El Protocolo de Cranford o Acuerdo de Cranford fue un compromiso oral otorgado en 1952 por el gobierno británico a los residentes de Cranford en Londres con respecto al uso de las pistas del aeropuerto de Heathrow en Londres para reducir el impacto del ruido de los aviones en los residentes locales.
En operaciones normales, el acuerdo prohibía el despegue en la pista norte hacia el este (sobre Londres) debido a la proximidad de Cranford al extremo este de esta pista; sin embargo, esta pista podría utilizarse en casos excepcionales, por ejemplo, cuando la pista sur no estuviera disponible para salidas o cuando los retrasos en las salidas sean excesivos.
Aunque no existe ningún acuerdo formal por escrito, el Gobierno reconoce que un alto funcionario del gobierno se comprometió verbalmente en una reunión de la Asociación de Servicios de Distrito y Residentes de Cranford el 31 de julio de 1952. [1] El protocolo está incluido en el Manual de Heathrow de Servicios de Tránsito Aéreo y la notificación de reducción de ruido del aeropuerto y, por lo tanto, forma parte de las reglas de operación del aeropuerto.
El 15 de enero de 2009, el Gobierno laborista anunció que ponía fin al Acuerdo de Cranford como parte de la controvertida ampliación del aeropuerto de Heathrow en Londres . Aunque en mayo de 2010 el Gobierno de Coalición canceló los planes de ampliación de Heathrow, [2] en septiembre de 2010 reafirmó la decisión de poner fin al Acuerdo de Cranford. [3] Esta decisión fue bien recibida por el Royal Borough de Windsor y Maidenhead , al oeste. [4] Hacia el este, el distrito londinense de Hounslow pidió que BAA ofreciera mitigación o compensación a los afectados por la finalización del Acuerdo de Cranford. [5]
En mayo de 2013, Heathrow Airport Holdings (que posee y opera el aeropuerto) presentó un permiso de planificación al distrito londinense de Hillingdon para construir nuevas calles de rodaje de acceso , lo que permitiría la implementación de una alternancia completa de pistas en las operaciones del este. Este permiso fue rechazado en marzo de 2014; El aeropuerto de Heathrow apeló con una investigación de planificación en junio de 2015. El 2 de febrero de 2017, la Inspección de Planificación recomendó que se admitiera la apelación y se concediera el permiso de planificación. La decisión aún no se ha implementado ya que el aeropuerto está considerando las propuestas de gestión del espacio aéreo del Gobierno para Londres y sus propios planes de expansión. [6]