A noviembre de 2022, Star Alliance es la alianza de aerolíneas más grande del mundo por participación de mercado, con un 17,4% de participación de mercado, en comparación con el 13,7% de Skyteam y el 11,9% de OneWorld [7].
Las 26 aerolíneas miembros de Star Alliance operan una flota de más de 5.000 aviones , prestando servicios en más de 1.290 aeropuertos en 195 países con más de 19.000 salidas diarias. La alianza tiene un programa de recompensas de dos niveles, Plata y Oro, con incentivos que incluyen embarque prioritario y mejoras. Al igual que otras alianzas de aerolíneas, las aerolíneas de Star Alliance comparten terminales de aeropuerto (conocidas como ubicaciones compartidas) y muchos aviones miembros están pintados con los colores de la alianza .
El 14 de mayo de 1997 se anunció un acuerdo para formar Star Alliance con cinco aerolíneas en tres continentes: United Airlines , Scandinavian Airlines , Thai Airways International , Air Canada y Lufthansa . [8] [9] La alianza eligió a Young & Rubicam para la publicidad, con un presupuesto de 25 millones de dólares (18 millones de euros). [10] Las aerolíneas compartieron el logo de la estrella desde el principio, con sus cinco puntas representando a las aerolíneas fundadoras. La alianza adoptó su primer lema, "La red de aerolíneas para la Tierra", [8] con el objetivo de ser "una alianza que llevará pasajeros a todas las ciudades importantes del mundo". [9]
Adiciones
La ya desaparecida aerolínea brasileña VARIG se unió a la red Star Alliance [8] [11] el 22 de octubre de 1997, extendiendo la alianza a América del Sur . También se unieron Ansett Australia y Air New Zealand , expandiendo Star Alliance a Australia y el Pacífico. [12] Con la incorporación de las dos últimas aerolíneas, la alianza sirvió a 720 destinos en 110 países con una flota combinada de 1.650 aviones. La siguiente aerolínea en unirse fue All Nippon Airways (ANA), la segunda aerolínea asiática del grupo, el 15 de octubre de 1999. [13] [14]
2000-2006: expansión
A principios de la década de 2000, varias aerolíneas se unieron a Star Alliance; el grupo Austrian Airlines ( Austrian Airlines , Tyrolean Airways y Lauda Air ) se adhirió el 26 de marzo de 2000 [15] [16] y Singapore Airlines el 1 de abril. [17] BMI (British Midland) y Mexicana se unieron el 1 de julio, elevando el número de miembros de la alianza a 13. [18] Con la entrada de Singapore Airlines a la alianza, Thai Airways consideró mudarse a OneWorld , pero finalmente decidió quedarse. [19] La incorporación de BMI convirtió a Londres Heathrow en el único centro europeo con dos alianzas. Durante el año, Emirates consideró unirse a Star Alliance, pero decidió no hacerlo. [20] Ese año la ahora desaparecida BWIA West Indies Airways , que había entrado en una alianza con United Airlines, consideró convertirse en miembro pero no lo hizo. [21] En 2000, la alianza también abrió sus primeros tres centros de negocios (en Los Ángeles, Frankfurt y Bangkok) y anunció la formación de un Equipo de Gestión de la Alianza (AMT), el órgano ejecutivo de la asociación. [22] En septiembre de 2001, Ansett Australia (el único miembro australiano de la alianza) abandonó Star Alliance debido a la quiebra, cediendo la mayor parte del mercado australiano a Qantas (un miembro de Oneworld ). Ese año, Star Alliance anunció el nombramiento de un nuevo director ejecutivo, Jaan Albrecht. [22]
Las aerolíneas asociadas promocionaron la marca Star Alliance con un billete 'Vuelta al Mundo' (RWT) que ofrecía opciones de 19.000, 21.000 y 23.000 millas con escalas en 15 ciudades con validez de un año. RWT fue pionero en el sentido de que los aficionados a los viajes podían visitar los destinos de su elección trazando un itinerario de un año sin interrumpir los compromisos laborales. Hasta entonces, los turistas tomaban vacaciones anuales de dos o tres semanas, y a menudo se conformaban con destinos menos conocidos porque los vuelos estaban sobrevendidos durante la temporada alta de vacaciones. Los índices de fidelidad de los clientes aumentaron, impulsados por el mensaje subyacente: olvídate de los países y las ciudades. ¡Ve a donde te lleve el billete RWT! [23]
Aunque Star Alliance invitó a Líneas Aéreas Azteca en 2005 a unirse a mediados de 2007, la aerolínea se declaró en quiebra. TAP Air Portugal se incorporó el 14 de marzo de 2005, añadiendo destinos africanos a la red. [29] [30] En abril de 2006, Swiss International Air Lines , la sexta aerolínea europea de la alianza, y South African Airways (su primera aerolínea africana) se convirtieron en los miembros número 17 y 18. [31]
2007: primera década
En mayo de 2007, el décimo aniversario de Star Alliance, sus miembros tenían un total combinado de 16.000 salidas diarias a 855 destinos en 155 países y atendían a 406 millones de pasajeros anualmente. La alianza presentó Biosphere Connections, una asociación con la UNESCO , la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) y la Convención de Ramsar sobre los Humedales para promover la sostenibilidad ambiental. [32] [33]
Hoy en día, casi el 30% de los viajeros aéreos mundiales utilizan los servicios de nuestras aerolíneas miembro o, mirándolo desde una perspectiva general de la industria, dos tercios de los viajeros aéreos mundiales utilizan una de las tres alianzas aéreas.
— Jaan Albrecht, ex director ejecutivo de Star Alliance [34]
VARIG abandonó la alianza el 31 de enero de 2007, [35] y las dos aerolíneas chinas, Air China y Shanghai Airlines , se unieron el 12 de diciembre. [36]
2008-2010: segunda década de operaciones
El 1 de abril de 2008, Turkish Airlines se unió a la alianza después de un proceso de integración de 15 meses que comenzó en diciembre de 2006, convirtiéndose en su vigésimo miembro. [37] EgyptAir , la aerolínea nacional de Egipto y segunda aerolínea africana de Star Alliance, se adhirió el 11 de julio de 2008. [38]
El 27 de octubre de 2009, Continental Airlines se convirtió en el miembro número 25 de Star Alliance después de dejar SkyTeam tres días antes. Según el director ejecutivo de la alianza, Jaan Albrecht, "la incorporación de Continental Airlines a Star Alliance ha sido una experiencia verdaderamente única. Esta es la primera vez que una aerolínea pasa directamente de una alianza a otra, y me gustaría agradecer a todos los involucrados en garantizar una transición sin contratiempos. cambiar". En ese momento, se rumoreaba que el cambio era el primer paso de Continental en una fusión planificada con United Airlines. [39] Dos meses más tarde, Bruselas Airlines se unió a la alianza. [40]
La aerolínea brasileña TAM Airlines se unió a Star Alliance el 13 de mayo de 2010, [41] aumentando su presencia en América del Sur. [42] Aegean Airlines , la mayor compañía aérea de Grecia por número de pasajeros, se adhirió el 30 de junio. [43]
Shanghai Airlines abandonó la alianza el 31 de octubre de 2010 cuando se fusionó con China Eastern Airlines , miembro de SkyTeam . [44] El 29 de septiembre, la junta directiva del director ejecutivo aprobó a Etiopía Airlines como el miembro número 30 de Star Alliance, aunque Etiopía no se unió oficialmente a la alianza hasta diciembre del año siguiente. [45] [46] En 2010, la alianza voló a 1.172 aeropuertos en 181 países, con alrededor de 21.200 salidas diarias. [45]
Desde 2011, la alianza ha ganado varios miembros importantes, pero ha perdido otros debido al colapso o fusiones. El 13 de diciembre de 2011, se incorporó Ethiopian Airlines , añadiendo cinco países y 24 destinos al mapa de la alianza. [47]
2012 y 2013 fueron años tumultuosos para Star Alliance, que comenzaron con dos salidas clave pero terminaron con un importante movimiento hacia América Latina. En Europa, Spanair cesó sus operaciones y BMI se fue tras ser adquirida por International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de los miembros de Oneworld Iberia y British Airways . BMI se integró en British Airways . [48] [49] En América del Norte, Continental se fusionó con United Airlines , reduciendo aún más la membresía de Star Alliance, incluso si efectivamente permaneció en la alianza después de la fusión. [50] Sin embargo, el 21 de junio, Avianca, TACA Airlines y Copa Airlines se unieron, aumentando enormemente la presencia latinoamericana de la alianza. [51] En noviembre, Blue1 se fue después de convertirse en afiliado de la matriz Scandinavian Airlines . [52] y Shenzhen Airlines se unieron, aumentando la red china de Air China. [53] La aerolínea taiwanesa EVA Air se unió el 18 de junio de 2013, y después de la integración de TACA en Avianca , la alianza creció a 28 miembros, convirtiéndola en la mayor de las tres principales alianzas de aerolíneas. [54] [55] El 13 de diciembre, Air India fue nuevamente invitada a iniciar un proceso de integración con Star Alliance y se unió a la alianza el 11 de julio de 2014. [56]
Tras esta serie de ampliaciones, el año 2014 se abrió con dos salidas importantes mediante fusiones. En primer lugar, la aerolínea brasileña TAM Airlines se fusionó con LAN Airlines para convertirse en LATAM Airlines Group , dejando a la alianza sin presencia en el quinto país más grande del mundo. [57] A continuación, US Airways completó su fusión con American Airlines y también abandonó la alianza. [58] Ambas empresas matrices permanecieron en Oneworld . Sin embargo, el 24 de junio, la alianza finalmente aprobó a Air India , que se unió el 11 de julio, dejando la alianza con 27 miembros. [59] [60] [61] [62]
La expansión futura se centra en la incorporación de Connecting Partners, subsidiarias o socios de miembros de la alianza que agregarán conectividad a la alianza sin convertirse en miembros de pleno derecho. Avianca Brasil se incorporó de esta forma el 22 de julio de 2015, devolviendo la alianza al mercado brasileño y llenando parcialmente el vacío dejado por TAM. [63] Inicialmente se anunció que Mango, la filial de bajo coste de South African Airways, se uniría como socio de conexión en el tercer trimestre de 2016 [64] , pero desde entonces se ha retrasado. Juneyao Airlines , que comparte código con Shenzhen Airlines , se unió como socio de conexión el 23 de mayo de 2017. [65] [66] [67] Thai Smile, subsidiaria de Thai Airways, se unió como socio de conexión en febrero de 2020. [68] El 20 En agosto de 2019, Star Alliance anunció la salida del miembro afiliado Avianca Brasil de la alianza a partir del 1 de septiembre de 2019. Sin embargo, la salida no afectará la membresía de Avianca. [69] [70] El 30 de septiembre de 2019, Adria Airways cesó sus operaciones y la aerolínea abandonó la alianza el 2 de octubre de 2019. [71]
En 2022, Lufthansa anunció planes para comprar una participación del 40% en ITA Airways , miembro de SkyTeam . Si esto se concreta, podrán convertirse en miembros de Star Alliance. [74] [75]
Como resultado de la reorganización de Thai Airways International tras la quiebra, la marca Thai Smile se suspendió y se incorporó a la aerolínea matriz. [77]
A partir de agosto de 2022, el proveedor ferroviario alemán Deutsche Bahn será el primer socio intermodal de Star Alliance, cuyas aerolíneas podrán en el futuro asignar sus propios números de vuelo a los trenes. [79] [80]
Miembros anteriores
Antiguos afiliados de miembros actuales
Servicio al Cliente
Los vuelos de código compartido de las aerolíneas Star Alliance son consistentes. Esta cooperación generó sospechas de comportamiento contrario a la competencia; La Unión Europea sospechaba que la alianza era una fusión virtual de sus miembros, y existía la especulación de que si se relajaban las regulaciones gubernamentales, los miembros se fusionarían en una sola corporación. [104]
Star Alliance integró un concepto "regional" en 2004, lo que le ayudó a penetrar mercados con operadores regionales más pequeños. Los miembros regionales de Star Alliance debían estar patrocinados por un miembro de la alianza. La alianza ya no designa a las aerolíneas como miembros "regionales" y ahora se refiere a sus 27 aerolíneas como "miembros". [105]
En 2007, los miembros de la alianza realizaron 18.521 vuelos diarios a 1.321 aeropuertos en 193 países con una flota de 4.025 aviones. Sus miembros transportaron un total de 627,52 millones de pasajeros, con unos ingresos de 156.800 millones de dólares (145.000 millones de euros). Tenía el 28 por ciento del mercado global basado en ingresos por pasajeros-kilómetros (RPK), mayor que la participación de mercado combinada de todas las aerolíneas que no están en una de las tres alianzas principales. Todas las aerolíneas de la alianza combinadas emplearon a más de 405.000 pilotos , asistentes de vuelo y otro personal.
Estado de lealtad
Star Alliance tiene dos niveles premium (Plata y Oro), basados en el estado del cliente en el programa de viajero frecuente de un miembro . Las aerolíneas miembros y regionales reconocen el estatus Star Silver y Gold, con algunas excepciones, principalmente sobre el acceso a las salas VIP del aeropuerto. La membresía se basa en los programas de viajero frecuente de cada aerolínea. Muchos miembros tienen un estatus premium con su programa de aerolínea individual que va más allá del nivel Gold; sin embargo, todos estos niveles se agrupan como estatus Gold cuando son reconocidos por Star Alliance en general. [105]
Alianza Estrella Plata
Silver Status reconoce que los clientes han demostrado lealtad a las aerolíneas miembros de Star Alliance y les otorga dos privilegios que pueden hacer que sus viajes sean más fluidos. Esto incluye lista de espera de reservas prioritarias y espera prioritaria en el aeropuerto. [106] [ cita necesaria ]
Alianza Estrella Oro
El estatus Star Alliance Gold se otorga a los clientes que han alcanzado un nivel superior en el programa de viajero frecuente de una aerolínea miembro. Los beneficios son lista de espera de reservaciones prioritarias, espera en el aeropuerto, check-in y manejo de equipaje; una franquicia adicional de equipaje facturado de 20 kg (o una pieza adicional, cuando se aplique la regla de la pieza) y acceso a las salas VIP designadas de Star Alliance Gold el día y lugar de salida con la presentación de una tarjeta de embarque de Star Alliance. Algunas aerolíneas también ofrecen asientos preferenciales (un asiento de salida o una sección especial del avión); asientos garantizados en vuelos completamente reservados, sujeto al código de clase de reserva y al período de notificación, y mejoras gratuitas en forma de bono, certificado o mejora automática en el momento del check-in. United restringe el acceso a las salas VIP de EE. UU. para sus miembros Gold a pasajeros internacionales de larga distancia; Los miembros Gold de otras aerolíneas son bienvenidos en las salas VIP de EE. UU. administradas por United en todos los itinerarios.
Niveles de calificación por aerolínea
Librea y logotipo
Algunos miembros de Star Alliance pintan algunos de sus aviones con los colores de la alianza, generalmente un fuselaje blanco con "Star Alliance" atravesado y una aleta de cola negra con el logotipo de la alianza; el color o diseño de los capós o aletas del motor se mantiene, dependiendo de la librea del miembro. Singapore Airlines y Air New Zealand son dos excepciones: Singapore Airlines anteriormente mantuvo su logotipo en las colas de sus aviones, pero ahora usa el logotipo de Star Alliance en las colas blancas, mientras que Air New Zealand ahora usa librea negra completa con la librea original de Star Alliance invertida. elementos. Asiana Airlines fue el primer miembro de Star Alliance en pintar sus aviones con los colores actuales de Star Alliance. [109] Los aviones pintados con los colores habituales de una aerolínea tienen el logotipo de Star Alliance entre la cabina y el primer conjunto de puertas de la cabina, excepto los aviones de dos pisos como el Boeing 747 y el Airbus A380 , que imprimen el logotipo de Star Alliance detrás de la cabina y los aviones con espacio estrecho. entre la cabina y la puerta de la cabina como el McDonnell Douglas DC-9 \ MD-80 y el Comac ARJ21 , que imprimían el logo de Star Alliance debajo de la cabina o en la primera puerta de la cabina.
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