Giorgio Pantano (nacido el 4 de febrero de 1979) es un piloto de carreras profesional italiano que condujo para el equipo Jordan de Fórmula 1 durante gran parte de la temporada 2004 antes de ser reemplazado por Timo Glock . También compitió en Fórmula 3000. Se retiró de las carreras a fines de 2014.
Participó en la GP2 Series desde su año inaugural en 2005 hasta su campaña de campeonato en 2008 , ostentando el récord de más carreras disputadas y más carreras ganadas en la serie. A partir de 2011 , estos récords han sido superados por Luca Filippi (86 largadas) y Pastor Maldonado (10 victorias) respectivamente.
Nacido en Conselve , [1] cerca de Padua , Pantano es el poseedor de uno de los mejores récords de la historia en karting , donde empezó a los nueve años. Nico Rosberg creció con un póster de Pantano en la pared de su dormitorio y más tarde describiría al italiano como "probablemente el mejor de todos los tiempos en karts". [ se necesita una mejor fuente ] [2] Fernando Alonso una vez llamó a Pantano "invencible" y que en el karting lo había admirado por ser "un talento realmente increíble". [2] [ se necesita una mejor fuente ]
En su primer año en el karting Cadete logró los títulos italiano y europeo. En 1994 ganó los títulos italiano y mundial en karting Junior y en 1995 y 1996 ganó el título europeo de Fórmula A. En 1996 fue fichado por AMG-Mercedes , desde donde pasó por un momento difícil para entrar en las carreras de Fórmula 1. Participó en la serie de invierno de Palmer Audi en 1999 y realizó pruebas para el equipo Astromega Fórmula 3000 antes de fichar por el equipo KMS que lo llevaría a competir en Fórmula 3 en su primer año de carreras de monoplazas. Ganó su primera carrera y pasó a ganar el título.
Su primer contacto con la Fórmula 1 llegó en 2000, cuando fue probado por Benetton. Sin embargo, se unió a Astromega en la Fórmula 3000 en 2001 y ganó en Monza. Ese mismo año probó para McLaren . En 2002 probó para Williams y Minardi , pero no pudo abrirse paso en la Fórmula 1, por lo que fichó por el equipo Durango y ganó dos carreras en la serie Internacional de Fórmula 3000 en 2003, lo que le valió el tercer puesto en el campeonato. Estuvo a punto de pasar 2003 en Champ Car , pero el equipo BC Motorsports con el que creía que tenía un contrato resultó ser falso.
Pantano estaba listo para hacer su debut en Fórmula Uno con Jaguar , sin embargo, dos días antes de que firmara con el equipo, cerraron un acuerdo con Christian Klien, quien pudo obtener $ 10 millones de financiación de Red Bull . [2] El italiano, en cambio, firmó con el equipo Jordan Formula One a principios de 2004, y después de unas pruebas mínimas, su temporada resultó problemática. Terminó último en su primera carrera en Australia , mientras que su compañero de equipo más experimentado, Nick Heidfeld , se retiró por un problema de transmisión. Continuó compitiendo, nunca logró calificar o terminar más arriba que en la parte trasera del campo, y se retiró en varias ocasiones, sin llamar mucho la atención. Fue reemplazado por una sola vez por el debutante alemán Timo Glock (debido a razones financieras) en el Gran Premio de Canadá , quien anotó dos puntos terminando séptimo, por delante de su compañero de equipo Nick Heidfeld, que fue octavo. Pantano regresó a su asiento en el equipo para la siguiente carrera en Estados Unidos , pero se salió en la primera curva después de chocar con otros pilotos. Continuó con resultados más decepcionantes hasta el Gran Premio de Italia en Monza , después del cual fue reemplazado por Timo Glock para las tres carreras restantes de la temporada. Pantano divulgó más tarde que había sido su propia elección dejar de competir con Jordan debido a la carga financiera impuesta a su familia y sus propios sentimientos de que el equipo estaba favoreciendo a su compañero de equipo Heidfeld sobre él. [2] Pantano fue vinculado con el regreso a la Fórmula Uno en 2010 con Campos Meta , pero el equipo confirmó que Bruno Senna y Karun Chandhok se unirían al equipo.
Después de su temporada sin éxito en la Fórmula Uno, dejó la serie. En 2005 corrió en la temporada inaugural de la GP2 Series para el equipo SuperNova, junto a Adam Carroll de Irlanda del Norte , quien desafió las expectativas al superar a Pantano. También condujo en la Indy Racing League para Chip Ganassi Racing en las dos carreras en circuitos en la temporada 2005. El equipo redujo su participación a dos autos para 2006, fichando al campeón Dan Wheldon junto a Scott Dixon . Pantano realizó varias pruebas Champ Car fuera de temporada para PKV Racing y Mi-Jack Conquest Racing, pero no lograron obtener un asiento para la temporada y Pantano se sentó la mayor parte de la primera parte de la nueva temporada antes de encontrar una nueva vida en el equipo GP2 FMS de Giancarlo Fisichella . Después de un accidente en su primera vez de regreso, Pantano impresionó en el auto, su experiencia le valió sólidos resultados en los puntos en la segunda mitad de la temporada, incluidas tres victorias. Corrió para el equipo del ex piloto de Fórmula 1 Adrián Campos en 2007. El 30 de junio consiguió la primera victoria del equipo en la serie, ganando una caótica carrera principal en Magny-Cours .
Para la temporada 2008 firmó para asociarse con el español Javier Villa en el equipo Racing Engineering . Pantano comenzó bien la temporada, logrando la cuarta y tercera posición en las carreras principal y sprint de Cataluña respectivamente. Las cosas fueron aún mejor en la carrera principal de Istanbul Park , para la que logró la pole y ganó la carrera. Después de una conducción mesurada hasta el cuarto lugar en la carrera sprint, Pantano lideró el campeonato, pero perdió el liderato ante Bruno Senna después de dos abandonos en Mónaco . Sin embargo, recuperó el liderato después de una victoria en la carrera principal de Magny-Cours , en la que Senna se retiró. A pesar de retirarse en la carrera sprint, Pantano dejó Magny-Cours con el liderato del campeonato. Después de más victorias en carreras principales tanto en Silverstone como en Hockenheimring, Pantano aumentó su ventaja en el campeonato sobre Senna.
Un mal fin de semana en Hungaroring mermó su ventaja, pero se recuperó con la pole para la carrera principal en el nuevo Valencia . Después de haber liderado toda la carrera de forma dominante, Pantano se enfrentó a la desilusión de quedarse sin combustible en la última vuelta, lo que le dio la victoria a Vitaly Petrov . Sin embargo, Senna también se quedó sin combustible, por lo que la ventaja de Pantano no se vio afectada. Con Senna retirándose de nuevo en la carrera al sprint, donde Pantano terminó tercero, el italiano mantuvo una ventaja de 13 puntos en la serie a falta de dos rondas. En Spa-Francorchamps se clasificó cuarto, antes de que un problema mecánico bajo el coche de seguridad lo relegara al final de la clasificación. Intentando contraatacar, hizo un trompo en La Source a dos vueltas del final, antes de chocar con Lucas di Grassi en la misma curva en la última vuelta, lo que provocó que fuera descalificado. En Monza , se llevó la corona de GP2, a pesar de terminar décimo. Su rival más cercano, Bruno Senna, solo terminó quinto, lo que le entregó la corona a Pantano.
En la carrera de Silverstone, Pantano se convirtió en el piloto más exitoso de todos los tiempos en los campeonatos de preparación de F1 (F2 / F3000 / GP2). Su victoria en la carrera del sábado le dio un total acumulado de 14 victorias en F3000 / GP2, lo que lo coloca por encima de las 13 victorias en el campeonato F2 / F3000 de Mike Thackwell y las 12 victorias en el campeonato europeo de Fórmula 2 de Jochen Rindt . (Si se incluyen las victorias fuera del campeonato, Rindt y otros pilotos superan este total). La victoria de Pantano en Silverstone fue su octava en la GP2 Series, lo que lo convirtió también en el piloto más exitoso en la historia de GP2. [3]
Al no poder conseguir un asiento en la Fórmula Uno y no poder volver a la GP2 porque a los antiguos campeones no se les permite conducir, Pantano se unió a la Superleague Formula para conducir el equipo del AC Milan . [4] Pantano ganó una carrera para el AC Milan en la ronda de Magny-Cours . [5]
Pantano estuvo vinculado con un regreso a la IndyCar Series en 2010, conduciendo un vehículo de Panther Racing . [6] En cambio, firmó para conducir en Auto GP para Super Nova Racing , terminando 13º en el campeonato. [7]
Pantano regresó a la IndyCar Series en 2011 como reemplazo por lesión de Justin Wilson en las carreras de Sonoma y Baltimore, [8] y no consideró competir nuevamente en Europa en el futuro cercano. [9]
Pantano hizo un breve regreso a IndyCar en 2012, compitiendo en la Honda Indy 200 de 2012 en Mid-Ohio para Chip Ganassi Racing . Terminó 14º después de clasificar en el puesto 24. [10] En 2013, Pantano compitió en la clase International GT Open GTS y ganó el campeonato con tres victorias y cinco podios en 13 carreras. [7] Posteriormente cambió a la Blancpain Sprint Series para 2014, compartiendo un McLaren MP4-12C dirigido por Bhaitech con Fabio Onidi , con vistas a seguir una carrera como corredor de autos deportivos. [11] También consiguió una unidad en las 24 Horas de Spa de 2014 para el equipo Boutsen Ginion de Thierry Boutsen , compartiendo un McLaren con Frédéric Vervisch , Olivier Grotz y Karim Ojjeh . [12]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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