Karun Chandhok (nacido el 19 de enero de 1984) es un piloto de carreras y presentador de televisión indio que compitió por última vez en la Fórmula E para Mahindra Racing . Anteriormente, Chandhok compitió para Hispania Racing en la Fórmula Uno en 2010 . Antes de esto, corrió en la Serie GP2 durante tres años, ganando dos carreras. En 2013, Chandhok compitió en la Serie FIA GT para Seyffarth Motorsport.
Antes de su paso por GP2, Chandhok ganó el campeonato de Fórmula Asia en 2001 y fue el campeón inaugural de Fórmula Asia V6 by Renault en 2006. Desde que dejó la F1, Chandhok se ha desempeñado como analista, co-comentarista y reportero de pit lane para una variedad de de las emisoras británicas. Desde 2019 es miembro del equipo de cobertura en vivo de Sky Sports F1 . [1]
Chandhok ha contribuido a varios órganos rectores del deporte del motor. Desde 2021 forma parte de la Junta Directiva de Motorsport UK , donde también ha sido miembro del Comité de Igualdad, Diversidad e Inclusión. [2] También es miembro de la Comisión de Pilotos de la FIA . [3]
Chandhok nació en Madrás (actual Chennai ), Tamil Nadu y es hijo de Vicky Chandhok , múltiple campeona india de rallyes y presidenta de la Federación de Clubes de Deportes de Motor de la India desde 2003. Su hermano menor, Suhail Chandhok, es comentarista de Star Deportes India .
En 2000, Chandhok fue campeón nacional de carreras de la India y ganó siete de diez carreras en la serie Fórmula Maruti . Consiguió la pole position y la vuelta rápida en las diez carreras. En 2001, Chandhok fue campeón de Asia de Fórmula 2000, convirtiéndose en el campeón asiático de Fórmula más joven de la historia, conduciendo para el Team India Racing.
Chandhok probó con el equipo campeón británico de Fórmula 3 Carlin Motorsport en 2001. Corrió en la clase Nacional en 2002, conduciendo para T-Sport, terminando sexto en su clase. Permaneció con T-Sport en la Clase Nacional durante 2003 y terminó tercero en la clasificación final de la clase, detrás del campeón Ernesto Viso y el subcampeón Steven Kane . En 2004, Chandhok ascendió a la categoría principal de Fórmula 3 británica con T-Sport y terminó 14º en la clasificación.
Instantáneamente se clasificó y finalizó entre los cinco primeros cuando se asoció con su compatriota Narain Karthikeyan en RC Motorsport en la Serie Mundial de Nissan durante las dos últimas rondas de la temporada 2004.
Con Karthikeyan pasando a la Fórmula Uno en 2005, Chandhok corrió parte de la temporada en la revisada Serie Fórmula Renault 3.5 con RC Motorsport. Fue el primer piloto en representar al A1 Team India en el Gran Premio A1 al comienzo de la temporada 2005-06 , antes de ceder el mando a Armaan Ebrahim para el resto de la temporada.
En 2006 se convirtió en campeón del primer Campeonato de Fórmula Asia V6 by Renault , logrando siete victorias y nueve poles en 12 carreras.
Chandhok pasó a la Serie GP2 en 2007 , conduciendo para Durango . La primera victoria de Chandhok en GP2 se produjo en la carrera al sprint en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica . Chandhok también lideró la carrera de velocidad en Turquía después de partir desde la pole, solo para que el segundo lugar, Kazuki Nakajima de DAMS, chocara con él. La colisión provocó el abandono de Chandhok, mientras que Nakajima recibió una penalización de drive-through.
Chandhok tuvo el mayor descanso de su carrera en noviembre con una convocatoria del equipo Red Bull Racing de Fórmula Uno para realizar pruebas durante dos días en el Circuito de Cataluña de Barcelona del 13 al 14 de noviembre.
Chandhok permaneció en GP2 durante 2008, y pasó al equipo iSport International , donde fue acompañado por Bruno Senna . [4] Ganó una carrera y terminó décimo en el campeonato de pilotos. También condujo para el equipo en la temporada 2008 de la GP2 Asia Series . Chandhok recibió el premio al "Mejor estilo de conducción" de la serie al final de la temporada. [5]
En noviembre, Chandhok se convirtió en el primer piloto indio invitado a unirse al British Racing Drivers' Club . La membresía de la India en la Commonwealth le da derecho a ser miembro. [6]
Chandhok firmó para conducir para el equipo Ocean Racing Technology en la temporada 2009 de la GP2 Series . [7] Aunque el acuerdo con ORT era para la serie paneuropea, Chandhok también participó en la ronda final de la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series , en Bahréin reemplazando a Yelmer Buurman . [8] Chandhok acumuló diez puntos en el campeonato, con su mejor resultado siendo tercero en Silverstone . Él y su compañero Álvaro Parente sufrieron una temporada difícil, con dieciséis abandonos entre ellos.
Chandhok estuvo vinculado con el equipo Force India , que se creó en 2008 . Era un equipo indio registrado que anteriormente era propiedad de un amigo de la familia, Vijay Mallya . Después de que el piloto del equipo, Giancarlo Fisichella , se mudara de Force India a Ferrari durante la temporada 2009 , Chandhok estuvo brevemente vinculado con el asiento, con su antiguo partidario Bernie Ecclestone apoyándolo. En cambio , el piloto de pruebas del equipo, Vitantonio Liuzzi , fue ascendido al asiento de carrera.
Chandhok dijo en Autosport , el 11 de junio de 2010, que tenía como objetivo pasar a Force India para 2011 . Chandhok creía que los beneficios comerciales para el equipo con un piloto indio lo convertían en una elección obvia. [9]
Chandhok comenzó la temporada 2010 conduciendo para Hispania Racing junto a su ex compañero de equipo en GP2 Bruno Senna , [10] convirtiéndose en el segundo piloto indio en competir en la Fórmula Uno después de Narain Karthikeyan en 2005 .
En la primera carrera de Chandhok, el Gran Premio de Bahrein de 2010 , no pudo completar una vuelta en ninguna de las sesiones de entrenamientos libres ya que su coche aún estaba en proceso de finalización y luego sufrió problemas hidráulicos. Sin embargo, pudo aprovechar la sesión de clasificación para pilotar su F110 por primera vez. Se clasificó último en la parrilla, 1,7 segundos detrás de Senna, que había completado vueltas antes en la reunión, [11] y se cayó de la carrera después de sólo una vuelta debido a un gran bache en el asfalto que lo envió a estrellarse contra el muro. Chandhok registró el primer resultado clasificado del equipo cuando terminó decimocuarto en Australia . En Malasia terminó 15º y en China 17º . Chandhok se retiró en las siguientes tres carreras por fallas en la suspensión en España , un accidente con Jarno Trulli en Mónaco y más problemas técnicos en Turquía . Terminó 18º en Canadá y Valencia , y 19º en Silverstone , pero fue descartado para el Gran Premio de Alemania en adelante, a favor de Sakon Yamamoto . Durante todas las carreras siguientes fue co-comentarista en la cobertura del deporte de BBC Radio 5 Live .
El 22 de marzo de 2011, Chandhok fue confirmado como piloto de reserva en el equipo Lotus para la temporada 2011 . [12] Condujo el coche en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia y se estrelló en la vuelta de instalación. Repitió su papel de co-comentarista para BBC Radio 5 Live en el Gran Premio de España . Después de participar en tres sesiones de entrenamientos libres más, reemplazó a Jarno Trulli para el Gran Premio de Alemania . [13] Terminó 20º y último, dos vueltas detrás de su compañero de equipo Heikki Kovalainen y una vuelta detrás del puesto 19, Daniel Ricciardo . También estuvo 4 vueltas detrás del ganador de la carrera, Lewis Hamilton . [14]
Chandhok fue despedido por el equipo Lotus después del Gran Premio de Japón , lo que significa que no pudo participar en el Gran Premio de su casa tres semanas después, en India. Tony Fernandes y Chandhok llegaron a un acuerdo financiero, pero no se completó hasta abril de 2013. [15]
Para 2012, Chandhok participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para JRM Racing en un Honda Performance Development ARX-03a con sus copilotos David Brabham y Peter Dumbreck . En las 24 Horas de Le Mans , el equipo de Chandhok terminó sexto en la general entre los 56 participantes.
Chandhok condujo en la Serie FIA GT para la temporada 2013 en un acuerdo de último minuto para Seyffarth Racing. A él se sumó en el coche Jan Seyffarth , que había estado compitiendo en el campeonato alemán GT para su equipo familiar. Chandhok se unió a Armaan Ebrahim , quien se convirtió en el primer piloto indio confirmado en la serie. [16] [17]
En 2014-2015, Chandhok condujo la temporada inaugural de la Fórmula E para Mahindra Racing . [18]
Chandhok ha trabajado para diversas emisoras británicas como parte de su cobertura de la Fórmula Uno, incluidas la BBC y Channel 4 . A partir de 2021, trabaja para Sky Sports como analista, además de cocomentarista ocasional y reportero de boxes. También apareció en el programa Fifth Gear de Channel 5 como presentador y reportero.
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( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
