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Aeropuerto Internacional de Da Nang

El Aeropuerto Internacional de Da Nang ( IATA : DAD , OACI : VVDN ) es un aeropuerto internacional que sirve al área del centro de Vietnam , especialmente a Da Nang , la ciudad más grande allí. Es el tercer aeropuerto internacional del país, después del Aeropuerto Internacional de Noi Bai ( Hanói ) y el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat ( Ciudad Ho Chi Minh ).

Además de su aviación civil, la pista es compartida con la Fuerza Aérea Popular de Vietnam ( VPAF , Không Quân Nhân Dân Việt Nam ), aunque las actividades militares son ahora extremadamente limitadas. [2] [ ¿ fuente poco confiable? ] El aeropuerto atendió a 5 millones de pasajeros en 2014, alcanzando ese número de pasajeros unos seis años antes de lo esperado. [3] Actualmente se considera una ampliación de la nueva terminal para aumentar su capacidad a 10 millones de pasajeros por año para 2020. [4] Este aeropuerto manejó 6.722.587 pasajeros en 2015, un aumento del 34,7% en comparación con el de 2014. [5]

Este aeropuerto manejó 11 millones de pasajeros en 2017, un aumento del 24,1% en comparación con el de 2016. [6] El aeropuerto tiene dos terminales separadas para pasajeros internacionales y nacionales con una capacidad total de pasajeros de 11 millones por año en 2018. [7] Las rutas Hanoi-Danang y Ciudad Ho Chi Minh-Danang tienen respectivamente 319 y 250 vuelos semanales y son, en orden, la segunda y tercera ruta aérea más transitada de Vietnam después de la ruta Hanoi-Ho Chi Minh (475 vuelos).

Historia

francés colonial

Situada en un terreno llano y arenoso en el lado sur de la principal ciudad portuaria de Da Nang , la zona era ideal para un aeródromo, ya que tenía accesos sin obstáculos a sus pistas norte-sur. El aeropuerto de Tourane fue construido por el gobierno colonial francés en la década de 1940 como aeropuerto civil. [8] Durante la Segunda Guerra Mundial y la ocupación japonesa de la Indochina francesa , la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés la utilizó como base aérea militar.

B-26C Serie 44-34109 de la Fuerza Aérea Francesa sobre Indochina, 1952. Este avión fue devuelto a la USAF en octubre de 1955 y desguazado.

Después de la guerra, la instalación fue utilizada por la Fuerza Aérea Francesa durante la Guerra de Indochina Francesa (1945-1954). En 1953/54, los franceses colocaron una pista de asfalto estándar de la OTAN de 7.800 pies (2.400 m) en Tourane y estacionaron B-26 estadounidenses "Invaders" prestados del Groupe de Bombardement 1/19 Gascogne . En 1954, tras los Acuerdos de Paz de Ginebra , estos B-26 fueron devueltos a Estados Unidos.

guerra de Vietnam

En 1955, la recién creada Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) heredó de los franceses una fuerza simbólica de cincuenta y ocho aviones. Estos incluían algunos escuadrones de aviones de observación Cessna L-19, transportes C-47 y varios aviones utilitarios. El aeródromo de Tourane fue entregado al uso civil, y los vietnamitas del sur utilizaron instalaciones en Bien Hoa , Nha Trang y en Tan Son Nhut , cerca de Saigón .

En 1957, la VNAF restableció su presencia en el renombrado Aeropuerto de Da Nang , estacionando el 1er Escuadrón de Enlace con Cessna L-19 . El ejército de Vietnam del Sur (ARVN) también utilizó Da Nang como centro de entrenamiento de guardabosques.

Air Vietnam también utilizó las instalaciones de 1951 a 1975 para vuelos civiles nacionales e internacionales dentro del sudeste asiático.

Durante la Guerra de Vietnam (1959-1975), la instalación era conocida como Base Aérea de Da Nang y era una importante base militar de los Estados Unidos. Una vez poco más que un aeródromo provincial, la instalación se amplió a 2350 acres (950 ha) con dos pistas de asfalto de 10,000 pies (3,048 m) con plataformas de aterrizaje de concreto. calles de rodaje paralelas y un helipuerto.

Durante la guerra, la 1.ª División Aérea de la VNAF, [9] y el 23.º Grupo de Base Aérea de la USAF, el 6252.º Ala Táctica, la 35.º Ala Táctica de Cazas , la 366.º Ala de Cazas Tácticos , el 362.º Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica y la Marina de los EE. UU. (un destacamento de VQ- 1 ) operado desde la base.

Pandemia de COVID-19

Según el reglamento del Ministerio de Transporte emitido el 27 de julio de 2020, el aeropuerto estuvo cerrado temporalmente del 28 de julio al 7 de septiembre para evitar un brote en la ciudad . [10]

Instalaciones

Dentro de la terminal internacional del aeropuerto de Da Nang
Sala de embarque.

El Aeropuerto Internacional de Da Nang tiene dos pistas paralelas pavimentadas de 10.000 pies (3.048 m) (orientación 17-35) capaces de manejar aviones grandes y modernos como Boeing 747 , 767 y Airbus 320 . [2] El volumen de tráfico en Da Nang tiene un promedio de 100 a 150 vuelos cada 24 horas. El tráfico anual fue de alrededor de 1,45 millones en 2007 y se espera que alcance los cuatro millones en 2020. [11]

El 15 de diciembre de 2011 se inauguró una nueva terminal de 20.000 m², con un coste de 84 millones de dólares y una capacidad de 4 millones de pasajeros al año, para recibir su primer vuelo nacional. El estudio de viabilidad para la renovación del aeropuerto fue patrocinado parcialmente por la United States Trade and Agencia de Desarrollo Económico (USTDA), y fue terminada por PriceWaterhouseCoopers en 2006. La nueva terminal incluye cinco puertas de embarque, sistemas de manejo de equipaje, áreas de salidas y llegadas, sistema de visualización de información de vuelo (FIDS), equipo terminal de usuario común (CUTE), sistemas de detección de incendios. y sistemas integrales de megafonía y seguridad , incluidos equipos de detección. Además, una de las dos pistas del aeropuerto se amplió de 3.048 metros (10.000 pies) a 3.500 metros (11.483 pies). Una vez terminado, y con un costo de 160 millones de dólares, el aeropuerto tiene ahora una capacidad total de seis millones de pasajeros al año. [2] [12]

El 5 de mayo de 2017 se puso en funcionamiento una nueva terminal internacional 2, que cubre 48.000 m2, con una inversión total de 154 millones de dólares estadounidenses y una capacidad diseñada de 6 millones de pasajeros al año. [7] [13]

Aerolíneas y destinos

Estadísticas

Accidentes e incidentes

Referencias

  1. ^ "TASECO AIRS 2019 BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN". Aire Taseco (en vietnamita) . Consultado el 17 de enero de 2020 .
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  3. ^ Nguyễn, Đông. "Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đón khách thứ 5 triệu". vnexpress.net . VNExpress . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  4. ^ "Sân bay Đà Nẵng sẽ đón 3,6 triệu lượt khách năm 2012 (el aeropuerto de Da Nang atenderá a 3,6 millones de pasajeros en 2016)". Sitio web oficial del Ministerio de Transporte de Vietnam. 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 29 de julio de 2013 . Consultado el 27 de julio de 2012 .
  5. ^ "Kết quả sản xuất kinh doanh của ACV: Năm 2015 sản lượng hành khách thông qua cảng đạt trên 63 triệu lượt, tăng 24,2% so với năm 2 014". ACV. 19 de enero de 2016. Archivado desde el original el 28 de enero de 2016.
  6. ^ "sitio web oficial de ACV". Archivado desde el original el 15 de junio de 2018 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
  7. ^ ab "El aeropuerto de Da Nang abre una nueva terminal internacional". Noticias de Tuoi Tre. 10 de mayo de 2017.
  8. ^ "CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG". ACV . Consultado el 22 de abril de 2019 .
  9. ^ Mikesh, Robert C. (2005) Dragones voladores: la Fuerza Aérea de la República de Vietnam. Editorial Schiffer, Ltd. ISBN 0-7643-2158-7 
  10. ^ "Vietnam Airlines, Vietjet mở lại các đường bay đi đến Đà Nẵng" (en vietnamita). Finanzas de Vietnam. 6 de septiembre de 2020 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
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enlaces externos

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