El Aeropuerto de Inverness ( gaélico escocés : Port-adhair Inbhir Nis ) ( IATA : INV , OACI : EGPE ) es un aeropuerto internacional situado en Dalcross , 7 NM (13 km; 8,1 millas) al noreste de la ciudad de Inverness , Escocia. Es propiedad de Highlands and Islands Airports Limited (HIAL). El aeropuerto es la principal puerta de entrada para los viajeros a Inverness y el norte de Escocia con una gama de servicios regulares en todo el Reino Unido y varios servicios regulares a Europa continental . Los vuelos chárter y de carga operan en todo el Reino Unido y Europa. Las últimas cifras indican que 946.391 pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2019. [2] El aeropuerto también es la sede de Dalcross Handling, que ahora opera en toda Escocia.
El aeródromo fue construido por el Ministerio del Aire en 1940 como estación Dalcross de la Royal Air Force (RAF Dalcross) y estuvo en uso durante la Segunda Guerra Mundial .
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [3]
El aeropuerto se abrió para operaciones civiles en 1947. British European Airways , una de las predecesoras de British Airways , inició vuelos a Londres-Heathrow a mediados de la década de 1970 utilizando una combinación de aviones Hawker Siddeley Trident y Vickers Viscounts . A finales de los años 1970 y principios de los años 1980 había dos vuelos diarios entre Inverness y Heathrow; sin embargo, la ruta se suspendió en 1983 debido a malos resultados financieros. Dan-Air heredó el servicio y ofreció un servicio tres veces al día. La aerolínea mantuvo la ruta agregando enlaces a Londres-Gatwick y Manchester a fines de la década de 1980; sin embargo, estos nuevos servicios no tuvieron éxito y fueron discontinuados. [ cita necesaria ]
Cuando Dan Air fue comprada por British Airways en 1992, la aerolínea de bandera retuvo el servicio durante cinco años más, añadiendo una cuarta frecuencia diaria poco antes de retirar el enlace, en medio de una considerable controversia y la ira pública, [ cita necesaria ] en otoño de 1997. Airways transfirió el servicio de Londres a Gatwick, operado por su filial tres veces al día utilizando aviones regionales BAe 146 de menor capacidad. El surgimiento de EasyJet como fuerza en la aviación del Reino Unido coincidió con el lanzamiento de un servicio diario a Londres-Luton en 1996. Se agregaron otros destinos y aerolíneas, entre ellas; ( Belfast , Birmingham , Bristol , East Midlands , Leeds/Bradford , Liverpool , Manchester y Newcastle ), particularmente después de 2003, cuando los esfuerzos de marketing de HIAL fueron ayudados por el apoyo del fondo de desarrollo de rutas del Ejecutivo escocés . El enlace de Heathrow fue restablecido en una frecuencia diaria en 2004 por BMI ; sin embargo, el servicio se interrumpió en marzo de 2008, y la aerolínea citó como motivo el aumento de los costes en Heathrow.
Desde 1974, Inverness cuenta con servicio semanal de rutas no comerciales con Lorient (el primer puerto pesquero de Francia [19] ) en el sur de Bretaña . Las compañías Air Lorient, [20] Diwan (Air Provence International) y Air Bretagne [21] aseguraron el transporte de marineros a las bases avanzadas en Escocia. Desde 2005, Air ITM (Grupo Intermarché) ofrece repatriación y sustitución de marineros por un avión a reacción Hawker 400 . [22]
En 2004, Thomson Holidays lanzó una breve serie de vuelos chárter en temporada alta a Palma de Mallorca , Ibiza y Lanzarote utilizando aviones de Spanair , los vuelos a Palma se mantuvieron (y se añadió Reus durante un par de temporadas) hasta 2010. Newmarket Holidays todavía opera varios charters desde Inverness en fechas seleccionadas durante todo el año. En junio de 2017, Thomson Holidays regresó con vuelos de temporada alta a Palma una vez más, utilizando un Boeing 737-800 fletado de Air Europa . [23]
Ryanair cortó sus últimas rutas a East Midlands y Liverpool en junio de 2009. Eastern Airways lanzó servicios a Manchester y Birmingham. Sin embargo, cuando Flybe empezó a volar las mismas rutas en 2008, Eastern decidió retirarse.
Los servicios regulares internacionales resultaron difíciles de establecer con éxito hasta finales de la década de 2000, cuando en el verano de 2009 comenzó un servicio estacional semanal entre Düsseldorf e Inverness, operado por Lufthansa CityLine , y en 2011, cuando Flybe comenzó sus operaciones diarias a Ámsterdam . La ahora desaparecida Snowflake (una filial de bajo coste de SAS ) operaba un servicio dos veces por semana a Estocolmo en el verano de 2004, sin embargo el servicio fue retirado después de un corto período de funcionamiento debido a la falta de demanda. KLM Reino Unido operó un servicio diario a Ámsterdam vía Edimburgo en 1997, pero duró poco y sólo duró unos pocos meses. ScotAirways lanzó un servicio a Ámsterdam en 2001; sin embargo, esto fue retirado tras los acontecimientos del 11 de septiembre . Aer Arann operó un servicio cuatro veces por semana a Dublín entre 2006 y 2008, antes de ser retirado debido al aumento de los precios del combustible.
La terminal del aeropuerto es notable como un ejemplo temprano de la asociación público-privada favorecida por el gobierno del Reino Unido . HIAL fue criticada por un acuerdo firmado por PFI para construir una nueva terminal en el aeropuerto de Inverness. El acuerdo firmado por HIAL significaba que tenía que pagar £3,50 por cada pasajero que volaba desde el aeropuerto al operador de PFI. En 2006, el acuerdo con PFI fue cancelado, lo que le costó al Ejecutivo escocés 27,5 millones de libras esterlinas. [24]
El aeropuerto es un centro de la red Highlands and Islands donde se conectan vuelos entre las islas y otros destinos del Reino Unido y Europa. easyJet es actualmente el mayor operador de Inverness, seguido de Loganair .
La plataforma sur, la principal zona de estacionamiento de aviones, fue modernizada en mayo de 2012 para mejorar el acceso a la terminal de aviones de largo alcance. [25] En noviembre de 2013, se repavimentó la pista de una milla de largo del aeropuerto y se amplió la calle de rodaje, proporcionando un enlace al sitio del parque empresarial del aeropuerto de Inverness. Sin embargo, el parque empresarial ha tenido dificultades para consolidarse. [26]
El 3 de mayo de 2016, British Airways restableció los vuelos diarios a Heathrow después de una ausencia de 19 años. [27] En el mismo mes, KLM Cityhopper lanzó vuelos diarios a Ámsterdam. Tras el éxito de la ruta, se aumentó a dos veces al día a partir de marzo de 2017. [28] Desde marzo de 2018, British Airways aumentó sus vuelos a Heathrow de 7 a 10 semanales. [29] Dalcross Handling, una empresa local, es la empresa de asistencia en tierra de la aerolínea, mientras que Swissport opera la sala de negocios 'Aspire' en la sala de salidas. [30]
Anticipándose al gran aumento de la capacidad de pasajeros, HIAL anunció una importante ampliación del edificio de la terminal. Esto consistió en la expansión de la sala de embarque para asientos adicionales y puntos de venta, una extensión que contiene una nueva área de llegadas internacionales y un área de búsqueda de seguridad ampliada. [31]
El 13 de noviembre de 2017, Loganair anunció dos nuevas rutas; una ruta estacional a Norwich dos veces por semana durante los meses pico de verano, aunque se descartó [32] tres meses antes del lanzamiento previsto. También se anunció un nuevo servicio directo durante todo el año a Bergen . Este servicio operaría 3 veces por semana y utilizaría el mismo avión BMI que la ruta de Manchester, lo que permite el servicio en el mismo avión a Bergen para los pasajeros de Manchester, junto con los pasajeros de Inverness. [33]
En julio de 2018, HIAL anunció que estaba realizando una encuesta en línea para evaluar la respuesta del público a la idea de cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto de Inverness Loch Ness" para ayudar a impulsar el turismo. [34] Sin embargo, el público rechazó el cambio de nombre y el 88% de los encuestados se opuso. [35]
En 2021, HIAL publicó un plan maestro para el desarrollo del aeropuerto hasta el año 2045. Los planes incluyen la ampliación de la pista 23/05 en 323 metros (1060 pies) y la construcción de una nueva terminal de pasajeros adyacente a la entonces propuesta estación de tren del aeropuerto de Inverness . [36]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Inverness: [37] [38]
El aeropuerto de Inverness tuvo 700.012 pasajeros en 2022, lo que representó un aumento del 96% con respecto a 2021. El aeropuerto de Gatwick volvió a ser el destino más popular con 216.298 pasajeros. Esta ruta representa más del treinta por ciento de todo el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Inverness, y todas las rutas de Londres combinadas representan menos del sesenta por ciento del tráfico de pasajeros. A continuación se muestran los diez principales destinos en 2022.
Se presentó una solicitud de permiso de construcción para un desarrollo de 130 habitaciones que se construirá en el parque empresarial del aeropuerto de Inverness, cerca del aeropuerto, que podría proporcionar instalaciones hoteleras. [44] La construcción comenzó en enero de 2019 y el hotel Courtyard by Marriott finalmente abrió sus puertas en marzo de 2020. [45]
Los servicios de autobús operan entre el aeropuerto de Inverness, Inverness, Nairn y Elgin . Las diligencias de Inverness circulan entre el aeropuerto y el centro de la ciudad de Inverness, cerca de la estación de tren . [46] Jet bus ofrece un servicio de 24 horas entre el centro de Inverness y el aeropuerto, cada 20 minutos en las horas pico y luego en las horas de menor actividad de lunes a sábado.
La estación de tren del aeropuerto de Inverness en la línea Aberdeen-Inverness se inauguró el 2 de febrero de 2023 y sirve al aeropuerto con un autobús cada media hora que conecta los dos.
Una nueva estación en el aeropuerto se aprobó por primera vez en febrero de 2017. [47] En mayo de 2021, Highland Council otorgó el permiso de planificación a Network Rail para una nueva estación de dos plataformas en el aeropuerto, pero expresó reservas ya que un paso a nivel sería reemplazado por un Puente inaccesible para personas discapacitadas. Un concejal, que señaló que el nuevo puente chocaba con las directrices de Transport Scotland , lo describió como "infraestructura de baja calidad" y dijo que era "profundamente impactante que todavía estemos construyendo una infraestructura como esa". [48]
En enero de 2023, se anunció que la estación de tren del aeropuerto abriría el 2 de febrero de 2023. [49]
El aeropuerto está a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 millas) al noreste [1] de la ciudad de Inverness, justo al lado de la carretera principal A96 Aberdeen-Inverness .
El acceso desde la A96 se realizaba anteriormente por una carretera de vía única (apto sólo para vehículos más pequeños) o, alternativamente, por la carretera B9093 Ardersier. Cuando el aeropuerto instaló el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos , la vía única tuvo que cerrarse por completo. En abril de 2006 se abrió una nueva carretera, Inverness Airport Way, que proporciona acceso completo a todos los vehículos desde el aeropuerto directamente a la A96. Sin embargo, la mayor parte del tráfico todavía utiliza la antigua carretera de Ardersier, ya que es mucho más rápida. La nueva carretera bordea el perímetro occidental del aeropuerto en un gran circuito y está provista de señales de advertencia en caso de que sea necesario detener el tráfico durante el aterrizaje o despegue de un avión.
Los taxis están disponibles directamente frente al edificio de la terminal.
Este museo estaba situado en el polígono industrial Dalcross, inmediatamente adyacente al aeropuerto. Tenía 3 aviones completos ( Hawker Hunter F.1 WT660 , Blackburn Buccaneer S1 XK532 y Panavia Tornado GR1 ZA362 ) y varios morros de avión en exhibición, incluido el Nimrod XV254 . El museo estaba abierto al público los fines de semana y festivos. Cerrado permanentemente desde octubre de 2019 con el avión vendido, el XK532 permanece en el sitio con una incorporación más reciente del Jet Provost T5A XW375 .
Los aeropuertos de Highlands and Islands han propuesto la reconstrucción de la terminal para dar cabida al aumento proyectado en el número de pasajeros a 1,8 millones para 2045. La opción más cara, con un precio de entre £34 y £55 millones, implicaría reubicar los edificios de la terminal de manera que estén adyacente a la estación de tren planificada de Dalcross . Una propuesta alternativa ampliaría la terminal existente a un costo de £19 a £31 millones. [50] Los Verdes escoceses criticaron las propuestas, sugiriendo que el aeropuerto existente era adecuado y que el dinero debería invertirse en mejorar las conexiones ferroviarias y de autobús en la región. [51]
Medios relacionados con el aeropuerto de Inverness en Wikimedia Commons
