La Fórmula E , oficialmente Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E , es un campeonato de deportes de motor monoplaza para coches eléctricos . La serie de carreras es la categoría más alta de competición para coches de carreras monoplaza de propulsión eléctrica. La carrera inaugural del campeonato se celebró en Beijing en septiembre de 2014. [1] Desde 2020, la serie tiene el estatus de campeonato mundial de la FIA. [2]
La temporada del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E consta de una serie de carreras, cada una conocida como e-Prix. [3] Estos tienen lugar en varios países y continentes alrededor del mundo, principalmente en circuitos urbanos creados específicamente para la Fórmula E en vías públicas cerradas en el centro de las principales ciudades, con un pequeño número en circuitos icónicos especialmente construidos como el Autódromo Hermanos Rodríguez. En la ciudad de México. [4] En cada e-Prix se utiliza un sistema de puntos para determinar dos Campeonatos del Mundo anuales: uno para los pilotos y otro para los constructores (los equipos). [5] Cada piloto debe poseer una licencia electrónica válida emitida por la FIA para competir. [6]
Los coches de Fórmula E son los coches de carreras eléctricos regulados más rápidos del mundo. [7] Los cambios importantes realizados para la temporada 2022-23 en el desarrollo del automóvil Gen3 se entregaron como actualizaciones de software directamente al sistema operativo avanzado integrado en el automóvil. [8] La velocidad máxima estimada es de 322 km/h (200 mph). La batería también está diseñada para poder soportar una "carga rápida" a velocidades de hasta 600 kW, lo que permite la recarga en boxes durante el campeonato por primera vez. La distancia entre ejes se ha reducido de 3.100 mm a 2.970 mm y el peso se ha reducido a 760 kg. [9]
Los accionistas de la Fórmula E incluyen a Liberty Global y Warner Bros. Discovery . [10] A partir de 2024, el fundador de la Fórmula E y empresario español, Alejandro Agag, es el presidente de la empresa y el director ejecutivo es Jeff Dodds. [11]
La propuesta de un campeonato de carreras de autos eléctricos monoplaza con sede en la ciudad fue concebida por Jean Todt , presidente del organismo rector mundial del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), y presentada a los políticos Alejandro Agag y Antonio Tajani en una cena en un pequeño restaurante italiano en la capital francesa, París, el 3 de marzo de 2011. [12] [13] [14] Tajani se concentró en la electrificación de la industria del automóvil, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono e introduciendo sistemas híbridos y eléctricos. sistemas. Agag apoyó la propuesta de Todt después de que este último discutiera la posibilidad de que la FIA abriera una licitación para organizar la serie. Agag le dijo a Todt que asumiría la tarea debido a su experiencia previa en la negociación de contratos con estaciones de televisión, patrocinio y marketing. [15]
Desde la temporada 2020-21 , la Fórmula E es un Campeonato Mundial de la FIA , lo que la convierte en la primera serie de carreras de monoplazas fuera de la Fórmula Uno en recibir el estatus de campeonato mundial. [dieciséis]
El campeonato de Fórmula E lo disputan actualmente 22 pilotos y 11 equipos a partir de la temporada 2024 . [17] El deporte presenta autos de carrera eléctricos similares en estilo a los autos de propulsión híbrida de la Fórmula Uno . Las carreras generalmente se llevan a cabo en circuitos callejeros temporales en el centro de la ciudad , que tienen alrededor de 1,9 a 3,4 km (1,2 a 2,1 millas) de largo, aunque la serie está avanzando lentamente hacia carreras en circuitos más tradicionales, como el Portland International Raceway y el Circuito de Misano. . [18]
A diferencia de otras series de deportes de motor, que generalmente tienen práctica, clasificación y carrera espaciadas en fines de semana de 2 a 3 días, la Fórmula E lleva a cabo la mayoría de sus sesiones en el transcurso de un solo día.
Todas las sesiones de práctica en la Fórmula E tienen una duración de 30 minutos; la primera sesión de práctica generalmente tiene lugar el viernes por la tarde, mientras que la segunda tiene lugar el sábado por la mañana (ambas sesiones se llevan a cabo el sábado por la mañana en Mónaco). Durante estas sesiones, los pilotos son libres de utilizar toda la potencia de calificación. (actualmente 350 kW (475 bhp )) [19] Una sesión de práctica adicional se lleva a cabo el domingo por la mañana en los fines de semana de "doble cartelera", donde la serie corre dos carreras en la misma pista en días consecutivos.
La sesión de clasificación suele tener lugar más tarde durante el día y dura aproximadamente una hora. Según el formato actual (introducido en la temporada 8), los pilotos se dividen en dos grupos según su posición en el campeonato, los que ocupan lugares impares van al grupo A, mientras que los que ocupan lugares pares van al grupo B. La excepción es la primera carrera de la temporada, donde cada equipo puede nominar a un piloto en cada grupo. Cada grupo tiene una sesión de 10 minutos para marcar una vuelta más rápida a 300kW, de la cual los 4 primeros de cada grupo avanzarán a la etapa de "duelos", donde los pilotos se enfrentan cara a cara a 350kW en cuartos de final. semifinal y final. El ganador de la final se alineará entonces en la posición 1, el perdedor de la final en la posición 2, los perdedores de la semifinal en las posiciones 3 y 4, y los perdedores de los cuartos de final en las posiciones 5 a 8, en orden. del tiempo fijado en sus respectivas sesiones. El resto de pilotos de la fase de grupos se ubicarán alternativamente desde la posición 9, quedando el grupo del poleman en los puestos impares y el otro grupo en los pares. [20] [21]
La Fórmula E, como la mayoría de las otras series importantes de deportes de motor, actualmente tiene carreras que tienen establecida una distancia de vuelta determinada. Además, por cada 4 vueltas que se pasan bajo la pista amarilla completa o el coche de seguridad, se agrega una vuelta adicional de carrera a la duración de la carrera.
Para la temporada 10, se espera que se introduzca una característica llamada 'Attack Charge', donde los conductores entrarán en boxes para realizar una parada obligatoria de 30 segundos que cargará las baterías y les agregará 4kWh de energía, que también desbloqueará. 2 potenciadores mejorados del modo de ataque. En carrera, la potencia máxima de los coches está actualmente limitada a 300 kW (402 CV).
Dado que los neumáticos para todo tipo de clima están diseñados para durar toda una carrera, las paradas en boxes sólo son necesarias para cambiar un neumático pinchado, realizar reparaciones en el coche o realizar el uso de 'Attack Charge'.
Desde la temporada 1 a la 4, la Fórmula E tenía una distancia de vuelta establecida, con paradas en boxes para cambiar de coche a mitad de camino, ya que las baterías no tenían capacidad para durar toda la carrera. Sin embargo, a partir de la temporada 5, la carrera se fijó en 45 minutos más una vuelta, ya que la introducción del coche Gen2 ese año significó que las paradas en boxes ya no eran necesarias, ya que la batería ahora duraba toda la carrera, antes de la introducción del Gen3 Car en la temporada 9, donde la Fórmula E volvió al formato de vuelta.
Para las temporadas 6 y 7, [22] por cada minuto pasado bajo el coche de seguridad o FCY, se eliminó 1 kW⋅h de la energía total utilizable, lo que brindó a los conductores y equipos más tácticas de gestión de energía. En la temporada 8, se utilizó un formato de "tiempo añadido" recientemente introducido, en el que cada minuto completo bajo un coche de seguridad o pista amarilla completa dentro de los primeros 40 minutos, se añadían 45 segundos al tiempo de carrera hasta un máximo de 10 minutos, antes El formato de "vuelta agregada" que se utiliza actualmente reemplazó al formato de "tiempo agregado" en la temporada 9.
La Fórmula E comenzó en 2014-15 organizando carreras únicamente en circuitos urbanos, muchos de ellos construidos como circuitos temporales (por ejemplo, el circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof ). La primera carrera en una pista exclusiva se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez en México en la temporada 2016-17 , aunque en una configuración de pista muy acortada en comparación con la utilizada en el Gran Premio de México de Fórmula 1 . [23]
En la temporada 2020-21 , el ePrix de Puebla y el ePrix de Valencia se llevaron a cabo en configuraciones comparables a sus configuraciones de longitud completa, con 381 m (saltándose las curvas más a la izquierda del International Road Course) [24] y 629 m (saltándose las curvas 9 a 12). del Circuito del Gran Premio) [25] más cortos respectivamente.
La primera carrera de Fórmula E celebrada en una configuración de pista completa de un circuito diseñado para otras ligas de carreras, o de hecho uno más largo que la configuración principal, fue el Portland ePrix 2022-23 en el Portland International Raceway . [26]
En la temporada 2019-20 , Tempelhof fue sede de la primera carrera celebrada en una configuración inversa del diseño principal de una pista en la Fórmula E (los ejemplos anteriores en otras ligas de carreras incluyeron el Museum Park de IndyCar en Miami en 1995 y el Circuito Zandvoort en el Tulip de 1958). manifestación ). [ cita necesaria ]
Los puntos se otorgan a los diez mejores pilotos utilizando el sistema estándar de la FIA (25–18–15–12–10–8–6–4–2–1). El piloto que consigue la pole position también recibe 3 puntos, mientras que el piloto que marca la vuelta más rápida (si termina entre los diez primeros) recibe además 1 punto (2 puntos durante las dos primeras temporadas). Además, para las temporadas sexta y séptima (2019-21), el piloto que logró la vuelta más rápida durante la clasificación del grupo recibió 1 punto. [27] El campeonato consta de un campeonato de pilotos y de equipos. El total de final de temporada de un piloto se compone de los mejores resultados del piloto. El total de un equipo se obtiene contando las puntuaciones de ambos pilotos a lo largo de la temporada. [21]
Durante las primeras 8 temporadas de la Fórmula E (2014-22), los aficionados podían votar por su piloto favorito a través del sitio web o la aplicación oficial para proporcionar a los equipos un impulso de potencia adicional que se puede activar presionando un botón de adelantamiento. La votación comenzó 3 días antes del evento y cerró después de los primeros 15 minutos de la carrera. Los cinco pilotos que obtuvieron la mayor cantidad de votos recibieron cada uno una ráfaga de potencia adicional que podría usarse en una ventana de 5 segundos durante la segunda mitad de la carrera. [21] Para la temporada 2023, Fanboost se suspendió. [28]
Con la quinta temporada, se introdujo una característica llamada Modo Ataque , en la que los conductores recibían 25 kW adicionales en la temporada 5 (35 kW en las temporadas 6 y 7) [29] de potencia después de conducir a través de un área designada del circuito fuera de la carrera. línea . La duración del modo de impulso y el número de impulsos disponibles se deciden poco antes de cada carrera por la FIA para reducir el tiempo que los equipos tienen para encontrar la estrategia óptima. [30] Todos los modos de ataque deben activarse al final de la carrera, pero no es necesario agotarlos (es decir, si se activa un modo de ataque final en la penúltima vuelta, el conductor no es penalizado por tenerlo todavía activado en la final). final de la carrera). Si hay un período de recorrido amarillo completo o un coche de seguridad , no se permite activar el modo ataque.
El formato del Modo Ataque se cambió para la Temporada 9, ya que en lugar de cambiar constantemente el número de veces que los conductores tenían que pasar por la zona de activación durante la carrera, y también cambiar la cantidad de tiempo que duraba cada período del Modo Ataque, los conductores Ahora puedes usar 4 minutos combinados de Modo Ataque, que se usarían en 2 períodos de activación a lo largo de la carrera. Durante el primer período de activación, los conductores tendrían que elegir su "estrategia" de tiempo de activación del modo de ataque, donde podrían elegir entre tener 2 períodos de modo de ataque de 2 minutos, uno de 1 minuto para comenzar y luego un período de 3 minutos, o viceversa. A partir del E-Prix de Yakarta de 2023 , se alargó a 8 minutos combinados que podían desplegarse en 2 minutos y luego 6 minutos o viceversa o 2 períodos de 4 minutos.
En la temporada 9, se introdujo una nueva característica conocida como Attack Charge que se introduciría en algunas carreras más adelante en la temporada; sin embargo, debido a la necesidad de resolver problemas con las nuevas baterías del auto Gen3, la producción del Los cargadores rápidos se retrasaron y, como resultado, después de las críticas de los equipos sobre el cambio a un nuevo formato de carrera a mitad de temporada, el debut de Attack Charge se retrasó y se utilizará en carreras seleccionadas en la temporada 10. En las carreras, los equipos deberán realizar una parada obligatoria de 30 segundos para recargar las baterías del automóvil, y la parada desbloqueará dos potenciadores mejorados del modo de ataque, al tiempo que les dará a los conductores 4kWh adicionales de energía para usar durante el resto de la carrera. [31]
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Durante las primeras cuatro temporadas se utilizó un coche de carreras eléctrico construido por Spark Racing Technology , llamado Spark-Renault SRT 01E . El chasis fue diseñado por Dallara , un sistema de batería fue creado por Williams Advanced Engineering y se utilizó una caja de cambios Hewland de cinco velocidades. Michelin fue el proveedor oficial de neumáticos. [32] [33] [34] Para la primera temporada, la serie encargó 42 coches eléctricos. Se pusieron a disposición 4 coches para cada uno de los 10 equipos y 2 coches se guardaron para realizar pruebas. [35]
Este primer coche de Fórmula E tenía una potencia de al menos 250 caballos (190 kW). El coche era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph). [36] Los generadores utilizados para recargar las baterías funcionan con glicerina , un subproducto de la producción de biodiesel. [37]
En la primera temporada, todos los equipos utilizaron un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que utilizó en su superdeportivo P1 ). Pero desde la segunda temporada, los fabricantes de sistemas de propulsión pudieron construir su propio motor eléctrico, inversor, caja de cambios y sistema de refrigeración, aunque el chasis y la batería siguieron siendo los mismos. Hubo nueve fabricantes que crearon sistemas de propulsión para la temporada 2016-17: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault y Venturi. [38]
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El automóvil de Fórmula E de segunda generación ("Gen2") se presentó en la temporada 2018-19 y presentó importantes avances tecnológicos con respecto al automóvil Spark-Renault SRT 01E anterior : su batería de 54 kWh y su potencia de salida aumentaron de 200 kW a 250 kW y La velocidad máxima aumenta a alrededor de 280 km/h (174 mph). La llegada del coche Gen2 también supuso el fin de los intercambios de coches a mitad de carrera de la serie. [39] Estaban equipados con sistemas de frenos Brembo , elegidos por Spark Racing Technology como único proveedor. [40] [41] Los coches también estaban equipados con el halo , una jaula de seguridad en forma de T diseñada para proteger la cabeza del conductor en accidentes y desviar objetos voladores. [42] Michelin permaneció como fabricante de neumáticos, suministrando neumáticos con banda de rodadura para todo tipo de clima. [43]
El auto Gen3 de Fórmula E se presentó al público en el ePrix de Mónaco de 2022 , para su uso en la novena temporada de Fórmula E (2022-23) en adelante. Los niveles de potencia del coche son 350 kW en clasificación y 300 kW en carrera, mientras que se permiten niveles de regeneración tanto en el eje delantero (250 kW) como en el trasero (350 kW) para una recuperación máxima de 600 kW al frenar. El frenado regenerativo podría proporcionar el 40% de la energía total utilizada en una carrera.
La velocidad máxima estimada es de 322 km/h (200 mph). [44] La batería también está diseñada para poder manejar una "carga ultrarrápida" a velocidades de hasta 600 kW, [45] permitiendo la recarga en boxes en el campeonato por primera vez. [46] La distancia entre ejes se ha reducido de 3100 mm a 2970 mm y el peso se ha reducido a 760 kg.
Spark Racing Technology construye el chasis y suministra el eje delantero MGU, Williams Advanced Engineering suministra la batería y Hankook suministra neumáticos para todo tipo de clima que incorporan biomateriales y caucho sostenible. [47]
El desarrollo de la era Gen4 de la Fórmula E ya está en marcha, con el extenso programa GenEVO, el coche de desarrollo del campeonato. La intención es introducir el nuevo coche Gen4 en el campeonato a partir de la temporada 13 (2026-27) para la era Gen4. [48]
Los equipos y fabricantes ya están expresando interés en la era Gen4, con la idea de que muchos de los equipos campeones actuales firmen para los cuatro años. [49]
Durante las primeras siete temporadas, se utilizó un BMW i8 híbrido enchufable como coche de seguridad de la Fórmula E. [51] En la temporada 2019-20 y la temporada 2020-21, se utilizaron dos versiones: una con techo y otra sin techo. Durante la temporada 2020-21 , se utilizó un Mini Electric (llamado Electric Pacesetter por JCW ) como coche de seguridad para carreras seleccionadas. [52] A partir de 2022, se utiliza un Porsche Taycan , con una decoración que luce los colores de los 11 equipos. [53] Bruno Correia es el piloto oficial del coche de seguridad.
El calendario estuvo compuesto por 11 carreras disputadas en 10 ciudades sede diferentes: Beijing , Putrajaya , Punta del Este , Buenos Aires , Long Beach , Miami , Montecarlo , Berlín , Moscú y finalmente Londres , donde se disputaron las dos últimas pruebas del campeonato.
La primera carrera de Fórmula E en el Circuito Verde Olímpico de Beijing el 13 de septiembre de 2014 la ganó Lucas Di Grassi , después de que Nick Heidfeld y Nicolas Prost se estrellaran en la última curva. A lo largo de la temporada, hubo 7 ganadores de carreras diferentes: Sébastien Buemi (tres veces), Sam Bird (dos veces), Nelson Piquet Jr. (dos veces), António Félix da Costa , Nicolas Prost , Jérôme d'Ambrosio y Lucas Di. Grassi . El campeonato se decidió en la última carrera en Londres , donde Nelson Piquet Jr. se convirtió en el primer campeón de Fórmula E, con sólo un punto de ventaja sobre Sébastien Buemi . Piquet, Buemi y Di Grassi tenían teóricamente posibilidades de ganar el título en la ronda final. El campeonato por equipos se decidió en la penúltima carrera, con e.dams Renault (232 puntos) ganando por delante de Dragon Racing (171 puntos), que superó a ABT en la ronda final del campeonato.
La segunda temporada de la Fórmula E comenzó en octubre de 2015 y finalizó a principios de julio de 2016. El calendario constaba de 10 carreras en 9 ciudades diferentes. Para esta temporada se presentaron ocho fabricantes a los que se les permitió desarrollar nuevos sistemas de propulsión. Sébastien Buemi ganó el campeonato con sólo 2 puntos más que Lucas di Grassi al conseguir la vuelta más rápida en la última carrera en Londres .
La temporada 2016-17 de Fórmula E de la FIA fue la tercera temporada del campeonato de Fórmula E de la FIA. Comenzó en octubre de 2016 en Hong Kong y finalizó en julio de 2017 en Montreal. Lucas di Grassi ganó el campeonato en la última carrera de la temporada, 24 puntos por delante de Sébastien Buemi y 54 puntos por delante del tercer clasificado, el piloto novato Felix Rosenqvist . El equipo Renault e.Dams defendió con éxito su título de campeonato por equipos.
La temporada 2017-18 de la FIA Fórmula E fue la cuarta temporada del campeonato FIA de Fórmula E. Comenzó en diciembre de 2017 en Hong Kong y terminó en julio de 2018. Jean-Éric Vergne consiguió el título a falta de una carrera en Nueva York al terminar quinto, mientras que su rival por el título, Sam Bird, no logró sumar suficientes puntos para mantener la pelea hasta la final. carrera de la temporada. [54]
Después de una primera mitad de temporada difícil, Audi Sport ABT Schaeffler mejoró en la segunda mitad y superó a Techeetah en la carrera final para reclamar el campeonato de equipos por dos puntos. [55]
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El auto de carreras Gen2 se presentó para la quinta temporada con potencia y alcance significativamente mejorados, eliminando así la necesidad de cambiar de auto y hacer paradas en boxes por completo, excepto por daños. Sin embargo, los coches siguen siendo vulnerables a agotamiento de potencia si las banderas rojas y los coches de seguridad alargan las carreras. Gen2 también vio la introducción del sistema de protección del conductor Halo . [56] El automóvil se presentó en enero de 2018. [57]
BMW , Nissan y DS Automobiles se unirían a la Fórmula E como fabricantes oficiales para la temporada 2018-19, y Nissan reemplazaría a Renault, que había abandonado el campeonato para centrar sus recursos en su equipo de Fórmula 1 . [58] El formato de las carreras también cambió de un número determinado de vueltas a 45 minutos más una vuelta. [59]
El ePrix de Hong Kong de 2019 fue la carrera número 50 de la Fórmula E desde su creación en 2014. La Fórmula E se corrió en 20 ciudades, en cinco continentes, y 13 fabricantes globales se comprometieron con la serie. Cuatro pilotos han participado en las 50 carreras de Fórmula E: Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel Abt y Jérôme d'Ambrosio . [60]
Después de la primera carrera en la ciudad de Nueva York, Jean-Eric Vergne ganó su segundo campeonato de Fórmula E, convirtiéndose en el primer piloto en ganar más de un título de campeonato y un título de campeonato consecutivo. [61] Techeetah ganó su primer campeonato de constructores. [62]
Para la sexta temporada de la Fórmula E, dos fabricantes más se unieron a la serie: Mercedes-Benz y Porsche . [63] [64] Se introdujeron una serie de cambios en las reglas del campeonato, en particular la deducción de energía utilizable en condiciones de coche de seguridad y amarillo completo, y a los conductores se les resta energía a 1kW⋅h por minuto. [65] Debido a la pandemia de COVID-19, el campeonato se suspendió en marzo de 2020 y todas las carreras programadas finalmente se cancelaron. [66] La temporada se completó en agosto con seis carreras en el circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof en Berlín en tres diseños diferentes (una carrera en el diseño inverso, una carrera en el diseño normal y una carrera con un nuevo diseño extendido) con dos carreras cada uno. [67]
El campeón de la temporada fue António Félix da Costa, quien consiguió su primer título cuando faltaban dos carreras. DS Techeetah se proclamó campeón por equipos por segunda vez consecutiva. [68]
A partir de su séptima temporada, al Campeonato de Fórmula E se le otorgó el estatus de Campeonato Mundial de la FIA , debido a que cumplió con los criterios de tener cuatro competidores de fabricantes y carreras en tres continentes desde la temporada 2015-16 . [69] El lavado de cara del automóvil Spark Gen2 , llamado Gen2 EVO, estaba originalmente programado para debutar en esta temporada, pero luego se retrasó y finalmente se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . [70]
A finales de 2020, Audi y BMW anunciaron su retirada de la Fórmula E después de la temporada 2020-21, aunque BMW permitió a Andretti Autosport utilizar también su sistema de propulsión durante la temporada siguiente. [71]
La temporada finalizó en agosto de 2021 con 15 carreras. Nyck de Vries consiguió su primer título de campeón del mundo tras ganar dos carreras, mientras que Mercedes-EQ ganó el campeonato de equipos. [72]
La temporada 2021-22 de la Fórmula E de la FIA es la octava temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA y la última temporada de la era de los coches "Gen2" . [73] La temporada comenzó en enero de 2022 en Diriyah .
En lugar de quitar energía utilizable a los pilotos bajo el coche de seguridad y FCY, se agregará tiempo a la carrera. Por cada minuto completo que se neutralice la carrera dentro de los primeros 40 minutos, hay 45 segundos de tiempo añadido. Esto puede sumar hasta un máximo de 10 minutos. [74]
La potencia de carrera también se incrementó a 220 kW y el modo de ataque se incrementó a 250 kW, igualando la potencia de Fanboost.
La temporada 8 también introdujo un nuevo formato de clasificación, con 2 grupos, A y B, donde los 4 primeros de cada uno pasarían a duelos. [75] Stoffel Vandoorne ganó el título de pilotos, mientras que Mercedes EQ ganó el campeonato de equipos por segunda vez consecutiva.
La temporada 2022-23 de la Fórmula E de la FIA fue la novena temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA y la temporada de debut de la era Gen3. Vio a Maserati y McLaren debutar en la serie y el regreso de Abt Sportsline con la marca española Cupra Racing . Las vueltas reemplazaron a las carreras cronometradas, y por cada intervención del coche de seguridad o del FCY, se agregaron vueltas para compensar las vueltas perdidas en la carrera. Originalmente, también se suponía que las paradas en boxes regresarían a la serie (en forma de Attack Charge ), que estaba programado para probarse en carreras seleccionadas; sin embargo, la introducción de este formato de carrera se retrasó hasta la temporada 2023-24, después de varios problemas. con las baterías del nuevo coche se produjo antes de la temporada, lo que provocó retrasos en la producción de los cargadores rápidos. Originalmente, además, en al menos dos carreras, cada equipo tendría que presentar en la primera sesión de entrenamientos a un piloto sin experiencia previa en la Fórmula E. Sin embargo, después de que los equipos criticaran esta regla, la serie decidió que, como compromiso, celebrarían dos sesiones de prueba para novatos, una después de la doble cartelera del E-Prix de Berlín y la otra antes de la doble cartelera del E-Prix de Roma.
El campeonato de pilotos lo ganó Jake Dennis ( Avalanche Andretti Fórmula E ), y el campeonato de equipos lo ganó Envision Racing .
La Fórmula E de la FIA 2023-24 es la décima temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA, con 16 carreras programadas que se llevarán a cabo de enero a julio de 2024 en 10 sedes. Por primera vez, incluye un campeonato para fabricantes (además de los campeonatos de pilotos y equipos existentes).
La temporada 10 del calendario se anunció en noviembre de 2023, con nuevas sedes en Misano , Shanghai , y una carrera por primera vez en el mundo celebrada en las calles de Tokio, Japón, con Portland expandiéndose a una doble carrera. [76]
El debut de Attack Charge también se anunció para la temporada 10, luego de que su debut se retrasara con respecto a la temporada anterior.
En 2019, se lanzó la aplicación Virtually Live Ghost Racing. Permite a los fanáticos conducir virtualmente junto a los conductores reales mientras avanza la carrera. [77] En 2020, durante la suspensión de la temporada debido a la pandemia de COVID-19 , la Fórmula E celebró una serie de deportes electrónicos llamada Race at Home Challenge . [78] En 2021, la Fórmula E presentó una nueva serie llamada Fórmula E: Accelerate usando el juego en línea rFactor 2 . La primera temporada de seis carreras se celebró entre enero y marzo de 2021. Todos los equipos de Fórmula E participaron en la serie. [79] [80] La serie actualmente consta de corredores de simulación profesionales que compiten virtualmente en pistas de carreras seleccionadas de la temporada, y los eventos se denominan "principales", antes de la final en el Circuito de Londres.
Durante la primera temporada, se llevaron a cabo como carreras de apoyo en eventos seleccionados las FE School Series para equipos de estudiantes que desarrollaron su propio automóvil eléctrico. [81] La serie no continuó durante la segunda temporada. [82]
Roborace estaba desarrollando el primer coche de carreras autónomo y eléctrico del mundo . [83] La empresa planeaba desarrollar el primer campeonato mundial de vehículos sin conductor. [84] Realizó demostraciones en carreras seleccionadas durante la temporada de Fórmula E 2016-17 y la temporada de Fórmula E 2017-18 .
La Fórmula E y Jaguar organizaron una serie de apoyo basada en producción con los SUV eléctricos de batería Jaguar I-Pace . [85] La serie se llamó I-Pace eTrophy y se desarrolló junto con la quinta y sexta temporada de Fórmula E (de diciembre de 2018 al verano de 2020). En mayo de 2020, Jaguar anunció la cancelación de la serie debido a problemas financieros provocados por la pandemia de COVID-19.
En 2024, la Fórmula E anunció la NXT Gen Cup , fundada en 2023, y la primera serie de turismos junior (de 15 a 25 años) 100% eléctrica del mundo con pilotos masculinos y femeninos, se uniría como serie de apoyo al campeonato. [86] La NXT Gen Cup se presentará en las cuatro rondas europeas de la temporada 10 en Misano, Mónaco, Berlín y Londres. [87]
La Fórmula E ofrece una completa cobertura televisiva en directo a través de las principales emisoras de todo el mundo ( CBS Sports , TNT Sports UK , CCTV-5 , Eurosport , J Sports , Ziggo Sport Totaal , TV Cultura ). [88] La programación en inglés es producida por Whisper, mientras que Aurora Media Worldwide produce la principal transmisión mundial. [89]
Hasta la temporada 9 , Jack Nicholls y Dario Franchitti presentaban frecuentemente la transmisión mundial , con Nicki Shields actuando como reportera del pit lane. Sin embargo, justo antes del E-Prix de Yakarta de 2023, Nicholls fue despedido tras acusaciones de comportamiento inapropiado hacia las mujeres, y Ben Edwards , que ya había hecho comentarios sobre deportes de motor durante 3 décadas, lo reemplazó en la cabina de comentaristas desde el E-Prix de Yakarta hasta el E-Prix de Portland. E-Prix. Más tarde esa temporada, Tom Brooks, conocido como "la Voz de Gran Turismo ", se convirtió en el comentarista principal de la Fórmula E desde el E-Prix de Roma en adelante.
El ex futbolista Jermaine Jenas , el ex piloto de F1 y Fórmula E Karun Chandhok , el cuatro veces campeón de Indycar Dario Franchitti y Nicki Shields serán los presentadores de la programación en inglés de la Fórmula E para la temporada 10 .
Radzi Chinyanganya y Saunders-Carmichael Brown actuarán como reporteros del pit lane.
La alineación de expertos para la Fórmula E incluye al ex jefe del equipo de Fórmula E y ex piloto Allan McNish , Andre Lotterer , la piloto de rally Catie Munnings y el tenaz piloto de carreras Billy Monger , con el ex veterano de F1 David Coulthard y el campeón inaugural de la Serie W, Jamie Chadwick . apariciones especiales durante toda la temporada. [90]
Los directores Fisher Stevens y Malcolm Venville crearon un documental sobre la temporada 2017-18 llamado And We Go Green . Destaca algunas de las innovaciones y desafíos de la Fórmula E y sigue a varios pilotos y rivalidades a lo largo de la temporada. La película fue coproducida por Leonardo di Caprio y se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Toronto de 2019 . [91]
La Fórmula E estrenó su propia serie documental, llamada 'Unplugged' el 22 de noviembre de 2021, que era similar a la serie Netflix Drive to Survive de Fórmula Uno . La serie ofrece una mirada detrás de escena del viaje de cada conductor durante la temporada 2020-21 . Unplugged regresó para una segunda temporada en marzo de 2023, mostrando la temporada 2021-22 , y para una tercera temporada en enero de 2024, mostrando la temporada 2022-23 . [92]
En abril de 2020, Envision Virgin Racing se asoció con Jelle's Marble Runs para crear Marbula E; una parodia de la serie Fórmula E que utiliza una serie de pistas de canicas basadas en pistas reales de la temporada 2020 de Fórmula E. Los comentarios fueron proporcionados por el comentarista oficial de Fórmula E, Jack Nicholls, y el comentarista de Jelle's Marble Racing, Greg Woods. En julio de 2020, Marbula E había atraído más de 10 millones de visitas y más de 70 millones de impresiones en las redes sociales en los canales de YouTube y páginas de Facebook tanto para Envision Virgin Racing como para Jelle's Marble Runs. [93]
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