El Aeropuerto de Manchester ( IATA : MAN , OACI : EGCC ) es un aeropuerto internacional en Ringway , Manchester , Inglaterra, a 7 millas (11 km) al suroeste del centro de la ciudad de Manchester . [1] [3] En 2022, era el tercer aeropuerto más transitado del Reino Unido en términos de pasajeros (el más transitado fuera de Londres ) y el decimonoveno aeropuerto más transitado de Europa en 2023, con 28,1 millones de pasajeros atendidos. [4]
El aeropuerto comprende tres terminales de pasajeros y una terminal de carga. Cubre un área de 560 hectáreas (1.400 acres) y tiene vuelos a 199 destinos, lo que coloca al aeropuerto en el decimotercer lugar a nivel mundial por el total de destinos atendidos. [5]
Inaugurado oficialmente el 25 de junio de 1938, [6] inicialmente se conocía como Aeropuerto Ringway , un nombre que todavía se utiliza localmente. En la Segunda Guerra Mundial , como RAF Ringway , fue una base para la Royal Air Force . El aeropuerto es propiedad y está administrado por Manchester Airport Holdings (que opera como MAG ), un holding propiedad de la casa financiera australiana IFM Investors y los diez ayuntamientos metropolitanos del Gran Manchester , siendo el Ayuntamiento de Manchester propietario de la mayor participación. Ringway , que da nombre al aeropuerto, es un pueblo con algunos edificios y una iglesia en el extremo occidental del aeropuerto.
En 2017, experimentó una importante expansión para duplicar el tamaño de la Terminal 2, y los primeros elementos se abrieron en 2019. [7] La ampliación de £1 mil millones se completará en 2024 y permitirá que la Terminal 2 maneje a 35 millones de pasajeros. [8] Existe capacidad para hasta 50 millones de pasajeros al año con dos pistas; [9] sin embargo, esta cifra potencial está limitada por la restricción del aeropuerto a 61 movimientos de aeronaves por hora, así como por el tamaño de las terminales existentes para procesar llegadas y salidas de manera efectiva. [10]
La construcción comenzó en la parroquia Ringway el 28 de noviembre de 1935 y el aeropuerto estaba parcialmente operativo en junio de 1937, y la construcción completa se completó el 25 de junio de 1938. [11] Su frontera norte era Yewtree Lane entre Firtree Farm y The Grange, al este del cruce marcado " Ringway", y su límite sureste un poco al oeste de Altrincham Road, a lo largo del carril de Oversleyford que corre hacia el noreste y luego hacia el este hacia Styal . [ cita necesaria ] En 1938, KLM se convirtió en la primera aerolínea en lanzar vuelos comerciales programados a Manchester. [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial , RAF Ringway fue importante en la producción de aviones militares y en el entrenamiento de paracaidistas . Después de la guerra, la base volvió a ser un aeropuerto civil y se expandió gradualmente hasta su tamaño actual. Manchester era el segundo aeropuerto más transitado de Gran Bretaña, después de Heathrow, en la década de 1960. [13]
En 1946, Air France comenzó a operar desde Manchester tras el inicio de los servicios de pasajeros en tiempos de paz desde el aeropuerto, y sigue siendo el operador continuo más antiguo del aeropuerto, celebrando 75 años de servicio en 2021. [12] En 1953, Manchester comenzó a operar las 24 horas, con la capacidad de manejar vuelos durante el día y la noche, lo que ayudó al aeropuerto a atender a 163.000 pasajeros. En 1953 también se iniciaron los vuelos intercontinentales de Sabena Belgian a Nueva York, seguidos de cerca por el lanzamiento de los servicios a Nueva York por parte de BOAC . [12]
Los primeros vuelos transatlánticos con origen en Manchester comenzaron en 1963. El servicio tres veces por semana fue operado por BOAC utilizando un Boeing 707 vía Prestwick . En 1969, la pista se amplió a 2.745 metros (9.006 pies), lo que permitió a los aviones despegar con una carga útil completa y volar sin escalas a Canadá. [12]
En 1971, el aeropuerto alcanzó el hito de atender a más de 2 millones de pasajeros en un año. El año siguiente se abrió una carretera de enlace que conecta el aeropuerto con la autopista M56 , mejorando el acceso por carretera desde Manchester, Cheshire y el norte de Gales. [12] En 1975, Ringway pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional de Manchester. [12]
El aeropuerto experimentó un rápido crecimiento y expansión durante las décadas de 1980 y 1990, lo que dio forma al aeropuerto para las próximas décadas. Muchos de los avances realizados durante este período siguen vigentes o han sido modificados recientemente tras la introducción del Proyecto de Transformación de Manchester. El número de pasajeros siguió creciendo, alcanzando el hito de atender un millón de pasajeros al mes por primera vez en 1987. [12] Este crecimiento impulsó los planes de expansión, incluida la planificación de una nueva terminal. Al año siguiente, en 1988 Manchester celebró sus bodas de oro .
La Terminal A, que ahora forma parte de la Terminal 3, fue inaugurada por Diana, Princesa de Gales , en 1989. En 1993, el Duque de Edimburgo inauguró oficialmente la Terminal 2 junto con la inauguración oficial de la estación del aeropuerto de Manchester . [12] De 1997 a 2001, se construyó una segunda pista, lo que provocó protestas a gran escala en Cheshire , especialmente en el pueblo de Styal , donde los hábitats naturales fueron perturbados y los edificios catalogados fueron demolidos para dejar espacio para la construcción. [14] [15] [16]
A principios de la década de 2000, British Airways redujo sus operaciones desde el aeropuerto de Manchester con la venta de su filial BA Connect a Flybe y la finalización de su acuerdo de franquicia con GB Airways , un negocio vendido posteriormente a easyJet . En octubre de 2008 se puso fin al servicio diario Nueva York-JFK y en marzo de 2013 se puso fin al servicio diario Londres-Gatwick , aunque el servicio se ha reanudado en los últimos años.
Desde que se hizo cargo de las rutas seleccionadas de BA Connect , Flybe ha agregado varios destinos más. En 2012, Flybe introdujo el concepto de "mini centro" que coordina los horarios de llegada y salida de varios servicios nacionales a lo largo del día y crea así combinaciones como Norwich-Manchester-Belfast, Glasgow-Manchester-Southampton y Edimburgo-Manchester-Exeter con tiempos de transferencia convenientemente cortos. [17]
El Airbus A380 llegó en 2010, operado por Emirates , que sigue operando el avión hasta tres veces al día en su ruta a Dubái.
El aeropuerto de Manchester celebró su 75.º aniversario en 2013. Ese año también se completó y se inauguró la torre de control de tráfico aéreo recién construida , que ahora está ubicada en una torre independiente, no en la parte superior del aeropuerto como antes, y el aeropuerto City Manchester ganó planificación. aprobación. [12] Durante 2013, Virgin Atlantic introdujo su marca Little Red de corta distancia para ocupar algunas de las franjas horarias disponibles en Heathrow y Gatwick, lo que resultó del cese de operaciones de BMI . Manchester fue el destino inaugural, y los servicios fueron operados por aviones alquilados a Aer Lingus . Sin embargo, estos servicios cesaron en marzo de 2015 debido a las bajas ventas. [18]
En 2014, la ruta Metrolink del aeropuerto de Manchester se lanzó como parte de los planes de expansión de la ruta del tranvía Metrolink de Manchester , ayudando al transporte hacia y desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad. [12]
En 2019, se completó la primera fase de la nueva ampliación de la Terminal 2 y el Muelle 1 se inauguró el 1 de abril de 2019. La segunda fase del plan de ampliación se inauguró el 14 de julio de 2021.
Durante la última parte de la década, Monarch Airlines , Thomas Cook Airlines y Flybe entraron en administración y cesaron sus operaciones, lo que tuvo un impacto importante en el empleo local y las operaciones en Manchester, además de dejar varados a miles de pasajeros, muchos de ellos en el extranjero. Monarch fue operador en Manchester entre 1981 y 2017, operaba vuelos cortos y medianos a Europa y tenía su propia base de mantenimiento en el aeropuerto. [19] Entró en administración y cesó sus operaciones en 2017. [20] Thomas Cook Airlines era un operador importante en Manchester y operaba vuelos regulares y chárter a más de 50 destinos en Europa, América y el Caribe. Su empresa matriz también contaba con una base de mantenimiento en el aeropuerto. [21] La aerolínea entró en liquidación forzosa en septiembre de 2019, y muchos aviones quedaron estacionados en el aeropuerto mientras se resolvían las disputas sobre pagos. [22] Flybe era una aerolínea británica con una base importante en Manchester, que proporcionaba más de la mitad de los vuelos nacionales del Reino Unido fuera de Londres. Un consorcio que incluye a Stobart Air y Virgin Atlantic formuló planes para salvar FlyBe con el lanzamiento de Connect Airways , pero los planes se abandonaron a principios de 2020 y todas las operaciones cesaron.
Como la mayoría de los aeropuertos británicos e internacionales, Manchester se ha visto gravemente afectado por la pandemia mundial de COVID-19 y la consiguiente reducción de pasajeros aéreos. Varias aerolíneas cesaron, pausaron o redujeron rutas al aeropuerto. La reducción del número de pasajeros provocó el cierre temporal de las Terminales 2 y 3. [23] A finales de 2020, American Airlines anunció que sus vuelos diarios a Filadelfia dejarían de operar en medio de las continuas interrupciones en los viajes causadas por el brote de coronavirus. [24] La salida de American Airlines también marcó la última aerolínea con base en Estados Unidos en Manchester. American Airlines había operado anteriormente servicios a Nueva York-JFK , Chicago , Dallas , Miami , Boston y Charlotte . [25] [26] Los datos registrados y publicados por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) muestran que durante los primeros 11 meses (enero a noviembre) de 2020, el número de pasajeros de 'Terminal y Tránsito' cayó de 29,374,282 en 2019 a 6,787,127 en 2020. [27]
Como parte del documento técnico del Gobierno sobre el futuro del transporte aéreo , el aeropuerto de Manchester publicó su Plan Maestro sobre sus ampliaciones propuestas hasta 2030. Demolición de edificios más antiguos, como antiguos edificios de almacenamiento, el antiguo Alpha Catering Building y Males Garage, al este de la terminal 2 ya ha comenzado, para dar paso a una nueva plataforma y calle de rodaje hacia la pista 05L/23R y una ampliación hacia el este de la Terminal 2, que está previsto que proporcione quince puestos cubiertos más.
El World Logistics Hub también forma parte de Airport City Enterprise Developments en el sur de Manchester. Este desarrollo está diseñado para satisfacer la creciente demanda de espacio e infraestructura para el manejo de carga fuera del sureste. Ubicado en el lado suroeste de la carretera A538 , junto al lado sureste de la autopista M56 al otro lado de la A538 desde la World Freight Terminal, proporciona acceso a la red de autopistas troncales a través de la salida 6.
El aeropuerto de Manchester tiene planes de desarrollo para satisfacer la creciente demanda de vuelos. Un documento, "La necesidad de tierra", describe varias ideas de desarrollo. Cinco áreas afectadas son:
En el verano de 2009, se completó un programa de remodelación de la Terminal 1 por valor de £50 millones, así como la construcción de nuevas instalaciones de aparcamiento y calles de rodaje para aviones.
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El aeropuerto de Manchester tiene tres terminales de pasajeros (Terminales 1, 2 y 3). Las terminales 1 y 2 están conectadas por Skylink , con corredores (fuera de servicio desde 2016) para ayudar a los pasajeros con la caminata de 10 a 15 minutos. La Terminal 3 está conectada con la Terminal 1 y con el Skylink mediante una pasarela cubierta. El Skylink también conecta las terminales con el complejo de la estación de tren del aeropuerto (conocido como The Station ) y el hotel Radisson BLU . Skylink 1 comenzó a construirse en 1991 y se inauguró en 1993. Skylink 2 se inauguró en septiembre de 1996 junto con el Radisson.
La Terminal 1 es utilizada por aerolíneas con operaciones regulares y chárter, que vuelan a destinos europeos y otros destinos del mundo. Es la segunda terminal más grande del aeropuerto. Fue inaugurado en 1962 por el príncipe Felipe, duque de Edimburgo , [29] y es la base de easyJet . La Terminal 1 se extiende sobre un área de 110.000 m 2 (1.200.000 pies cuadrados).
La terminal cuenta con dos muelles que en conjunto cuentan con 29 stands, de los cuales 15 cuentan con puentes aéreos. La puerta 12 se adaptó especialmente para dar cabida al Airbus A380 , operado por Emirates en su ruta tres veces al día de Dubái a Manchester. [30] [ se necesita una mejor fuente ] La capacidad actual de la Terminal 1 es de alrededor de 11 millones de pasajeros al año, [28] en comparación con una capacidad anual de 2,5 millones de pasajeros cuando abrió por primera vez. [28]
En el verano de 2009, se completó un programa de remodelación de £50 millones para la Terminal 1, que incluía una nueva área de seguridad de 14 carriles por £14 millones. [31] Se debe realinear el flujo de pasajeros en los muelles de entrada de la Terminal 1, con planes de rediseñar los muelles para que las salidas y llegadas no contrafluyan en el mismo nivel, permitiendo áreas de asientos más grandes en las puertas, puntos de venta exprés y un salón exclusivo y zona de embarque para futuros vuelos del Airbus A380. Actualmente, sólo se ha mejorado la puerta 13, muelle B, para dar cabida al A380. Parte de este trabajo supuso la eliminación de los puestos de estacionamiento remotos para aviones de South Bay, construidos en 1962 entre las calles de rodaje Juliet y Kilo y, más recientemente, la realineación de la calle de rodaje Juliet en una calle de rodaje ampliada Bravo.
No está previsto que la Terminal 1 se incluya en el proyecto de ampliación del aeropuerto de diez años y cerrará en 2025 cuando se complete la nueva Terminal 2. [32] En 2025, las aerolíneas que operan desde la Terminal 1 se trasladarán a la nueva Terminal 2, y la Terminal 1 quedará "suspendida".
La Terminal 2 es utilizada por una variedad de aerolíneas, que operan vuelos chárter y regulares a muchos destinos europeos y mundiales.
La Terminal 2 se extiende sobre un área de 52.000 m 2 (560.000 pies cuadrados) y tiene 16 puertas, de las cuales 20 tienen puentes aéreos. El diseño de la terminal la hace capaz de ampliarse; Se han iniciado las obras de construcción de una ampliación que proporcionará puertas adicionales, junto con la construcción de un muelle satélite. La capacidad actual de la Terminal 2 es de unos 8 millones de pasajeros al año; esto se ampliará para, en última instancia, atender a 25 millones de pasajeros al año. [28] En 2007, se inició un proyecto de £11 millones para remodelar la Terminal 2 mejorando las instalaciones de seguridad y mejorando los servicios minoristas y de catering.
La Terminal 2 recibió una importante ampliación, completada en 2021, para abarcar puestos anteriormente remotos hacia el oeste. De este modo se han puesto a disposición entre doce y quince puestos de estacionamiento cubiertos para aviones. Se encuentra en etapa de planificación un enlace aéreo para transferir pasajeros entre las Terminales 1 y 2, diseñado en un esfuerzo por aumentar las posibilidades de Manchester de convertirse en un importante aeropuerto central y minimizar las conexiones perdidas. En junio de 2015 se anunció que el aeropuerto tendría una ampliación que tardaría diez años en completarse. La Terminal 2 es ahora la terminal más desarrollada, con nuevos muelles y también una sala de seguridad más grande, así como más puntos de venta. [33]
La primera fase de la nueva ampliación, el Muelle 1, se inauguró el 1 de abril de 2019. [34] [35] La segunda fase, la ampliación de la terminal, debía abrirse en abril de 2020, pero se retrasó debido a los impactos del COVID-19. pandemia , que finalmente se inauguró el 14 de julio de 2021. [36] La tercera fase, que se anunció el 25 de enero de 2023, incluye la remodelación de la Terminal 2 existente con una nueva sala de seguridad, y también incluye la construcción del Muelle 2. El trabajo está Se completará en 2025. [32]
La Terminal A, como se la conocía entonces, fue inaugurada en 1989 por Diana, Princesa de Gales, como una nueva terminal nacional independiente para reemplazar el muelle A original. Tenía muchos nombres antes de su expansión y redesignación como Terminal 3 en mayo de 1998. La terminal fue conocida sucesivamente como "Terminal A"; "Terminal A - Nacional"; "Terminal 1A" después de la apertura de la Terminal 2 en 1993; "Terminal 1A - British Airways y vuelos nacionales"; "Terminal 3 - British Airways y vuelos nacionales" antes de pasar a ser conocida simplemente como Terminal 3 en 1998. En junio de 1998, British Airways inauguró su nueva terminal de £ 75 millones diseñada por Grimshaw Architects , siendo esta una importante extensión de la Terminal A y se convirtió en la principal usuario de la terminal junto con aerolíneas asociadas de código compartido ( Oneworld ). La Terminal 3 ahora se extiende sobre un área de 44.400 m 2 (478.000 pies cuadrados).
Las obras de la terminal VIP de PremiAir (adyacente al parque de visitantes de la pista) comenzaron en 2019 [37] y se inauguró el 21 de octubre de 2019. [38] [39] Los pasajeros son trasladados a su vuelo en una limusina incluida en el servicio. El acceso al equipaje y al salón es un servicio adicional que se ofrece. PremiAir ha estado cerrado desde la pandemia de COVID, pero se prevé que vuelva a abrir en otoño de 2024. [40] [41]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Manchester: [42]
El aeropuerto de Manchester alberga la base de ingeniería de Jet2.com y, hasta el 23 de septiembre de 2019, también fue la base de ingeniería de Thomas Cook Group Airlines . Aerolíneas como Etihad Airways también tienen una de las seis bases de mantenimiento en todo el mundo en Manchester con su instalación de mantenimiento de línea recientemente inaugurada (2011). [95]
El aeropuerto de Manchester tiene una terminal mundial de carga que presta servicios de carga únicamente y carga transportada en vuelos regulares de pasajeros. [96] Fue inaugurado en 1986, al oeste del aeródromo original. Hay 5.500.000 pies cuadrados (510.000 m 2 ) de espacio de almacenamiento y oficinas en el lugar, incluida una unidad enfriadora para productos congelados y un puesto de inspección fronterizo. Hay tres hangares de mantenimiento de aeronaves, con cinco cobertizos de tránsito, operados por British Airways World Cargo , Swissport Cargo , Menzies World Cargo y dnata UK . Hay más de 100 empresas de transporte de carga en el lugar. [96]
El rendimiento de carga en el aeropuerto aumentó de 94.000 toneladas en 1997 a un máximo de 165.000 toneladas en 2007, pero luego disminuyó a alrededor de 93.000 toneladas en 2013, aumentando posteriormente a más de 109.000 toneladas en 2016, lo que convirtió a Manchester en el cuarto aeropuerto del Reino Unido con mayor tráfico de carga, detrás de Londres. –Aeropuertos de Heathrow , East Midlands y Londres-Stansted . [2]
El aeropuerto de Manchester tiene dos pistas paralelas . Pista 1 (23R/05L) 3.048 m × 45 m (10.000 pies × 148 pies) y Pista 2 (23L/05R) 3.200 m × 45 m (10.499 pies × 148 pies). [1] Las pistas paralelas están separadas por 390 m (1280 pies) y escalonadas por 1850 m (6070 pies) de modo que los aterrizajes se puedan realizar de forma independiente en una pista mientras que los despegues se realizan en la otra. [97]
La pista principal original, entonces designada 24/06 e inicialmente de 3300 pies (1006 m) de longitud, [98] se inauguró el 17 de mayo de 1937 [99] cuando el aeropuerto se utilizaba como base de la RAF y centro de ensamblaje de aviones militares. Se amplió por etapas a partir de 1952, alcanzando su longitud actual en 1981 para atraer tráfico internacional de larga distancia . A medida que la demanda y los movimientos de aviones aumentaron a mediados de la década de 1990, principalmente debido a la recién terminada Terminal 2, el aeropuerto estudió la opción de una segunda pista de longitud completa. Se inició un proceso de consulta y se aprobó el permiso de construcción en 1997, y las obras de construcción comenzaron el mismo año.
La segunda pista, inicialmente designada 06R/24L, [100] entró en funcionamiento el 5 de febrero de 2001 [99] a un costo de £172 millones, [100] y fue la primera pista comercial completa que se abrió en Gran Bretaña en más de 20 años. . [100] El sitio donde se construyó la segunda pista estaba en el límite sur del aeródromo, que está cerca del pueblo de Styal en la campiña de Cheshire . El proyecto se consideró controvertido debido a la destrucción de los hábitats naturales de la vida silvestre [101] y debido a los cambios en las rutas de vuelo para permitir que los aviones entraran y salieran de la segunda pista. Los aviones que aterrizan desde el suroeste en la pista 2 (05R) vuelan más bajo sobre la zona residencial de Knutsford . [102] Como los aviones rara vez aterrizan en la Pista 2 desde el noreste (Pista 23L) o despegan desde la Pista 2 hacia el noreste (Pista 05R), no ha habido cambios en la trayectoria de los aviones sobre Heald Green, Cheadle y Stockport.
El permiso de planificación para la pista 2 (23L/05R) permite el uso de ambas pistas entre las 06:00 y las 22:00. [99] Por la noche, entre las 22:00 y las 06:00, se utilizan operaciones de pista única basadas en la Pista 1 (23R/05L). [99] Se hacen excepciones para emergencias y mantenimiento planificado. En la práctica, las operaciones de doble pista que incorporan la Pista 2 (23L/05R) solo se utilizan en el pico de demanda, que actualmente es por la mañana y luego nuevamente entre las 13:00 y las 20:00. [103]
La mayoría de los aviones que llegan al aeropuerto de Manchester utilizan el sistema de aterrizaje por instrumentos , que, al igual que la mayoría de los demás aeropuertos, tiene una pendiente de planeo de 3 grados equivalente a un descenso de 318 pies (97 m) por milla náutica . [99] La dirección del viento predominante es del oeste, por lo que normalmente los aviones vuelan de noreste a suroeste. En la práctica, esto significa que normalmente los aviones aterrizan desde el noreste sobre Stockport, Cheadle y Heald Green , y despegan hacia Knutsford. En operaciones de doble pista, los aviones normalmente aterrizarán en la Pista 1 (23R) y saldrán de la Pista 2 (23L). Cuando cambia la dirección del viento, que suele afectar al 20% de los movimientos al año, [99] las operaciones se invierten: los aviones aterrizan desde el suroeste, se alinean hacia el sur sobre Northwich y Knutsford y despegan hacia Stockport. [99] En operaciones de doble pista, los aviones normalmente aterrizarán en la Pista 2 (05R) y saldrán de la Pista 1 (05L). [99] A veces, los aviones que llegan al aeropuerto de Manchester se mantienen en pilas , generalmente con mal tiempo cuando la tasa de movimiento disminuye. [99] El aeropuerto tiene tres pilas: DAYNE, MIRSI y ROSUN, cada una ubicada aproximadamente a 15/20 millas del aeropuerto. [99] DAYNE atiende llegadas desde el sur, ROSUN desde el norte y este y MIRSI desde el oeste. [99] Los residentes que viven dentro de un radio de 20 millas (32 km) del aeropuerto probablemente verán y oirán aviones. [99]
El 25 de junio de 2013 se inauguró una nueva torre de control. Con 60 m de altura, es la segunda torre de control más alta del Reino Unido, después de Londres Heathrow y reemplaza a la antigua torre en la parte superior de la Terminal 1. [104]
El aeropuerto de Manchester está vigilado por la policía de Greater Manchester y el servicio de bomberos del aeropuerto de Manchester. En los últimos años se han producido en el aeropuerto varios incidentes relacionados con la seguridad.
La estación del aeropuerto de Manchester , inaugurada en mayo de 1993, [113] se encuentra entre las terminales 1 y 2. Está conectada a las terminales mediante una pasarela móvil Skylink . Los trenes operados por Northern , TransPennine Express y Transport for Wales conectan el aeropuerto con Manchester Piccadilly y otras estaciones de tren, principalmente en todo el norte de Inglaterra, incluidas Crewe , Wigan , la estación de tren de Blackpool North , así como Edimburgo y Glasgow en Escocia y Holyhead y Llandudno en Gales. En 2008 se completó una tercera plataforma para permitir un aumento de la capacidad ferroviaria. En 2009, Network Rail declaró que la tercera plataforma significaba que la capacidad se vería limitada por la escala de los trenes y recomendó construir una línea debajo del aeropuerto hacia Northwich para 2024. [114] En enero de 2013, el Gobierno anunció que se construiría una nueva estación de tren. , la estación de alta velocidad del aeropuerto de Manchester en el lado norte de la M56 se incluirá en la fase 2 de alta velocidad 2 , que proporcionará conexiones con otras ciudades británicas como Birmingham y Londres y también una ruta más rápida hacia el centro de Manchester. [ cita necesaria ] El trabajo en la construcción de una nueva cuarta plataforma en la estación de tren existente comenzó a principios de 2014 y se requirió un bloqueo en febrero de 2015 para permitir su finalización. [115] La construcción finalizó en mayo de 2015 y la plataforma se abrió a los pasajeros en otoño de 2015. [116]
En noviembre de 2014 se inauguró un servicio Metrolink desde la estación Cornbrook hasta el aeropuerto y tiene una frecuencia de 12 minutos. Los viajes a lo largo de la línea de 15 paradas desde Cornbrook duran aproximadamente 35 minutos. El sistema de tren ligero Manchester Metrolink ha tenido planes de extenderse hasta el aeropuerto durante muchos años. Cuando se planteó la idea de un cargo por congestión, parte del plan era extender el Metrolink hasta el aeropuerto. Sin embargo, cuando esto fue rechazado, el futuro del plan quedó en duda. En 2009 se anunció que finalmente se construiría la línea hasta el aeropuerto. La línea del aeropuerto es un ramal de la línea desde St Werburgh's Road hasta East Didsbury y el aeropuerto de Manchester, que se inauguró el 3 de noviembre de 2014, 18 meses antes de lo previsto. [117] [118] A partir de noviembre de 2022, los servicios de Metrolink desde el aeropuerto operan hasta Manchester Victoria a través de Market Street .
La estación es el intercambiador de transporte terrestre del aeropuerto y reúne a pasajeros de autobús , autocar y tren bajo un mismo techo. Más de 300 trenes, 100 autocares y 500 autobuses al día utilizan la instalación, [119] incluido el servicio de autobús 43 las 24 horas, [120] que circula cada 10 minutos (cada 30 minutos por la noche) hasta el centro de la ciudad de Manchester a través de Wythenshawe, Northenden. , Withington, Fallowfield y Rusholme. También hay el servicio Skyline 199 que opera cada 30 minutos hacia Buxton a través de Stockport, Disley y Chapel-en-le-Frith, así como varios servicios Stagecoach Manchester y Arriva North West a Stockport, Altrincham y varias partes del sur de Manchester. Una red de servicios de autocares National Express y Megabus llega al aeropuerto de Manchester y opera hacia destinos más lejanos. [121]
El aeropuerto está a 20 minutos en coche desde el centro de la ciudad de Manchester y se llega por la autopista M56 , con una carretera de acceso exclusiva desde la autopista en el cruce 5. La M56 es la ruta principal utilizada por el tráfico para llegar al aeropuerto. También hay carreteras locales secundarias que dan servicio al aeropuerto desde el norte ( Wythenshawe ) y el este ( Heald Green ). El cruce de carreteras M56/A538 sirve a la World Freight Terminal, al oeste del aeropuerto. La A538 corre de este a oeste y sirve a las ciudades locales de Altrincham y Wilmslow .
Propuesto como parte del Plan de carreteras de socorro SEMMMS (Estrategia multimodal del sureste de Manchester), en 2018 se inauguró una nueva carretera de enlace con la A6 al sur de Stockport. Se había concedido el permiso de planificación, y se estaban realizando consultas sobre pedidos de compra obligatoria y carreteras secundarias . en septiembre de 2014. [122] Después de importantes retrasos, la vía de enlace se abrió el 15 de octubre de 2018. [123]
Las paradas de taxis están situadas junto a las llegadas de las tres terminales.
El aparcamiento oficial para estancias cortas del aeropuerto se puede encontrar en los aparcamientos de varias plantas adyacentes a las Terminales 1, 2 y 3. En julio de 2007, el aeropuerto introdujo una restricción de "No espera" en todas las vías de acceso que rodean las terminales. [ cita necesaria ] A partir de junio de 2018, el público debe pagar cargos de £ 3 por cinco minutos en la explanada de la terminal o £ 4 por el máximo de diez minutos para dejar a los pasajeros. Los cargos han sido muy controvertidos: los taxistas locales los han descrito como "una fuente de ingresos " para el aeropuerto, [124] y fueron descritos por un juez del Tribunal de la Corona de Minshull Street como "extraordinarios" y "una vergüenza absoluta" después de haber dado a un profesor de psicología una sentencia suspendida por conducir deliberadamente contra un oficial de estacionamiento en un acto de furia al volante por los cargos. [125]
En 2009/2010 se renovó el aparcamiento de varias plantas de la Terminal 1. Cada nivel del aparcamiento está codificado por colores. El suelo, las paredes, el techo y los soportes se han repintado y cada plaza de aparcamiento tiene un sensor y una luz verde encima, y las plazas de aparcamiento vacías se indican con la luz verde.
El aparcamiento oficial para estancias largas del aeropuerto de Manchester está situado cerca de las terminales y cuenta con un servicio regular de autobús de cortesía. Hay un aparcamiento de larga estancia en las Terminales 1 y 3 y un aparcamiento de larga estancia independiente para la Terminal 2. En 2009, el aeropuerto abrió JetParks , dos aparcamientos de larga estancia a menos de una milla de las terminales. Esta es una alternativa más económica a los aparcamientos del hotel y cuenta con un servicio de traslado en autobús las 24 horas cada 15 minutos. El aeropuerto también opera un Shuttle Park para estacionamiento de automóviles para estadías prolongadas, al que también llega un autobús de cortesía regular y está ubicado justo al lado del aeropuerto, al este de la Terminal 3. Desde entonces, el aeropuerto ha aumentado estos productos con un tercer automóvil JetParks . parque, JetParks 3 . Está ubicado junto a Shuttle Parks y, como resultado, Shuttle Parks pasó a llamarse JetParks Plus . El aeropuerto de Manchester también opera un producto de valet parking a gran escala en las 3 terminales que ha denominado "Meet & Greet". [126]
En 2014, se construyó un nuevo aparcamiento de 9.000 plazas situado debajo del acceso a la 23R, y la primera zona del sitio se inauguró en otoño. El resto de las instalaciones abrirá a tiempo para el verano de 2015.
Hay varios aparcamientos privados a poca distancia del aeropuerto, a los que se puede acceder mediante autobús, así como varias empresas externas que ofrecen servicios de valet parking.
Hasta 2018, los coches que dejaban pasajeros podían hacerlo fuera de las terminales de forma gratuita. El 10 de julio de 2018, el aeropuerto de Manchester tomó la medida de introducir una tarifa de £3 a £4 para los vehículos que dejen a los pasajeros en las terminales. [127] Alternativamente, los pasajeros que dejan pueden ser llevados a un aparcamiento externo desde donde opera un autobús lanzadera hasta las terminales. El aeropuerto impone multas de hasta £100 a los vehículos que incumplan sus términos y condiciones para las zonas de entrega. [128] Los cambios han sido vistos como desagradables y no constructivos por los pasajeros y taxistas, y algunos dijeron que boicotearán el aeropuerto. [129] El cambio también ha atraído críticas de los concejales locales en Cheshire, quienes señalan que muchos lugares directamente debajo de las rutas de vuelo del aeropuerto de Manchester no tienen un enlace de transporte público directo al aeropuerto. Si bien algunos otros aeropuertos del Reino Unido también cobran cargos por devolución, los cargos del aeropuerto de Manchester son en general más altos que los de cualquier otro aeropuerto. [130]
Entre 1997 y 1999 se crearon tres campamentos de protesta para oponerse a la construcción de la segunda pista, a la tala de árboles cercanos en terrenos propiedad del National Trust en Styal, Cheshire, y al transporte aéreo en general. Se establecieron campamentos en Flywood, Arthur's Wood [131] y Cedar's Wood. Swampy , un conocido activista, estaba entre muchos manifestantes. [132]
El extremo suroeste de la nueva pista está más cerca de la ciudad de Knutsford y del pueblo de Mobberley. Inicialmente hubo un aumento en el ruido experimentado por los residentes locales debido a que el avión estaba más bajo y más cerca. [102] Todos los residentes que pudieron demostrar que su propiedad había perdido valor como resultado de la operación de la Pista 2, fueron compensados en 2010. [133] En 2012, Manchester Airports Group realizó un pago adicional, voluntario, para compensar a aquellos que se sintieron agraviados pero no pudieron demostrar el daño financiero como resultado del funcionamiento de la Pista 2. Se pagaron los preceptos para los residentes del Ayuntamiento de Knutsford y del Consejo Parroquial de Mobberley y se invirtió dinero en las escuelas locales. [134]
En 2007, el aeropuerto de Manchester solicitó construir en un terreno en Styal para aumentar su aparcamiento. Sin embargo, el antiguo Ayuntamiento de Macclesfield se negó a darles permiso para hacerlo y expresó su enfado en el aeropuerto por no invertir lo suficiente en transporte público. [135]
El aeropuerto de Manchester ha tenido áreas de observación pública desde que se abrió al público en 1938. Las instalaciones de observación en lo alto del muelle de las décadas de 1960 y 1970 se cerraron por motivos de seguridad. En mayo de 1992, se creó un "Parque de observación de la aviación" (AVP) oficial justo al lado de la carretera A538 en el lado suroeste del aeródromo. Este se trasladó al lado occidental del aeródromo en mayo de 1997 para permitir la construcción de la segunda pista. [142] Renombrado como "Parque de visitantes de la pista" en junio de 2010, se considera que la instalación proporciona las mejores instalaciones oficiales de observación para que los entusiastas de los aviones puedan observar aviones en cualquier aeropuerto importante del Reino Unido. [143] Los visitantes pueden ver los aviones despegando y aterrizando desde ambas pistas y los aviones rodando hacia y desde las pistas. Esta atracción ahora atrae a alrededor de 300.000 visitantes al año y es una de las 10 principales atracciones del Gran Manchester. [144]
El Runway Visitor Park también alberga una pequeña cantidad de exhibiciones de aviones retirados. Estos actualmente son:
• Prototipo Avro RJX100 (Registro: G-IRJX). Este fue el último avión de pasajeros construido en Gran Bretaña. Fue entregado en 2001 desde el cercano, pero ahora demolido, aeródromo de Woodford . Fue la primera exhibición que se agregó al parque. [145]
• British Airways Concorde (matrícula: G-BOAC 'Alpha Charlie'). Fue adquirido poco después de la retirada de la flota del Concorde de British Airways en 2003. Desde entonces ha estado encerrado en un hangar especialmente diseñado con un centro de conferencias que alberga eventos regulares. Este avión en particular era el buque insignia de la flota de British Airways debido a su designación G-BOAC, una referencia a BOAC , una aerolínea precursora de British Airways. [146]
• Fuselaje delantero de Monarch Airlines DC-10-30 (Matrícula: G-DMCA). Este fue el único DC-10 operado por la ahora desaparecida Monarch Airlines, que operó entre 1996 y 2001. El fuselaje original completo se mantuvo en Manchester durante un corto tiempo después de ser retirado y posteriormente desguazado, y la sección delantera se trasladó al parque en 2003. Es el único resto de un DC-10 en el Reino Unido. [147]
• BEA Trident 3 (Matriculación: G-AWZK). Este avión voló por última vez en 1985 y se utilizó para entrenamiento de remolque y deshielo en el aeropuerto de Heathrow . Se trasladó al parque en 2004 y se abrió a los visitantes en 2007. Es a la vez la más antigua y la que lleva más tiempo retirada de todas las exhibiciones. [148]
• RAF Nimrod MR2 (Matriculación: XV231). Desplegado por primera vez en la década de 1970 y retirado a finales de la década de 2000. Este avión se utilizó en misiones especializadas de búsqueda y rescate. Se había utilizado en la Guerra de las Malvinas , así como en Irak y Afganistán. Fue trasladado en avión a Manchester y exhibido en 2010. Es la única exhibición militar. [146]
Se espera que este sea el comienzo de la recuperación del aeropuerto, que durante la década de 1960 era el tercero más transitado de Gran Bretaña, detrás de Heathrow y Manchester.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)De todos los aeropuertos del Reino Unido, Manchester es probablemente el mejor para observar y fotografiar, con muchos lugares muy buenos.
Medios relacionados con el aeropuerto de Manchester en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Manchester de Wikivoyage
