Stefano Coletti (nacido el 6 de abril de 1989) es un ex piloto de carreras profesional monegasco que compitió para SMP Racing en la European Le Mans Series . Su hermana, Alexandra Coletti, es esquiadora alpina. Es el primer piloto monegasco desde Louis Chiron (1931) en ganar una carrera en Mónaco . [1]
Nacido en La Colle, Mónaco , Coletti disfrutó de una exitosa carrera en el karting antes de pasarse al mundo de las carreras de monoplazas . En 2003, terminó segundo en la categoría Junior del Italian Open Masters ICA, antes de ganar el Trofeo Andrea Margutti y el Campeonato Europeo ICA Junior en 2004.
En 2005, Coletti pasó a las carreras de Fórmula 1 , uniéndose al equipo Eifelland Racing para competir en el campeonato de Fórmula BMW ADAC , donde terminó en el puesto 18 en la clasificación. También participó en la Final Mundial de Fórmula BMW en Bahréin para el equipo ASL Mücke Motorsport , terminando en el puesto 25.
Continuó en el campeonato en 2006, logrando cuatro puestos en el podio, incluyendo una sola victoria, para terminar séptimo en la clasificación. También participó en cuatro carreras de Fórmula BMW USA, ganando tres de ellas para terminar la temporada en quinto lugar, a pesar de perderse una gran parte del campeonato. Coletti compitió una vez más en la Final Mundial de Fórmula BMW, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo , donde terminó en tercer lugar, detrás de Mika Mäki y el ganador de la carrera, Christian Vietoris . [2]
En agosto de 2006, Coletti hizo su debut en la serie Eurocup Fórmula Renault 2.0 , conduciendo para los equipos Cram Competition y Motopark Academy , aunque no logró sumar puntos en ninguna de las seis carreras en las que participó.
En 2007 se incorporó al equipo español Epsilon Euskadi para disputar tanto la Eurocup como la Fórmula Renault 2.0 italiana . Terminó cuarto en la clasificación de la Eurocup tras conseguir una victoria en Hungaroring y dos podios más, mientras que en la serie italiana consiguió dos victorias, ambas en Misano , para acabar en décima posición.
Coletti ascendió a la Fórmula 3 Euro Series para la temporada 2008 , uniéndose al equipo francés Signature-Plus . Sin embargo, dejó el equipo después de las primeras cuatro carreras después de ser eliminado del programa de Desarrollo de Pilotos de Red Bull . [3] Coletti se perdió la siguiente ronda de la serie en Pau antes de unirse a Prema Powerteam, con quien permaneció durante el resto de la temporada. Obtuvo un mejor resultado de carrera de cuarto para terminar el año en la vigésima posición. También participó en las carreras no pertenecientes al campeonato Masters of Formula 3 y Macao Grand Prix , pero se retiró de ambos eventos.
En enero de 2009, Prema anunció que Coletti se quedaría con el equipo para la temporada 2009. [4] En la primera ronda del año en Hockenheim , Coletti se clasificó en la primera fila de la parrilla antes de ganar la carrera inaugural de la temporada. [ 5] Al mes siguiente, Coletti participó en el evento Masters of Formula 3 celebrado en Zandvoort , clasificándose en cuarta posición antes de terminar la carrera en tercer lugar, detrás de los finlandeses Mika Mäki y el ganador de la carrera Valtteri Bottas . [6]
Coletti se vio involucrado en un incidente controvertido después de la primera carrera en Norisring . Después de terminar tercero para ascender al tercer puesto en el campeonato, Coletti tuvo un altercado con el ganador de la carrera, Jules Bianchi . Coletti sintió que Bianchi le había dicho "malas palabras" y golpeó al piloto de ART Grand Prix y líder del campeonato. A continuación, Coletti fue despojado de su tercer puesto y fue excluido del resto de la reunión. [7] Coletti no logró sumar puntos después de las rondas de Oschersleben y terminó décimo en el campeonato.
En noviembre de 2008, Coletti probó la maquinaria de la Fórmula Renault 3.5 Series por primera vez, probando para RC Motorsport en Valencia junto al ex piloto de la GP2 Series Andy Soucek . El 15 de mayo de 2009 se anunció que Coletti competiría para Prema Powerteam en la ronda de Mónaco de la Fórmula Renault 3.5 Series 2009 , reemplazando a Frankie Provenzano . [8] Originalmente terminó en el undécimo lugar, pero después de que Marco Barba recibiera una penalización de 25 segundos, Coletti fue promovido a la posición final que paga puntos en décimo lugar.
Coletti regresó a la serie para una temporada completa en 2010 , conduciendo junto a Greg Mansell en Comtec Racing . [9] Obtuvo cinco podios en su camino al sexto lugar en el campeonato.
Coletti también disputó catorce carreras de la temporada inaugural de la GP3 Series para el equipo Tech 1 Racing , reemplazando a Daniel Juncadella después de la primera ronda del campeonato. Sus compañeros de equipo fueron Doru Sechelariu , Jean-Éric Vergne , Jim Pla y el que regresaba Juncadella. Coletti terminó el año noveno en el campeonato; el mejor clasificado de los pilotos de Tech 1.
Coletti hizo su debut en GP2 en 2009 en Valencia cuando reemplazó a Davide Valsecchi en Durango . [10] Sufrió una primera reunión tensa en la serie, recibiendo tres penalizaciones de drive-through. En la primera carrera recibió una por saltarse la salida y otra por cruzar la línea blanca en la salida del pit lane, antes de retirarse de la carrera. En la segunda carrera se detuvo en la parrilla y fue penalizado por comenzar desde la parrilla en lugar del pit lane; chocó con Dani Clos antes de recibir esta penalización. En su tercera carrera de GP2, en el Circuito de Spa-Francorchamps , Coletti se estrelló fuertemente a dos vueltas del final, lo que provocó que la carrera terminara bajo condiciones de coche de seguridad . [11] Escapó con vértebras comprimidas y hematomas menores, perdiéndose la carrera sprint del día siguiente ya que el monocasco de su auto fue destrozado por el impacto. [12] También se perdió las rondas de Brands Hatch de la F3 Euroseries debido a su lesión. Tenía previsto volver a la GP2 en Monza tras haber sido considerado apto inicialmente, pero se retiró debido a un dolor recurrente durante las verificaciones técnicas del jueves. [13]
Coletti regresó a GP2 en 2011, conduciendo para Trident Racing junto a Rodolfo González . En la serie de Asia , anotó una victoria en la carrera al sprint en Yas Marina en su camino al cuarto lugar en la clasificación de pilotos. También comenzó la serie principal con fuerza, ganando la carrera al sprint de la primera ronda del campeonato, celebrada en Istanbul Park . Después de ganar la carrera al sprint en Hungría , se estrelló fuertemente durante la carrera principal en Spa-Francorchamps y sufrió dos fracturas por compresión vertebral , dos años después de sufrir una lesión similar, pero más leve. Se perdió el resto de la temporada como resultado. [14] Su asiento fue ocupado por su compatriota Stéphane Richelmi . [15]
Tras su lesión, Coletti regresó a GP2 para la temporada 2012 con la Scuderia Coloni , junto a Fabio Onidi , pero después de diez rondas del campeonato, quedando en el puesto 14 del campeonato con un podio, dejó el equipo por consentimiento mutuo. [16] Rápidamente se unió al equipo Rapax para las rondas finales del campeonato, reemplazando a Daniël de Jong . [17] Terminó en los puntos en tres de las cuatro carreras restantes, lo que lo colocó por encima de Rio Haryanto en una posición final del campeonato de 13 °.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican los puntos para la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)
