La estación de tren del aeropuerto de Gatwick está en la línea principal de Brighton en West Sussex , Inglaterra. Sirve al aeropuerto de Gatwick , 26 millas 47 cadenas (42,8 km) desde el Puente de Londres vía Redhill . Los andenes están a unos 70 metros (230 pies) al este de la Terminal Sur del aeropuerto, con la taquilla encima de los andenes y las entradas y salidas de las estaciones directamente conectadas a la terminal. La estación también está conectada con la Terminal Norte del aeropuerto mediante el servicio de traslado de personas Airport Shuttle . El aeropuerto de Gatwick fue la estación más transitada del sureste de Inglaterra de 2017 a 2018. [3] Ha habido dos estaciones en Gatwick, ubicadas a aproximadamente 0,85 millas (1,37 km) entre sí. Es la estación más transitada tanto en West Sussex como en el sudeste de Inglaterra , y la sexta estación más transitada del Reino Unido fuera de Londres. [4]
La primera estación de ferrocarril, Gatwick , se inauguró en septiembre de 1891. En 1946, pasó a llamarse Hipódromo de Gatwick , para reflejar su asociación con el vecino Hipódromo de Gatwick , pero dejó de utilizarse durante una década después de la apertura de la estación Tinsley Green , que pasó a llamarse Aeropuerto de Gatwick en septiembre de 1935. Las estaciones sufrieron un cambio de suerte en la década de 1950 como resultado de una decisión del gobierno de expandir y desarrollar la terminal del aeropuerto Beehive hasta convertirla en el segundo aeropuerto de Londres. La estación del hipódromo de Gatwick fue reconstruida para dar servicio al aeropuerto de Gatwick y está integrada en su terminal. El 27 de mayo de 1958 se inauguró la estación reconstruida, que pasó a llamarse Aeropuerto de Gatwick , junto con un servicio regular de trenes; y se interrumpieron los servicios a Tinsley Green.
Los servicios de tren son proporcionados por Southern , Gatwick Express , Thameslink y Great Western Railway . Cuando se ve desde el aire (o en imágenes de satélite), el logotipo de British Rail de la estación grabado en el techo es visible. [5] Entre finales de 2010 y principios de 2014 se construyeron nuevas instalaciones en la estación, entre ellas el andén 7; Se renovó la infraestructura y se renovó la explanada. La estación era una de las 18 administradas por Network Rail , [6] pero, en 2012, la administración fue transferida a Southern . [7] En mayo de 2018, la estación fue nombrada como la segunda estación principal menos popular en el Reino Unido. [8]
En septiembre de 1891, se construyó la estación de Gatwick en el sitio actual para dar servicio al hipódromo de Gatwick , pero solo funcionaba los días de carrera. Las instalaciones incluían circuitos de paso y apartaderos , lo que permitía que los trenes de carreras circularan sin impedir el tráfico regular en la línea principal de Brighton . [9] Durante la Primera Guerra Mundial , los apartaderos se ampliaron para dar cabida a los trenes de municiones que se dirigían a Newhaven . [10]
En 1946, la estación de Gatwick pasó a llamarse Hipódromo de Gatwick hasta 1958. La estación había dejado de usarse regularmente después de la apertura de la cercana estación Tinsley Green/Aeropuerto de Gatwick . [11] A principios de la década de 1950, el aeropuerto se amplió sobre un terreno anteriormente ocupado por el hipódromo y se decidió reconstruir la estación. La estación se integró en la terminal del aeropuerto a través de una explanada de nivel superior diseñada por British Rail Southern Region . El 27 de mayo de 1958 se inauguró la estación reconstruida del aeropuerto de Gatwick con servicio regular de trenes. [11] [12]
El 30 de septiembre de 1935 se inauguró la estación Tinsley Green , a 1,37 km (0,85 millas) al sur de la estación actual. [11] Al cabo de un año pasó a llamarse Aeropuerto de Gatwick , tras la finalización de la terminal del aeropuerto Beehive , que tenía una conexión de metro directa con la estación. En 1940, el aeropuerto fue requisado por la Royal Air Force (RAF) para uso militar. En 1952, el gobierno decidió ampliar el aeropuerto y convertirlo en el segundo aeropuerto de Londres. [11] La estación continuó en funcionamiento hasta el 27 de mayo de 1958, cuando se inauguró la nueva estación del aeropuerto de Gatwick (arriba). Posteriormente la antigua estación fue demolida. [11] Los únicos restos visibles de la antigua estación son secciones del antiguo andén de la línea lenta y secciones del metro entre la estación y el edificio terminal original. [ cita necesaria ]
Las instalaciones de 1958 incluían una oficina de paquetería debajo del vestíbulo principal, ascensores y un corredor en el lado sur del puente elevado, separado del corredor de pasajeros por una mampara acristalada. Para acomodar trenes de hasta 12 vagones de longitud, las tres antiguas plataformas de la isla Racecourse se elevaron 1 pie (0,30 m) y se extendieron hacia el norte unos 100 pies (30 m), excepto la plataforma más larga más al oeste, que fue reducido desde el sur. La taquilla en el vestíbulo principal de la estación pudo manejar 670 emisiones distintas de boletos Edmondson desde su equipo Bellmatic . La caja de señales se mantuvo en la plataforma central. [13] En la década de 1980, la estación fue remodelada. [11] La estación tenía seis plataformas inmediatamente debajo de la Terminal Sur del aeropuerto. [11]
La taquilla cuenta con personal para la venta de entradas y consultas, complementada con máquinas expendedoras de billetes capaces de gestionar reservas en línea, normalmente disponibles las 24 horas. [11] Cajeros automáticos , teléfonos públicos y puntos de acceso al correo electrónico están instalados en el vestíbulo principal. Hay carritos para el equipaje que funcionan con monedas y consigna. [11] Hay puntos de venta de alimentos y bebidas en el lugar. Hay baños disponibles y se pueden encontrar instalaciones para cambiar pañales y baños adicionales en la Terminal Sur adyacente. No hay aparcamiento. [11] Transporte para Londres (TfL) Se aceptan tarjetas Oyster y tarjetas sin contacto para viajar en la estación. [14]
El 13 de octubre de 2010, se anunció un programa de remodelación de £ 53 millones para proporcionar otra plataforma capaz de albergar trenes de 12 vagones, remodelación de la explanada y mejoras de vías y señales. [15] Se proporcionaron escaleras mecánicas y ascensores para las plataformas 5 y 6, reemplazando una escalera para lograr una mejor circulación. [16] La remodelación proporcionó mayor capacidad y flexibilidad en la línea principal de Brighton. [16] El proyecto fue financiado conjuntamente por Network Rail , que aportó £44,9 millones, y el aeropuerto de Gatwick, que aportó £7,9 millones. La construcción se estructuró de manera que no afectara negativamente a los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012 , que se celebraron en Londres. [11]
El 3 de febrero de 2014, la finalización estuvo marcada por una ceremonia oficiada por la Ministra de Estado de Transporte, la baronesa Kramer , quien inauguró formalmente la nueva plataforma. [17] Construido por VolkerFitzpatrick , el andén 7 cuenta con un circuito de 975 metros (3199 pies) desde la línea rápida descendente y lo utilizan los servicios que anteriormente se utilizaban en el andén 5. VolkerFitzpatrick fue responsable de las modificaciones de la vía y la señalización. [16] Esto ha permitido que las plataformas 5 y 6 se dediquen a los servicios de Gatwick Express, eliminando así conflictos anteriores con servicios más lentos cuando cruzaban a las plataformas 1 y 2. [16] [18] El proyecto se terminó según lo previsto y el presupuesto, a pesar de condiciones climáticas extremas durante el invierno de 2013/2014. [dieciséis]
En 2014, la baronesa Kramer anunció que el gobierno había comprometido 50 millones de libras esterlinas para realizar nuevas mejoras. [16] Network Rail anunció un plan para realizar nuevas mejoras, cuyo coste se estima en unos 120 millones de libras esterlinas. [19] En abril de 2018, Network Rail presentó una solicitud de planificación para modernizar la estación; duplicar el tamaño de la explanada, ampliar dos plataformas y mejorar las conexiones con la terminal del aeropuerto. Se realizó en colaboración con las autoridades del aeropuerto de Gatwick, la asociación empresarial local Coast to Capital y el Departamento de Transporte . [20] [21] La expansión es un elemento de un programa de cinco años, con un costo de £1,110 millones de libras esterlinas, anunciado por el aeropuerto de Gatwick a principios de 2018. [22]
La construcción de la nueva explanada comenzó en noviembre de 2020. La estación remodelada se inauguró el 21 de noviembre de 2023. [23]
A partir de febrero de 2024, los servicios de tren en el aeropuerto de Gatwick son operados por Southern , Gatwick Express , Thameslink y Great Western Railway :
Los servicios en la estación son los siguientes:
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [24] [25]
Los domingos, hay un servicio de Londres Victoria a Brighton cada media hora. Sin embargo, los servicios entre London Victoria y Eastbourne, así como los servicios a Bognor Regis y Southampton Central, no funcionan. Además, los servicios entre London Victoria y Littlehampton se reducen a cada hora, y los servicios a Bognor Regis y Portsmouth & Southsea se extienden hasta el puerto de Portsmouth y se dividen en Barnham, en lugar de Horsham.
Los servicios en el aeropuerto de Gatwick se operan utilizando EMU Clase 377 .
El servicio típico fuera de horas pico en trenes por hora es: [26] [25]
Los domingos, los servicios a Brighton no funcionan, y los trenes Gatwick Express funcionan como lanzadera entre el aeropuerto de Gatwick y London Victoria únicamente.
Los servicios de Gatwick Express se operan utilizando EMU Clase 387 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [27] [25]
Los domingos, los servicios entre Horsham y Peterborough no funcionan y, en cambio, el servicio de 1 tph que normalmente termina en Three Bridges se extiende hasta Horsham.
Los servicios Thameslink en el aeropuerto de Gatwick se operan utilizando EMU Clase 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [28] [25]
Los servicios de Great Western Railway en el aeropuerto de Gatwick se operan utilizando DMU Clase 165 y 166 .
