El aeropuerto de Gia Lam ( OACI : VVGL ) ( en vietnamita : Sân bay Gia Lâm ) es un aeropuerto en Hanoi , Vietnam , ubicado en el distrito de Long Biên , en la orilla oriental del río Rojo . Es principalmente un campo militar, utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF), con cazas MiG-21 y helicópteros Kamov Ka-28 almacenados en revestimientos . El aeródromo fue inaugurado en 1936, antes de la ocupación japonesa de la Indochina francesa . El aeropuerto se utiliza actualmente para actividades de entrenamiento militar, así como para vuelos chárter en helicóptero para turistas que visitan atracciones cercanas como la bahía de Ha Long . Hay planes para convertir Gia Lam en un aeropuerto civil, que sirva vuelos cortos desde y hacia lugares del norte de Vietnam . [1]
El aeródromo de Gia Lam (en francés: Aérogare de Gia Lam ) fue construido en 1936 , según un plan urbano diseñado por el arquitecto francés Ernest Hébrard más de una década antes. Hébrard fue contratado por el departamento de Planificación Urbana y Servicios de Arquitectura de la ciudad de Hanoi en 1923 para supervisar una serie de proyectos de renovación urbana , [2] incluyendo una nueva zona industrial en el distrito de Gia Lâm , en la orilla oriental del río Rojo . El plan de Hébrard para Gia Lam incluía una estación de tren renovada , junto con espacio para fábricas, establecimientos industriales y el nuevo aeródromo. Una vez finalizado, fue uno de los dos aeródromos principales en el área de Hanoi, el otro era el aeródromo de Bach Mai (ahora en desuso) . El aeródromo en sí fue construido según un diseño del arquitecto francés Félix Godard. [3]
El 26 de septiembre de 1940, como parte de la Invasión de la Indochina Francesa , las fuerzas japonesas tomaron posesión del aeródromo, manteniendo el control durante toda la Segunda Guerra Mundial , hasta su rendición al Việt Minh durante la Revolución de Agosto . Poco después, se proclamó la República Democrática de Vietnam , con el líder del Việt Minh Hồ Chí Minh como jefe de gobierno. Francia aceptó inicialmente al nuevo gobierno, pero esta posición cambió cuando las negociaciones sobre el futuro de Vietnam como estado dentro de la Unión Francesa fracasaron. La lucha de guerrillas comenzó entre los combatientes del Việt Minh y los franceses, y el 19 de diciembre de 1946, en respuesta a los ataques a las instalaciones francesas en Hanoi y sus alrededores, las tropas francesas volvieron a ocupar el aeródromo. [4]
Gia Lam y Bach Mai se convirtieron más tarde en las dos principales bases logísticas de apoyo a las operaciones francesas en la batalla de Dien Bien Phu . [5] Gran parte del equipo enviado a la remota base militar francesa en Dien Bien Phu pasó por el aeródromo de Gia Lam, incluidos los diez tanques franceses M24 Chaffee asignados a la fortaleza aislada en el noroeste de Vietnam, que fueron desmantelados en 180 partes individuales y trasladados a Dien Bien Phu en aviones de carga pesados. Después de su derrota en Dien Bien Phu y los siguientes Acuerdos de Paz de Ginebra de 1954, las fuerzas francesas, obligadas a abandonar Vietnam, entregaron el aeródromo al Viet Minh. El aeródromo de Gia Lam fue asumido posteriormente por el gobierno norvietnamita de Ho Chi Minh y utilizado por la VPAF como su principal base aérea en el área de Hanoi.
Durante la Guerra de Vietnam , el Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos colocó a Gia Lam en una lista de 94 objetivos de bombardeo recomendados en Vietnam del Norte , identificándolo como una importante base aérea y como un lugar de almacenamiento de petróleo, aceite y lubricantes (POL). [6] Todos los aeródromos norvietnamitas fueron eliminados de la lista de "objetivos restringidos" de la USAF en abril de 1967, y Gia Lam fue uno de los seis considerados adecuados para operaciones de aviones a reacción rápidos. Como resultado, sufrió graves daños como parte de la Operación Rolling Thunder , sufriendo repetidos ataques con bombarderos. [7]
Tras el alto el fuego ordenado por los Acuerdos de Paz de París en enero de 1973, Gia Lam fue el sitio de la Operación Homecoming , el regreso de los prisioneros de guerra estadounidenses retenidos por los norvietnamitas. La primera repatriación, efectuada por el Comando de Transporte Aéreo Militar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ocurrió el 12 de febrero de 1973, cuando los C-141 del 63.º Ala de Transporte Aéreo Militar , volando desde la Base Aérea Clark en Filipinas , volaron a Gia Lam y regresaron con un total de 116 ex prisioneros de guerra. [8] El primer C-141 en regresar llegó a ser conocido como el Taxi de Hanoi , llamado así por la escritura en el panel del ingeniero de vuelo por los prisioneros de guerra a bordo del avión para el vuelo de la libertad. El senador de Arizona John McCain fue uno de los prisioneros de guerra que volaron a casa desde Gia Lam en el Taxi de Hanoi . Del 12 de febrero al 4 de abril, se realizaron 54 misiones C-141 desde Hanoi para traer a los antiguos prisioneros de guerra de regreso a casa. [9]
Hubo un tiempo en que la sede de la aerolínea de bandera nacional Vietnam Airlines estaba ubicada en el aeropuerto de Gia Lam. [10] [11]
El 8 de abril de 2008, un avión turbohélice Antonov An-26 de fabricación soviética que se encontraba en misión de entrenamiento se estrelló en un campo en el distrito de Thanh Trì , en las afueras de Hanoi, matando a cinco pilotos militares vietnamitas. El avión despegó del aeropuerto de Gia Lam y se estrelló en el camino de regreso. Se desconoce la causa del accidente. Un oficial militar vietnamita que pidió no ser identificado dijo que el avión pertenecía al 918.º Regimiento de Transporte Aéreo de Vietnam. [14]
Debido a su proximidad al centro de Hanoi en comparación con el Aeropuerto Internacional de Noi Bai , se esperaba que parte del Aeropuerto de Gia Lam se convirtiera en un aeropuerto civil en un futuro cercano, reservado para aerolíneas nacionales regionales. [15] Esto habría permitido que los pasajeros que volaran en vuelos de corta distancia, como desde Hanoi a Điện Biên , Vinh o el aeropuerto de Nà Sản en la provincia norteña de Sơn La , salieran del aeropuerto de Gia Lam, a solo 10 minutos del centro de Hanoi, en lugar de Noi Bai, que se encuentra a aproximadamente una hora en auto de la ciudad. [15]
La pista de aterrizaje de Gia Lam, de 2.000 m por 45 m, es adecuada para aeronaves pequeñas de corto recorrido, como los turbohélices ATR 72 o los aviones Fokker 70 [16] , que ya son operados por Vietnam Airlines como parte de su flota. Según el plan de desarrollo, el estacionamiento se modernizará para recibir tres aeronaves ATR 72 o Fokker 70 en 2015, aumentando a cinco en 2025. Se proyectó que su capacidad anual sería de 162.000 pasajeros en 2015, aumentando aún más a 300.000 pasajeros en 2025. [15] El aeropuerto tiene aproximadamente el mismo tamaño que los aeropuertos de Nà Sản y Điện Biên, y no podrá recibir aeronaves Airbus o Boeing más grandes, que seguirán siendo recibidas en Noi Bai. [16]
Las renovaciones, que habrían permitido al aeropuerto cumplir con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional , [1] se estimaron en un costo de 287 mil millones de VND (17,3 millones de dólares estadounidenses). [17] Estas incluyeron: construir un nuevo estacionamiento que cubre 13.720 metros cuadrados (3,39 acres) en 2015 y 20.750 metros cuadrados (5,13 acres) para 2025; construir la nueva terminal, que se esperaba que atendiera a 270 pasajeros por hora durante las horas pico; y otros ajustes como la expansión de la carretera Nguyen Son, que es la ruta principal hacia el aeropuerto desde la ciudad. El aeropuerto renovado habría sido administrado por la Administración Aeroportuaria del Norte. [15]
El 23 de febrero de 2018, el Primer Ministro emitió la Decisión n.º 236/QĐ-TTg sobre la adaptación del plan de desarrollo del transporte aéreo hasta 2020, en la que el aeropuerto de Gia Lam no formaba parte del sistema de red aeroportuaria nacional. El 3 de abril de 2023, la Decisión n.º 980/QĐ-BGTVT abolió formalmente el plan maestro del aeropuerto y las obras de renovación se detuvieron indefinidamente. El aeropuerto seguiría albergando vuelos militares. [18]
