El Embraer Legacy 600 es un jet ejecutivo derivado de la familia de aviones comerciales Embraer ERJ .
El Legacy 600 (designación de mercado adoptada después de 2005) se basa en el modelo ERJ-135. Fue lanzado en 2000 en el Salón Aeronáutico de Farnborough como "Legacy 2000". El Legacy transporta 13 pasajeros en tres secciones divididas por 3.050 millas náuticas (5.650 km; 3.510 millas) u 8 pasajeros por 3.450 millas náuticas (6.390 km; 3.970 millas). Cuenta con mayor alcance a través de tanques de combustible adicionales en la cola detrás del compartimiento de equipaje y delante del ala, aletas y un extenso programa de reducción de resistencia. Está certificado para una altitud de 41.000 pies (12.000 m) frente a 37.000 pies (11.000 m) de la configuración de aerolínea. El Legacy Shuttle tiene capacidad para entre 19 y 37 personas en asientos estilo avión, pero sin autonomía.
El primer vuelo se realizó en junio de 2000, con el prototipo del ERJ-135 (PT-ZJA). Este mismo avión fue alguna vez el prototipo del primer ERJ-145. Se agregaron nuevos alerones y un nuevo carenado de ala a fuselaje, pero no había tanques de combustible adicionales disponibles. Los nuevos tanques de combustible del fuselaje estaban listos para el segundo prototipo (PT-XJO), junto con el motor y la aviónica, que voló recién el 31 de marzo de 2001. Fue el segundo modelo de Embraer en contar con aletas, ya que los primeros se instalaron en el EMB- Modelo militar 145SA. Los modelos de aletas de Embraer se diferenciaban en forma y estructura debido a su velocidad de diseño óptima.
El Legacy 600 compite en el extremo superior de la gama de aviones comerciales pequeños y medianos y se considera un avión "Heavy Jet". Tiene una progresión de diseño casi opuesta a la del rival Canadair Challenger . El Legacy 600 se deriva de la ya establecida familia de aviones regionales ERJ , mientras que el Canadair Regional Jet fue desarrollado por Bombardier a partir del avión de negocios Challenger. Ambas líneas de aviones son competidoras. Desde entonces, Embraer ha lanzado una amplia gama de aviones de negocios, desde el Phenom 100 de nivel básico hasta el Lineage 1000 , una versión elegante del E190 de 100 asientos de la compañía .
Con la cabina Mark I actualizada del EMB-145, el Legacy incluye una cabina de cristal del conjunto de aviónica Honeywell Primus Elite . [4]
Las compañías de aviación privada de EE. UU. que ofrecen aviones comerciales familiares Legacy 600 para chárter incluyen Embraer Executive Jet Services, Clay Lacy Aviation , ExcelAire, Aircraft Services Group y Jet Edge International. [5]
Anunciado en la feria NBAA de 2009, el Legacy 650 es una versión de mayor alcance del Legacy 600, lo que le otorga una capacidad de alcance de 7220 km (3900 nmi; 4490 mi) sin escalas con cuatro pasajeros, o transportar 1134 kg (2500 lb). ) más que el Legacy 600 para un viaje de 6290 km (3400 nmi; 3910 mi). [6] También cuenta con un pasillo más bajo, con mayor altura libre. Fue certificado por la FAA en febrero de 2011. [7]
Embraer tenía una empresa conjunta con Aviation Industry Corp. en China para ensamblar Legacy 650a y ERJ-145 de 2004 a 2016. [8]
Una versión mejorada, el 650E, se anunció en la NBAA de 2016 y su presentación está prevista para 2017. Incluye un sistema de visión sintética y acelerador automático de serie, un interior rediseñado de tres zonas y viene con una autonomía de 10 años o 10.000 horas de vuelo. garantía. [9] En agosto de 2020, Embraer anunció que dejaría de vender el Legacy 650. [10]
El 29 de septiembre de 2006, un ExcelAire Legacy 600 ( matrícula de avión N600XL) chocó con el vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos , un Boeing 737-800 , mientras navegaba sobre Mato Grosso, Brasil. El avión Boeing se estrelló, matando a los 154 pasajeros y tripulantes, mientras que el Embraer Legacy 600, a pesar de graves daños en el estabilizador horizontal izquierdo y el ala izquierda, pudo continuar volando y aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea de Cachimbo .
El 23 de agosto de 2023, un Legacy 600 perteneciente al grupo militar Wagner (registrado RA-02795 [11] ) se estrelló en un campo cerca de Kuzhenkino , Óblast de Tver, Rusia. Según funcionarios rusos, las 10 personas a bordo, tres miembros de la tripulación y siete pasajeros, incluidos Yevgeny Prigozhin y Dmitry Utkin , murieron. Posteriormente, las pruebas de ADN confirmaron que los restos humanos recuperados del lugar del accidente coincidían exactamente con el manifiesto de pasajeros del vuelo. [12] Prigozhin también fue identificado por un dedo parcialmente cortado en su mano izquierda. [13] Embraer declaró que no había prestado servicio al avión desde 2019 debido a las sanciones internacionales contra el Grupo Wagner. [14] La inteligencia estadounidense informó que una explosión intencionada provocó que el avión se estrellara. [15]
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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