Oman Air ( árabe : الطيران العماني ) es la aerolínea de bandera de Omán . [2] Con sede en el aeropuerto internacional de Mascate , opera servicios de pasajeros nacionales e internacionales, así como taxis aéreos regionales y vuelos chárter. [3]
Omán era uno de los cuatro accionistas de Gulf Air , junto con el emirato de Abu Dhabi , Qatar y Bahréin . También fue la última nación en salir del transportista, en 2007. [ cita necesaria ]
Oman Air tiene sus raíces en 1970, cuando se estableció Oman International Services (OIS). La empresa se convirtió en proveedor de servicios de asistencia en tierra para aviones civiles en el aeropuerto de Beit Al Falaj. [4] En 1973, OIS trasladó sus operaciones a la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Seeb . La compañía se hizo cargo de la División de Aviones Ligeros de Gulf Air en 1977, antes de establecer su División de Ingeniería de Aeronaves ese mismo año. La rápida expansión de la industria de la aviación civil de Omán llevó a la OIS a construir varias instalaciones (incluidos hangares, talleres y servicios de catering a bordo) para atender el aumento de la actividad. [4]
En 1981, Oman Aviation Services se convirtió en una sociedad anónima . OAS también compró 13 aviones de Gulf Air, lo que permitió a la compañía reemplazar su turbohélice Fokker 27 -600 por la serie -500. [4] Al año siguiente, Oman Aviation Services inició conjuntamente servicios de aviones, junto con Gulf Air, a Salalah . De 1983 a 1993, la empresa adquirió nuevos equipos, incluido el Cessna Citation , [4] y nuevas instalaciones para ayudarle a mejorar sus servicios.
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En 1993 se fundó Oman Air. El vuelo inaugural de la aerolínea tuvo lugar en marzo de 1993, cuando un Boeing 737-300 alquilado por Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS) voló de Mascate a Salalah. [5] En julio del mismo año, se operó el primer vuelo internacional de la aerolínea a Dubai , utilizando también un Boeing 737-300. [4] Rápidamente siguieron vuelos a otros destinos, con servicios a Trivandrum ( Thiruvananthapuram ) a partir de noviembre, Kuwait y Karachi en enero de 1994, y Colombo en octubre de 1994. [4] En 1995, dos Airbus A320 fueron arrendados con tripulación a Region Air de Singapur para reemplazar los 737. De 1995 a 1997, se introdujeron nuevos servicios en Mumbai , Dhaka , Abu Dhabi , Doha y Chennai . En octubre de 1998, Oman Air se convirtió en miembro del grupo comercial internacional de la industria de la aviación Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A finales del año siguiente, Gwadar , Peshawar , Jeddah y Al Ain se incluyeron en la red de rutas en expansión de la aerolínea, aunque los dos primeros, junto con una serie de otros destinos, fueron descontinuados en 2000. [4]
En marzo de 2007, el gobierno de Omán recapitalizó la aerolínea, lo que hizo que el gobierno aumentara su participación accionaria de aproximadamente el 33 al 80 por ciento. [6] También se anunció que Oman Air reevaluaría sus planes estratégicos, con la posibilidad de entrar en el mercado de larga distancia. [6] Esto culminó en mayo de 2007, cuando Omán se retiró de Gulf Air para centrarse en el desarrollo de su aerolínea de bandera nacional, dejando a Bahréin como único propietario de la aerolínea. [7] Oman Air inició servicios de larga distancia el 26 de noviembre de 2007 con el lanzamiento de vuelos a Bangkok y Londres . [8]
El 2 de abril de 2007, Oman Air anunció que había realizado un pedido en firme a Airbus de 5 aviones Airbus A330 , cuya entrega estaba prevista para 2009. En el Salón Aeronáutico de Dubai de 2009 , Oman Air finalizó el pedido, que incluía 3 A330-300 y 2 A330. -200s. Las entregas comenzaron durante el tercer trimestre de 2009. En febrero de 2009, Oman Air anunció sus intenciones de arrendar otros 2 A330-200 a Jet Airways . [9] Durante el Salón Aeronáutico de Dubai de 2009, Oman Air también finalizó un pedido de cinco aviones Embraer 175 con otras cinco opciones, que la aerolínea recibió a partir de 2011. [10]
En marzo de 2010, Oman Air se convirtió en la primera aerolínea del mundo en ofrecer conectividad Wi-Fi y de telefonía móvil en rutas seleccionadas. [11] [12] [13]
En noviembre de 2010, el gobierno de Omán tenía una participación del 99,8 por ciento en la aerolínea. [14] En 2010, Maitha Al Mahrouqi fue nombrada Directora Nacional. [15] [16] En 2011, Oman Air ganó el premio de oro a la "Aerolínea del año" en el Laurier d'Or du Voyage d'Affaires de Francia. [17]
En septiembre de 2013, el director ejecutivo declaró que Oman Air planeaba tener una flota de 50 aviones para 2017. [18] En abril de 2015, Oman Air anunció que eliminaría gradualmente sus aviones más pequeños para centrarse en una flota exclusivamente de Airbus y Boeing. [19] Dos aviones ATR 42-500 fueron retirados a finales de 2015, mientras que los cuatro Embraer 175 y el Boeing 737-700 fueron retirados a finales de 2016. [20] En abril de 2017, Oman Air anunció planes para reemplazar sus A330 con Airbus A350 o Boeing 787. En julio de 2017, Oman Air recibió el premio al "Mejor servicio del personal de una aerolínea en Medio Oriente" en los Skytrax World Airline Awards. [21] Además, los premios Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality Awards nombraron a Oman Air como la "Mejor aerolínea de Europa, Medio Oriente y África" por segundo año consecutivo. [22] En octubre de 2018, el director ejecutivo de Oman Air, Abdulaziz bin Saud al Raisi, anunció que la aerolínea tenía como objetivo agregar más de 60 nuevos destinos y 70 nuevos aviones para 2022. [23]
En junio de 2019, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) otorgó la certificación de Nueva Capacidad de Distribución (NDC) de nivel 4 a la aerolínea. La aerolínea se convirtió en una de las primeras aerolíneas en funcionar con los últimos estándares, agregando el título a su certificación NDC de nivel 3 existente. [24] Oman Air y Kenya Airways anunciaron la ampliación de su cooperación de código compartido, que se firmó por primera vez en agosto de 2017. La ampliación, efectiva desde el 1 de octubre de 2019, aumentó los destinos para sus viajeros, donde se les permitió viajar sin problemas más allá de Nairobi hasta Entebbe. en Uganda y Johannesburgo en Sudáfrica . [25]
En febrero de 2021, Oman Air anunció que abandonaría los planes de expansión de su flota debido a la menor demanda a medida que surgía el COVID-19. El presidente Mohammed Al-Barwani anunció una reducción de aviones de 50 a 36 aviones. [26] Además, se cancelaron algunas rutas no rentables, incluidas Atenas y Casablanca . [27] En septiembre de 2021, Oman Air anunció sus intenciones de unirse a la alianza Oneworld para fines de 2022. [28] A esto le siguió un anuncio en junio de 2022 de que Oman Air se uniría a la alianza en 2024. [ cita necesaria ]
En agosto de 2023, Oman Air anunció un nuevo programa para reestructurar la aerolínea después de que se realizara una evaluación del desempeño comercial y financiero de la aerolínea. Saeed Al Mawali, presidente de la aerolínea, afirmó que el programa se centraría en cuatro áreas; sostenibilidad financiera, gobierno corporativo, aspectos comerciales y capital humano. Añadió que se necesitaría un equipo calificado para implementar el programa durante 2 o 3 años. [29]
En febrero de 2024, Oman Air anunció que retiraría su flota de 10 aviones Airbus A330 para marzo de 2024, así como que cesaría sus operaciones en cuatro rutas y reduciría las operaciones en varias otras como parte de los esfuerzos de reestructuración en curso. [30]
Sindbad es el programa de viajero frecuente de Oman Air, lanzado en 2006. Es un programa de viajero frecuente de tres niveles; los tres niveles son Sindbad Blue, Sindbad Silver y Sindbad Gold. Sindbad también tiene un acuerdo de asociación con el programa respectivo de Etihad Airways y se pueden ganar millas a través de varios socios de Sindbad. [31]
La librea original presenta un fuselaje blanco con líneas rojas y verdes, con los nombres en inglés y árabe de la aerolínea escritos en rojo y verde, respectivamente. El símbolo nacional de Omán, el Khanjar , está pintado en rojo en el estabilizador vertical. [ cita necesaria ] A finales de la década de 1990, se revisó la decoración, se eliminaron las líneas de trampa pero se mantuvo la paleta corporativa rojo-verde. Se introdujo un nuevo estabilizador vertical rojo, con el khanjar repintado en blanco y una franja verde pintada en la parte trasera del fuselaje. Para los aviones con puntas de alas, se agregó el logotipo con un fondo rojo sólido. [ cita necesaria ] La librea actual también presenta un fuselaje blanco, pero el estabilizador vertical cambió a azul y un humo de incienso reemplaza al khanjar como logotipo oficial. Los nombres de Oman Air en árabe e inglés ahora están pintados en oro y plata, respectivamente. [ cita necesaria ]
En abril de 2024, Oman Air opera una red de 44 destinos en 24 países desde su centro de operaciones en Mascate. El país que recibe más servicios es India con 10 destinos. [34]
Oman Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [35]
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En julio de 2024 [actualizar], Oman Air opera una flota exclusivamente de Boeing compuesta por los siguientes aviones: [39] [40] [41]
Oman Air también había operado anteriormente los siguientes aviones: [46]
Medios relacionados con Oman Air en Wikimedia Commons
