La estación de tren de Cleethorpes es una estación de tren que sirve a la ciudad costera de Cleethorpes en Lincolnshire , Inglaterra. La estación está gestionada por TransPennine Express , y East Midlands Railway y Northern Services también utilizan la estación. La estación es la terminal y el inicio de múltiples servicios.
La estación se inauguró el lunes de Pascua, 6 de abril de 1863 [2] cuando el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire extendió la línea desde Grimsby hasta la ciudad.
Los edificios de la estación fueron construidos en 1884 [1] con salas de refrigerios y una torre del reloj por John Mann Lockerbie y Arthur Wilkinson de Birmingham. El príncipe Alberto Víctor, duque de Clarence y Avondale utilizó la estación el 2 de julio de 1885 cuando visitó Cleethorpes para abrir el paseo marítimo y los jardines frente al mar construidos por HB James CE de Westminster para la compañía ferroviaria. [3]
El diseño de la estación fue remodelado en 1889 para dar seis andenes y dos apartaderos para vagones que se extienden en dirección a Grimsby. En 1891, los apartaderos para carruajes se habían aumentado a seis y se habían ampliado a una nueva caja de señales en Suggitt's Lane. Este diseño también incluía un plato giratorio en la parte trasera de la caja de señales. Un informe de 1910 sobre los trabajos realizados el año anterior se refiere a nuevos cruces para permitir la entrada y salida de trenes desde cualquier andén. En ese momento, la caja de señales tenía 100 palancas y era junto con Marylebone la tercera más grande del sistema Great Central. Los edificios originales de la estación GCR en el andén uno fueron reemplazados por la estructura actual de una sola planta el 14 de julio de 1961, [4] [5] pero todavía están en pie y ahora se utilizan como alojamiento para la tripulación del tren.
Hasta 1985, la estación y sus alrededores todavía estaban controlados por una caja de señales mecánica con señalización de semáforo completa, incluida doble vía hasta Grimsby y más allá. Sin embargo, un plan de renuncia para toda el área hizo que la línea a Grimsby se uniera y el número de plataformas se redujera a cuatro (números 1 a 3 y 5). La plataforma 5 pasó a ser 4 y Diesel Fueling Road es lo que solía ser la plataforma 6. La caja de señales se cerró y demolió y se instalaron nuevas señales luminosas de colores que se operaron desde un panel en la caja de señales en Pasture Street en Grimsby. En obras posteriores, las superficies de la plataforma se reconstruyeron según especificaciones modernas. Desde enero de 2016, toda la señalización aquí está supervisada por el Centro de operaciones ferroviarias de York . El andén 4 estuvo fuera de servicio durante varios años, pero desde el verano de 2023 se ha vuelto a utilizar tras unas obras de remodelación.
En la década de 1970, Cleethorpes tenía un servicio de regreso dos veces al día a London King's Cross , normalmente remolcado por un Deltic Clase 55 .
Incluso después de dimitir hasta la retirada de los servicios de locomotoras a través de los Peninos y el servicio a través de London King's Cross, el horario de la tarde en Cleethorpes era un momento muy ocupado y la mayoría de las llegadas requerían limpieza a través del lavadero de vagones, repostar en el pequeño punto de combustible y maniobras hacia el varias posiciones de salida para la mañana siguiente. Las locomotoras regresaron al depósito de diésel en Immingham para el mantenimiento nocturno, y el tren de alta velocidad de King's Cross recibió combustible en el punto de abastecimiento de combustible en la parte trasera de lo que solía llamarse Hawkeys Cafe a través de un desvío que rodeaba la parte trasera del control de la planta de lavado. edificio y se une con la antigua vía del Andén 6.
El edificio de la estación en la Plataforma 1 se consideró inseguro y se cerró en 2001, [6] dejando solo las Plataformas 2 y 3 en uso. La plataforma 1 se reabrió en 2007 y todas las plataformas estaban equipadas con nuevas pantallas de información. Otras plataformas de la estación permanecen sin uso y se encuentran en estado de abandono ya que la arena de la playa cercana ha llegado a las líneas y ha formado montones de arena. La plataforma 1 es normalmente utilizada por los servicios TransPennine Express a Liverpool Lime Street , la plataforma 2 para servicios EMR a Barton-on-Humber , mientras que la plataforma 3 generalmente se usa solo para los servicios TransPennine Express temprano en la mañana y tarde en la tarde , y el servicio Northern de lunes a viernes a Sheffield. vía Brigg y Retford . La plataforma 4 solo tiene un uso ocasional, generalmente en momentos de retraso en el funcionamiento u otras interrupciones.
First TransPennine Express construyó un pequeño depósito para proporcionar estacionamiento, mantenimiento ligero y reabastecimiento de combustible en Cleethorpes para su flota de DMU. Las unidades Clase 156 utilizadas por East Midlands Railway no atracan aquí durante la noche, sino que entran y salen, ya sea en servicio o vacías, de Lincoln.
La estación cuenta con personal completo y la taquilla abre de 06:45 a 19:30 de lunes a sábado y de 09:00 a 19:30 los domingos. En el vestíbulo hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio para su uso fuera de este horario y para la recogida de billetes prepagos. Hay baños, una sala de espera e instalaciones para refrigerios (una taberna) también ubicadas en la explanada. Puntos de atención al cliente, carteles de horarios y exhibidores CIS se encuentran tanto en la explanada como en cada plataforma. Todas las plataformas tienen acceso sin pasos. [7]
La estación tiene el esquema PlusBus donde los boletos de tren y autobús se pueden comprar juntos con ahorro, está en la misma área que las estaciones Grimsby Docks , New Clee y Grimsby .
Los servicios en Cleethorpes son operados por TransPennine Express, East Midlands Railway y Northern Trains.
Los servicios típicos fuera de las horas pico son los siguientes: [8] [9]
TransPennine Express opera un servicio cada hora a Liverpool Lime Street a través de Doncaster , Sheffield y Manchester Piccadilly a lo largo de su ruta South TransPennine a través de la línea principal South Humberside , Hope Valley Line y Liverpool South Parkway . Los domingos, el servicio también funciona cada hora, aunque comienza más tarde por la mañana.
East Midlands Railway opera un servicio con paradas cada dos horas a Barton-on-Humber a través de la línea Barton , así como un servicio limitado a Leicester a través de Nottingham y Lincoln . Los domingos, hay tres trenes diarios a Nottingham durante todo el año y cuatro a Barton-on-Humber sólo durante los meses de verano.
Northern Trains opera un servicio limitado de un tren por día a Sheffield vía Brigg , que opera únicamente de lunes a viernes.
En enero de 2021, el Departamento de Transporte abrió una consulta sobre propuestas para mejorar los servicios en Manchester y mejorar la confiabilidad con las opciones propuestas por el Grupo de Trabajo de Recuperación de Manchester. Las opciones B y C propusieron que el servicio del aeropuerto de Manchester a Cleethorpes se desviara a Liverpool Lime Street vía Manchester Piccadilly en lugar de ir al aeropuerto, proporcionando un enlace directo a Liverpool y Warrington. Si se eligiera cualquiera de estas opciones, los cambios entrarían en vigor en mayo de 2022. [10] En octubre de 2021, se anunció una opción preferida, la Opción B+, que implicaba que el nuevo servicio de Liverpool a Cleethorpes reemplazara el servicio del aeropuerto de Manchester si se aprobaran las propuestas. acordado; entraron debidamente en funcionamiento a partir de diciembre de 2022. [11]
