Fabio Onidi (nacido el 9 de marzo de 1988 en Milán ) es un piloto de carreras profesional de Italia .
Antes de comenzar su carrera como piloto, Onidi corrió en karting durante varios años, terminando sexto en la categoría del Campeonato Europeo ICA Junior y ganando el título del Campeonato Italiano ICA Junior en 2003.
Onidi comenzó su carrera en monoplazas en 2004 en la serie ADAC de Fórmula BMW , como uno de los compañeros de equipo del ex piloto de Fórmula Uno Sebastian Vettel en el ADAC Berlin-Brandenburg eV. Terminó su temporada de debut en octavo lugar y lo más destacado fue un polaco. posición en Brno . Continuó en el campeonato en 2005 , pasando al equipo Eifelland Racing. Terminó la temporada en el puesto 11 a pesar de perderse tres carreras durante el año. Onidi también participó en la final mundial de Fórmula BMW de final de temporada, celebrada en el Circuito Internacional de Bahrein , pero se retiró del evento.
A finales de 2005, Onidi se unió a Fortec Motorsport para disputar las British Formula Renault 2.0 Winter Series . Anotó 20 puntos en las cuatro carreras para terminar 17º en la clasificación. Continuó con el equipo hasta el campeonato principal en 2006, terminando la temporada como el mejor piloto novato en el puesto 11. [1]
En 2007 , Onidi se unió al equipo Motorsport Arena para disputar tanto la Eurocup Fórmula Renault 2.0 como la Copa de Europa del Norte de Fórmula Renault 2.0 . Logró un octavo puesto como mejor resultado para terminar 20º en la clasificación de la Eurocopa, mientras que en la Copa de Europa del Norte subió al podio tanto en Zandvoort como en Nürburgring para terminar noveno en el campeonato, a pesar de perderse las últimas seis carreras de la temporada.
En noviembre de 2007, Onidi participó en las cuatro carreras de la Fórmula Renault 2.0 Winter Series italiana con RP Motorsport , logrando dos podios para terminar tercero en la clasificación. Terminó empatado a puntos con el participante de Cram Competition de Daniel Zampieri , pero perdió en la cuenta atrás. [2]
Para 2008, Onidi ascendió al campeonato Euroseries 3000 con el equipo GP Racing . Ganó su primera carrera en Vallelunga y consiguió una segunda victoria en Valencia más adelante esa temporada para terminar subcampeón del campeonato detrás de Nicolas Prost . [3] En la serie italiana de Fórmula 3000 que lo acompaña , también terminó el año como subcampeón, terminando un solo punto detrás del piloto colombiano de Durango , Omar Leal . [4]
Onidi permaneció en el campeonato en 2009 , pasando al equipo italiano Fisichella Motor Sport para ser socio de Rodolfo González . [5] Volvió a conseguir dos victorias durante la temporada, en Portimão y Vallelunga, pero a pesar de liderar el campeonato de cara a la ronda final en Monza , terminó tercero en la clasificación, detrás de Marco Bonanomi y el eventual campeón Will Bratt . [6]
Onidi continuó en la serie por tercera temporada en 2010 , cuando el campeonato pasó a llamarse Auto GP . Corrió para el equipo Lazarus en un equipo de un solo auto. [7] Después de subir al podio en el primer evento en Brno, Onidi agregó otras tres posiciones de podio para terminar la temporada en octavo lugar, empatado a puntos con Carlos Iaconelli , que ocupó el séptimo lugar debido a sus tres victorias. [8] Permaneció con Lazarus durante el 2011 y se le unió su compatriota Fabrizio Crestani ; Los dos estuvieron igualados, terminando quinto y sexto en el campeonato con Onidi siete puntos por delante.
Onidi hizo su debut en el Gran Premio A1 en octubre de 2008, compitiendo para el equipo A1 de Italia en la primera ronda de la temporada 2008-09 en Zandvoort, Países Bajos . [9] A pesar de las traicioneras condiciones climáticas, terminó séptimo en la carrera de velocidad, aunque se retiró de la carrera principal después de una colisión con el auto del A1 Team South Africa de Adrian Zaugg .
En otoño de 2008, Onidi participó en los test de la GP2 Series en Paul Ricard , probando para BCN Competición , Piquet GP y Super Nova Racing , y un año después probó para Coloni Motorsport en Jerez . [10] Hizo su debut en las carreras de GP2 en la final de la temporada 2011 fuera del campeonato con el equipo Super Nova junto a Giacomo Ricci , y cambió a la categoría a tiempo completo para la temporada 2012 con el equipo Coloni , donde formó pareja con Stefano Coletti. . Terminó 20º en la clasificación final del campeonato.
En abril de 2010, condujo para Tech 1 Racing en la última prueba de pretemporada de la Serie GP3 celebrada en el Circuito de Cataluña , [11] y en octubre de 2010 probó un coche de la Serie 3.5 de Fórmula Renault por primera vez, probando para Fortec Motorsport. e ISR Racing en Motorland Aragón . [12]
† – Clasificación por equipos.
‡ - El equipo era conocido como FMS International hasta la segunda ronda de la temporada.
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