La Serie GP2 fue una forma de carreras de motor con ruedas abiertas introducida en 2005 tras la interrupción de la serie alimentadora a largo plazo de Fórmula Uno , la Fórmula 3000 . El formato GP2 fue concebido por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore , [1] mientras que Ecclestone también tiene los derechos sobre el nombre GP1. [2] La serie fue organizada por Bruno Michel. En 2010, se lanzó la clase de la Serie GP3 , como clase alimentadora de la serie GP2. [3] En 2017, la serie pasó a llamarse Campeonato FIA de Fórmula 2 .
Diseñado para hacer que las carreras sean asequibles para los equipos y para convertirlas en un mejor campo de entrenamiento para la vida en la Fórmula Uno, GP2 hizo obligatorio que todos los equipos usaran el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos para que se reflejara la verdadera habilidad del conductor. Todas las carreras, excepto tres, se habían llevado a cabo como carreras de apoyo en los fines de semana de carreras de Fórmula Uno para impulsar el perfil de la serie, brindar a los conductores experiencia del entorno del Gran Premio y aprovechar la infraestructura (mariscales, instalaciones médicas, etc.) disponible para un evento de Fórmula Uno. GP2 corrió principalmente en circuitos europeos, pero apareció en otras pistas de carreras internacionales como el Circuito Internacional de Sepang en Malasia y el Circuito Callejero de Marina Bay en Singapur .
Muchos pilotos han utilizado la GP2 como trampolín hacia la Fórmula Uno. El campeón de 2005, Nico Rosberg, fue contratado por el equipo Williams para la campaña de F1 de 2006, el ganador de la GP2 de 2006, Lewis Hamilton , hizo la transición a la F1 al año siguiente con McLaren y el campeón de 2007, Timo Glock , a Toyota para la temporada de F1 de 2008. El campeón de GP2 de 2009, Nico Hülkenberg, pasó a competir en Williams F1 en la temporada 2010 de Fórmula 1. Además, Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) y Lucas di Grassi (2007), todos subcampeones, se convirtieron en pilotos de pruebas de Renault al año siguiente. Los tres obtuvieron asientos en la F1, pero desde entonces han sido reemplazados.
Karun Chandhok , Bruno Senna y Vitaly Petrov también obtuvieron un asiento en la F1 en 2010. Para 2011, a Pastor Maldonado se le concedió un asiento en Williams. Sergio Pérez tomó el mando junto a Kamui Kobayashi , otro ex piloto de GP2 y ganador de la GP2 Asia Series , en Sauber . Jérôme d'Ambrosio consiguió su pilotaje en Virgin Racing para la temporada 2011. Sin embargo, algunos pilotos han llegado a la Fórmula Uno sin competir en GP2, entre ellos Sebastian Vettel , Paul di Resta , Daniel Ricciardo , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas , Kevin Magnussen y Max Verstappen .
Durante 2011, se anunció que en 2012 las GP2 y GP2 Asia Series se combinarían para formar una única serie GP2 más larga. [4]
Los pilotos actuales de Fórmula Uno que se han graduado de la serie GP2 incluyen a Lewis Hamilton y Pierre Gasly (que triunfó en la edición de 2016, entre otros). La entrada directa de Lewis Hamilton al equipo McLaren y la entrada directa de Nico Rosberg , Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado y Kazuki Nakajima a Williams han resaltado particularmente cómo los equipos de F1 toman en serio la GP2, y el título del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de Hamilton en apenas su segundo año en la F1 es probablemente el ejemplo más claro de la serie que crea corredores altamente competitivos.
Al final de la temporada 2016, nueve de los doce campeones (GP2) hasta el momento habían conseguido un puesto en la Fórmula 1, una correlación del 75%.
El viernes, los pilotos tuvieron una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos [5] y una sesión de clasificación de 30 minutos. La sesión de clasificación decidió el orden de la parrilla para la carrera del sábado, que tuvo una longitud de 180 kilómetros (112 millas).
Durante la carrera del sábado, cada piloto tuvo que hacer una parada en boxes en la que tuvieron que cambiar al menos dos neumáticos.
El domingo hubo una carrera sprint de 120 kilómetros (75 millas). La parrilla se decidió por el resultado del sábado y los ocho primeros se invirtieron, por lo que el piloto que terminó octavo el sábado partió desde la pole position y el ganador partió desde el octavo lugar.
Con este sistema de puntos, la mayor cantidad de puntos que alguien podría sumar en una ronda es 20 al conseguir la pole position y ganar ambas carreras con la vuelta más rápida en cada carrera. Esta hazaña sólo se logró dos veces; por el brasileño Nelson Piquet Jr. en la 9.ª prueba de la temporada 2006 en Hungría y por el alemán Nico Hülkenberg en la 5.ª prueba de la temporada 2009 en Alemania .
A partir de la temporada 2012 la serie GP2 cambió su sistema de puntuación. [6] Las carreras principales se realizaron con un sistema de puntuación similar al utilizado en la Fórmula Uno:
Los ocho primeros clasificados en una carrera de velocidad recibieron puntos de la siguiente manera:
La pole position para la carrera principal valía 4 puntos y se otorgaban 2 puntos por la vuelta más rápida en cada carrera. Por tanto, el número máximo de puntos que un piloto podrá sumar en cualquier ronda será 48.
El auto de la Serie GP2 fue utilizado por todos los equipos y cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono Dallara propulsado por un motor V8 Mecachrome de aspiración normal, inyección de combustible y neumáticos Pirelli secos, lisos y con banda de rodadura para lluvia. El peso total es de 688 kg, incluido el conductor.
El coche de la serie GP2 con especificación de 2011 fue diseñado por Dallara Automobili. El coche de GP2 de 2006 presentaba un alerón trasero biplano, mientras que el alerón trasero triplano utilizado en temporadas anteriores sólo se utilizó en la carrera de Mónaco. Se han reforzado los brazos transversales superior e inferior delanteros, al igual que los montantes de suspensión delanteros y traseros. Los Dallara GP2/11 eran el chasis obsoleto desde su debut en 2011 y se utilizarían hasta finales de la temporada 2017. El precio de los coches del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA GP2/11 de Dallara es de aproximadamente entre 1,5 y 2 millones de euros por coche (incluidas ruedas, neumáticos, alerones, volante y otros componentes, excluido el motor). [ cita necesaria ]
El motor Mecachrome V8 de 4,0 litros, aspiración natural, inyección electrónica indirecta de combustible, presenta actualizaciones internas, cartográficas y de software diseñadas para mejorar el rendimiento y el consumo de combustible. El motor produce 612 CV y 500 Nm (380 ft-lb) de par a 8.500 rpm. [7] Los motores de la Serie de Campeonato de Fórmula 2 de la FIA tienen un límite de revoluciones de 10.000 rpm y necesitan una reconstrucción después de 4.000 a 4.500 km. El tren de válvulas tiene una configuración de doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro. El peso del motor Mecachrome V8 es de 326 lb (148 kg ). El cigüeñal está fabricado de acero aleado y tiene cinco sombreretes de cojinete principal. Los pistones son de aleación de aluminio forjado, mientras que las bielas son de aleación de acero mecanizada. El sistema de gestión electrónica del motor es suministrado por Magneti Marelli y activa un sistema de encendido inductivo (controlado por bobina) de alta potencia. La lubricación del motor es del tipo cárter seco, enfriado por una sola bomba de agua.
Mecachrome llegó a la Serie GP2 en 2005, y en 2005 era claramente el fabricante de motores dominante. A partir de 2005, se convirtieron en el único fabricante de motores de la Serie GP2 y continuaron en esa capacidad hasta 2016. Mecachrome también tiene una relación técnica de beneficio mutuo con Teos Engineering de Montigny-le-Bretonneux. Continuarán trabajando juntos en la investigación y el desarrollo continuos, el mantenimiento del motor y el soporte en pista para el motor de carreras Mecachrome GP2 V8 en todas las sedes de la GP2 Series.
Durante ese tiempo, dado que la Serie GP2 tenía un solo fabricante de motores, Mecachrome seguía enfocándose en minimizar las fallas del motor y minimizar los costos en lugar de derrotar a sus rivales. Como tal, los motores fueron moderadamente desafinados. Los motores demostraron ser bastante duraderos: no se habían producido fallos de motor en todas las pistas de F2 desde 2005 hasta la actualidad, lo que también redujo el número de accidentes. La mayoría de los motores, incluidos los utilizados en la carrera de Mónaco, se utilizan en múltiples carreras y estaban destinados a durar 1.100 millas entre reconstrucciones. Actualmente, los motores Mecachrome solo estaban disponibles mediante un acuerdo de arrendamiento con Mecachrome.
Los motores Mecachrome V8 GP2 fueron embalados y enviados a todos los equipos de GP2 según el número de serie determinado por el organismo sancionador (FIA) para garantizar la igualdad y la equidad en la distribución.
Desde 2005, Elf proporciona exclusivamente combustible sin plomo LMS 102 y también lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los coches de la serie GP2 (excepto Total Quartz 9000 con ART Grand Prix ).
La caja de cambios actual ha sido fabricada por Hewland y cuenta con un cilindro de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. La caja de cambios GP2 utilizaba una configuración de caja de cambios secuencial de 6 velocidades con levas de cambio controladas electrónicamente + marcha atrás accionada por un botón en el volante.
OZ Racing suministró exclusivamente llantas para todos los coches de la Serie GP2 desde 2005 hasta la última temporada.
Al igual que en el cambio de 2011 para la Fórmula 1, Pirelli fue el único proveedor de neumáticos para la serie. La Serie GP2 utiliza los mismos compuestos que la F1. El tamaño de los neumáticos delanteros es 245/660-R13 y el tamaño de los neumáticos traseros es 325/660-R13.
Anteriormente, Bridgestone fue el socio oficial de neumáticos de la GP2 Series desde 2005 hasta 2010.
Brembo suministró pinzas de freno monobloque y campanas de disco, exclusivas de la Serie GP2. Hitco también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el Campeonato FIA de Fórmula 2. Los discos de freno tienen un tamaño de 278 x 28 mm (similar a los de Fórmula Uno ).
El coche también cuenta con mejoras en la refrigeración interna, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor aceite/agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación del intercambiador de calor.
Desde 2011, XAP Technology proporcionó exclusivamente el volante XAP monoplaza serie GP2, así como la pantalla del tablero del volante XAP SX. El volante XAP cuenta con 6 botones en la parte delantera con 5 levas (DRS, cambio de marchas y embrague) en la parte trasera del volante.
Según investigaciones y pruebas de estabilidad de pretemporada, el modelo 2005 puede pasar de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6,7 segundos. El coche tiene una velocidad máxima de 320 km/h (198 mph), lo que significa que es el coche de carreras monoplaza más rápido detrás de la Fórmula Uno y la Serie IndyCar . [ cita necesaria ]
El modelo 2011 puede pasar de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6,6 segundos. El coche alcanza una velocidad máxima de 332 km/h (208 mph) con la configuración aerodinámica Monza.
Al final de la temporada 2019 de Fórmula Uno , 35 de 174 pilotos han corrido en Fórmula Uno (20,1%).
Notas:
La temporada 2005 fue la primera de la serie, sucediendo al ahora desaparecido campeonato de Fórmula 3000. Arden International ganó los últimos títulos de F3000 , partiendo así como uno de los favoritos.
La temporada 2005 comenzó el 23 de abril de 2005, el fin de semana del Gran Premio de San Marino en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola , Italia . En la prueba de pretemporada para decidir los números de autos de la temporada inaugural, los equipos iSport International y HiTech/Piquet Racing mostraron una ventaja competitiva. Este último equipo fue financiado en gran medida por el ex campeón mundial de Fórmula Uno Nelson Piquet para ayudar a su hijo en el camino hacia el principal deporte de Fórmula.
El campeonato duró 23 rondas, dos carreras por fin de semana con la excepción de una sola carrera en Mónaco . Lo ganó el alemán Nico Rosberg , que posteriormente fue contratado por el equipo WilliamsF1 , y Heikki Kovalainen terminó segundo.
También se destacó por ser la única temporada en la que la GP2 utilizó neumáticos ranurados como los coches de F1 en lugar de neumáticos lisos.
La temporada 2006 fue la segunda de la serie. Después del paso del campeón Nico Rosberg al equipo Williams F1, y del paso del subcampeón Heikki Kovalainen como piloto reserva en Renault F1 , Nelson Piquet Jr. en el Piquet Sports se instaló como el favorito inicial al título, aunque el ART Grand Los coches de premio de Alexandre Prémat y Lewis Hamilton también tenían probabilidades bastante bajas, dado que ART eran los actuales campeones.
Por primera vez, la temporada comenzó en un calendario separado del calendario de Fórmula Uno de 2006 , comenzando en el Circuito de Valencia , en Valencia , España , el 8 de abril de 2006, con Piquet Jr. como primer vencedor.
Piquet tomó una temprana ventaja antes de que Lewis Hamilton volviera a la carga. Una actuación dominante del británico le llevó al liderato del campeonato antes de que la balanza volviera a inclinarse a favor de Piquet Jr.
Después de una emocionante batalla por el campeonato que duró 20 carreras, Hamilton consiguió el título en la penúltima carrera, en el Autodromo Nazionale Monza , en Monza , Italia , y lo celebró con un segundo lugar en la 21ª y última ronda.
La GP2 Series 2007 comenzó el 13 de abril en el Circuito Internacional de Bahréin y finalizó el 30 de septiembre en el Circuito de Valencia (que fue la única carrera que no estaba en el calendario de F1). El eventual campeón Timo Glock fue una fuerza impulsora durante toda la serie, pero se encontró con una dura competencia de Lucas di Grassi en las etapas finales; sin embargo, con una victoria convincente en la última carrera en Valencia, Glock selló el campeonato. La temporada fue la última con el chasis de primera generación, el GP2/05 .
La GP2 Series 2008 contó con los mismos equipos que en temporadas anteriores. [20] Esta fue también la primera vez que el calendario apoyó todas las carreras de F1 en Europa con un acuerdo tardío para correr en el Valencia Street Circuit . [21] Fue la primera temporada que presentó un nuevo diseño de automóvil de Dallara, el GP2/08, el único automóvil que no pertenece a la F1 que pasó completamente la prueba de choque de la FIA de 2007. [22] En el Reino Unido, la Serie GP2 2008 se transmitió exclusivamente en ITV4 [23] desde abril de 2008. La ganó Giorgio Pantano para Racing Engineering , con Bruno Senna terminando en segundo lugar.
La temporada 2009 comenzó y terminó en la Península Ibérica, con el primer fin de semana de carreras en el Circuito de Cataluña (9 y 10 de mayo) y finalizando con el evento principal independiente (es decir, que no apoya un evento de Fórmula Uno correspondiente) en el Autódromo Internacional do Portugal. Algarve (19-20 de septiembre). El título lo ganó el novato alemán Nico Hülkenberg en la penúltima prueba del campeonato en Monza, la segunda vez que se ganaba el campeonato antes de la última carrera.
La temporada 2010 contó con diez pruebas, todas ellas de apoyo al Campeonato Mundial de F1. La serie comenzó en mayo en Catalunya y concluyó en Abu Dhabi en noviembre.
Pastor Maldonado ganó el título en su cuarta temporada en la serie. Ganó seis carreras consecutivas, un récord, a mitad de temporada. Sergio Pérez era su rival más cercano, pero el título ya estaba sellado en la penúltima prueba en Monza. Fue la última temporada para el chasis Dallara GP2/08 y Bridgestone como proveedor oficial de neumáticos de la serie.
La temporada 2011 contó con nueve rondas y una décima final sin puntos, todas las cuales apoyaron el Campeonato Mundial de F1. La serie comenzó en mayo en Estambul y concluyó en Abu Dhabi en noviembre.
El campeonato lo ganó el actual campeón de GP2 Asia, Romain Grosjean, en la penúltima prueba de la serie. Tras un ciclo de tres años, el chasis anterior de la GP2 fue sustituido por un coche nuevo, el GP2/11, construido por el fabricante italiano de coches de carreras Dallara. La serie cambiará de proveedor de neumáticos de Bridgestone a Pirelli para 2011-13. La temporada 2011 vio la incorporación de dos nuevos equipos a la parrilla, Carlin y Team AirAsia. Mientras tanto, la DPR no fue seleccionada para continuar en la serie.
La temporada 2012 contó con doce rondas, once de las cuales apoyaron el Campeonato Mundial de F1 y una ronda independiente en Bahréin. La serie comenzó el 24 de marzo en Malasia y concluyó en Singapur el 23 de septiembre. Davide Valsecchi (DAMS) ganó el título por 25 puntos sobre Luiz Razia de Arden , con Esteban Gutiérrez de Lotus GP tercero.
Para la temporada 2012, Team Lazarus reemplazó a Super Nova Racing usando el nombre "Venezuela GP Lazarus". Lotus ART pasó a llamarse "Lotus Grand Prix", lo que refleja su relación cada vez mayor con el patrocinador principal, 'Lotus Cars'.
La temporada 2013 contó con once pruebas, todas ellas apoyando el Campeonato Mundial de F1. La serie comenzó el 23 de marzo en Malasia y concluyó en Abu Dhabi el 3 de noviembre.
Fabio Leimer ganó el título al volante de Racing Engineering, con un total de 201 puntos y 3 victorias. Sam Bird , conduciendo para Russian Time, terminó en segundo lugar. Originalmente se propuso que la temporada fuera la última para el chasis GP2/11 introducido en 2011, pero los organizadores de la serie decidieron utilizar este chasis durante tres temporadas más para mantener bajos los costos.
La Serie GP2 2014 contó con once rondas, todas las cuales apoyaron el Campeonato Mundial de F1. La serie comenzó el 5 de abril en Bahrein y concluyó en Abu Dhabi el 23 de noviembre.
Jolyon Palmer ganó el título en Sochi conduciendo para DAMS. Stoffel Vandoorne , piloto del ART Grand Prix, terminó segundo en Abu Dhabi.
La temporada 2015 contó con once rondas, apoyando el Campeonato Mundial de F1 y la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia en las 6 Horas de Bahrein. Comenzó en Bahréin el 18 de abril y finalizó en Abu Dhabi el 29 de noviembre.
Aunque se sigue utilizando el chasis Dallara GP2/11 introducido en 2011 , esta temporada la serie introdujo el sistema de reducción de resistencia (DRS) utilizado en la Fórmula Uno . La serie utilizó los mismos puntos de detección y activación en cada circuito que la Fórmula Uno, y siguió las mismas reglas de activación, requiriendo que los conductores estuvieran a un segundo del coche de delante en el punto de detección para que el DRS estuviera disponible.
Stoffel Vandoorne ganó el título en Sochi conduciendo para ART Grand Prix . Alexander Rossi , del Racing Engineering , finalizó subcampeón.
La temporada 2016 contó con once pruebas, apoyando el Campeonato Mundial de F1. Comenzó en España el 14 de mayo y terminó en Abu Dhabi el 27 de noviembre. También se propuso nuevamente que fuera la última temporada para el paquete de chasis Dallara GP2/11 que debutó en 2011 y, naturalmente, el V8 Mecachrome de 4,0 litros (244 pulgadas cúbicas). -Paquete de motor aspirado que debutó en la primera temporada de la serie en 2005 antes de que se introdujera un nuevo paquete de chasis y motor para la temporada 2017 , pero debido a otra reducción de costos, los organizadores de la serie decidieron usar el paquete de chasis y motor actual para una temporada más.
Pierre Gasly ganó el título conduciendo para Prema Racing (que ganó el campeonato del equipo en su temporada de debut). Antonio Giovinazzi , también del Prema, acabó segundo.
Los derechos de televisión están en manos de Formula One Management , que también gestiona los derechos de la Fórmula Uno.
Sky Sports F1 retransmitió todas las carreras en directo en el Reino Unido e Irlanda, mientras que Setanta Sports también retransmitió en Irlanda.
Las carreras también fueron transmitidas en Estados Unidos por NBC Sports Network de Comcast, mientras que en Brasil se transmiten por el canal de televisión por cable SportTV. En la transmisión de MeridianoTV Venezuela, y en el resto de Latinoamérica, las carreras del 2012 fueron transmitidas en diferido en el Cono Sur y en vivo en el Cono Norte por Fox Sports+ .
Otros países europeos: En España las carreras fueron retransmitidas por MarcaTV, Antena 3 y TV3 . En Alemania, el canal de televisión de pago Sky retransmitió todas las carreras en directo, y en Finlandia , el canal de televisión de pago MTV3 MAX retransmitió todas las carreras y la clasificación en directo. La RAI sólo retransmite las carreras.
En el Reino Unido, las carreras se transmitieron en Setanta Sports hasta que el canal dejó de transmitir en junio de 2009. [24] Setanta tomó la cobertura de la serie de ITV , que había mostrado GP2 en las cuatro temporadas hasta la fecha (lo más destacado solo para 2005-2007). , cobertura en vivo de 2008). Sin embargo, para el GP de Alemania, Setanta GB había entrado en administración, por lo que los espectadores del Reino Unido podrían haberse quedado sin una emisora de GP2, pero el Eurosport británico posteriormente adquirió los derechos de GP2 en el Reino Unido durante los siguientes dos años y medio. [25] Setanta Ireland sigue operando para el mercado irlandés y conserva los derechos de GP2 para ese país. En febrero de 2012, se anunció que Sky Sports F1 se había asegurado los derechos de transmisión de la serie GP2 y transmitirá todas las carreras en vivo en el Reino Unido e Irlanda. [26] El experto en Fórmula Uno Will Buxton proporcionó comentarios para la transmisión del Reino Unido hasta que se fue al final de la temporada 2014 y fue sucedido por Alex Jacques.
