El McLaren MP4-12C , posteriormente rebautizado como McLaren 12C , es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles británico McLaren Automotive . Fabricado entre 2011 y 2014 y diseñado por Frank Stephenson , el MP4-12C estaba disponible tanto en versión cupé como en versión descapotable con techo rígido retráctil , este último conocido como "Spider".
McLaren comenzó a desarrollar el 12C en 2005. La compañía utilizó prototipos de otros fabricantes de automóviles como vehículos de prueba para el próximo proyecto. El 12C marcó el regreso de McLaren a la producción de un automóvil de producción desde el F1 , que cesó su producción en 1998. El 12C debutó en línea como MP4-12C en septiembre de 2009, y McLaren comenzó a fabricar el automóvil en serie en febrero de 2011, en las instalaciones de la compañía en Woking, Surrey . El 12C tiene un chasis compuesto de fibra de carbono y un motor V8 turboalimentado que genera una potencia de salida de 453 kilovatios (616 PS) y una salida de torque de 600 newton-metros (440 lbf⋅ft).
McLaren estrenó el 12C Spider en julio de 2012. La producción del 12C finalizó en abril de 2014, tras un periodo de fabricación de tres años durante el que se fabricaron más de 3.400 unidades. Le sucedió el 650S , con el que el 12C comparte la mayoría de sus componentes.
El equipo de Fórmula 1 McLaren ha utilizado el prefijo "MP4" como designación de su chasis desde 1981. Este acrónimo significa "McLaren Project 4", que se originó a partir de la fusión de la organización de Ron Dennis , Project Four Racing , con McLaren. El "12" en el nombre se refiere al índice interno de "Rendimiento del vehículo" de McLaren, que evalúa los autos en función de cuatro criterios clave: potencia, peso, emisiones y aerodinámica . La "C" en el nombre significa que el auto presenta una estructura de carbono. [4] En 2012, McLaren eliminó la parte "MP4" de su nombre, simplificándolo a "12C". [5]
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McLaren comenzó a desarrollar el 12C en 2005. [6] En junio de 2007, la revista Autocar informó que el próximo automóvil deportivo de McLaren sería construido de forma independiente por la empresa, afirmando que esto le daría a la empresa "la oportunidad de restablecer [sus] credenciales en el extremo superior del mercado". [7] El próximo automóvil deportivo marcaría el regreso de McLaren a la producción de un automóvil de producción desde el F1 , que cesó su producción en 1998. [8] Para desarrollar el próximo automóvil deportivo, McLaren utilizó versiones modificadas de vehículos existentes de otros fabricantes como mulas de prueba . El primer prototipo , llamado MV1, fue un Ferrari 360 que presentaba un motor V8 biturbo de 3,8 litros y ventilaciones laterales para una refrigeración adicional, que se incorporaron al modelo de producción. Un segundo prototipo, el MV2, fue un Ultima GTR modificado utilizado para probar el sistema de frenado y los componentes de la suspensión . Un tercer prototipo, el MV3, era otro Ferrari 360 modificado que se utilizó para probar el sistema de escape. Posteriormente, McLaren desarrolló dos prototipos internos, el CP1 y el CP2, que presentaban un monocasco "MonoCell" y se utilizaron para probar la gestión del calor y el rendimiento. [9]
McLaren produjo más de cincuenta prototipos experimentales y los probó en varias regiones para evaluar su rendimiento en diferentes entornos. Las ubicaciones de prueba incluyeron condiciones climáticas cálidas en Bahréin , Arizona y Nevada , condiciones climáticas frías en el Ártico y Suecia , condiciones de gran altitud en Sudáfrica y pruebas de resistencia en varios circuitos y carreteras en Europa. El jefe de pruebas del programa, Geoff Grose, señaló que el equipo de desarrollo estableció bases en Idiada en el norte de España y en las instalaciones de Prototipo cerca de Nardo en Italia, donde llevaron a cabo sesiones de prueba de 24 horas, así como sesiones de 18 horas desde las 8 am hasta las 2 am del día siguiente. [6]
En 2008, Frank Stephenson fue nombrado director de diseño principal de McLaren, [10] [11] convirtiéndose en jefe del proyecto en las últimas fases de su desarrollo. Stephenson realizó algunos ajustes en el diseño de los faros , el parachoques delantero y los elementos interiores. Sus contribuciones fueron principalmente pequeñas modificaciones, ya que el diseño general del coche ya estaba bien establecido en ese momento. [12] El diseño final del MP4-12C se dio a conocer en línea en septiembre de 2009, [13] [14] [15] y su debut físico se produjo en el Festival de Velocidad de Goodwood en julio de 2010. [16] [17] [18] Tras la inversión de McLaren de 50 millones de libras en su planta de producción en Woking, Surrey , que podría construir aproximadamente 4.000 coches al año, [9] [19] la fabricación oficial del MP4-12C comenzó el 2 de febrero de 2011. [20] [21] David Cameron , el Primer Ministro del Reino Unido , inauguró oficialmente el edificio el 18 de noviembre de 2011. [22] [23] [24]
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El 12C incorpora una estructura de fibra de carbono llamada "MonoCell". En comparación con las estructuras de aleación remachadas tradicionales , el peso del MonoCell se reduce y su rigidez se mejora. La rentabilidad del diseño, la producción rápida y la flexibilidad lo hicieron adecuado para su adopción en otros modelos de McLaren. [25] La empresa invirtió 127,7 millones de libras en el MonoCell. Fabricado por Carbo Tech en Salzburgo , Austria, [26] la estructura de fibra de carbono pesa 80 kilogramos (176 lb). [27] [28] [29] Los avances en la fabricación de fibra de carbono redujeron el tiempo necesario para producir un MonoCell de 3.000 horas para el F1 y 500 horas para el Mercedes-Benz SLR McLaren , a cuatro horas para el 12C. [30] [31] [32] El desarrollo del MonoCell también creó aproximadamente 100 nuevos puestos de trabajo, tanto en la construcción de la nueva instalación como en la producción del monocasco. Carbo Tech siguió fabricando el MonoCell para los coches McLaren durante más de ocho años, lo que lo convirtió en el pedido de fibra de carbono más grande del mundo para coches producidos en serie. [33]
Creemos que trabajar con McLaren Automotive para dar este paso fundamental en la ingeniería y producción de fibra de carbono permitirá que la tecnología del carbono se establezca cada vez más en la producción de vehículos motorizados.
—Karl Wagner, director ejecutivo de Carbo Tech [33]
El 12C es un automóvil deportivo [34] [35] con el estilo de carrocería de un cupé de dos puertas . [36] [37] [38] Tiene puertas diédricas , [39] [40] y tiene un diseño de tracción trasera con un motor central colocado longitudinalmente . [41] [42] El 12C presenta una suspensión hidráulica y de doble horquilla , esta última denominada ProActive Chassis Control. [43] [44] [45] El automóvil utiliza dirección asistida eléctrica y de piñón y cremallera . Los frenos delanteros estándar del automóvil cuentan con una configuración de pinza fija de cuatro pistones, emparejada con un rotor delantero de dos piezas . [46] El 12C utiliza un motor V8 biturbo de 3,8 litros con nombre en código "M838T", [47] [48] que fue producido por Ricardo PLC en West Sussex, Inglaterra . [49] [50] Produce una potencia de 453 kilovatios (616 PS) a 7500 revoluciones por minuto (rpm) y un par de 601 newton-metros (443 lb⋅ft) a 3000 rpm, [51] suficiente para darle al automóvil un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 3,1 segundos y una velocidad máxima de 333 km/h (207 mph). [52] [53] [54] La transmisión del automóvil es un doble embrague de siete velocidades fabricado por Graziano llamado SSG. [55] [nota 1] Su clasificación de economía de combustible es de 279 gramos por kilómetro (15,8 oz/mi), [58] [59] mientras que su consumo promedio de combustible es de aproximadamente 18,5 millas por galón estadounidense (12,7 L/100 km; 22,2 mpg ‑imp ). [60]
La consola central del 12C está equipada con una pantalla táctil de siete pulgadas que controla el sistema de entretenimiento Meridian y las funciones del teléfono. El automóvil también cuenta con opciones de conectividad Bluetooth y Wi-Fi . [61] El vehículo cuenta con neumáticos Pirelli de perfil ultrabajo , con llantas de 19 pulgadas en la parte delantera y llantas de 20 pulgadas en la parte trasera. [62] [63]
El 10 de julio de 2011, el MP4-12C marcó la segunda vuelta más rápida en la pista de pruebas de Top Gear , con un tiempo de 1 minuto y 16,2 segundos. [64] El coche fue desarrollado y probado por McLaren en la pista de pruebas de Top Gear como parte del desarrollo de su producto, mucho antes de su aparición en el programa. Fue 1,1 segundos más lento que el Ariel Atom 500 y 2,4 segundos más lento que el Pagani Huayra . [65]
El MP4-12C recorrió Nürburgring en 7 minutos y 28 segundos. [66]
El MP4-12C ganó el premio " Coche del año " de Oriente Medio como "Mejor superdeportivo" en 2012 y el premio "Coche del año" en general en los Premios del Motor de Oriente Medio del mismo año. [67] [68]
El 12C Spider es una versión convertible del MP4-12C con un techo rígido retráctil. Debido a que el cupé fue diseñado desde el principio con una versión convertible en mente, no se necesitó ningún refuerzo adicional para el Spider y pesa solo 40 kg (88 lb) más que el cupé. [69] McLaren ha trabajado para mantener la velocidad máxima del Spider de 204 mph (328 km/h) cerca de la velocidad máxima de 207 mph (333 km/h) del cupé y hasta 196 mph (315 km/h) es posible con el techo abierto. Mientras tanto, las puertas diédricas del cupé se conservan. [70]
En marzo de 2012, McLaren publicó fotografías de cinco 12C HS tomadas frente al Centro de Tecnología McLaren. HS significa High Sport. El 12C HS tiene ruedas diferentes y características aerodinámicas revisadas inspiradas en el 12C GT3, como un parachoques delantero y trasero revisados, ventilaciones y difusor más grandes y un alerón trasero modificado. La potencia también se incrementó en 75 caballos de fuerza. [71] McLaren solo fabricó 10 unidades del MP4-12C HS. En enero de 2016, un 12C HS pintado con los colores del equipo F1 Vodafone Racing Team, supuestamente encargado por Ron Dennis, se ofreció a la venta en la subasta de Mecum en Kissimmee con 203 millas. Tenía un estimado de $ 1,300,000 - $ 1,600,000 y no se vendió. [72] El mismo equipo F1 Vodafone Racing Team se ofreció nuevamente en enero de 2017 en la subasta de Mecum en Kissimmee con un estimado de $950,000 – $1,200,000, donde aún no se vendió. [73]
El McLaren X-1 es un coche deportivo único basado en el McLaren 12C y construido por McLaren Special Operations (MSO). Se exhibió en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2012. Según Paul MacKenzie, director del programa MSO, el X-1 se ha desarrollado durante los últimos tres años. Para diseñar el X-1, McLaren utilizó ideas de un Facel Vega de 1961 , un Chrysler D'Elegance Ghia de 1953, un Buick Electra de 1959 , un Mercedes-Benz 540K de 1939 y un Citroën SM de 1971. [74] [75]
En diciembre de 2010, McLaren anunció que produciría una pequeña cantidad de autos MP4-12C para que compitieran en el Grupo GT3 de la FIA . McLaren declaró que proporcionaría mantenimiento a los autos y comenzaría a competir en 2012 con el equipo CRS Racing . [76] El MP4-12C fue el primer auto en competir en carreras de autos deportivos para la compañía desde el F1 GTR . [77] Recibió su debut con una entrada de un solo auto para la ronda de Spa Francorchamps del campeonato británico de GT . Esto fue seguido por una entrada de tres autos en las 24 Horas de Spa de 2011. [78] Otro auto también participó en la copa GT del Gran Premio de Macao de 2011 , conducido por Danny Watts . [79]
En marzo de 2012, McLaren preparó 25 MP4-12C GT3 para una temporada completa de carreras en el Campeonato Mundial FIA GT1 de 2012, y sus conductores de GT probaron el automóvil en su pista de pruebas de Dunsfold, la misma pista de pruebas que se usó en el programa de televisión Top Gear de la BBC. [80] McLaren lanzó varios videos promocionales para el MP4-12C en el período previo a la temporada de carreras, incluido uno de la estrella de Fórmula 1 Lewis Hamilton conduciendo el automóvil en lugares de los EE. UU.
En comparación con el coche de carretera, el MP4-12C GT3 produce menos potencia, con solo 493 CV (368 kW; 500 PS) debido a la homologación . El coche cuenta con una caja de cambios de seis velocidades a medida que es 80 kg (176 lb) más ligera que la de siete velocidades del coche de carretera, desarrollada con Ricardo. El volante procede del monoplaza de Fórmula 1 McLaren MP4-24 . [81]
El coche consiguió sus primeras victorias en el mundo en las dos carreras de la ronda del Circuito de Navarra de la temporada 2012 del Campeonato del Mundo FIA GT1 organizado por Hexis Racing .
Tag Heuer produjo una serie limitada (1000 unidades) del cronógrafo de pulsera Carrera MP4-12C inspirado en el coche deportivo MP4-12C. El reloj se presentó en la exposición TAG Heuer Mastering Speed de 2011 en Halle Secheron en Ginebra. [82] [83] [84]
