stringtranslate.com

Embraer

Embraer SA ( pronunciación portuguesa: [ẽbɾaˈɛɾ] ) es una corporación aeroespacial multinacional brasileña . Diseña, fabrica y vende aviones comerciales, militares, ejecutivos y agrícolas , además de brindar servicios de arrendamiento y apoyo a la aviación. [5] Embraer es el tercer productor de aviones civiles después de Boeing y Airbus . [6] También se encuentra entre los 100 principales contratistas de defensa del mundo . [7] La ​​empresa tiene su sede en São José dos Campos , São Paulo .

Embraer fue fundada en 1969 por el gobierno brasileño como líder nacional en tecnología aeroespacial nacional. Inicialmente se centró principalmente en el suministro de aviones militares a la Fuerza Aérea Brasileña , pero en la década de 1980 comenzó a producir una serie de exitosos aviones regionales y de pasajeros para exportación. La empresa fue privatizada en 1994 y comenzó a expandirse a la producción de aviones de pasajeros regionales más grandes y aviones comerciales más pequeños ; se hizo público en 2000.

Embraer está organizada en cuatro segmentos: Aviación Comercial, que gestiona el desarrollo, producción, venta y arrendamiento de aviones comerciales, así como la prestación de servicios de apoyo a la aviación; Defensa y Seguridad, que consiste en investigación, desarrollo, producción, modificación y soporte para aviones de defensa militar y productos y servicios relacionados; Executive Aviation, que se ocupa del desarrollo, producción y venta de aviones ejecutivos y servicios de apoyo; y Otros, que comprende la producción de piezas estructurales, sistemas mecánicos e hidráulicos, aviones fumigadores de cultivos agrícolas y capacitación de clientes. [8]

Historia

Con el objetivo de desarrollar una industria aeronáutica nacional, el gobierno brasileño bajo el Estado Novo de Getúlio Vargas realizó varias inversiones en la industria aeroespacial durante las décadas de 1940 y 1950. [9] Sin embargo, no fue hasta 1969, tras el establecimiento de la dictadura militar brasileña tras el golpe de Estado de 1964 , que se creó la Em presa Br asileira de Aer onáutica (Corporación Brasileña de Aeronáutica, abreviada Embraer) como empresa de propiedad estatal. corporación . [10] [11] Su primer presidente, Ozires Silva , fue designado por el gobierno, y la compañía inicialmente solo produjo un avión de pasajeros turbohélice , el Embraer EMB 110 Bandeirante . [12]

Crecimiento temprano

El gobierno brasileño contribuyó al crecimiento inicial de Embraer otorgando contratos de producción. [13] La empresa vendió únicamente en el mercado nacional hasta 1975.

Si bien los aviones militares constituyeron la mayoría de los productos de Embraer durante la década de 1970 y principios de la de 1980, incluidos el Embraer AT-26 Xavante y el Embraer EMB 312 Tucano , [ cita requerida ] presentó por primera vez un avión de pasajeros regional , el Embraer EMB 110 Bandeirante , haciendo su primer vuelo en 1968 [14] y el Embraer EMB 120 Brasilia , en 1985. [15] Destinado al mercado de exportación, este avión fue el primero de una serie de aviones de pasajeros pequeños y regionales de gran éxito. [dieciséis]

Gaiteros construidos bajo licencia

En 1974, la empresa comenzó a producir aviones ligeros Piper bajo licencia. [17] Piper primero preparó kits desmontados en su fábrica de EE. UU. para que Embraer los ensamblara y comercializara en Brasil y América Latina. [ cita necesaria ] En 1978, la mayoría de las piezas y componentes se obtenían localmente. [17] Entre 1974 y 2000, Embraer produjo casi 2.500 Piper construidos bajo licencia. [17]

Adquisición de Aerotec

Aerotec S/A Indústria Aeronáutica fue una empresa de diseño y fabricación fundada en São José dos Campos en 1962 bajo el auspicio de la Comandancia General de Tecnología Aeroespacial de Brasil . A partir de finales de la década de 1960, la firma fabricó un entrenador biplaza para la Fuerza Aérea Brasileña, el Aerotec Uirapuru . Un pequeño número también se construyó para el mercado civil y otros se exportaron a otros países latinoamericanos. [ cita necesaria ]

En 1980, el principal negocio de Aerotec era la producción de componentes para Embraer. Sin embargo, por esta época, la Fuerza Aérea Brasileña se interesó en una versión mejorada del Uirapuru. Se construyó un prototipo, denominado Uirapuru II ; pero, cuando voló, la Fuerza Aérea ya no lo necesitaba. Un pequeño número se construyó para la exportación. En 1987, la empresa fue vendida a Embraer.

Privatización

Nacida de un plan del gobierno brasileño y habiendo sido administrada por el estado, [9] Embraer finalmente inició un proceso de privatización en 1992 junto con otras empresas estatales, como Telebrás y Vale . La privatización fue una política clave del gobierno económicamente liberal de Fernando Collor , elegido en las elecciones presidenciales de 1989 . [18]

Embraer fue vendida a inversores privados el 7 de diciembre de 1994, [11] [19] lo que le ayudó a evitar una inminente quiebra. [9] El gobierno brasileño retuvo el interés mediante la posesión de acciones de oro , que le permiten poder de veto. [16] Embraer continuó obteniendo contratos gubernamentales durante las décadas de 2000 y 2010. [ cita necesaria ]

Ofertas publicas iniciales

En 2000, Embraer realizó ofertas públicas iniciales simultáneas en las bolsas de valores NYSE y BM&F Bovespa . En 2008, sus acciones negociadas en la Bolsa de Nueva York eran certificados de depósito americanos que representaban 4 acciones de BM&F Bovespa y eran parcialmente propiedad del Grupo Bozano (11,10%), Previ (16,40%), Sistel (7,40%), Dassault Aviation (2,1%), EADS (2,1%), Thales (2,1%), Safran (1,1%) y el gobierno de Brasil (0,3% y acción de oro ), y el resto cotiza en bolsa. [dieciséis]

Al 31 de diciembre de 2014 los accionistas con más del 5% del capital de la empresa eran: [20]

Expansión de la línea de productos: militar, regional y ejecutiva.

A mediados de la década de 1990, la empresa adoptó una línea de productos centrada en pequeños aviones comerciales en lugar de aviones militares que anteriormente constituían la mayor parte de su fabricación. [9] Pronto se expandió a la producción de aviones regionales más grandes en el rango de 70 a 110 asientos y aviones de negocios más pequeños . [dieciséis]

En mayo de 2019, Embraer estaba considerando desarrollar una nueva familia de aviones regionales turbohélice en la gama de 50 a 70 asientos, complementando el E-Jet E2 , para liberar recursos de ingeniería. [21] [22] Competiría con diseños más antiguos de ATR y Dash 8 para vuelos de 1,5 a 2 h en 500 a 700 millas náuticas (930 a 1300 km). [23] En agosto de 2021, Embraer lanzó una nueva configuración con motores montados en popa más silenciosos para un avión de 70 a 90 asientos, con la sección transversal E-Jet, con el objetivo de un lanzamiento en 2022 y una entrada en servicio en 2027/2028. [24]

Jets ejecutivos

En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2000 , Embraer lanzó el Legacy 600 , una variante del avión de negocios del Embraer Regional Jet . En 2002, se creó una filial dedicada, Embraer Executive Jets , cuando el Legacy entró en servicio. En 2005, el Phenom 100 fue concebido por primera vez como un taxi aéreo similar al Eclipse 500 , compitiendo con Cessna y Hawker Beechcraft . Fue introducido en 2008 y es la base del Phenom 300 más grande . Los modelos medianos Legacy 450 y Legacy 500 se desarrollaron conjuntamente como diseños desde cero, mientras que el Lineage 1000 es una versión VIP del E190 . En 2016, Embraer entregó su avión ejecutivo número 1.000 y tenía una participación de mercado del 17% en volumen, aunque carecía de un avión de cabina grande y de ultra largo alcance. [25] En octubre de 2018, Embraer anunció dos nuevos aviones de negocios: el Praetor 500 en la categoría de cabina mediana y el Praetor 600 en la categoría súper mediana. [26]

Transporte militar

El 19 de abril de 2007, Embraer anunció que estaba considerando la producción de un transporte militar birreactor. Las obras comenzaron en mayo de 2009 con financiación de la Fuerza Aérea Brasileña. [27] Correios , el servicio postal brasileño, ha mostrado interés en comprar este avión. [28] [29] Utilizando gran parte de la tecnología desarrollada para el Embraer 190, el C-390 transportaría hasta 23 toneladas de carga [30] y apunta a reemplazar los aviones de carga de la era de la Guerra Fría . [31]

Si bien en el otoño de 2010 aún no se habían realizado pedidos en firme para el transporte KC-390 aún por producir , [27] Argentina solicitó seis ejemplares y varias otras naciones sudamericanas también expresaron interés. [32] [33]

Controversia sobre los subsidios gubernamentales

Brasil y Canadá se involucraron en una disputa comercial internacional sobre los subsidios gubernamentales a los fabricantes de aviones nacionales a finales de los años 1990 y principios de los 2000. La Organización Mundial del Comercio determinó que ambos países habían otorgado subsidios ilegales a lo que se suponía eran industrias de propiedad privada. Brasil ejecutó un programa de subsidios ilegal, Proex, que benefició a su industria de aviación nacional al menos entre 1999 y 2000, y Canadá subsidió ilegalmente su industria regional autóctona de aviones de pasajeros, que incluía a Bombardier Aerospace . [ cita necesaria ]

Propuesta de empresa conjunta Boeing-Embraer

El 5 de julio de 2018, se anunció una empresa conjunta con Boeing que habría resultado en que Boeing poseyera el 80% de la división de aviación comercial de Embraer. [34] Esto fue visto como una reacción a la adquisición por parte de Airbus de una mayoría en el competidor Bombardier CSeries el año anterior. [35] Según el plan de 2018, Embraer conservaría su jet ejecutivo y su negocio de defensa . [36] La división resultante se conocería como Boeing Brasil – Comercial , aunque no estaba claro si el avión pasaría a llamarse modelos Boeing. [37]

El 18 de noviembre de 2019, Boeing y Embraer anunciaron otra empresa conjunta, del 49% y 51% respectivamente, para promover y desarrollar nuevos mercados para el avión de transporte táctico C-390 Millennium; la entidad resultante se llamaría Boeing Embraer – Defensa y comenzaría a operar después de las aprobaciones regulatorias y las condiciones de cierre. [38]

En abril de 2020, Boeing canceló su adquisición de las operaciones comerciales de Embraer después de verse fuertemente afectada financieramente por la crisis aérea iniciada por la pandemia de COVID-19 y por las paradas del 737 MAX . [39] [40] [41]

En noviembre de 2020, Embraer anunció que su pérdida para el tercer trimestre del año es de 121 millones de dólares debido a la pandemia de COVID-19 y las restricciones de viaje. [42]

Avión de transporte militar ligero STOUT

En diciembre de 2019, Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña abordaron el desarrollo de un avión ligero de transporte militar . [43] El Transporte Utilitario de Despegue Corto (STOUT) reemplazaría a sus 64 EMB-110 Bandeirante (edad promedio de 38,3 años) y 19 EMB-120 Brasilia (edad promedio de 26,5 años) con dimensiones similares. [43]

Bases e instalaciones de producción.

La sede de la empresa y su principal base de producción se encuentran en São José dos Campos , São Paulo , Brasil . También tiene bases de producción en el estado de São Paulo , en Botucatu , Eugênio de Melo (distrito de São José dos Campos) y Gavião Peixoto . La empresa tiene oficinas en Beijing , Fort Lauderdale , Amsterdam , Singapur y Washington, DC [44]

Instalaciones principales no brasileñas

Subsidiarias

Empresas conjuntas

Modelos de aviones

Comercial

En diciembre de 2018, Embraer afirmaba liderar el mercado de aviones de pasajeros de menos de 150 asientos con 100 operadores de las familias ERJ y E-Jet . [54]

Actual

Anterior

Militar

Actual

Anterior

Aviones de negocios

Actual

Anterior

Utilidad

Actual

Anterior

localizaciones de piper

Actual

Anterior

Entregas de aviones comerciales

Las cifras incluyen versiones militares de aviones comerciales.

Total de opciones entregadas atrasadas al 30 de junio de 2007: 862-53-131 145 Familia, 256-399-719 170/190 Familia

Referencias

  1. ^ "Gobierno corporativo". Abrazar. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
  2. ^ "Botelho dimite como presidente de Embraer". Vueloglobal . Consultado el 15 de enero de 2012 .
  3. ^ ab "Resultados de ganancias de 2021". Abrazar. 10 de marzo de 2022 . Consultado el 19 de junio de 2022 .[ enlace muerto permanente ]
  4. ^ "Empleados y resultados 2021" (en portugués brasileño). Abrazar. 9 de marzo de 2022 . Consultado el 19 de junio de 2022 .
  5. ^ "Aeronave". BR: Embraer. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
  6. ^ "Embraer vê clientes mais dispostos à compra de aviões". Revista Exame. 2010-10-10 . Consultado el 8 de febrero de 2014 .
  7. ^ "Top 100 | Noticias de defensa". Defensenews.com . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  8. ^ "Embraer | Noticias y descripción general de la empresa". Forbes . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
  9. ^ abcd Territorial Reviews, Madrid, ES : OCDE, 2007, págs. 156–57, 264, ISBN 978-92-64-03848-6
  10. ^ Wragg, David W. (1973). Un diccionario de aviación (primera ed.). Águila pescadora. pag. 119.ISBN _ 9780850451634.
  11. ^ ab "Cronología", Centro Histórico (sitio oficial), BR: Embraer[ enlace muerto permanente ] .
  12. ^ "Ozires Silva" (en portugues). Época Negócios . 28 de enero de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  13. ^ "Historia", Centro Histórico (sitio oficial), BR: Embraer, archivado desde el original el 28 de abril de 2017 , consultado el 26 de diciembre de 2012.
  14. ^ El Embraer EMB110 Bandeirante, Sky Library.
  15. ^ El Embraer EMB120 Brasilia, líneas aéreas.
  16. ^ abcd Monjes, Robert AG; Minow, Nell (2008), Gobierno corporativo , John Wiley & Sons, págs. 356–59
  17. ^ abc "EMB 710 Carioca", Historia de la aeronave , BR: Centro de Historia de Embraer.
  18. ^ Eckhouse, John (12 de enero de 1991), "Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises", The San Francisco Chronicle (edición final), San Francisco, CA , EE. UU. , p. B.1.
  19. ^ Anuatti-Neto, Francisco; Barossi-Filho, Milton; Carvalho, Antonio Gledson de; Macedo, Roberto (junio de 2005). "Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e Financeiro das empresas privatizadas" [Los efectos de la privatización en el desempeño económico y financiero de las empresas privatizadas]. Revista Brasileira de Economía (en portugues). 59 (2). doi : 10.1590/S0034-71402005000200001 .
  20. ^ "Propiedad de capital". Relaciones con inversionistas . Abrazar. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
  21. ^ Hemmerdinger, Jon (14 de noviembre de 2019). "Embraer sigue contemplando el desarrollo de la familia de turbohélices". Vueloglobal .
  22. ^ "No hay ningún turbohélice nuevo de Embraer por ahora". Noticias y análisis de Leeham . 27 de mayo de 2019.
  23. ^ Jon Hemmerdinger (29 de octubre de 2020). "Embraer tuitea una imagen de un turbohélice conceptual, insinúa un diseño potencial". Vueloglobal .
  24. ^ Jon Hemmerdinger (13 de agosto de 2021). "Embraer modifica el concepto de turbohélice para tener motores montados en popa". Vueloglobal .
  25. ^ "EBACE: Embraer culmina 16 años de carrera con la entrega número 1.000". Vueloglobal . 17 de mayo de 2016.
  26. ^ "Embraer Praetor 500/600 hace su debut público en la NBAA 2018". La aviación hoy . 2018-10-17.
  27. ^ ab "Portugal interesado en avión de carga militar brasileño", Monitoreo europeo , BBC, 1 de febrero de 2010.
  28. ↑ "Costa confirma projeto dos Correios com cargueiro C-390", Monitor Mercantil , 28 de agosto de 2007, archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007 , consultado el 15 de octubre de 2007.
  29. ^ "El servicio postal brasileño puede solicitar cargueros Embraer C-390", Flight global , 4 de septiembre de 2007 , consultado el 15 de octubre de 2007.
  30. ^ "Sistemas de defensa". Abrazar. Archivado desde el original el 24 de abril de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
  31. ^ Embraer tiene aviones de transporte militar en estudio (PDF) , Embraer, archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2009 , consultado el 20 de marzo de 2009.
  32. ↑ Argentina comprará 6 aviones de transporte militar a la brasileña Embraer , Madrid: Servicio de Noticias EFE, 30 de octubre de 2010.
  33. ^ "Vigilancia de defensa", Defense Daily , Potomac, vol. 247, núm. 47, 7 de septiembre de 2010.
  34. ^ "Boeing y Embraer establecerán una asociación aeroespacial estratégica para acelerar el crecimiento aeroespacial global" (Presione soltar). Boeing. 5 de julio de 2018.
  35. ^ "Boeing está en conversaciones para combinarse con el fabricante de aviones regionales Embraer". Bloomberg. 21 de diciembre de 2017.
  36. ^ Hemmerdinger, Jon (11 de octubre de 2018). "El acuerdo Embraer-Boeing establece los términos de la empresa conjunta propuesta". Vueloglobal .
  37. ↑ Rochabrun, Marcelo (23 de mayo de 2019). "Boeing elimina el nombre de Embraer de la división de aviones comerciales de Brasil". Reuters .
  38. ^ "Boeing Embraer - Empresa conjunta de defensa para desarrollar nuevos mercados para el C-390 Millennium" (Presione soltar). Boeing. 18 de noviembre de 2019.
  39. ^ "Pressões políticas y Covid-19 hacen que Boeing desistir de la compra de Embraer". Veja (en portugués) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  40. ^ "Boeing rescinde el acuerdo de compra del área de aviación comercial de Embraer". G1 (en portugués) . Consultado el 25 de abril de 2020 .
  41. ^ "Boeing se aleja de la unión con Embraer". Vuelo mundial .
  42. ^ Rochabrun, Marcelo; Cielos, Louise; Evans, David (10 de noviembre de 2020). "La brasileña Embraer registra una pérdida de 121 millones de dólares por las interrupciones en los viajes por el coronavirus". Reuters . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
  43. ^ ab Garrett Reim (17 de noviembre de 2020). "Embraer muestra imágenes de un nuevo transporte híbrido-eléctrico de despegue corto". Vueloglobal .
  44. ^ "Presencia global". Abrazar. 2012 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
  45. ^ Trautvetter, Chad. "Aprobación inminente para la planta estadounidense Embraer Legacy 450/500" Archivado el 27 de octubre de 2014 en Wayback Machine , AINonline , 26 de agosto de 2014. Consultado el 4 de septiembre de 2014.
  46. ^ Instalaciones, Embraer, 11 de septiembre de 2012, archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010, Embraer Aircraft Holding, Inc. 276 SW 34th Street Fort Lauderdale, FL 33315 EE. UU. […] Embraer Aircraft Holding, Inc. 1700 Pennsylvania Ave. NO Suite 200 EE. UU. Washington, DC 20008
  47. ^ "Embraer inaugura Centro de Produção de Assentos com 4.600m² na Flórida", Mercado e Eventos , consultado el 10 de diciembre de 2017
  48. ^ "Presença global". Centro histórico . Abrazar. 2012 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
  49. ^ "Perfil del arrendador de la empresa de arrendamiento Embraer ECC - CAPA". Centro de aviación . Consultado el 7 de septiembre de 2017 .
  50. ^ Wildes, Michael (18 de abril de 2022). "Embraer's Eve se acerca a la fusión con Zanite SPAC". Revista VOLANDO . Consultado el 30 de noviembre de 2022 .
  51. ^ "Emily McGarvey; la brasileña Embraer planea construir una fábrica de taxis voladores eléctricos cerca de Sao Paulo", BBC, 21 de julio de 2023 (consultado el 22 de julio de 2023).
  52. ^ "Embraer en China". Semana de la aviación y tecnología espacial : 60, 14 de octubre de 2013.
  53. ^ Boeing y Embraer establecerán una asociación aeroespacial estratégica para acelerar el crecimiento aeroespacial global, Boeing, 5 de julio de 2018.
  54. ^ "Embraer entrega su E-Jet número 1.500 a Horizon Air" (Presione soltar). Abrazar. 18 de diciembre de 2018.
  55. ^ E-JETS E2 Embraer Aviación Comercial
  56. ^ "Lo más destacado del Programa Brasileño Gripen en 2018". Grupo Saab . 13 de febrero de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
  57. ^ "¿A Embraer foi vendida? No". Embraer (en portugués) . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
  58. ^ "Embraer cierra 2010 con 246 aviones entregados". Cable de noticias de relaciones públicas . Los comerciantes se reúnen. 18 de enero de 2011. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
  59. ^ Embraer entrega 105 aviones comerciales y 99 ejecutivos en 2011 (PDF) (nota de prensa), BR: Embraer, archivado desde el original (PDF) el 29 de julio de 2016 , consultado el 14 de octubre de 2012.
  60. ^ Embraer entrega 106 aviones comerciales y 99 ejecutivos en 2012 (PDF) (nota de prensa), BR: Embraer, archivado desde el original (PDF) el 5 de abril de 2013 , consultado el 2 de diciembre de 2018.
  61. ^ "Entregas de Embraer para 2014".
  62. ^ EMBRAER PUBLICA RESULTADOS DEL CUARTO TRIMESTRE Y AÑO FISCAL 2015 Y PERSPECTIVAS PARA 2016.
  63. ^ Embraer alcanza sus objetivos con la entrega de 108 aviones comerciales y 117 aviones ejecutivos en 2016.
  64. ^ "Embraer entrega menos aviones en 2017". MBA Aero. Archivado desde el original el 24 de abril de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
  65. ^ "Embraer publica los resultados de entregas de 2018". Samchui.com. 13 de febrero de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
  66. ^ "Resultados de 2019". Abrazar. 26 de marzo de 2020 . Consultado el 19 de junio de 2022 .
  67. ^ "Resultados de 2020". Abrazar. 19 de marzo de 2021 . Consultado el 19 de junio de 2022 .
  68. ^ "Resultados de 2021". Abrazar. 10 de marzo de 2022 . Consultado el 19 de junio de 2022 .[ enlace muerto permanente ]
  69. ^ "Embraer entregó 159 aviones en 2022". SimpleFlying.com. 19 de febrero de 2023 . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .

Otras lecturas

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Embraer.