La Terminal 5 de Heathrow es una estación compartida de ferrocarril y metro de Londres que da servicio a la Terminal 5 de Heathrow . Sirve como terminal para los servicios de Heathrow Express a Paddington , y para los servicios de la línea Elizabeth y de la línea Piccadilly del metro de Londres al centro de Londres. Está gestionado y atendido por Heathrow Express. [3]
La sección del metro de Londres de la estación está situada en la Zona 6 de Travelcard ; es la estación subterránea más occidental de la red. También es la estación de National Rail más occidental de Londres.
Tras la investigación pública más larga jamás realizada en el Reino Unido, [4] la construcción de la estación fue concedida en noviembre de 2001 por el Ministro de Transporte Stephen Byers como parte de la aprobación del proyecto de la Terminal 5 de Heathrow . [5] Financiada por la Autoridad Aeroportuaria Británica (BAA) , la construcción de la ampliación como parte de la construcción de la T5 tardó 6 años. Como parte de la construcción, la estación de metro de la Terminal 4 de Heathrow estuvo cerrada durante 20 meses, entre enero de 2005 y septiembre de 2006, para permitir la construcción de los cruces de conexión. [6] Las pruebas del tren comenzaron cuando la ampliación fue entregada al Metro de Londres el 18 de julio de 2007. [7]
La estación se inauguró el 27 de marzo de 2008 coincidiendo con la de la Terminal 5 de Heathrow . [8] [9] Fue diseñado por los arquitectos HOK en conjunto con Rogers Stirk Harbour + Partners . [10] Aunque está situada bajo tierra, partes del techo de la estación están hechas de paneles laminados translúcidos de ETFE , lo que permite que la luz natural inunde ambos extremos de las seis plataformas. [11]
Desde mayo de 2022, la línea Elizabeth da servicio a la Terminal 5 de Heathrow . [12]
La estación de la Terminal 5 es la única del aeropuerto de Heathrow donde los servicios Heathrow Express , Elizabeth y Piccadilly comparten la misma estación. Se proporcionan los siguientes servicios ferroviarios: [13]
Hasta 2012, a diferencia del Heathrow Express, no era posible realizar transbordos gratuitos entre terminales a través del metro. En enero de 2012, se introdujo el viaje gratuito para los titulares de tarjetas Oyster y de pago sin contacto entre las estaciones de Heathrow en la línea Piccadilly. Los viajes desde la Terminal 5 de Heathrow a la Terminal 4 a través de la línea Piccadilly requieren un cambio en Hatton Cross; este viaje es gratis.
Network Rail ha presentado una propuesta para un acceso ferroviario occidental a Heathrow , un corto ramal de vía en un túnel que iría desde un cruce al este de Langley hasta la estación de la Terminal 5. Esto permitiría que los trenes de la Great Western Main Line circularan directamente desde Slough y Reading hasta Heathrow, sin necesidad de hacer transbordo en Paddington. La propuesta se encuentra actualmente en etapa de consulta y aún no está confirmada. [14]
Además de los enlaces ferroviarios mencionados anteriormente, la estación de la Terminal 5 también cuenta con dos plataformas protegidas de "tren pesado" para su uso en una conexión orientada al oeste con la red National Rail . La propuesta orientada al sur impulsaría la línea Waterloo a Reading al oeste de la estación de tren de Staines (originalmente denominada Heathrow Airtrack , con una propuesta más nueva llamada Heathrow Southern Railway ). Propone servicios ferroviarios directos a Londres Waterloo , Reading , Woking , Guildford y el aeropuerto de Gatwick . [15] Debido al costo de reemplazar tres pasos a nivel, uno en una parte muy urbana de Egham , las propuestas actualmente no cuentan con financiación.
Las rutas de autobuses de Londres 350 , 423 , 482 , 490 y la ruta nocturna N9 llegan a la estación. [16] First Berkshire & The Thames Valley , National Express y Oxford Bus Company también operan servicios de conexión de autobuses y autocares.
