Flybe (pronunciado / ˈf l aɪ ˌ b iː / ), con el estilo flybe , era una aerolínea británica con base en Exeter , Inglaterra. Hasta su venta a Connect Airways en 2019, era la aerolínea regional independiente más grande de Europa. Flybe alguna vez proporcionó más de la mitad de los vuelos nacionales del Reino Unido fuera de Londres. [3]
La aerolínea se lanzó en 1979 como Jersey European Airways tras la fusión de Intra Airways y Express Air Services . En 1983, la aerolínea fue vendida a Walker Steel Group , que también era propietario de Spacegrand Aviation , y las dos aerolíneas se fusionaron bajo el nombre europeo de Jersey durante 1985. La aerolínea experimentó un crecimiento significativo durante la década de 1990; Fue en este período que Jersey European Airways fue el cliente de lanzamiento del avión regional Embraer E-195 . La empresa pasó a llamarse British European en 2000 y Flybe en 2002. El 3 de noviembre de 2006, se anunció que Flybe estaba en proceso de comprar BA Connect , lo que convirtió a la aerolínea en la aerolínea regional más grande de Europa. El 10 de diciembre de 2010, la empresa salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres .
En febrero de 2019, la aerolínea fue vendida al consorcio Connect Airways , respaldado por Virgin Atlantic y Stobart Aviation . Connect Airways tenía la intención de que Flybe y Stobart Air cambiaran posteriormente su nombre a Virgin Connect , aunque habrían conservado sus propios certificados de operador aéreo .
El 5 de marzo de 2020, Flybe se declaró en quiebra y cesó todas sus operaciones. La aerolínea, que llevaba varios meses en apuros, afirmó que sus dificultades se habían visto agravadas por el impacto de la pandemia de COVID-19 en las reservas.
En octubre de 2020, Thyme Opco, empresa vinculada al exaccionista Cyrus Capital, llegó a un acuerdo con los administradores para comprar la marca Flybe y relanzar la aerolínea en 2021, sujeto a aprobaciones regulatorias. En abril de 2021, la nueva empresa pasó a llamarse Flybe Limited , obtuvo licencia de operación, licencias de ruta y franjas horarias aeroportuarias; el primer vuelo tuvo lugar el 13 de abril de 2022. La aerolínea relanzada dejó de operar el 28 de enero de 2023.
Flybe inició sus operaciones el 1 de noviembre de 1979 como Jersey European Airways como resultado de la fusión de Intra Airways, con sede en Jersey , y Express Air Services, con sede en Bournemouth . [4] [5] Fue fundada por John Habin, residente de Jersey y inversor mayoritario. Después de vender Aviation Beauport y otros intereses comerciales, Habin invirtió en la empresa para poder establecer varias rutas desde el aeropuerto de Jersey a los principales aeropuertos del Reino Unido. [6] Inicialmente equipada con una flota envejecida de aviones Douglas DC-3 excedentes de guerra , Jersey European Airways se fue reequipando gradualmente con aviones de pasajeros más modernos. [7]
En noviembre de 1983, Habin vendió su participación en Jersey European Airways a Walker Steel Group de Jack Walker , que ya era propietario de la aerolínea chárter Spacegrand Aviation, con sede en Blackpool . Al principio, estas dos compañías aéreas funcionaban por separado, a pesar de una gestión parcialmente compartida; El aeropuerto de Exeter sirvió como centro fundamental, formando un punto de encuentro entre las redes de rutas de las dos compañías. [7] En 1985, ambas aerolíneas se fusionaron bajo el nombre europeo de Jersey; La sede de la entidad combinada se estableció en Exeter. [6] [8] En 1985, Jersey European Airways transportó 160.000 pasajeros y logró unos ingresos anuales de poco menos de £9 millones. [7]
Durante 1990, el número de pasajeros de Jersey European Airways aumentó a 460.000, un 40 por ciento más que el año anterior. [7] Durante 1991, la aerolínea inició su primera ruta a Londres, volando entre Guernsey y el aeropuerto de Londres Gatwick . [8] En 1993, recibió el primero de sus British Aerospace 146 , un avión regional cuatrimotor propulsado por jet . [7] Ese mismo año, la aerolínea introdujo un servicio de clase ejecutiva a bordo de algunos aviones. [8] Por esta época, el centro de Exeter se complementó con conexiones tanto en Londres como en Birmingham. En 1995, Jersey European Airways estaba nuevamente expandiéndose después de incurrir en pérdidas menores durante el año anterior. [7]
A mediados de 1997, Jersey European Airways anunció que había logrado resultados récord en su ejercicio financiero anterior en medio de un auge en el mercado de aerolíneas regionales de Europa; Ese año, la empresa había conseguido un acuerdo de franquicia con Air France que cubría rutas desde Londres Heathrow a Toulouse y Lyon , amplió su flota para ofrecer un 32% más de capacidad de asientos, registró un aumento de las ventas del 27%, mientras que los beneficios habían aumentado casi un tercio. hasta alcanzar los 3,4 millones de libras esterlinas. [9] [10] Ese mismo año, la aerolínea, que operaba una flota mixta de 12 British Aerospace 146, cuatro Fokker F27 y dos Short 360 , estaba en proceso de alquilar BAe 146 adicionales para hacer frente a la expansión; Jim French, director ejecutivo adjunto de Jersey European, anunció que estaba realizando estudios detallados con el objetivo de introducir aviones de pasajeros más grandes en la clase de 150 a 170 asientos, como las familias Boeing 737 y Airbus A320 . [11] [12]
En junio de 2000, la aerolínea anunció que había cambiado su nombre a British European ; [13] según un portavoz de la compañía, esto se debió a que el nombre de Jersey European Airways ya no reflejaba fielmente el alcance de las rutas cubiertas. [14] Este nombre pronto se redujo a simplemente Flybe el 18 de julio de 2002, después de lo cual la aerolínea se reposicionó como una aerolínea de servicio completo y tarifas bajas . En consonancia con esta posición, se realizaron varios cambios de precios y productos, como billetes de ida con descuento, la abolición de las prácticas de overbooking, una carta para el cliente sobre los estándares de servicio de la aerolínea, así como compensaciones por retrasos. [15]
En junio de 2005, se anunció que Flybe adquiriría una flota de 26 aviones regionales Embraer E-195 ; afirmaría que había optado por el E-195 de 118 asientos en lugar del avión rival de 150 asientos debido a ventajas económicas y de rendimiento. [16] Flybe serviría como cliente de lanzamiento para el E-195, recibiendo el primer ejemplar del tipo durante la segunda mitad de 2006. Inicialmente, la flota E-195 fue asignada a las rutas troncales de alto volumen de la aerolínea, pero el Posteriormente, la empresa planeó utilizarlo en nuevas rutas para ampliar su red. [17] [18] La aerolínea encargaría más E-195 durante la década siguiente, y el tipo constituye una proporción importante de la flota de Flybe. [19]
El 3 de noviembre de 2006, se anunció que Flybe compraría BA Connect , excepto los servicios de esa aerolínea desde el aeropuerto de la Ciudad de Londres . [20] Durante marzo de 2007, se completó esta adquisición; Como consecuencia de la adquisición de BA Connect, la propiedad de Flybe se dividió entre Rosedale Aviation Holdings (69%), el personal de Flybe (16%) y el International Airlines Group (15%). [21] La adquisición aumentó la red de rutas de Flybe tanto en el Reino Unido como en Europa continental, convirtiendo a Flybe en la aerolínea regional más grande de Europa. [22] [23]
El 14 de enero de 2008, se anunció que Flybe había firmado un acuerdo de franquicia con la aerolínea escocesa Loganair , que comenzaría el 26 de octubre de 2008 tras la terminación del acuerdo de franquicia de Loganair con British Airways el 25 de octubre de 2008. El acuerdo permitiría que los aviones de Loganair volaran en Flybe. colores en 55 rutas desde Escocia. [24]
En 2008, para evitar perder un reembolso de £280.000 del aeropuerto de Norwich , Flybe anunció la búsqueda de "actores", además de ofrecer vuelos gratuitos de regreso a Dublín en su sitio web. [25] Como resultado, el grupo ambientalista Amigos de la Tierra pidió al gobierno que iniciara una investigación sobre la industria de la aviación. [26]
El Director Ejecutivo Jim French fue reconocido en la Lista de Honores del Cumpleaños de la Reina de 2009 con un CBE por sus servicios a la industria aérea. [27]
El 10 de diciembre de 2010, Flybe salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres y la negociación de acciones comenzó el mismo día. La publicación pública completa de las acciones se produjo el 15 de diciembre de 2010. El precio de las acciones se fijó en 295 peniques, lo que valoró a la empresa en aproximadamente 215 millones de libras esterlinas y recaudó 66 millones de libras esterlinas para la empresa, la mitad de los cuales se destinó a pagar la expansión de la flota. [28] [29]
El 23 de mayo de 2013, se informó que Flybe había vendido sus franjas horarias en el aeropuerto de Gatwick a EasyJet por £20 millones, y que las franjas horarias se entregarían a EasyJet el 29 de marzo de 2014. [30] El director ejecutivo y presidente Jim French se jubiló en agosto 2013, dejando el puesto de director general a Saad Hammad, ex EasyJet, mientras que Simon Laffin pasó a ser presidente. [31] En noviembre de 2013, Hammad había reorganizado la operación, solicitando la renuncia de tres altos directivos dentro de las seis semanas posteriores a su llegada. De las 158 rutas que se volaban en ese momento, más de 60 no cubrían sus gastos operativos directos ni los costes de tripulación y avión. [31]
El 23 de abril de 2014, Flybe anunció que lanzaría vuelos nacionales e internacionales desde el aeropuerto de la Ciudad de Londres a partir del 27 de octubre de 2014 después de firmar un acuerdo de cinco años con el aeropuerto. La aerolínea esperaba transportar alrededor de 500.000 pasajeros al año y los cinco aviones asignados tendrían su base en la red Flybe durante la noche. [32] En marzo de 2014, se anunció que Flybe se sometería a una importante actualización de marca. Este nuevo esquema incluía una nueva librea de avión de color púrpura, nuevas características interiores y nuevos uniformes. [33] [34] Durante junio de 2014, British Airways vendió la mayor parte de su participación restante en la aerolínea; ya se había reducido al 5% mediante emisiones de acciones.
A principios de 2016, se anunció que Flybe había negociado un acuerdo de seis años con SAS Scandinavian Airlines para volar 4 aviones ATR 72–9 en su nombre, a partir de octubre de 2016. [35] El 4 de marzo de 2015, Flybe anunció nuevas rutas desde El aeropuerto de Cardiff eleva el número de rutas a once. Flybe también declaró su intención de crear una nueva base en el aeropuerto de Cardiff en el verano de 2015, [36] inicialmente con dos aviones Embraer 195 allí, que posteriormente aumentaron a tres. El 10 de noviembre de 2015, Flybe anunció que establecería su base con dos aviones Embraer 195 en el aeropuerto Doncaster Sheffield , iniciando nuevas rutas a Ámsterdam , Berlín Tegel , París CDG , Jersey , Alicante , Málaga , Faro y Newquay a partir del 27 de marzo de 2016 [actualizar]. [37] [38] Este anuncio se produjo el mismo día en que Flybe anunció que retirarían vuelos desde el aeropuerto de Bournemouth . [39] El aeropuerto de Dublín se añadió en octubre de 2016, reemplazando el lugar donde se retiró Stobart Air .
El 26 de octubre de 2016, se anunció que Hammad dejaría el cargo de director ejecutivo con efecto inmediato y que, en consecuencia, Flybe estaba comenzando el proceso de encontrar un reemplazo. El 21 de noviembre de 2016, Flybe anunció que abriría su primera base europea en el aeropuerto de Düsseldorf . En febrero de 2017, esto comenzó con dos aviones junto con 60 pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros. El 22 de diciembre de 2016, Flybe comenzó a vender vuelos para 12 destinos más desde el aeropuerto de Southend , en una extensión de su operación de franquicia existente con Stobart Air. [40]
Flybe y Loganair anunciaron por separado que su acuerdo de franquicia terminaría en octubre de 2017. Flybe anunció luego una asociación con Eastern Airways y ahora operaría rutas en competencia directa con Loganair, es decir, vuelos desde el continente escocés a Stornoway , Kirkwall y Sumburgh . El 16 de enero de 2017, la ex jefa de CityJet, Christine Ourmieres-Widener , asumió el cargo de directora ejecutiva después de que Saad Hammad se fuera en octubre de 2016. [41] Más adelante en el año, Flybe comenzó a volar desde Heathrow a Aberdeen y Edimburgo asumiendo las franjas horarias utilizadas anteriormente por Virgen Atlántico Pequeño Rojo . [42]
El 22 de febrero de 2018, el socio de franquicia Stobart Air confirmó su interés en una oferta pública de adquisición del 100% de Flybe por una tarifa no revelada. [43] Sin embargo, esta oferta fue rechazada por la aerolínea y Stobart descartó su interés el 22 de marzo de 2018, [44] provocando que los precios de las acciones de la aerolínea, que habían subido hasta un 25% después de la oferta, volvieran a caer a su nivel anterior. . [45] En septiembre de 2018, se lanzó una librea de avión revisada, manteniéndose el morado y el blanco, pero el lila reemplazando al rojo y al amarillo. El 14 de noviembre de 2018, después de que las acciones de la aerolínea cayeran un 75%, Flybe anunció que estaba en conversaciones con varias partes sobre una posible venta del negocio, en el marco de una amplia revisión de opciones estratégicas. [46] [47] El 22 de noviembre, se supo que Virgin Atlantic era una de las partes con las que Flybe había estado manteniendo conversaciones; Los espacios de Flybe en Heathrow eran de particular interés para Virgin Atlantic, junto con el potencial de utilizar Flybe para llevar pasajeros a los centros de Virgin Atlantic en Manchester y Londres Heathrow. [48] [49]
El 11 de enero de 2019, se confirmó una oferta pública de adquisición por valor de 2,2 millones de libras esterlinas por parte del consorcio Connect Airways , que incluye a Virgin Atlantic y Stobart Aviation. El consorcio prestaría inicialmente 20 millones de libras esterlinas para permitir que Flybe continuara sus operaciones y también se haría cargo de Stobart Air; Una vez completada la adquisición, aportará £80 millones de libras adicionales. Se esperaba que este acuerdo inicial, que habría estado condicionado a la aprobación de los accionistas y del tribunal, [50] se completara en el segundo trimestre de 2019. [51] Flybe y Stobart Air operarían posteriormente bajo la marca Virgin Atlantic [52] aunque conservarían sus propios certificados de operador aéreo . [53] Es probable que la optimización de las rutas de Flybe dé lugar a una "reducción limitada" de su flota. [51]
El 15 de enero de 2019, Connect Airways aumentó su oferta en £600 000 y estableció mejores condiciones de préstamo puente, con £10 millones que se liberarán inmediatamente para respaldar el negocio de Flybe y otros £10 millones disponibles. También se confirmó una financiación posterior de 80 millones de libras esterlinas . Al aceptar la oferta revisada, la junta directiva de Flybe afirmó que proporciona la seguridad que la empresa necesita y preserva los intereses de sus partes interesadas, clientes, empleados, socios y miembros de pensiones. [54] El acuerdo, que cubría las filiales operativas del Grupo Flybe, es decir, la aerolínea y el sitio web, [55] deberá completarse el 22 de febrero de 2019. [56]
Los accionistas del Grupo Flybe decidieron en diciembre de 2018 transferir sus acciones finales a una cotización estándar, [57] lo que significa que ya no era necesaria la aprobación de los accionistas para la venta de los activos. [56] A pesar de este cambio, el 21 de enero de 2019 uno de los mayores accionistas, Hosking Partners, amenazó con emprender acciones legales para bloquear el acuerdo, que creía que infravaloraba la empresa. [58] El 4 de febrero de 2019, Flybe confirmó que había recibido una solicitud válida de Hosking Partners para convocar una asamblea general con el fin de nombrar un nuevo director, pero señaló que los estatutos de Flybe no otorgaban a los miembros los poderes necesarios para el nuevo investigación propuesta por el director sobre la venta. [59] [60] También confirmó que había recibido y rechazado una oferta alternativa preliminar del ex director ejecutivo de Stobart, Andrew Tinkler . [61] El 7 de febrero, el grupo Flybe advirtió a sus accionistas que, tras la venta de los activos operativos, la sociedad matriz se disolvería si no aprobaban su venta. [55] El 20 de febrero, Flybe dijo que había rechazado una "propuesta de contingencia preliminar y altamente condicional" alternativa de Mesa Air Group y apoyada por Andrew Tinkler, señalando que no podía ejecutarse lo suficientemente rápido como para permitir que la aerolínea continuara operando. [62]
El 21 de febrero de 2019, Flybe anunció que se había completado la venta de Flybe Limited y Flybe.com Limited a Connect Airways, [63] y que los vuelos de Flybe continuaban operando con normalidad. La venta de la empresa matriz, Flybe Group plc, actualmente un cascarón vacío, fue confirmada por sus accionistas en una reunión celebrada el 4 de marzo [64] y entró en vigor el 11 de marzo. [sesenta y cinco]
En octubre de 2019, se anunció que Flybe pasaría a llamarse Virgin Connect , lo que refleja su incorporación a Virgin Group , con efecto a partir de principios de 2020. [66] [67] Virgin Group lanzó una página de destino www.virginconnect.com para Evite la confusión con la marca Virgin Connect existente utilizada en Rusia para servicios móviles e Internet. [68]
En enero de 2020 se supo que Flybe se encontraba nuevamente en dificultades, sufriendo pérdidas crecientes a pesar de la financiación proporcionada por Connect Airways. [69] El 15 de enero se llegó a un acuerdo que implicaba un plan de pago diferido para las deudas fiscales de Flybe y una mayor financiación de Connect Airways. El gobierno del Reino Unido también acordó llevar a cabo una revisión urgente de las obligaciones para los pasajeros aéreos en vuelos nacionales. [70] En enero de 2020, Flybe operaba el 36% de todos los vuelos nacionales del Reino Unido (por delante de las dos aerolíneas más grandes del Reino Unido, British Airways y EasyJet), transportando el 26% de los pasajeros nacionales (detrás de British Airways y EasyJet, que operan tipos de aviones más grandes). ). [71]
En febrero de 2020, el gobierno del Reino Unido preveía conceder a Flybe un préstamo de rescate de 100 millones de libras esterlinas y mantuvo conversaciones con la Comisión de la UE para garantizar que no se infringieran las normas sobre ayudas estatales. [72] A principios de marzo, la aerolínea enfrentó preocupación por el impacto de la pandemia de COVID-19 en las reservas, lo que generó dudas sobre si se concedería el préstamo. [73]
En la madrugada del 5 de marzo de 2020, la aerolínea presentó una solicitud de administración y cesó todas sus operaciones con efecto inmediato después de que el gobierno del Reino Unido no concediera un préstamo propuesto de £100 millones (USD 129 millones). [74] Virgin Atlantic declaró que Connect Airways "ya no podía comprometerse a brindar apoyo financiero continuo" a pesar de su inversión de más de £135 millones, y atribuyó parte de la culpa al impacto negativo de la pandemia de COVID-19 en el comercio de Flybe. [75] Todos los vuelos operados por Flybe y Stobart Air fueron cancelados, aunque continuaron los operados por los franquiciados Blue Islands y Eastern Airways . [76] El director ejecutivo, Mark Anderson, dijo que Flybe había hecho "todos los intentos posibles" para evitar el colapso pero que eran "incapaces de superar importantes desafíos de financiación". [77]
A 1 de mayo de 2020, los administradores de Flybe, EY, creían que seguía siendo posible una venta del negocio como empresa en funcionamiento, habiendo recibido alrededor de 20 ofertas no vinculantes, incluidas tres para todo el negocio y los activos, y esperaban recibir ofertas finales para su evaluación a principios. Puede. Pidieron al Secretario de Transporte del Reino Unido que garantice que no se revoque la licencia de funcionamiento de Flybe, ya que esto impediría la venta de las valiosas franjas horarias del aeropuerto. [78] La apelación tuvo éxito y el 9 de julio la CAA retiró su decisión de revocación. Aún quedan acciones legales relacionadas con las franjas horarias de Flybe en Heathrow, que han sido asumidas por la matriz de British Airways, IAG, y con su certificado de operador aéreo. [79]
El 19 de octubre de 2020, surgieron informes de que Lucien Farrell, a cargo de la oficina europea del ex accionista Cyrus Capital, había formado una nueva empresa, Thyme Opco, para comprar la marca Flybe y relanzar la aerolínea, sujeto a las aprobaciones regulatorias. [80] El nuevo propietario planeaba "empezar poco a poco y restaurar la conectividad regional en el Reino Unido" a partir de 2021. [81] El 1 de diciembre de 2020, Thyme Opco solicitó una licencia de funcionamiento en el Reino Unido. [82] Thyme Opco también registró un Q400 de 21 años, que se esperaba que fuera el primer avión del 'nuevo Flybe', [83] pero que desde entonces partió hacia Canadá, donde opera para PAL Airlines . [ cita necesaria ]
En abril de 2021, la CAA británica otorgó a la nueva aerolínea una licencia de operación, así como licencias de ruta tipo A y B, lo que le permite operar tanto servicios chárter como regulares. [ cita necesaria ] La nueva compañía también obtuvo 86 franjas horarias en Heathrow para la temporada de verano de 2021, que se utilizarán para vuelos a Edimburgo y Aberdeen, [84] pero la aerolínea no se relanzó a tiempo para utilizar estas franjas horarias.
La empresa Flybe 'original' pasó a llamarse FBE Realizations 2021 Limited, y Thyme Opco Limited se convirtió en Flybe Limited. [ cita necesaria ]
El 3 de junio de 2021, se revocó la licencia de funcionamiento de la empresa original tras una apelación infructuosa ante la Secretaría de Transporte. A pesar de la creencia inicial de que sus franjas horarias heredadas en los aeropuertos del Reino Unido habían regresado al coordinador de franjas horarias, el coordinador ACL demostró que este no era el caso. [85] La nueva empresa operadora también alquiló franjas horarias de Heathrow a British Airways para rutas a Edimburgo y Aberdeen. [86]
El 26 de octubre de 2021, la nueva Flybe Limited confirmó que había nombrado a David Pflieger como director ejecutivo. [87] Esto siguió de cerca la aparición de un ex-Flybe Q400, registrado como G-JECX, que había sido pintado con una nueva librea violeta y blanca. [88] En noviembre de 2021, la aerolínea anunció que había elegido el aeropuerto de Birmingham como su nueva base, y que las operaciones comenzarían a principios de 2022 en "regiones clave del Reino Unido y la UE". [89]
El 16 de marzo de 2022, Flybe anunció que comenzaría a vender billetes la semana siguiente y que Belfast sería la segunda base operativa de la aerolínea. [90] El lema de la empresa era "Sonríe y haz un esfuerzo adicional". [ cita necesaria ] El 22 de marzo, el sitio web de la empresa se abrió para reservas; [91] el primer vuelo tuvo lugar el 13 de abril de 2022. [92]
El 28 de enero de 2023, Flybe entró en administración y cesó todas sus operaciones. [93]
El 18 de marzo de 2024, cesó la administración de Flybe original (FBE Realizations 2021 Limited) y la empresa se disolvió. [94]
El antiguo propietario, Flybe Group plc, era una empresa pública que cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres ( LSE : FLYB). [95] Hasta noviembre de 2013, el principal accionista, con el 48,1% de las acciones, era Rosedale Aviation Holdings Limited, [96] el representante corporativo del fiduciario del Acuerdo Jack Walker de 1987, que fue establecido por el fallecido Jack Walker , quien estuvo involucrado en el desarrollo inicial de Flybe.
En el Reino Unido, la base más grande de Flybe estaba en el aeropuerto de Birmingham ; [97] la aerolínea tenía otras bases grandes en los aeropuertos de la ciudad de Belfast , Manchester y Southampton , con un total de 14 tripulantes y aviones con base en el Reino Unido, las Islas del Canal y la Isla de Man . La aerolínea poseía una Licencia de Operación Tipo A de la Autoridad de Aviación Civil que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 o más asientos. [98] El Grupo Flybe incluía Flybe Aviation Services (ingeniería y mantenimiento), Flybe Training Academy (ingeniería y formación de tripulaciones de vuelo), Flybe UK (operaciones aéreas) y Flybe Europe, el holding para todas las operaciones europeas, que anteriormente estaba formado por Flybe. Nórdico .
Las tendencias de Flybe Group durante el período 2007-2018 se muestran a continuación (al año finalizado el 31 de marzo):
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Loganair fue el primer socio de franquicia de Flybe y operó varios vuelos en Escocia e Irlanda bajo un acuerdo de franquicia de 2008. Los aviones de Loganair lucieron la librea completa de Flybe durante el tiempo de la franquicia. En 2016, se anunció que el acuerdo finalizaría el 31 de agosto de 2017, momento en el que Loganair se convertiría en una aerolínea independiente. [ cita necesaria ]
En 2014, Flybe firmó su segundo acuerdo de franquicia con Stobart Air , [106] e inicialmente comenzó a operar rutas europeas desde el aeropuerto de Southend . En 2015, Stobart Air comenzó a operar más vuelos en nombre de Flybe desde el aeropuerto Ronaldsway, Isla de Man, utilizando dos ATR 72 . [107] En 2017, Flybe y Stobart Air comenzaron a operar servicios adicionales desde el aeropuerto de Southend utilizando aviones a reacción Flybe Embraer 195 . [ cita necesaria ]
El 11 de enero de 2016, Flybe anunció su tercer acuerdo de franquicia con la aerolínea con sede en Jersey , Blue Islands . Esto haría que todos los vuelos de Blue Islands se operaran bajo el nombre de Flybe, y la librea del avión de Blue Islands se reemplazaría con la librea actual de Flybe a partir de mayo de 2016. [108] Sin embargo, este acuerdo estaba bajo investigación y se informó que potencialmente infringía las leyes de competencia locales. . [109]
Desde el 1 de septiembre de 2017, Eastern Airways se convirtió en un nuevo socio franquiciado de Flybe, asumiendo las rutas anteriormente operadas por Loganair desde el aeropuerto de Aberdeen , el aeropuerto de Glasgow y el aeropuerto de Edimburgo . [110] Esto ahora significaba que tanto Flybe como Loganair estaban ahora en competencia directa entre sí. En enero de 2018, se retiraron los servicios a Sumburgh debido a la competencia con Loganair y a que la ruta no podía soportar a dos transportistas. [111] También se anunció que Loganair retiraba los servicios de Glasgow a Manchester, dejando a Flybe como único operador en esa ruta.
Flybe compró Finncomm Airlines con Finnair en julio de 2011, [112] y el 30 de octubre de 2011 cambió el nombre de la aerolínea a Flybe Nordic . La empresa conjunta operó sus propias rutas junto con rutas de franquicia bajo un acuerdo de código compartido para Finnair, operando bajo el código BE de Flybe. Flybe acordó vender su participación del 60% en Flybe Nordic en noviembre de 2014 por 1 euro, en un intento de reducir los costes del grupo. [113] El 1 de mayo de 2015, Flybe Nordic comenzó a operar únicamente para Finnair, ya que ya no formaba parte de Flybe. Flybe Nordic ahora se conoce como Nordic Regional Airlines – Norra. [114]
Flybe fue el patrocinador principal del Exeter City Football Club y también patrocinó a los Exeter Chiefs con su marca en las camisetas de ambos equipos. Flybe también había patrocinado las previsiones meteorológicas de ITV en ITV Channel Television , ITV Cymru Wales , ITV Meridian , ITV West Country , STV , UTV y las secciones deportivas de Manchester Evening News , Express & Echo (Exeter), South Wales Echo. (Cardiff), el Isle of Man Courier y el Isle of Man Examiner .
Flybe había patrocinado anteriormente Birmingham City (2003-2007), Norwich City (2006-2008), Southampton (2006-2010) e Inverness Caledonian Thistle (2007-2010).
Flybe utilizó el programa de viajero frecuente Avios hasta el 30 de abril de 2019, cuando Flybe y Avios pusieron fin a su asociación y se cerraron todas las cuentas. [115] El programa es gestionado por el Grupo Avios, filial de IAG .
Los interiores de la cabina de Flybe se configuraron con un diseño totalmente económico de clase única. Flybe aplicaba una política de asignación de asientos en todos los vuelos. Los pasajeros tenían la opción de elegir un asiento específico de su elección en línea con anticipación pagando una tarifa o que se les asignara uno de forma gratuita durante el check-in en línea o en el check-in en el aeropuerto. La aerolínea operaba un programa de compra a bordo , llamado "Café Flybe", que ofrecía la posibilidad de comprar alimentos y bebidas. En la mayoría de los vuelos hacia y desde las Islas del Canal también se podía comprar una selección de bebidas espirituosas y artículos de tabaco libres de impuestos.
Los pasajeros tenían la opción de tres tipos de billetes. "Simplemente vuela", "Obtén más" y "Todo incluido".
Flybe operaba servicios de corta distancia a destinos en todo el Reino Unido, la República de Irlanda y Europa continental.
Flybe anteriormente tenía códigos compartidos con las siguientes aerolíneas en el marco del programa 'One Stop to the World': [118] [119]
La aerolínea también tenía acuerdos de franquicia con las siguientes aerolíneas:
Flybe tenía acuerdos interlínea con las siguientes aerolíneas: [120]
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Antes de cesar sus operaciones, la flota de Flybe estaba compuesta por los siguientes aviones: [121]
Flybe retiró sus últimos Embraer 195 en febrero de 2020, [122] que posteriormente fueron devueltos a los arrendadores una vez retirados. Flybe había declarado que el Q400 seguiría siendo la columna vertebral de su flota en el futuro. [123]
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Flybe se convirtió en el operador más grande del mundo del Dash 8 Q400 después de agregar 24 aviones arrendados a Republic Airways en 2014. [124] En mayo de 2007, la aerolínea firmó un acuerdo con Bombardier por otros 15 aviones Q400 valorados en 394 millones de dólares (£ 197 millones), con opciones para otros 15, aumentando su flota de este tipo a 60. [125] En septiembre de 2014, Republic Airways acordó arrendar 24 de sus aviones Q400 a Flybe con entrega en dos años a partir de marzo de 2018. [126 ] [124] En junio de 2017, Flybe anunció que debido a una pérdida cercana a £ 20 millones, retiraría seis aviones Q400 a partir de 2017. [127]
Cuando Flybe colapsó en marzo de 2020, todos sus 54 Dash 8 Q400 fueron almacenados.
En enero de 2021, el especialista canadiense en extinción de incendios aéreos Conair Group anunció que había comprado 11 Q400 de Flybe para convertirlos en bombarderos acuáticos y aviones de extinción de incendios multifunción. [128]
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El 20 de julio de 2010, Flybe realizó un pedido de 35 aviones Embraer 175 por valor de 1.300 millones de dólares (850 millones de libras esterlinas), con opciones para 65 más (por valor de 2.300 millones de dólares/1.500 millones de libras) y derechos de compra de otros 40 (por valor de 1.400 millones de dólares/ £). £900 millones). Originalmente se planeó entregar el avión de 88 asientos entre julio de 2011 y marzo de 2017, [129] y los dos primeros aviones llegarían en noviembre de 2011. [130] En septiembre de 2014, Flybe llegó a un acuerdo con Embraer para cancelar 20 pedidos de los aviones E-175 y aplazar la entrega de los otros cuatro hasta nuevo aviso. [ cita necesaria ]
En 2020, los nueve E175 de Flybe fueron transferidos a varios arrendadores cuando colapsaron. Seis de los aviones adquiridos nuevos cayeron en manos de una empresa de Bermudas llamada Flybe Leasing, y otro fue a parar a CAW Finance Corp.
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La aerolínea realizó un pedido de 14 aviones Embraer 195 en junio de 2005, además de opciones para 12 aviones adicionales, lo que la convirtió en el cliente de lanzamiento mundial del tipo. A esto le siguió, en el mismo mes, la conversión de cuatro opciones existentes del Bombardier Dash 8 Q400 en pedidos en firme, lo que elevó su flota de Q400 a 45 en el momento de la entrega. [131] Flybe recibió su primer Embraer 195 de 118 asientos en septiembre de 2006, y el avión comenzó a reemplazar sus BAe 146 existentes , completando la racionalización de la flota iniciada en 2003. Los E-195 estaban equipados con un sistema de guía de cabeza arriba (HGS ) y configurado para ofrecer un servicio de clase única. [ cita necesaria ]
En 2018, Flybe completó una revisión de su futura flota; el Bombardier Q400 seguiría siendo su avión principal; los nueve aviones E195 se retirarían para 2020, pero se conservarían varios E175 para rutas más transitadas. [132] El 3 de abril de 2019, Flybe confirmó su intención de retirar seis de sus E195 en 2019 y el resto en 2020; sus bases en Cardiff y Doncaster estarían cerradas y estos destinos serían atendidos por Q400 desde otras bases. [123]
El último Embraer 195 fue retirado y devuelto a su arrendador el 24 de febrero de 2020. [133]
Flybe operó anteriormente los siguientes aviones:
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