Comparado con un turborreactor, los gases de escape apenas contienen energía para producir un empuje significativo.Aproximadamente un 90 % del empuje es producido por la hélice y el 10 % restante por los gases de escape.[4] Por este motivo, se usan principalmente en pequeños y medianos aviones subsónicos, aunque algunas aeronaves más grandes como el Airbus A400M también están equipados con turbohélices.El motor de este tipo más potente del mundo es el Kuznetsov NK-12MA, que produce 11.180 kW (15.000 HP).La principal ventaja de la turbina libre es que reduce la carga de par motor durante el arranque del motor, puesto que no es necesario mover la hélice y los engranajes reductores, sino únicamente la turbina y el compresor.
