guerra de Vietnam (1955-1975). [19] Después de la guerra, su primer destino internacional fue Pekín , seguido de Vientián en 1976. [20] Durante ese año, la aerolínea era conocida como Departamento General de Aviación Civil en Vietnam y comenzó a operar a pleno rendimiento; transportó alrededor de 21.000 pasajeros, un tercio de los cuales estaban en vuelos internacionales, y 3.000 toneladas (6.600.000 lb) de carga. [14] En 1978, se añadió otro destino importante de Vietnam Airlines, con vuelos ofrecidos a Bangkok . [20] A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 se produjo la expansión de la red a Hong Kong , Kuala Lumpur , Manila y Singapur . [20]
En 1990, la compañía inició conversaciones sobre la incorporación de aviones fabricados en Occidente a la flota. [21] Más tarde ese año, sin embargo, la aerolínea tuvo que cancelar la adquisición de dos Airbus A310 debido a que utilizaban motores fabricados en Estados Unidos . [22] En julio de 1991, la aerolínea llegó a un acuerdo de arrendamiento con tripulación con el arrendador holandés TransAvia . El avión en cuestión era un Boeing 737-300 , que llegó con la librea de Vietnam Airlines . Sin embargo, el avión fue devuelto después de que el Departamento de Estado de Estados Unidos presionara al arrendador holandés para que retirara el avión de Vietnam. Posteriormente, Vietnam Airlines organizó un acuerdo similar pero más complicado con TEA Basle , que pasó el resto de 1991 negociando un acuerdo con las autoridades estadounidenses. Finalmente, se llegó a una solución que establecía que "[el Boeing 737] debe estar posicionado fuera de Vietnam, sin logotipo ni letras de Vietnam Airlines. En estas condiciones, podría operar en nombre de Vietnam Airlines". [21] : 26 En diciembre de 1991, Cathay Pacific y Vietnam Airlines acordaron una empresa conjunta 50-50 para operar entre Hong Kong y Vietnam, ya que la flota de Tupolev Tu-134 de la aerolínea no cumplía con las restricciones de ruido del Aeropuerto Kai Tak . [23]
En octubre de 1992, el Boeing 737 fue complementado con un Airbus A310. [21] : 26 Sin embargo, una disputa con la búlgara Jes Air sobre quién debía pagar las reparaciones después de que el avión sufriera una falla en el motor llevó a su reemplazo con otro A310 de GATX , también operado por Jes Air. [21] : 26–27 Una disputa similar con United Technologies animó a la aerolínea a cambiar de Airbus a Boeing. Por lo tanto, un Boeing 767-200ER , arrendado a Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), llegó en enero de 1993, y un Boeing 767-300ER de Royal Brunei Airlines , llegó al año siguiente. [21] En octubre de 1993, el primer Airbus A320-200 se incorporó a través de un contrato de arrendamiento húmedo de dos años con Air France . [24] Vietnam Airlines ya había iniciado conversaciones con Air France sobre una asociación, y la aerolínea francesa acordó arrendar sus Airbus a Vietnam Airlines, y también proporcionar soporte al cliente y capacitación de pilotos y tripulaciones. [19] : 31 [21] [25] En ese momento, la red de rutas se había expandido aún más internacionalmente, al ver la incorporación de destinos como París , Tokio , Seúl , Taipei , Sídney y Melbourne . [20] En 1993, la aerolínea transportó 1,06 millones de pasajeros, 418.000 de los cuales en vuelos internacionales. [26]
Nueva empresa: 1993–2006
Antiguo logotipo de Vietnam Airlines. En octubre de 2002, la aerolínea introdujo el actual logotipo de loto dorado para coincidir con la entrega del Boeing 777 en 2003. [27]
La aerolínea se convirtió en la aerolínea de bandera de Vietnam en 1993, después de haber completado un programa de reestructuración que había comenzado cuatro años antes. En ese año, la aerolínea se separó de la Administración de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) y se convirtió en una empresa estatal . [10] [19] : 30 [28] La medida fue similar a la reorganización de la CAAC Airlines china en varias aerolíneas regionales en 1987. Aunque la aerolínea obtuvo cierta independencia de la CAAV, todavía se conocía como Administración de Aviación Civil de Vietnam durante el período 1993-1996. [21]
En febrero de 1994, el presidente estadounidense Bill Clinton levantó el embargo comercial para permitir a Vietnam Airlines la capacidad de adquirir aviones construidos en Occidente. [21] : 26 En consecuencia, Vietnam Airlines anunció en abril del mismo año que eliminaría gradualmente sus ineficientes aviones soviéticos. [24] En abril de 1995, la flota consistía en nueve Airbus A320 (todos ellos arrendados a Air France), 11 Antonov An-24 , cuatro ATR72 , dos Boeing 707-300 , tres Ilyushin Il-18 , nueve Tupolev Tu-134 y tres Yakovlev Yak-40 ; [nb 1] en ese momento la red de rutas comprendía 14 destinos nacionales (incluidos Ban Me Thuot , Da Nang , Dien Bien Phu , Hue , Nha Trang , Phu Quoc y Pleiku ) y 16 destinos internacionales (incluidos Bangkok, Hong Kong, Kuala Lumpur y Singapur). [30] : 80 El 27 de mayo de 1995 , [31] la aerolínea, junto con varias otras empresas relacionadas con la aviación, se incorporaron para establecer Vietnam Airlines Corporation . [32] Se compraron dos Fokker 70 a mediados de 1995 por 50 millones de dólares estadounidenses ; [33] estaban destinados a reemplazar parcialmente la flota de Tu-134 en rutas nacionales, así como a servir como transporte VIP. [34] En diciembre de 1995, se estaban llevando a cabo conversaciones con GECAS para el arrendamiento de tres Boeing 767-300ER adicionales de segunda mano ; Estos aviones ex- Continental Airlines actuarían como reemplazo de los aviones Boeing 767 arrendados (tres -300ER y un -200ER arrendados a AWAS y Royal Brunei ) en la flota. [35] ( 27 de mayo de 1995 )
En septiembre de 1996, Vietnam Airlines comenzó a ofrecer servicios de clase ejecutiva y en 1999, la aerolínea lanzó su programa de viajero frecuente , Golden Lotus Plus; [36] Durante 1996, Vietnam Airlines buscó aviones que sustituyeran a los A320 arrendados a Air France cuando el acuerdo terminara. Además de adquirir más A320, la aerolínea consideró Boeing 737 y McDonnell Douglas MD-90 . [37] En febrero de 1996 , GECAS entregó el primero de tres Boeing 767-300ER a la aerolínea, en arrendamiento sin tripulación por cinco años. [38] En octubre del mismo año, dos Boeing 767-300ER y un Boeing 767-200, arrendados a AWAS y Royal Brunei Airlines, respectivamente, fueron devueltos a los arrendadores, pero a principios de 1997 otro Boeing 767-300ER fue incorporado gradualmente en un arrendamiento de un año de AWAS. [39] Con su libertad para operar aviones construidos en Occidente, Vietnam Airlines consideró la adquisición de aviones de largo recorrido para brindar un mejor servicio a los vietnamitas que viven en el extranjero. El Airbus A340 , el Boeing 747 y el McDonnell Douglas MD-11 fueron temas de discusión. [37] Mientras tanto, se adquirieron dos Fokker 70 en mayo y julio para reemplazar a los doce Tupolev Tu-134. [19] : 31 [40] El 3 de septiembre de 1997, el accidente de un Tupolev Tu-134B, al aproximarse al aeropuerto Pochentong de Phnom Penh en condiciones meteorológicas adversas, provocó más de 60 muertes. [41] ( 1996-02 )
A principios de 1998 se introdujo una nueva librea , que inicialmente se presentó en un Boeing 767. [42]
En diciembre de 2001, Vietnam Airlines firmó un acuerdo histórico con Boeing para la adquisición de su primer avión construido en Estados Unidos, lo que marcó el inicio del comercio en virtud del Acuerdo Comercial Bilateral entre los dos países. [43] El acuerdo involucró cuatro Boeing 777-200ER . [44] [45] La transacción se valoró en 680 millones de dólares ; la primera aeronave estaba inicialmente programada para su entrega en 2003. [43] Estas cuatro aeronaves, junto con otras seis del mismo tipo que están arrendadas a International Lease Finance Corporation (ILFC), son los buques insignia de la aerolínea y sirven en rutas de media y larga distancia, respectivamente. [46] [ necesita actualización ] Durante ese año, la aerolínea transportó 3,4 millones de pasajeros, 1,9 millones de los cuales en vuelos nacionales; se reanudaron los vuelos a Pekín y se lanzaron los servicios a Kunming. [20] [26] Durante 2002, Vietnam Airlines consideró una oferta de arrendamiento de Airbus para dos Airbus A340-300 . [47] El 4 de septiembre de 2003, una ceremonia histórica celebró la recepción por parte de la aerolínea de su primer Boeing 777-200ER comprado directamente a Boeing. [48] El 28 de octubre, la aerolínea decidió trasladar sus operaciones en Moscú del Aeropuerto Internacional Sheremetyevo al Aeropuerto Internacional Domodedovo . [49]
En junio de 2005, Vietnam Airlines ordenó cuatro Boeing 787-8 . [50] A finales de 2007 se ordenaron doce 787-8 adicionales, algunos de los cuales se adquirirían directamente a la compañía y el resto se compraría a la subsidiaria de la aerolínea, Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). [51] [52] [53] Estos nuevos aviones permitirían a Vietnam Airlines expandir su red y reemplazar algunos aviones alquilados. [54] Con respecto a los retrasos de Boeing, el CEO Pham Ngoc Minh comentó en septiembre de 2009: "No estamos contentos con los retrasos constantes. Afecta a nuestro plan de negocios. Esperábamos recibir nuestros aviones en 2009, luego en 2010, y ahora nadie puede confirmarnos cuál es la fecha de entrega exacta. Puedo ser paciente, pero nos da muchos dolores de cabeza". [55] En 2010, la aerolínea cambió su pedido de Boeing 787 del modelo -8 al -9 , afirmando que los 787-8 no cumplían todos los requisitos que Boeing había prometido inicialmente; se espera que la aerolínea reciba su primer avión de este tipo en 2015. [56]
El 20 de junio de 2005, la aerolínea lanzó servicios directos a Frankfurt después de haber interrumpido los servicios a Berlín. Esto ocurrió después del período 2004-2005, cuando los viajes entre los dos países se dispararon un 70%. [57] [58] Al año siguiente, Vietnam Airlines fue admitida en la IATA . [59] [60] Como parte de la medida, Vietnam Airlines tuvo que cumplir con los estándares de seguridad IOSA de la asociación . [61]
Expansión: 2007-actualidad
Un Airbus A321-231 de Vietnam Airlines con los colores de SkyTeam . Este modelo ha sido el principal caballo de batalla de la aerolínea en la última década.
Según varios artículos periodísticos publicados en 2007, el gobierno vietnamita planeó privatizar parcialmente Vietnam Airlines. [62] En el plan, el gobierno consideró vender entre el 20% y el 30% de la participación de la aerolínea a terceros, y mantener el resto en manos del gobierno. Esta era una pequeña parte de una propuesta más amplia del gobierno para privatizar sus empresas estatales, que debía completarse en 2010. [63] Vietnam autorizó el plan al año siguiente; sin embargo, el plan no se llevó a cabo porque la aerolínea no cumplió con la fecha límite programada por el gobierno, que estaba prevista para 2010, debido a la Gran Recesión . [64] [65] [66] [67]
El 1 de octubre de 2007, la aerolínea y VALC firmaron un memorando de entendimiento para la compra de diez Airbus A350 XWB y 20 Airbus A321 adicionales. [68] [69] Los Airbus A350 complementarán los Boeing 787 ya pedidos por la aerolínea. [69] Este pedido único hará que Vietnam Airlines se convierta en uno de los mayores operadores de Airbus en Asia. [70] Las dos compañías también ordenaron cinco ATR 72-500 adicionales en diciembre de 2007. [71]
Vietnam fue elegido como anfitrión del 60º concurso de Miss Mundo en 2008. Como aerolínea nacional del país , Vietnam Airlines fue seleccionada como la aerolínea patrocinadora del certamen de belleza . [72] Por lo tanto, se le encargó la tarea de gestionar todos los asuntos de transporte para el concurso, que se llevaría a cabo durante septiembre y octubre, justo antes del comienzo de la competencia. Sin embargo, más tarde se decidió llevar a cabo el evento en Sanya , China , tras las especulaciones de que Vietnam se retiraría. [73] En agosto de 2008 , Vietnam Airlines añadió Nagoya , el cuarto punto de la aerolínea servido en Japón además de Fukuoka , Osaka y Tokio , a la red de rutas. [74] ( 2008-08 )
En 2009, Vietnam Airlines y el Gobierno de Camboya establecieron una empresa conjunta, con una participación accionaria del 49% y el 51%, respectivamente, [75] con el objetivo de impulsar el turismo en Camboya . [76] [77] La empresa conjunta fue una nueva aerolínea nacional camboyana llamada Cambodia Angkor Air , que comenzó a volar en julio del mismo año, [78] utilizando aviones ATR-72 ; [75] un Airbus A321 se unió a la flota en septiembre. [77] También en 2009, la aerolínea firmó un acuerdo para otros 16 Airbus A321 más dos Airbus A350, durante el Salón Aeronáutico de París . [79] [80] Además, Vietnam Airlines lanzó un nuevo sitio web bilingüe en octubre para simplificar las reservas [81] y adoptó un nuevo sistema de servicio al pasajero diseñado por el proveedor de TI Sabre Airline Solutions . [82]
El 26 de agosto de 2010, la aerolínea se asoció con Boeing durante la presentación de su programa de modernización interior para aumentar la comodidad de los pasajeros. [83] Desde finales de septiembre hasta principios de octubre, Vietnam Airlines descontó hasta el 85% de sus 90.000 tarifas para celebrar el 1000 aniversario de Thang Long-Hanoi. [84] En noviembre de 2010, la aerolínea adjudicó a Honeywell un contrato de 100 millones de dólares para modernizar los sistemas de vuelo de los aviones Airbus A321, lo que se calcula que le ahorrará a Vietnam Airlines 10.000 dólares por avión por año. [85] [86]
En enero de 2011, la aerolínea anunció planes para reiniciar una oferta pública inicial (IPO) para fines de 2012; [87] un intento anterior se estancó por la crisis financiera de 2007-2008 . [ cita requerida ] Programada para mediados de 2014 después de varios retrasos, [88] la IPO y las ofertas de acciones posteriores proporcionarán los fondos para expandir la flota y la red de Vietnam Airlines. [89] [90] Con la compañía valuada en US$1.5 mil millones, el gobierno planea inicialmente mantener el 75% de las acciones. [91] El plan de IPO fue presentado al Ministerio de Transporte vietnamita en junio de 2014. [92] Programada para comenzar el 14 de noviembre de 2014, la IPO ya ha recibido dos presentaciones de compañías extranjeras, pero sus nombres no han sido revelados. [93] La corporación será reestructurada en 2015 para equipararla con otras empresas estatales y desviar su atención de las actividades no esenciales. Tras la reestructuración, el grupo de aerolíneas estará formado por la propia Vietnam Airlines, así como por tres compañías aéreas; en total, la corporación estará formada por 26 empresas auditadas de forma independiente. [94]
En febrero de 2012, Vietnam Airlines aumentó su participación en la aerolínea de bajo coste Jetstar Pacific Airlines al 70%, con Qantas manteniendo el resto. [95] [96] [97] La aerolínea de bandera vietnamita era el principal accionista de la segunda aerolínea más grande de Vietnam, pero su participación había sido transferida al Ministerio de Finanzas y, posteriormente, a la Corporación de Inversión de Capital del Estado de Vietnam (SCIC). [98] La adquisición por parte de la aerolínea de la participación de SCIC en Jetstar Pacific capitalizará a la aerolínea de bajo coste con 27 millones de dólares , una cantidad que se destinará a la renovación de la flota. [95] A finales de abril de 2012, el arrendador de aeronaves ALC anunció la colocación de un pedido de ocho Boeing 787-9, que serán arrendados a Vietnam Airlines; Se espera que las entregas comiencen en 2017. [99] A fines de mayo de 2012, la aerolínea firmó un acuerdo con el Eximbank de Vietnam para un préstamo por valor de 100 millones de dólares estadounidenses, que la aerolínea utilizará para financiar la adquisición de cuatro Airbus A321; otros 100 millones de dólares estadounidenses fueron prestados en abril de 2013 para financiar la compra de ocho Boeing 787. [100] [101] En un acuerdo valorado en 1.700 millones de dólares estadounidenses , Vietnam Airlines firmó un contrato con General Electric en octubre de 2013 para 40 motores para propulsar los aviones Boeing 787 que la aerolínea tenía pedidos. [102] [103] En julio de 2014, se introdujo
una nueva ruta a Tokio-Haneda desde Hanoi . [104] [105]
Vietnam Airlines recibió su primer Airbus A350-900 a fines de junio de 2015, convirtiéndose en el segundo operador del tipo en todo el mundo después de Qatar Airways . [106] [107] [108] En agosto de 2015 , el primer Boeing 787-9 de la aerolínea ingresó a la flota. [109] [110] En noviembre de 2018, la aerolínea recibió su primer Airbus A321neo . [111] [112] [113] La participación de Vietnam Airlines en Cambodia Angkor Airlines finalizó en abril de 2020 cuando todas las acciones se vendieron a un comprador no revelado, mientras que adquirió toda la participación de Qantas en Jetstar Pacific, y finalmente rebautizó a la aerolínea como Pacific Airlines en el mismo año. [114] [115] En noviembre de 2021, Vietnam Airlines inició su primer servicio directo sin escalas a los Estados Unidos, desde Ciudad Ho Chi Minh a San Francisco . [116] ( 2015-08 )
Asuntos corporativos e identidad
Vietnam Airlines Company Limited era una sociedad de responsabilidad limitada propiedad absoluta del gobierno de Vietnam, que se reestructuró a partir de Vietnam Airlines Corporation en junio de 2010 y luego se convirtió formalmente en Vietnam Airlines Joint Stock Company en 2015, lo que la aerolínea considera un "hito excepcional". [123] [124] [125] [126] [117] : 5 Su función es proporcionar ganancias económicas al país, ya que sus tareas, además del transporte regular de pasajeros y carga, incluyen "la responsabilidad hacia la mano de obra, la contribución al presupuesto estatal y la provisión de vuelos chárter", según el ex director ejecutivo Dao Manh Nhung. [10] La aerolínea está dirigida y supervisada por un equipo de gestión de siete puestos, cuyos miembros son seleccionados por el Primer Ministro de Vietnam . [10] A partir de septiembre de 2022, Dang Ngoc Hoa es el presidente de la empresa, mientras que Le Hong Ha es el presidente y director ejecutivo. [118] En diciembre de 2019, la plantilla del Grupo contaba con 21.255 empleados y Vietnam Airlines empleaba a 6.409 personas. [127] La aerolínea tiene su sede en el distrito Long Bien de Hanoi; [128] anteriormente tenía su sede en el aeropuerto de Gia Lam en Gia Lam, Hanoi. [129] [130]
Sede de Vietnam Airlines en Hanoi, Vietnam
Cuando Vietnam Airlines pasó a ser propietaria en su totalidad de Pacific Airlines después de que Jetstar retirara sus participaciones en esta aerolínea de bajo coste , la Corporación comenzó a utilizar el término Vietnam Airlines Group para referirse a un grupo formado por tres aerolíneas propiedad de Vietnam Airlines, entre ellas Vietnam Airlines (la propia Vietnam Airlines), Pacific Airlines y Vietnam Air Services Company . [131]
Capacitación
En 2009, la aerolínea, Airbus y la Academia de Aviación ESMA crearon la Compañía de Entrenamiento de Vuelo Bay Viet para entrenar a los pilotos en el país, con la expectativa de que hasta 100 aprendices se graduarían anualmente. [132] En octubre de 2010, la compañía planeó entrenar a 60 pilotos en Vietnam durante 2011-2012. En 2010, Vietnam Airlines necesitaba 636 pilotos, el 60% de los cuales eran vietnamitas. Planeaba aumentar esa cifra al 75% para 2015, lo que significa que habrá al menos 100 reclutas cada año desde 2010 hasta 2015. [133] Vietnam Airlines también contrata a CAE Global Academy Phoenix en Arizona , Estados Unidos, para entrenar a sus cadetes. [134]
Desempeño financiero
Vietnam Airlines disfrutó de un aumento promedio del 37% en el número de pasajeros transportados por año; la crisis financiera asiática de 1997 y otras causas que contribuyeron a ello llevaron a una pérdida de ganancias para la aerolínea. Sin embargo, la aerolínea siguió siendo rentable durante la crisis. En 1996, la aerolínea transportó 2,5 millones de pasajeros, un 18% más que en 1995. [135] La aerolínea transportó más de 4 millones de pasajeros en 2002, lo que representa un aumento del 18% con respecto al año anterior. [136] Su tráfico de carga también aumentó un 20% durante el mismo período, lo que resultó en un beneficio en 2002 de 35,77 millones de dólares. [136]
A pesar del brote del síndrome respiratorio agudo severo (SARS), la aerolínea registró una ganancia de 26,2 millones de dólares estadounidenses en 2003. En 2006, transportó 6,8 millones de pasajeros (3,7 millones internacionales) y obtuvo ingresos de casi 1.370 millones de dólares estadounidenses (primeros 11 meses). Vietnam Airlines transportó más de 9 millones de pasajeros, de los cuales 4 millones fueron viajeros internacionales en 2007, año en el que la aerolínea obtuvo una ganancia bruta de 23 millones de dólares estadounidenses a partir de unos ingresos de 1.230 millones de dólares estadounidenses. También transportó 115.100 toneladas de carga. [137] [138] En 2009, los ingresos de la aerolínea fueron de 1.300 millones de dólares estadounidenses, en comparación con los 1.560 millones de dólares estadounidenses que ganó el año anterior. Durante este período, Vietnam Airlines transportó 9,3 millones de pasajeros. [139] Según Anna.aero , la capacidad de pasajeros de Vietnam Airlines para 2010 aumentó un 30% con respecto al mismo período del año anterior. Esto coincidió también con el aumento de la capacidad en los aeropuertos vietnamitas, en un 21%. [140] En 2012, los ingresos totales de la compañía ascendieron a 2.400 millones de dólares, con beneficios por un total de 3,3 millones de dólares. [94] Al año siguiente, la aerolínea registró un beneficio bruto de 25 millones de dólares . [141]
Vietnam Airlines tenía alrededor del 40% de la participación de mercado de pasajeros internacionales que volaban hacia y desde Vietnam en febrero de 2012. [142] En ese momento, Vietnam Airlines controlaba el 77% de la participación del mercado de aviación nacional, con un 14% cubierto por Jetstar Pacific . [142] A diciembre de 2012, Vietnam Airlines controlaba poco menos del 70% de la participación del mercado nacional. [94]
En julio de 2021, se anunció que los empleados de Vietnam Airlines pueden comprar 70 millones de acciones, ya que el accionista estratégico ANA Holdings transfirió 70 millones de acciones a 15.100 empleados de Vietnam Airlines Group. [143]
Vietnam Airlines Group tiene al menos 20 filiales y subsidiarias. [144] Al final de su reestructuración en 2015, la compañía habrá vendido sus participaciones en más de 10 empresas. [145]
Mantenimiento y producción de aeronaves
Vietnam Airlines se involucra cada vez más en el mantenimiento , revisión y producción de aeronaves. Los trabajos de mantenimiento son realizados por Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO), que se estableció el 1 de enero de 2009. [151] VAECO se organizó principalmente tras la fusión de las bases de mantenimiento de aeronaves A75 y A76. [152] : 93 VAECO realiza servicios técnicos y de mantenimiento para Vietnam Airlines, así como para otras aerolíneas. El establecimiento de esta empresa abre una nueva era en el campo del mantenimiento de aeronaves en Vietnam. A partir de 2013, VAECO era capaz de realizar una amplia gama de mantenimiento en muchos tipos de aeronaves diferentes; esto incluye controles C para el Boeing 777 , Airbus A330 , Airbus A320 y Airbus A321 ; y controles D , el más completo de todos los procedimientos de mantenimiento, que se llevan a cabo en el ATR 72 y Fokker 70. [153]
Además de sus instalaciones de automantenimiento, Vietnam Airlines también tiene contratos de mantenimiento con otras aerolíneas y organizaciones de mantenimiento. [152] : 93
En la actualidad, Vietnam no cuenta con instalaciones de producción para aviones y piezas de repuesto . Sin embargo, Boeing ha logrado obtener el 35% del mercado de distribución en Vietnam, y GE Aviation , a su vez, suministra motores a reacción para los aviones Boeing. En el futuro, por el contrario, Vietnam Airlines tiene previsto construir una fábrica de mantenimiento en colaboración con Rolls-Royce y otras empresas. [154] También ha firmado un memorando de entendimiento con EADS , una corporación paneuropea aeroespacial y de defensa, que permitiría a la corporación ensamblar y fabricar componentes de aviones en el futuro. [155]
Destinos
Vietnam Airlines tiene una red en Asia, América del Norte, Europa y Oceanía. [156] Con alrededor de 300 vuelos diarios, [157] la aerolínea vuela a 21 destinos a nivel nacional y a 43 a nivel internacional. [158] Además, tiene acuerdos de código compartido con varias aerolíneas para otras rutas, algunas de las cuales se extienden a América del Norte.
Vuelos baratos
Vietnam Airlines ha aumentado tradicionalmente los vuelos entre ciudades vietnamitas para atender la gran demanda que genera la celebración anual del Tết . Este período de gran actividad, que puede caer en cualquier momento desde finales de enero hasta mediados de febrero, es la celebración más importante de Vietnam; las aerolíneas nacionales programan cientos de vuelos adicionales durante este período para permitir que los vietnamitas regresen con sus familias, a menudo en áreas rurales, para celebrar la ocasión. En 2010, la aerolínea aumentó su capacidad de asientos del 45% al 120% en ciertas rutas nacionales. [169] En 2011, aumentó los vuelos adicionales en diez rutas, agregando más de 100.000 asientos. Alrededor de 63.000 de estos asientos fueron entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Esto representó un notable aumento del 41% en comparación con los días normales. [170] En 2013, la aerolínea agregó 174.000 asientos adicionales durante el período de celebración, de los cuales 82.000 asientos fueron en la ruta principal entre sus centros principales. [171]
Desde su creación en 1956, la aerolínea ha operado una amplia gama de aeronaves, incluidas aeronaves soviéticas, estadounidenses y europeas. Tras retirar todos los aviones de fabricación soviética, la aerolínea utiliza actualmente aeronaves Boeing y Airbus. Vietnam Airlines ha operado las siguientes aeronaves a lo largo de su historia: [197]
En los vuelos operados con Airbus A350 y Boeing 787 , Vietnam Airlines ofrece entretenimiento a bordo a través de televisores personales. En los vuelos operados con Airbus A321neo , Vietnam Airlines ofrece entretenimiento a bordo a través de dispositivos personales. Las opciones de entretenimiento consisten en películas, juegos, programas de televisión, audiolibros y música. Vietnam Airlines ofrece dos revistas a bordo, Heritage y Heritage Fashion , además de otro material de lectura. [205]
Cabañas
Negocio
La clase business es la más alta de las tres clases de cabina que ofrece la aerolínea. Como es el caso de las cabinas de clase business en la mayoría de las aerolíneas, las comodidades que se ofrecen en esta clase son sustancialmente diferentes a las de la clase económica, y hay más servicios y productos disponibles. En los Airbus A321 , se ofrecen asientos reclinables, dispuestos en una configuración 2-2. El asiento ofrece 45 pulgadas de inclinación, 10 grados de reclinación, así como reposapiés y piernas. En los Boeing 787 y Airbus A350 , se ofrecen asientos totalmente reclinables en una configuración 1-2-1. Una pantalla de entretenimiento de 15,4 pulgadas está disponible en los dos aviones. Los asientos están dispuestos en una configuración de espiga invertida en el Boeing 787 y los asientos escalonados están disponibles en el Airbus A350 . Se ofrecen refrigerios en vuelos de más de 90 minutos, con comidas calientes disponibles en vuelos de más de dos horas. [206]
Economía Premium
La clase económica premium de Vietnam Airlines tiene un asiento más ancho y espacio para las piernas en comparación con Economy, con 38-42 pulgadas (97-107 cm) de separación entre asientos y 7-8 pulgadas de reclinación. Esta clase se ofrece solo en vuelos operados por Boeing 787 Dreamliner o Airbus A350 . En cada vuelo con Premium Economy, se sirven comidas calientes con un extenso menú de delicias vietnamitas y cocina mundial popular. También se proporcionan bolsas de cuidado personal con artículos esenciales. Los cosméticos de marca premier y aguamarina están disponibles en el baño durante los vuelos más largos. Se sirven refrigerios en vuelos de más de 90 minutos, con comidas calientes disponibles en vuelos de más de dos horas. [207]
Economía
Una comida en clase económica de Vietnam Airlines
La clase económica está disponible en todos los vuelos operados por Vietnam Airlines. Los asientos de esta cabina tienen una anchura de 81 cm (32 in). [208] La distancia entre asientos en esta clase de cabina es de 31 a 32 in (79 a 81 cm), mientras que la reclinación de los asientos varía de 6 a 13° (5 a 6 in). Se ofrecen refrigerios en los vuelos de más de 90 minutos, y comidas calientes disponibles en los vuelos de más de dos horas. [209]
Millas de loto
Lotusmiles (estilizado como LotuSmiles ) es el programa de viajero frecuente de las aerolíneas. [210] El programa consta de 5 niveles (Silver, Titanium, Gold, Platinum y Million Miler) con beneficios que varían entre niveles. [211] La membresía en este programa es gratuita y los miembros pueden ganar millas de diferentes maneras (volando en aerolíneas dentro de Vietnam Airlines Group, aerolíneas SkyTeam y aerolíneas asociadas con Vietnam Airlines según la distancia y la clase de asiento, compras diarias con tarjetas de crédito de marca compartida, usando servicios de socios como Booking.com o pagos directos). [212] [213] Las millas acumuladas se pueden canjear para comprar boletos y artículos en Lotusmall o canjear por vales para servicios de Vingroup . [214]
Accidentes e incidentes
Según Aviation Safety Network , Vietnam Airlines ha experimentado seis accidentes/incidentes desde 1951, tres de ellos con resultado de muertes. [215] Todos estos últimos involucraron aeronaves de fabricación soviética y ocurrieron en la aproximación final. El más mortal tuvo lugar el 19 de septiembre de 1988, cuando un Tupolev Tu-134A se estrelló en la aproximación al Aeropuerto Internacional Don Mueang , matando a 76 de las 90 personas a bordo. [216] El segundo accidente más mortal ocurrió el 3 de septiembre de 1997, cuando un Tupolev Tu-134B-3 se estrelló tras chocar contra árboles en la aproximación al Aeropuerto Internacional de Phnom Penh ; el número de muertos aumentó a 65. [217] El tercer accidente más mortal ocurrió el 14 de noviembre de 1992, cuando un Yakovlev Yak-40 se estrelló en la aproximación al Aeropuerto de Nha Trang , matando a 30 de las 31 personas a bordo. [218] La aerolínea también sufrió un secuestro en 1992, sin que se registraran víctimas mortales. [219]
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Enlaces externos
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Sitio web oficial
Servicios de carga de Vietnam Airlines Archivado el 28 de diciembre de 2017 en Wayback Machine.
"Vietnam Airlines pre-IPO Outlook: fast growth as 787s & A350s arrival, but competition intensifies" (Perspectivas previas a la salida a Bolsa de Vietnam Airlines: rápido crecimiento con la llegada de los 787 y los A350, pero se intensifica la competencia). Centre for Aviation . 1 de abril de 2014. Archivado desde el original el 1 de abril de 2014.
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