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Trenes del Norte

Northern Trains , [6] que cotiza como Northern , es una empresa operadora de trenes británica propiedad de DfT OLR Holdings para el Departamento de Transporte (DfT), después de que el operador anterior Arriva Rail North cancelara su franquicia a finales de febrero de 2020.

La empresa comenzó a operar la franquicia Northern el 1 de marzo de 2020, reemplazando a Arriva Rail North. El DfT canceló anticipadamente la franquicia del operador anterior en enero de 2020 en medio de una insatisfacción generalizada por su desempeño, particularmente con respecto a los cambios de horarios mal implementados. El DfT había optado por ceder la explotación de la franquicia al operador de última instancia . Al inicio de sus operaciones, Northern declaró públicamente que sus objetivos inmediatos eran mejorar la confiabilidad del servicio y proceder con la introducción de nuevo material rodante. Para este último, tanto las unidades múltiples diésel Clase 195 como las unidades múltiples eléctricas Clase 331 entraron en servicio por completo durante diciembre de 2020.

Los servicios se han visto interrumpidos por acontecimientos más amplios, en particular la pandemia de COVID-19 . Northern también se está viendo afectado por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , las mayores huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas.

Historia

Fondo

En diciembre de 2015, el Departamento de Transporte (DfT) adjudicó a Arriva un contrato para operar la franquicia Northern como Arriva Rail North . Comenzó en abril de 2016 y originalmente estaba programado para durar hasta marzo de 2025. [7] [8] En dos años, la franquicia estaba siendo ampliamente criticada, en particular por la problemática implementación de un nuevo calendario en mayo de 2018 que resultó en retrasos generalizados y cancelaciones. [9] [10] Más tarde, en 2018, el rendimiento siguió sufriendo, con muchos pasajeros protestando y un servicio reducido los sábados debido a la huelga . [11] [12] [13] [14] En noviembre de 2018, Arriva estaba reevaluando su participación futura en la franquicia debido a una combinación de disminución del número de pasajeros como resultado del caótico cambio de horario de mayo de 2018 y aumento de las reclamaciones de compensación como como resultado de la caída de la puntualidad. [15]

En junio de 2019, el operador de último recurso del DfT, DfT OLR Holdings, llevó a cabo la debida diligencia en la franquicia creyendo que el desempeño tanto operativo como financiero era "insostenible". [16] En octubre de 2019, el Secretario de Estado de Transporte , Grant Shapps , emitió una solicitud de propuestas al operador actual Arriva y al operador de último recurso, lo que resultaría en la terminación de la franquicia y cualquiera de los dos Arriva recibiría un corto plazo. contrato de gestión a plazo o el operador de último recurso para hacerse cargo. [17] En enero de 2020, Shapps criticó públicamente la operación de la franquicia Northern por parte de Arriva y sugirió que el Gobierno podría intervenir para revocar su acuerdo de franquicia, refiriéndose sin rodeos al servicio como "completamente inaceptable". [18]

El 29 de enero de 2020, el DfT anunció su decisión de rescindir a Arriva Rail North como operador de la franquicia, que pasará a ser asumido por el operador de último recurso del DfT. [19] [20] [21] Esta fue la primera vez que se eliminó una franquicia de una empresa operadora de trenes debido al mal desempeño desde Connex South Eastern en 2003. El 1 de marzo de 2020, la franquicia pasó a ser operada directamente por DfT OLR Holdings. con el objetivo declarado de "estabilizar el rendimiento y restablecer la fiabilidad para los pasajeros". [22] [23]

Cambios y eventos

A mediados de 2020, Northern había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . [24] [25] A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios del Norte, debían usar cubiertas faciales mientras viajaban, y a cualquiera que no lo hiciera se le podría negar el viaje o recibir una multa. . [26] [27]

En 2021, el Departamento de Transporte otorgó a Northern un contrato para prestar servicios durante tres años, con una extensión opcional de dos años más. [28] El contrato se actualizó en 2022, para estar vigente hasta el 1 de marzo de 2025. [2]

Northern es uno de los varios operadores de trenes afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. [29] Sus trabajadores se encuentran entre los que votaron a favor de emprender una huelga debido a una disputa sobre salarios y condiciones laborales. [30] Northern instó al público viajero a evitar viajar en sus servicios en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas, siendo sólo capaz de operar un horario mínimo debido al número de personal involucrado. [31] [32]

Servicios

Northern asumió todos los servicios operados por Arriva Rail North el 1 de marzo de 2020.

Tabla de servicios valle

A continuación se muestra una lista simplificada de los servicios frecuentes fuera de las horas pico de lunes a sábado, según los horarios de diciembre de 2023. [33] Debido a la naturaleza extensa de la red, se ha dividido por región y luego por línea ferroviaria mayoritaria. Uno de los cambios en el horario de diciembre es que el servicio de cuatro trenes por día entre Huddersfield y Castleford (que con frecuencia funcionaba como un servicio de reemplazo de trenes de autobús), se trasladó a TransPennine Express y se extendió para comenzar en Manchester Piccadilly y llegar a York vía Castleford . [34]

Noreste

noroeste

Yorkshire y Humber

  1. ^ abcdefghij Solicitar detención

Servicios parlamentarios

Dos veces por semana los sábados por la mañana, una vez en cada dirección, Northern opera un tren parlamentario en la línea Stockport-Stalybridge entre Stockport y Stalybridge con escala en Reddish South , Denton y Guide Bridge . [35] [36] Desde 1992 hasta 2018, este servicio funcionó una vez por semana. [37]

Se realizaron múltiples campañas para solicitar un aumento de los servicios a la línea, [38] pero en 2022, Transport for Greater Manchester publicó dos encuestas en relación con la línea. [39]

A partir de mayo de 2023, hay un tren por día entre Sheffield y Cleethorpes , vía Gainsborough Central y Brigg . Este servicio funciona únicamente entre semana. [40] El servicio fue suspendido entre enero y octubre de 2022 debido a preocupaciones relacionadas con la pandemia de COVID-19. [41] Entre octubre de 1993 y mayo de 2023, este servicio funcionó solo los sábados, pero tenía tres trenes en cada sentido y, de lunes a viernes, algunos servicios pico terminaban en Gainsborough Central .

Material rodante

Northern se hizo cargo de todo el material rodante operado por su predecesor, a saber, las unidades múltiples diésel Clase 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 , 158 , 170 y 195 y las unidades múltiples eléctricas Clase 319 , 321 , 322 , 323 , 331 y 333. unidades . Todas las unidades Clase 321 y 322 se retiraron a mediados de 2020 y se trasladaron a Greater Anglia . [42] Todos los Clase 153 se enviaron a almacenamiento en diciembre de 2021. [43] Se transfirieron 23 unidades Clase 156 de East Midlands Railway , que incluye ocho de las nueve unidades Clase 156/9 utilizadas anteriormente por Greater Anglia, [44] aunque fueron renumerados nuevamente a 156/4 antes de la transferencia. [45] Para el cambio de horario de diciembre de 2022, se transfirieron cinco unidades más Clase 156. [46] Las unidades finales de la Clase 156 se entregaron en mayo de 2023. [47] Las unidades de la Clase 319 se retiraron el 2 de enero de 2024. [48]

Flota actual

Flota futura

En agosto de 2023, Northern lanzó una licitación para adquirir un contrato por hasta 450 nuevos trenes para reemplazar el material rodante más antiguo de su flota. [53]

Se transferirán 17 Clase 323 desde West Midlands Trains . [54] [55]

Flota pasada

Los antiguos tipos de trenes operados por Northern incluyen:

Depósitos

Actualmente, Northern tiene depósitos para su tripulación de trenes en Barrow-in-Furness , Blackburn , Blackpool North , Buxton , Carlisle , Darlington (conductores), Doncaster , Harrogate , Huddersfield , Hull Paragon , Liverpool Lime Street , Leeds , Manchester Piccadilly , Manchester Victoria . [58] Middlesbrough (directores), Newcastle , Sheffield , Skipton , Wigan Wallgate , Workington y York .

La flota de Northern se mantiene en los depósitos que figuran en la siguiente tabla:

Referencias

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enlaces externos

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