Calle de rodaje

Una calle de rodaje es un camino para aeronaves en un aeropuerto que conecta pistas con plataformas , hangares , terminales y otras instalaciones. En su mayoría tienen una superficie dura como asfalto u hormigón , aunque los aeropuertos de aviación general más pequeños a veces utilizan grava o césped .

La mayoría de los aeropuertos no tienen un límite de velocidad específico para el rodaje (aunque algunos sí lo tienen). Existe una regla general sobre velocidad segura en función de los obstáculos. Los operadores y fabricantes de aeronaves podrían tener límites. Las velocidades típicas de rodaje son de 20 a 30 nudos (37 a 56 km/h; 23 a 35 mph). ^[1]^[2]

Salida de alta velocidad

Los aeropuertos con mucho tráfico suelen construir calles de rodaje de alta velocidad o de salida rápida para permitir que los aviones abandonen la pista a mayor velocidad. Esto permite que la aeronave abandone la pista más rápido, permitiendo que otra aterrice o despegue en un intervalo de tiempo más corto. Esto se logra reduciendo el ángulo en el que la calle de rodaje de salida intercepta la pista a 30 grados, en lugar de 90 grados, aumentando así la velocidad a la que la aeronave puede salir de la pista hacia la calle de rodaje. ^[3]

Marcas

Línea central normal Una única línea amarilla continua, de 15 a 30 centímetros (6 a 12 pulgadas) de ancho.
Línea central mejorada La señal de línea central mejorada de la calle de rodaje consiste en una línea paralela de guiones amarillos a cada lado de la línea central de la calle de rodaje. Las líneas centrales de las calles de rodaje se mejoran a 150 pies (46 m) antes de una marca de punto de espera en la pista. La línea central de calle de rodaje mejorada es estándar ^[4] en todos los aeropuertos certificados FAR Parte 139 en los EE. UU.
Marcas de borde de calle de rodaje Se utilizan para definir el borde de la calle de rodaje cuando el borde no se corresponde con el borde del pavimento.
- Las marcas continuas consisten en una doble línea amarilla continua, cada línea tiene al menos 15 centímetros (6 pulgadas) de ancho, espaciadas 15 centímetros (6 pulgadas) entre sí. Dividen el borde de la calle de rodaje del arcén o de alguna otra superficie pavimentada contigua que no esté destinada a ser utilizada por aeronaves.
- Las marcas discontinuas definen el borde de una calle de rodaje en una superficie pavimentada donde el pavimento contiguo al borde de la calle de rodaje está destinado para uso de aeronaves, por ejemplo, una plataforma. Estas marcas consisten en una línea amarilla doble discontinua, cada línea tiene al menos 15 centímetros (6 pulgadas) de ancho, espaciadas 15 centímetros (6 pulgadas) (de borde a borde). Estas líneas tienen 4,6 m (15 pies) de largo con espacios de 7,6 m (25 pies).
Marcas de arcenes para taxis Las calles de rodaje, los espacios de espera y las plataformas a veces cuentan con arcenes pavimentados para evitar explosiones y erosión hídrica. Los hombros no están diseñados para ser utilizados en aviones y es posible que no puedan transportar la carga del avión. Las marcas de arcén de las calles de rodaje son líneas amarillas perpendiculares al borde de la calle de rodaje, desde el borde de la calle de rodaje hasta el borde del pavimento, de unos 3 metros.
Señales de dirección de calles de rodaje pintadas en superficie Fondo amarillo con inscripción negra, proporcionadas cuando no sea posible proporcionar señales de dirección de calles de rodaje en las intersecciones, o cuando sea necesario complementar dichas señales. Estas marcas están ubicadas a ambos lados de la calle de rodaje.
Señales de ubicación pintadas en la superficie Fondo negro con una inscripción amarilla y un borde amarillo y negro. Cuando sea necesario, estas marcas complementan las señales de ubicación ubicadas a lo largo de la calle de rodaje y ayudan al piloto a confirmar la designación de la calle de rodaje en la que está ubicada la aeronave. Estas marcas están ubicadas en el lado derecho de la línea central.
Marcas de posición geográfica Estas marcas están ubicadas en puntos a lo largo de rutas de rodaje de baja visibilidad (cuando el alcance visual de la pista es inferior a 1200 pies (370 m)). Están situados a la izquierda del eje de la calle de rodaje en la dirección de rodaje. Inscripción negra centrada en un círculo rosa con un anillo interior negro y exterior blanco. Si el pavimento es de color claro, entonces el borde es blanco con un anillo exterior negro.

Marcas de posición de espera en la pista Muestran dónde debe detenerse una aeronave cuando se aproxima a una pista desde una calle de rodaje. Consisten en cuatro líneas amarillas, dos continuas y dos discontinuas, espaciadas entre seis o doce pulgadas (15 o 30 cm) y que se extienden a lo ancho de la calle de rodaje o pista. Las líneas continuas siempre están en el lado donde debe esperar el avión. Hay tres lugares donde se encuentran las señales de punto de espera en la pista: señales de punto de espera en la pista en las calles de rodaje; señales de punto de espera en las pistas; calles de rodaje ubicadas en áreas de aproximación a pistas.

Marcas de posición de espera para el sistema de aterrizaje por instrumentos ( ILS ) Consisten en dos líneas continuas amarillas espaciadas a dos pies (60 cm) conectadas por pares de líneas continuas espaciadas a diez pies (3 metros) que se extienden a lo ancho de la calle de rodaje.
Marcas de posición de espera para calles de rodaje/intersecciones de calles de rodaje . Consisten en una única línea discontinua que se extiende a lo ancho de la calle de rodaje.
Señales de posición de espera pintadas en superficie Señales de fondo rojo con inscripción blanca para complementar las señales ubicadas en el punto de espera.

Las calles de rodaje cuentan con identificación alfanumérica. Estas identificaciones de calles de rodaje se muestran en letreros negros y amarillos a lo largo de las calles de rodaje.

Señales

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las señales de aeropuerto .

Las señales de orientación del aeropuerto brindan dirección e información a las aeronaves en rodaje y a los vehículos del aeropuerto. Los aeropuertos más pequeños pueden tener pocas o ninguna señalización y, en cambio, dependen de diagramas y cartas del aeropuerto.

Hay dos clases de señalización en los aeropuertos, con varios tipos de cada una:

Señales de orientación operativa.

Señales de ubicación: amarillas sobre fondo negro. Identifica la pista o calle de rodaje en la que se encuentra actualmente la aeronave o a la que ingresa.
Señales de dirección/salida de pista: negras sobre amarillo. Identifica las calles de rodaje que se cruzan a las que se aproxima la aeronave, con una flecha que indica la dirección a girar.
Señales de destino: negras sobre amarillo, similares a las señales de dirección. Indican un destino en el aeropuerto y siempre tienen una flecha que muestra la dirección de la ruta del taxi hacia ese destino. Cuando en un cartel se coloque la inscripción para dos o más destinos que tengan una ruta de taxi común, los destinos se separarán por un interpunto (•) y se utilizará una flecha. ^[5]
Señales de barra de parada: blancas sobre fondo azul. La designación consta de la letra S seguida de la designación de la calle de rodaje en la que está situada la barra de parada. Este letrero no es estándar. ^[6]
Otros: muchos aeropuertos utilizan señales de tráfico convencionales , como señales de alto y ceda el paso, en todo el aeropuerto.

Señales de instrucciones obligatorias

Las señales de instrucciones obligatorias son blancas sobre rojo. Muestran accesos a pistas o zonas críticas. Los vehículos y aeronaves deben detenerse ante estas señales hasta que la torre de control dé autorización para continuar.

Señales de pista: texto blanco sobre fondo rojo. Estas señales identifican una intersección de pistas más adelante, por ejemplo, la pista 12-30 en la foto de arriba.
Señales de cambio de frecuencia: generalmente una señal de alto y una instrucción para cambiar a otra frecuencia. Estas señales se utilizan en aeropuertos con diferentes áreas de control en tierra.
Señales de posición de espera: una única barra amarilla sólida a lo largo de una calle de rodaje indica una posición donde el control en tierra puede requerir una parada. Si se encuentran dos barras amarillas sólidas y dos barras amarillas discontinuas, esto indica una posición de espera para una intersección de pista más adelante; Las líneas de espera de la pista nunca deben cruzarse sin permiso. En algunos aeropuertos, se utiliza una línea de luces rojas a lo largo de una calle de rodaje durante operaciones de baja visibilidad para indicar las posiciones de espera. Una marca tipo "escalera interrumpida" con un letrero "ILS" en blanco sobre rojo indica una posición de espera antes de un área crítica de ILS.

Luces

Para operaciones nocturnas, las calles de rodaje de los principales aeropuertos están equipadas con luces, aunque muchos aeropuertos pequeños no están equipados con iluminación de calles de rodaje.

Luces de borde de calle de rodaje: se utilizan para delinear los bordes de las calles de rodaje durante períodos de oscuridad o condiciones de visibilidad restringida. Estas luminarias pueden estar elevadas o en el pavimento y normalmente emiten luz azul . Cuando se cruza una intersección de cuatro vías, la luz en el centro del cruce puede ser omnidireccional y emitir luz amarilla . Cuando una vía para vehículos terrestres solo se encuentre con una calle de rodaje o en un extremo del área de servicio utilizable para una rampa o calle de rodaje, la luz en el borde de la vía o la luz del borde final de la calle de rodaje podrá emitir luz roja .
Luces de línea central de calle de rodaje: Están encendidas de manera constante y emiten una luz verde ubicada a lo largo de la línea central de la calle de rodaje. Cuando una calle de rodaje cruza una pista, o cuando una línea central de calle de rodaje "de salida" sale de una pista para unirse a una calle de rodaje, estas luces alternarán entre amarillo y verde .
Luces de la barra de autorización: tres luces amarillas fijas en el pavimento instaladas en los puntos de espera de las calles de rodaje.
Luces de protección de pista: ya sea un par de luces amarillas intermitentes elevadas instaladas a cada lado de la calle de rodaje, o una fila de luces amarillas en el pavimento instaladas a lo largo de toda la calle de rodaje, en las marcas de punto de espera de la pista en las intersecciones calle de rodaje/pista.
Luces de barra de parada: una fila de luces rojas , unidireccionales y de encendido constante instaladas en toda la calle de rodaje en la posición de espera de la pista, y luces rojas elevadas de encendido fijo en cada lado utilizadas en condiciones de baja visibilidad (por debajo de 1200 pies de RVR). . Una barra de parada controlada se opera junto con las luces de entrada de la línea central de la calle de rodaje que se extienden desde la barra de parada hacia la pista. Después de la autorización del ATC para continuar, la barra de parada se apaga y las luces delanteras se encienden.

Las luces del borde de la calle de rodaje están espaciadas a un mínimo de 50 y un máximo de 200 pies. En las rectas, el espacio suele ser de 200 pies.

Estas luces pueden estar más juntas en las intersecciones de calles de rodaje. En segmentos rectos, las luces de línea central de calle de rodaje están espaciadas a intervalos de 50 o 100 pies dependiendo de la visibilidad mínima autorizada. En segmentos curvos de calles de rodaje, es posible que sea necesario que las luces de eje de calle de rodaje estén más juntas. ^[7]

Ver también

Referencias

^ "Aviones: ¿A qué velocidad suelen rodar los aviones?". 9 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de enero de 2018 .
^ John Cox (23 de noviembre de 2014). "Pregúntale al Capitán: Ganar tiempo en las calles de rodaje". EE.UU. Hoy en día . Consultado el 1 de enero de 2018 .
^ "FAA TV: calles de salida de alta velocidad". www.faa.gov . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Circular de asesoramiento de la FAA nº: 150/5340-1J, 31 de marzo de 2008 - Normas para las marcas de aeropuertos" . Consultado el 1 de enero de 2018 .(cancelado y reemplazado por 150/5340-1K)
^ "Capítulo 14: Operaciones aeroportuarias". Manual del piloto de conocimientos aeronáuticos (FAA-H-8083-25C ed.). Administración Federal de Aviación . 2023-07-17. pag. 12.
^ "Enmienda 2.5-1 del AIP Israel". 16 de diciembre de 2010 . Consultado el 1 de enero de 2018 .(LLBG AD 2.9 Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y marcas)
^ [1], página 2-7, tabla 2-1.

enlaces externos

Medios relacionados con calles de rodaje en Wikimedia Commons
Sean Broderick (4 de febrero de 2019). "TSB Canadá recomienda cambios en las calles de rodaje en Toronto Pearson". Red de la Semana de la Aviación .

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150-5340-30J.pdf