La Fórmula 3000 ( F3000 ) era un tipo de carreras de fórmula monoplaza con ruedas abiertas , que ocupaba el nivel inmediatamente debajo de la Fórmula Uno y por encima de la Fórmula Tres . Se llamó así porque los coches estaban propulsados por motores de 3,0 L.
La serie F3000 más prestigiosa, la Fórmula 3000 Internacional , fue introducida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) en 1985 para reemplazar la Fórmula Dos , [1] y fue reemplazada por la Serie GP2 en 2005. [2] Mientras que la Serie Internacional La serie suele ser sinónimo de F3000, han existido otras series que compiten con la especificación F3000.
Una pequeña serie británica de Fórmula 3000 se desarrolló durante varios años a finales de los 80 y principios de los 90, normalmente utilizando coches de un año de antigüedad. Fundada en 1989 como Campeonato Británico de Fórmula 3000, la serie pasó a llamarse Campeonato Británico de Fórmula Dos en 1992, pero las parrillas disminuyeron rápidamente y terminó después de la temporada de 1994. Se reinició en 1996 y se canceló una vez más al año siguiente, después de que se celebrara una carrera con sólo tres coches. Otros dos intentos de reiniciar las carreras de F3000 en el Reino Unido fracasaron.
Una serie italiana evolucionó hasta convertirse en una de segundo nivel, la Euro Fórmula 3000 (ahora Euroseries 3000), con la generación anterior de especificaciones Lolas. Una serie nacional italiana comenzó en 2005 con la llegada de la Serie GP2 , pero ahora se ha fusionado con la Euroseries 3000, con coches B02/50 y B99/50. A partir de 2010, pasa a llamarse Auto GP , utilizando antiguos coches y motores A1 Grand Prix en lugar de las regulaciones F3000.
La American Racing Series , predecesora de Indy Lights , corrió con chasis March F3000 (llamados Wildcats) y motores Buick V6, antes de recurrir a Lolas algunos años después.
Japón persistió con las reglas de la Fórmula Dos durante un par de años después de la desaparición de la F2 en Europa, pero luego adoptó básicamente las reglas de la F3000 en 1987. A diferencia de la F3000 europea, el Campeonato Japonés presentó mucha competencia entre las compañías de neumáticos y tendía a contar con conductores bien pagados ( tanto locales como europeos) en coches que tienden a estar más desarrollados y probados que los de la serie europea. El motor Mugen dominó esta serie y también fue competitivo en la F3000 europea. La F3000 japonesa pasó a llamarse Fórmula Nippon en 1996 y se separó por completo de las carreras europeas en 2009 con el nuevo chasis Swift.
En Australia, la Fórmula 4000 siguió utilizando el antiguo chasis F3000 (predominantemente Reynard) hasta 2006, al igual que sus predecesoras, la Fórmula Brabham y la Fórmula Holden.