Un acuerdo de código compartido , también conocido simplemente como código compartido , es un acuerdo comercial, común en la industria de la aviación, en el que dos o más aerolíneas publican y comercializan el mismo vuelo bajo su propio designador de aerolínea y número de vuelo (el "código de vuelo de la aerolínea") como parte de su cronograma u horario publicado. Por lo general, un vuelo es operado por una aerolínea (técnicamente denominada "aerolínea administradora" [1] o "aerolínea operadora"), mientras que todas las aerolíneas que cooperan venden los asientos para el vuelo utilizando su propio designador y número de vuelo.
El término "código" se refiere al identificador utilizado en un horario de vuelo, generalmente el código designador de aerolínea IATA de dos caracteres y el número de vuelo. Así, XX224 (vuelo número 224 operado por la aerolínea XX), también podría ser vendido por la aerolínea YY como YY568 y por ZZ como ZZ9876. Las aerolíneas YY y ZZ se denominan en este caso "aerolíneas de marketing" (a veces abreviadas como MKT CXR para "aerolíneas de marketing").
La mayoría de las principales aerolíneas actuales tienen asociaciones de códigos compartidos con otras aerolíneas, y el código compartido es una característica clave de las principales alianzas de aerolíneas . Normalmente, los acuerdos de código compartido también forman parte de los acuerdos comerciales entre aerolíneas de las mismas alianzas aéreas.
En 1967, la aerolínea Hagerstown Commuter de Richard A. Henson se unió a su predecesora de US Airways , la regional Allegheny Airlines , en la primera relación de código compartido del país. [2] [ enlace muerto ] El término "código compartido" o "código compartido" fue acuñado en 1989 por Qantas y American Airlines , [3] y en 1990 las dos empresas proporcionaron sus primeros vuelos de código compartido entre una serie de ciudades australianas y estadounidenses. Desde entonces, el uso compartido de códigos se ha generalizado en la industria aérea, especialmente tras la formación de grandes alianzas aéreas . Estas alianzas tienen amplios códigos compartidos y programas de viajero frecuente en red .
Según un acuerdo de código compartido, la aerolínea que administra el vuelo (la que posee los permisos operativos, las franjas horarias del aeropuerto y la planificación/control del vuelo y responsable de los servicios de asistencia en tierra ) se denomina comúnmente aerolínea operadora , a menudo abreviada OPE CXR, aunque el término IATA SSIM "operador administrador" es más preciso. La razón de esto es que una tercera aerolínea puede estar involucrada, normalmente en el caso de que la aerolínea que planea originalmente operar el vuelo necesite contratar a un subcontratista para operar el vuelo en su nombre (normalmente un arrendamiento con tripulación, es decir, un avión se alquila con tripulación y todas las facilidades para volar, comúnmente debido a limitaciones de capacidad, problemas técnicos, etc.) En este caso, la aerolínea que transporta al pasajero debe ser designada como aerolínea operadora, ya que es la que transporta a los pasajeros/carga. [ cita necesaria ]
Cuando un vuelo se vende con varios designadores y números de vuelo como se describe anteriormente, el publicado por la "aerolínea administradora" se denomina comúnmente "vuelo principal" (a diferencia de un vuelo de marketing de código compartido). [ cita necesaria ]
Según un acuerdo de código compartido, las aerolíneas participantes pueden presentar un número de vuelo común por varios motivos, entre ellos:
Hay varios tipos de acuerdos de código compartido:
Gran parte de la competencia en la industria aérea gira en torno a estrategias de venta de billetes (también conocidas como "reserva de asientos") ( gestión de ingresos , precios variables y marketing geográfico ). Las organizaciones de consumidores y los departamentos nacionales de comercio han criticado el código compartido, ya que se afirma que es confuso y no transparente para los pasajeros. [4]
También existen acuerdos de código compartido entre aerolíneas y compañías ferroviarias , formalmente conocidos como alianzas aire-ferroviarias , y comúnmente comercializados como "Rail & Fly" debido a la popularidad del código compartido de Deutsche Bahn con muchas aerolíneas. [5] Implican cierta integración de ambos tipos de transporte, por ejemplo, para encontrar la conexión más rápida y permitir la transferencia entre avión y tren utilizando un solo billete. Esto permite a los pasajeros reservar un viaje completo al mismo tiempo, a menudo por un precio con descuento en comparación con billetes separados.
