El Circuito Internacional de Sepang ( malayo : Litar Antarabangsa Sepang ) (conocido como Circuito Internacional Petronas Sepang por motivos comerciales), es una pista de carreras de deportes de motor en Sepang , Selangor, Malasia . Se encuentra aproximadamente a 45 km (28 millas) al sur de Kuala Lumpur y cerca del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . Fue sede del Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno entre 1999 y 2017, y también es sede del Gran Premio de Motociclismo de Malasia , la Carrera de Resistencia Merdeka de Malasia y otros importantes eventos del automovilismo. Anteriormente conocido como Circuito de F1 de Sepang, pasó a llamarse Circuito Internacional de Sepang. El 31 de octubre de 2023, se anunció que Petronas había adquirido los derechos del nombre del circuito durante tres años por una tarifa no revelada. [1]
El circuito fue diseñado por el diseñador alemán Hermann Tilke , quien posteriormente diseñaría circuitos en Shanghai , Sakhir , Estambul , Marina Bay y Yas Marina . Como parte de una serie de importantes proyectos de infraestructura en la década de 1990 bajo el gobierno de Mahathir Mohamad, el Circuito Internacional de Sepang se construyó entre 1997 y 1999 cerca de Putrajaya , la entonces recién fundada capital administrativa del país, con la intención de albergar el Gran Premio de Malasia. Premio. El clima de Malasia significa que el circuito es conocido por su clima tropical húmedo e impredecible, que varía desde días claros y calurosos hasta tormentas tropicales.
El circuito fue inaugurado oficialmente por el cuarto Primer Ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, el 7 de marzo de 1999 a las 20:30 MST ( UTC+08:00 ). [2] Posteriormente inauguró el primer Gran Premio de Malasia de Moto GP el 20 de abril de 1999 (ver Gran Premio de Malasia de motocicletas de 1999 ) y el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno Petronas el 17 de octubre de 1999 (ver Gran Premio de Malasia de 1999 ).
El 23 de octubre de 2011, en la segunda vuelta del Gran Premio Shell Advance de Malasia de MotoGP , el piloto de motos italiano Marco Simoncelli falleció tras una caída en la curva 11 de la vuelta 2, que provocó el abandono de la carrera.
La pista fue completamente repavimentada en 2016 con el apoyo de los diseñadores italianos Dromo, con varias curvas rediseñadas para enfatizar el agarre mecánico, en lugar del aerodinámico. En particular, la curva final se elevó aproximadamente 1 metro, [3] lo que, según los funcionarios, obligaría a los conductores a tomar un vértice posterior y explorar diferentes líneas de carrera a través de la horquilla.
En octubre de 2016 se rumoreaba que el circuito de Sepang podría ser eliminado del calendario de Fórmula Uno debido a la disminución de la venta de entradas, y celebró su decimonoveno y último Gran Premio del Campeonato Mundial en 2017 .
El contrato de la carrera expiraba en 2018, pero su futuro estaba amenazado debido al aumento de las tarifas de hospedaje y la disminución de la venta de entradas.
El circuito principal, que normalmente se corre en el sentido de las agujas del reloj, tiene 5,543 km (3,444 millas) de largo y se caracteriza por sus amplias curvas y amplias rectas de 16 a 22 m (52 a 72 pies). [5] El diseño es bastante inusual, con una recta trasera de 0,927 km (0,576 millas) de largo separada de la recta de boxes por solo una horquilla muy cerrada . [ cita necesaria ]
También se podrán utilizar otras configuraciones del circuito de Sepang. El circuito norte también se corre en el sentido de las agujas del reloj. Básicamente es la primera mitad del circuito principal. El recorrido regresa hacia boxes inmediatamente después de la curva 6 y tiene 2,706 km (1,681 millas) de largo en total. [ cita necesaria ]
El circuito sur es la otra mitad del hipódromo. La recta trasera del circuito principal se convierte en la recta de boxes cuando el circuito sur está en uso y se une a la curva 8 del circuito principal para formar una curva cerrada . También en el sentido de las agujas del reloj, este circuito tiene 2,609 km (1,621 millas) de longitud. [ cita necesaria ]
El Circuito Internacional de Sepang también cuenta con instalaciones para carreras de karts y motocross . [ cita necesaria ]
Sepang comienza con una larga recta de boxes donde existe la zona DRS , crucial para que los pilotos salgan bien de la última curva y ganen la mayor velocidad posible. La curva 1 es una curva muy larga y lenta que se toma en segunda velocidad. La mayoría de los conductores frenan increíblemente tarde y pierden velocidad gradualmente a medida que doblan la esquina, similar a la primera curva de Shanghai pero más lento. La curva 1 conduce directamente a la curva 2, una curva cerrada a la izquierda que desciende bastante. Las dos primeras curvas tienen bastantes baches, lo que dificulta poner potencia en la pista. [6] La curva 3 es una curva larga y llana a la derecha que conduce a la curva 4, conocida localmente como la curva de Langkawi [7] , una curva a derechas en segunda velocidad y en ángulo recto. Las curvas 5 y 6 constituyen una chicane larga e increíblemente rápida que daña los neumáticos y ejerce mucha presión sobre los conductores debido a la alta fuerza G. Se la conoce localmente como Curva de Genting . [7] Las curvas 7 y 8 (la curva KLIA) constituyen una curva a la derecha larga, de velocidad media y de doble vértice, y un bache puede hacer que el auto pierda el equilibrio aquí. [6] La curva 9 es una horquilla muy lenta a la izquierda (la curva Berjaya Tioman [7] ), similar a la curva dos pero cuesta arriba. La curva 10 conduce a una desafiante curva a la derecha de velocidad media en la curva 11, que requiere frenar y girar simultáneamente. La curva 12 es una curva a la izquierda, llena de baches, que inmediatamente conduce a la curva 13 a la derecha, luego a la desafiante curva ' Sunway Lagoon ' [7] en la curva 14. Al igual que en la curva 11, requiere frenar con fuerza y girar en la dirección. Mismo tiempo. Se toma en segunda marcha. La larga recta trasera puede ser un buen lugar para que los conductores adelanten, ya que frenan con fuerza en la curva 15, una curva cerrada hacia la izquierda y en segunda velocidad, pero los expertos recomiendan a los conductores que tengan cuidado de no volver a adelantarlos al entrar en la curva. 1.
El récord de vuelta oficial del Circuito Internacional de Sepang es de 1:34.080, establecido por Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Malasia de 2017 . A diciembre de 2023, los récords de vuelta oficial más rápida en carrera en el Circuito Internacional de Sepang se enumeran como: [8]
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