Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares (1960-1969)
Esta es una lista de accidentes e incidentes notables que involucran aeronaves militares agrupados por el año en que ocurrió el accidente o incidente. No todos los aviones estaban en funcionamiento en ese momento. Para obtener listas más exhaustivas, consulte la Oficina de registro de accidentes de aeronaves, la Red de seguridad aérea o la base de datos de cepillos y recogedores del sitio web holandés Scramble. No se incluyen las pérdidas en combate, salvo contados casos señalados por circunstancias singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave proporciona el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador en cursiva, el número del constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c/n), códigos exteriores en apóstrofes, apodos (si los hay) entre comillas. , indicativo de vuelo en cursiva y unidades operativas.
La preproducción tardía del English Electric Lightning F.1 , XG334 del Air Fighting Development Squadron, RAF Coltishall , Norfolk , avión 'A', se estrella cerca de Wells-next-the-Sea después de sufrir una falla hidráulica completa, lo que resulta en la pérdida de todo control. -Servicios de energía de superficie e hidráulicos. El piloto, Sqn. El líder Harding, se eyecta de forma segura y desciende cerca de Syderstone , en el norte de Norfolk . Total de vuelos 34, horas de vuelo 23 h 35 min. Esta fue la primera pérdida de este tipo. Una extensa búsqueda marítima alrededor de Roaring Middle Light no logró encontrar ningún rastro del Rayo desaparecido. [3]
5 de marzo
Un furgón volador Fairchild C-119G , 53-8152A [4] del 12.° escuadrón de transporte de tropas , 322.° división aérea , base aérea de Dreux [fr] , Francia, sale de Adana, Turquía, con 3 tripulantes, 15 pasajeros y 7,614 lb de carga. hace una parada para repostar combustible en Atenas, Grecia , y sale a las 16:00 hrs. para Nápoles, Italia . Dos horas después de un vuelo esperado a las 3:02, el motor de babor comienza a acelerar demasiado. Los intentos de cortar y/o alinear la hélice fallan y la aeronave pierde altitud. El piloto elige apagar el motor apagando el cortafuegos. El motor se detiene, pero el eje de la hélice se corta y la hélice gira a mayor velocidad. El avión comienza a descender a una velocidad de 500 pies por minuto. Al darse cuenta de que el avión no llegaría al aeródromo de emergencia elegido en Crotone, Italia , el piloto sobrevuela en círculos la pequeña ciudad de Botricello y ordena a los pasajeros y al operador de radio que se retiren; todos aterrizan sanos y salvos, con sólo heridas leves. El piloto Harold Cliffton Hardesty y el copiloto Harry Francis Dawley, Jr. aterrizan el C-119 en la playa cercana a las 18.30 (anochecer) con el tren bajado, flaps completos, luz de aterrizaje encendida, con una velocidad de aproximación de 120 nudos y toque- abajo a 90 nudos. El despliegue fue recto durante 800-1,000 pies antes de que el C-119 vire hacia la derecha y entre al agua, con la cabina llenándose aproximadamente al nivel de la ventana lateral. Los dos tripulantes evacuan por la escotilla superior, se deslizan por el ala izquierda y nadan hasta la orilla. Aunque el avión se había detenido prácticamente intacto, la acción de las olas durante la noche destruye la estructura del avión. [5] [6] [7]
12 de marzo
Un Boeing B-47E Stratojet , 52-1414 , del 545.° escuadrón de bombas , 384.° ala de bombas , está demasiado estresado y explota en el aire sobre Little Rock, Arkansas, a las 06.45 aproximadamente, y los escombros caen sobre los vecindarios de la ciudad. incendiando muchas casas. Sólo el copiloto, el teniente Thomas G. Smoak, de 26 años, sobrevivió y se lanzó en paracaídas después de haber sido arrojado lejos de la explosión; Otros dos tripulantes y un pasajero murieron, además de dos civiles en tierra. Los tripulantes muertos eran el capitán Herbert Aldridge, de 37 años, comandante del avión; El teniente coronel Reynolds S. Watson, 43 años, navegante y S/Sgt. Kenneth E. Brose, 25 años (pasajero). Las víctimas civiles fueron la señora Andrew L. Clark, de 62 años, que estaba sola en su casa en 211 Colonial Court, donde cayó una gran parte del avión, y James LaRoy Hollabaugh, de 29 años, hijo adoptivo de la señora Agnes Nilsson Grove de 1920 Maryland. Avenida. Ambas casas fueron destruidas por el fuego, pero la señora Grove escapó con quemaduras en los pies y abrasiones en las piernas. "Smoak quedó enredado en un árbol detrás de la casa en 509 Midland Street. Habló racionalmente con los rescatistas que habían visto caer su paracaídas pero estaba en un shock severo. Recibió tratamiento de emergencia en el lugar por parte de un médico que vivía en el vecindario. , y lo llevaron al Arkansas Baptist Hospital. Su esposa era enfermera en el Arkansas Children's Hospital, a dos cuadras del lugar del accidente entre Maryland y Summit. El lugar de la mayor destrucción de la propiedad fue en la intersección de las avenidas Maryland y Summit. , el de la señora Marie Milligan en 824 Summit y el de la señora Grove, y un edificio de apartamentos de tres unidades en la esquina sureste, fueron destruidos por el fuego". [8]
18 de marzo
Lockheed F-104C Starfighter , 56-0917 , del 436.º Escuadrón de Cazas Tácticos , 479.º Ala de Cazas Tácticos [9] con base en la Base de la Fuerza Aérea George , California, desaparece poco después del despegue, aproximadamente a 10 millas al norte de Kindley AFB , Bermuda. No se encuentra ningún rastro del avión ni del piloto, el primer teniente Morris Ballard Larsen, a pesar de una búsqueda aérea y marítima de seis días. La causa del accidente sigue siendo indeterminada. Este accidente ocurrió durante un despliegue planificado desde George AFB a Moron AB , España, con parada para repostar combustible en Bermuda. Estaba previsto que un escuadrón de dieciocho aviones F-104C saliera de Kindley AFB, Bermudas, hacia Moron AB, España, a las 06.30 horas. El primer vuelo de 6 aviones, incluido el teniente Larson, despegó con los números 1 al 4 en el escalón izquierdo y los números 5 y 6 en el elemento 500 pies detrás. El teniente Larson era el número 4. Todos los miembros del vuelo estaban monitoreando el canal 17, la frecuencia de salida del radar, y se registraron en esa frecuencia. antes del despegue. El despegue en elementos parecía normal, excepto que el teniente Larson se quedó atrás perceptiblemente y después de despegar asumió una actitud de ascenso pronunciado y desapareció entre las nubes ante el líder del elemento. El teniente Larson informó por radio que su tren de aterrizaje no se había retraído completamente después del despegue y que había reducido la velocidad y reciclado el tren. Durante este tiempo se separó del líder de su elemento. Poco después, el teniente Larson informó por radio que su equipo estaba listo. Justo después de esta transmisión se perdió todo contacto por radio y radar con el teniente Larson. Los repetidos intentos de contactar al teniente Larson en guardia y en los canales de salida del radar no tuvieron éxito. El líder del elemento solicitó inmediatamente a Air Sea Rescue y se envió un helicóptero al último contacto de radar de aproximadamente 10 millas al norte de Kindley AFB. Una búsqueda en el área no encontró ninguna evidencia de un accidente o sobreviviente. El clima en las cercanías del último contacto del radar fue de 300 pies y 1 milla con lluvias; 500 pies y 3 a 4 millas afuera de lluvias con techo irregular. La vigilancia por radar de la zona no dio indicios de que estuviera en el aire en la zona. Se enviaron un T-33 y un F-100C para buscar a gran altura posibles estelas de vapor y establecer contacto visual con un avión que graznaba de emergencia. Este graznido de emergencia fue identificado como un hidroavión P5M de la Armada. No se descubrieron estelas de vapor en altitud. [10]
Un rastreador Grumman CS2F de la Marina Real Canadiense del escuadrón VU-32, pilotado por el piloto LCdr Les Rosenthall y el copiloto S/Lt Jerry McGreevy y llevando a los técnicos de mantenimiento PO Beakley, LS Hodge y PO Jerry Ryan como pasajeros, sale de la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá, a las 17.00 horas del 13 de abril, volará hacia el sur a través del Océano Atlántico occidental y llegará a las Bermudas a las 22.00 horas. La tripulación no puede captar una señal clara de una radiobaliza de navegación intermedia con base en el barco , pero deciden continuar, ya que el rumbo hacia la baliza Shearwater indicó que estaban en el rumbo correcto; sin embargo, posteriormente la tripulación no pudo captar una señal de la baliza con base en las Bermudas y se desvió del rumbo lo suficiente como para que el suministro de combustible se volviera insuficiente para llegar a la isla. La tripulación decidió amerizar , realizó un descenso en condiciones instrumentales , aterrizó de manera segura y evacuó la aeronave con heridas leves solo a Rosenthall, pero se vieron obligados a amarrar dos pequeñas balsas salvavidas auxiliares después de que una balsa principal para seis personas fuera arrastrada hacia abajo. por el avión que se hundió. Los cinco ocupantes fueron localizados por un Martin P5M Marlin de la Guardia Costera de los Estados Unidos a las 01.35 horas del 14 de abril, pero las condiciones impidieron un rescate seguro por vía aérea. No fueron rescatados hasta que fueron alcanzados por una embarcación civil a las 11.30 horas, aproximadamente 11 horas después de aterrizar. Este fue el primer abandono nocturno exitoso de un rastreador CS2F o S2F (más tarde S-2). [11]
Un Lockheed U-2A de la CIA , 56-6693 , Artículo 360, pilotado por Francis Gary Powers es derribado por un misil SA-2 (Guideline) cerca de Degtyarsk en la Unión Soviética durante un sobrevuelo con nombre en código Operación GRAND SLAM, el vigésimo cuarto y El vuelo de penetración profunda más ambicioso del programa U-2. [16] Se lanza en paracaídas y es capturado. El primer ministro soviético, Nikita Khrushchev, anuncia el 7 de mayo al Sóviet Supremo de la Unión Soviética , y por tanto al mundo, que un "avión espía" ha sido derribado, pero intencionalmente no hace referencia al piloto. Powers se presenta más tarde en un "juicio espectáculo". El 10 de febrero de 1962, veintiún meses después de su captura, Powers es intercambiado junto con el estudiante estadounidense Frederic Pryor en un intercambio de espías por el coronel soviético de la KGB Vilyam Fisher (también conocido como Rudolf Abel) en el puente Glienicke en Berlín, Alemania.
7 de junio
Un Douglas A3D Skywarrior , 138970, de la Marina de los EE. UU., del Escuadrón de Ataque Pesado 4 (VAH-4) y tripulado por el teniente comandante Howard Bradford “Buzz” Moore, el teniente de grado junior Richard Dale North, el alférez Howard P. Lambert y el técnico eléctrico alistado George W. Mozier, sufrió un fallo de motor durante el despegue de la pista 24 en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island , Washington , [17] durante un ejercicio de entrenamiento. El piloto, Moore, pisó de golpe los pedales del timón del avión, lo que provocó que las ruedas se bloquearan y reventara un neumático del tren de aterrizaje de estribor del avión. Moore redujo por error la potencia del motor de babor y anunció que abortaría el despegue. Pasando el cable de detención de la pista, intentó un ascenso a potencia parcial para aterrizar, pero los controles del avión se volvieron ineficaces cuando perdió velocidad. Salió disparado de la pista, sobre el malecón, y se hundió en Puget Sound, a 200 pies de la costa de Whidbey Island, hundiéndose en aguas poco profundas. Moore y North, padre de ocho hijos y cuya viuda se volvió a casar más tarde para formar parte de la familia mixta que fue la base de la película de 1968, " Tuyo, mío y nuestro" , murieron en el accidente.
Un Boeing KC-97G Stratofreighter , 52-2728 , del 380° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Plattsburgh AFB , Nueva York, sufre una falla de lubricación en el eje del impulsor del motor, durante una misión de entrenamiento vespertina de cuatro horas para repostar un Boeing B-47 Stratojet . Durante el encuentro a 15.500 pies, la tripulación del bombardero ve el motor número uno (babor exterior) del petrolero estallar en llamas, quemando combustible amenazando la integridad del ala. Mientras el bombardero se aleja del camión cisterna en llamas, la tripulación intenta, sin éxito, apagar el incendio. El avión gira cuando el ala falla fuera de borda del motor y se estrella en la montaña Jonathan Smith, una colina al este de Puzzle Mountain en Newry, Maine . El destello del incendio se ve desde lugares tan lejanos como Lewiston y Bridgton , y varias personas presencian el accidente, incluidos cientos de espectadores en el Rumford Point Drive-In. Los cinco tripulantes mueren y dos de ellos llevan paracaídas sin usar. Muertos en vuelo (KWF) son el teniente William Burgess, comandante de Indian Lake, Nueva York ; Sargento Técnico. Robert Costello, operador de pluma, de Springfield, Illinois ; el teniente Raymond Kisonas, navegante, de Waterbury, Connecticut ; el teniente Lewis Turner, copiloto, de Spokane, Washington ; y el sargento primero. Harold Young, ingeniero de vuelo, de Selma, Alabama . Los restos cubren cinco acres y todavía están allí. [19] [20] [21]
29 de junio
Un hidroavión Beriev Be-10 , c/n 9600403 , resulta gravemente dañado en un aterrizaje forzoso durante un vuelo de aceptación de la Armada soviética en la bahía de Taganrog , cerca de la costa rusa del mar de Azov . El piloto de pruebas Yu. Un Tsirulyov juzga gravemente mal la altitud de la nave debido a las condiciones anormalmente tranquilas y la consiguiente falta de olas, que los pilotos de hidroaviones utilizan comúnmente para juzgar la altitud durante un aterrizaje en el agua ; El artillero y operador de radio NA Avdeyenyo resultó gravemente herido en el impacto, ya que se aflojó prematuramente el arnés del asiento. Los vuelos de aceptación del Be-10 se realizaron con un cúter cercano para responder a problemas en el despegue y aterrizaje, y la tripulación de vuelo podría haberle solicitado que cruzara la zona de aterrizaje, creando así una estela que podría servir como ayuda visual; sin embargo, la tripulación de vuelo no hizo esto. [22]
1 julio
Un Boeing RB-47H , de la 55ª Ala de Reconocimiento Estratégico , es derribado por un MiG-19 de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviética sobre el Mar de Barents mientras se encontraba en una misión de inteligencia de señales, matando a cuatro de los seis a bordo; Los dos supervivientes fueron recogidos por barcos de pesca soviéticos y retenidos en la prisión de Lubyanka en Moscú y posteriormente fueron liberados por Nikita Khrushchev tras la toma de posesión del presidente John F. Kennedy. Este accidente ocurrió exactamente dos meses después de que un U-2 fuera derribado y como resultado aumentó las tensiones creadas por ese incidente.
6 de julio
Goodyear ZPG-3W , BuNo 144242 , pierde presión en el casco y se estrella en el Océano Atlántico frente a Nueva Jersey , perdiendo dieciocho de los veintiún tripulantes. Esta fue la última pérdida de un avión más ligero que el aire de la Armada de los EE. UU., ya que provocó la cancelación de las operaciones de los dirigibles el 28 de junio de 1961. [23] [24] La razón que contribuye a la suspensión de las operaciones de los dirigibles es la mejora de la velocidad de los submarinos soviéticos.
Lockheed U-2A , 56-6720 , Artículo 387, el fuselaje número 27 del primer lote de producción de la USAF, entregado en octubre de 1957 y asignado a la 4080.a Ala de Reconocimiento Estratégico , Laughlin AFB , Texas, como un avión "hurón", se estrella en esta fecha Temprano en la mañana ~ 30 millas al NE de Laughlin. El piloto mayor Raleigh Myers experimenta un incendio de oxígeno en la cabina después de que falla un interruptor reductor de presión, encendido por la línea de suministro de energía de 24 voltios al interruptor. Salta a 24.000 pies (7.300 m), escapando de forma segura. Posteriormente se rediseñó el sistema de suministro de oxígeno. [26]
El F-100C Super Sabre norteamericano , reportado como 53-1740 , asignado a los Thunderbirds de la USAF el 28 de marzo de 1960, es destruido en esta fecha durante un vuelo de competencia en solitario cuando se estrella a cincuenta millas de Nellis AFB , Nevada, matando al Capitán John R. Crane, narrador del equipo. [27] Joe Baugher enumera esta serie como derribada por disparos el 14 de marzo de 1969, en el sudeste asiático. Se necesita confirmación.
Un misil norteamericano GAM-77 Hound Dog lanzado desde un Boeing B-52 Stratofortress sobre el campo de pruebas de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, a las 2 p.m. se extravía y cae en una granja cerca de Samson , Alabama. El teniente coronel Gerry Garner, director de información pública de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, afirmó que se estaba llevando a cabo una investigación sobre la falla del misil errante. [29] El misil ignoró los repetidos intentos del oficial de seguridad del campo de autodestruirse. [30] [31]
8 de septiembre
El Boeing WB-50D Superfortress de la USAF se estrella y se quema en las montañas a seis millas al este de Ishikawa, Japón , la madrugada del jueves, matando instantáneamente al menos a nueve de los once a bordo. Los habitantes del pueblo que escuchan el accidente del avión meteorológico se ven frustrados en los intentos de rescate por el calor abrasador. Se sacan nueve cuerpos carbonizados de entre los escombros. El avión, en una misión meteorológica de rutina, había estado en el aire desde la base aérea de Yokota durante aproximadamente una hora. [32] [33] B-50D-105-BO, 48-122 , convertido a WB-50D. Se estrelló con el 56º WRS. [34]
22 de septiembre
USN/VCP-61 perdió un avión a 180 millas al SE de Naha , Okinawa, con la pérdida de 2 marines (tripulación de vuelo) y 13 miembros del personal de la USN. No busque este en los registros militares, pero está confirmado en el Informe de bajas de la USN n.º 93353-A-23-21. Al hacer referencias cruzadas a artículos periodísticos y registros "oficiales" del gobierno de los EE. UU. sobre desastres aéreos civiles y militares, hay muchos desastres aéreos en la era de la Guerra Fría que aparecen en los periódicos pero NO en los registros del gobierno, particularmente sobre el Pacífico en un triángulo definido. con Guam, Manila y Okinawa como vértices. La aeronave perdida era en realidad un USMC Douglas R5D-3 Skymaster , BuNo 56541 , [35] (ex-USAAF C-54D-15-DC, 43-17241 ), c/n 22191/DC642, [36] en ruta desde Atsugi , Japón, a NAS Cubi Point , Filipinas, transportando a tres tripulantes y 26 pasajeros, todos los cuales se perdieron. Se cayó después de "transmitir un mensaje de que el motor No. 3 estaba en llamas y se estaban desviando a Okinawa . El fuego en el motor No. 3 fue extinguido pero un fuego residual continuó en un neumático hasta que encendió el tanque de combustible, lo que provocó una explosión." [37]
25 de octubre
Un McDonnell F2H-3 Banshee de la Marina Real Canadiense , BuNo 126415 , golpea un espejo de aterrizaje de práctica portátil y una grúa estacionada en la pista 16R en la estación aérea naval HMCS Shearwater , Nueva Escocia , Canadá, después de que un ejercicio de práctica de aterrizaje anterior del CS2F Tracker fuera pospuesto debido a lluvia. Posteriormente, se permite que dos VF-870 Banshees aterricen y la lluvia continua impide que los pilotos vean el espejo apagado a tiempo para tomar medidas evasivas; El avión del teniente Jim Barker golpea el espejo a gran velocidad, cortando la punta del ala de babor y el tanque de combustible de la punta del ala auxiliar, demoliendo el espejo y dañando la grúa. Barker mantiene el control direccional y detiene el Banshee en la pista, pero el impacto causa daños internos irreparables a la estructura del avión y el avión queda fuera de servicio. El incidente se atribuye a que los controladores de tráfico aéreo de Shearwater no alertaron a los pilotos de que el espejo estaba estacionado en la pista. [38]
17 de noviembre
Vought F8U-1 Crusader , BuNo 145374 , de VF-211 , código de cola 'NP', en un despliegue WestPac, sufre un golpe en rampa a bordo del USS Lexington CVA-16 , corta el tren principal de babor, perfora la celda de combustible principal; El piloto CDR HC Lovegrove se expulsa y se recupera. [39] [40] [41]
Un misil balístico intercontinental Martin XSM-68-3-MA Titan I completamente cargado , 58-2254 , un misil Lote V, V-2, [43] siendo bajado a un silo en las instalaciones de prueba del sistema operativo, Vandenberg AFB , California, después de la preparación -pruebas de lanzamiento, el noveno intento de completar esta prueba, [44] cae al fondo del tubo de lanzamiento subterráneo cuando falla el ascensor. El misil explota, destruyendo el silo, que nunca es reparado. Sin embargo, no hubo heridos. Este fue el primer accidente de silo. [45]
Un Convair C-131D Samaritan de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) , 55-291 , del 7500th Air Base Group, al despegar del aeropuerto Munich-Riem para un vuelo a RAF Northolt , Reino Unido, se estrella a las 14:10 hora local. tiempo en Munich , Alemania, debido a la pérdida de potencia en un motor causada por la falta de combustible; El avión chocó contra el campanario de una iglesia y luego contra un tranvía en la calle Bayerstraße/Martin-Greif-Straße. Los 20 a bordo mueren y otros 32 en tierra. [47]
22 de diciembre
Tres hombres de la Marina, ninguno de ellos aviadores, toman un Beechcraft T-34 Mentor en un vuelo no autorizado desde la Estación Aérea Naval de New Iberia , Luisiana, ~75 millas hasta cerca de Lake Charles , donde terminan volcados en una zanja. Ninguno resulta herido. Las autoridades de NAS New Iberia identifican a los tres como el aviador Terry W, Stevens, South Norwalk , Connecticut; Mecánico CW Little, Stephenville , Texas; y el orfebre de aviación John T. Ellerman, Hobart , Indiana. El T-34 fracasa a cinco millas al este de la base de la Fuerza Aérea de Chennault . [48]
1961
4 de enero
Durante el despegue a intervalo mínimo (MITO) de Pease AFB , New Hampshire, el Boeing B-47E Stratojet , 53-4244 , de la 100th Bomb Wing , número 2 en una celda de tres naves, pierde el control, se estrella contra árboles y se quema. Murieron el comandante de la aeronave, el capitán Thomas C. Weller, el copiloto primer teniente Ronald Chapo, el navegante primer teniente JA Wether y el jefe de tripulación S/Sgt. Stephen J. Merva. [49]
Boeing B-52B Stratofortress , 53-0390 , "Felon 22", del 334.° escuadrón de bombas , 95.° ala de bombas , Biggs AFB , Texas, explota y se estrella a 10 millas al norte de Monticello , Utah, después de fallar la sección de cola en una turbulencia inducida. accidente. [54] Cuatro miembros de la tripulación, incluido el capitán, murieron; Tres miembros se lanzaron en paracaídas de manera segura, pero uno murió por exposición antes de ser encontrado. [55] [56]
22 de enero
Lockheed Superconstellation se estrella en la isla Midway, matando a 6 personas a bordo y 3 en un camión de choque en tierra.
24 de enero
Boeing B-52G Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 58-0187 , (el último fuselaje del Bloque 95), [43] "Keep 19", de la 4241.a Ala Estratégica , 822.a División Aérea , Octava Fuerza Aérea , en alerta aérea general [57] sufre falla estructural, fuga de combustible, del ala de estribor sobre Goldsboro , Carolina del Norte, el ala falla cuando se activan los flaps durante una aproximación de emergencia a la Base Aérea Seymour Johnson , dos armas a bordo se sueltan durante la desintegración del fuselaje, una se lanza en paracaídas de manera segura al suelo, la segunda impacta en un pantano tierra de cultivo, se desmorona, se hunde en un atolladero. La Fuerza Aérea excava quince metros de profundidad, no encuentra rastros de bomba, lo que obliga a una servidumbre de excavación permanente en el lugar. Se recuperaron partes del arma. La cola se encontró a 22 pies de profundidad, junto con el núcleo de plutonio y otros fragmentos. El proyecto se abandonó antes de que se pudiera recuperar toda la masa de uranio, debido a inundaciones incontrolables de aguas subterráneas. La USAF compró el terreno para salvaguardar los restos in situ. Cinco de los ocho tripulantes sobreviven. [58]
Un Boeing KB-50 Superfortress del 431.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Comando Aéreo Táctico , que regresaba a la Base de la Fuerza Aérea Biggs , El Paso , Texas, de una misión de reabastecimiento de combustible de rutina en el Pacífico, se estrella al acercarse a la base, matando a los nueve a bordo. La explosión en el momento del impacto es tan grande que un testigo la ve desde 30 millas de distancia y esparce los restos en un área de media milla. Sólo la cola queda intacta. Murieron siete tripulantes y dos hombres de mantenimiento. La última parada del avión fue en McClellan AFB , California. [60] [61] B-50D-120-BO Superfortress, 49-328 , c/n 16104, convertido en camión cisterna KB-50. [62]
10 de marzo
El destructor Douglas RB-66C , 54-0471 , del 9.° escuadrón de reconocimiento táctico , sufre una explosión en el motor de estribor al ascender desde la Base Aérea Shaw , Carolina del Sur, intenta un aterrizaje de emergencia en un clima de visibilidad cero-cero en la Base Aérea Donaldson en Greenville , Carolina del Sur. . En el segundo intento, el avión choca contra un terraplén a la derecha del umbral de la pista, se desliza hacia el aeródromo y se quema. La tripulación escapa con sólo heridas leves. [63]
La falla de un sistema de presurización de la cabina obliga al Boeing B-52F Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 57-0166 , a volar bajo, acelerando el consumo de combustible, el bombardero sufre falta de combustible a 10,000 pies sobre Yuba City , California, se estrella y mata al comandante del avión. Dos armas nucleares a bordo se desprenden al impactar, pero no se produce ninguna explosión ni contaminación. [58] [68]
Undécimo Lockheed U-2A , 56-6684 , artículo 351, entregado a la CIA el 18 de mayo de 1956, modificado a U-2C en julio de 1959; Al regresar de una salida nocturna de entrenamiento de navegación celestial, se estrella al aterrizar en la Base Aérea de Taoyuan , Taiwán , matando al piloto de la Fuerza Aérea de la República de China, Chih Yao Hua. Durante un aterrizaje de toque y arranque, aplicó potencia pero perdió el control y el avión viró hacia la izquierda, se estrelló y explotó. La unidad era el Destacamento H de la CIA, 35º Escuadrón de la ROCAF. [70]
23 de marzo
Valentin V. Bondarenko , piloto de la Fuerza Aérea Soviética seleccionado para entrenamiento de cosmonauta en 1960, muere mientras entrenaba en un simulador de nave espacial terrestre al final de una prueba de aislamiento de diez días. En la cápsula, que estaba llena de una atmósfera de oxígeno puro, se produjo un incendio cuando dejó caer un hisopo humedecido en alcohol sobre un anillo caliente. "Aunque intentó extinguir el fuego él mismo, no pudo controlarlo antes de que los científicos externos igualaran la presión de la cabina con la presión atmosférica normal. Lo sacaron vivo del fuego, pero murió poco después en el hospital", [71] un sombrío paralelo al accidente del Apolo 1 en 1967 . [72]
30 de marzo
Un Boeing B-52 Stratofortress , 59-2576 , del 341.º Escuadrón de Bombardeo , 4038.º Ala Estratégica , [73] Base de la Fuerza Aérea Dow , Maine, explota en vuelo a las 21.15 h. Los restos cayeron cerca de Denton, Carolina del Norte . Los escombros se esparcieron en un área de 16 kilómetros (diez millas), provocando incendios en bosques y campos. De los ocho tripulantes, sólo seis tienen asientos eyectables, sólo cinco se eyectan y sólo dos sobreviven. Están muertos el capitán William D. McMullen, 36 años, comandante/piloto, Bad Axe, Michigan ; Capitán William W. Farmer, 29 años, copiloto, Wilson, Carolina del Norte ; Capitán Robert M. Morgenroth, 31 años, navegador de radar, Christiana, Pensilvania ; Capitán George W. Beale, 34 años, observador de competencia, Bowling Green, Virginia ; Sargento. James H. Fults, 29 años, instructor artillero, Tracy City, Tennessee ; y A1C Robert N. Gaskey, 28 años, Providence, Rhode Island . Los supervivientes son el mayor Wilbur F. Minnich, 40 años, Des Plaines, Illinois ; y el primer teniente Glen C. Farnham, 25 años, oficial de guerra electrónica, Loveland, Texas. Los supervivientes saltaron a 9.100 m (30.000 pies) y aterrizaron a 11 km (de seis a siete millas) del lugar del accidente. El mayor Minnich, el navegante, sufrió una dislocación del brazo cuando saltó. El teniente Farnham se quejó de dolores de espalda, pero aparentemente resultó ileso. No había armas nucleares a bordo del bombardero. Minutos antes de la explosión, el avión había intentado establecer contacto con un avión cisterna Boeing KC-135 Stratotanker para repostar combustible en vuelo. El Coronel Oscar V. Jones, comandante del Ala de Comando Aéreo Estratégico 4241 en la Base Aérea Seymour Johnson , Goldsboro, Carolina del Norte, declaró que el bombardero estaba en "la posición de observación de 100 a 200 pies detrás y debajo del avión cisterna justo antes de la explosión, pero Nunca hice contacto." El coronel Jones llegó al lugar antes del amanecer de hoy [31 de marzo] para hacerse cargo de las operaciones. [74]
7 de abril
Un Boeing B-52B Stratofortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 53-0380 , "Ciudad Juárez", de la 95th Bomb Wing , Biggs AFB , Texas, derribado por el lanzamiento involuntario de un AIM-9 Sidewinder desde un 188th Fighter Interceptor Squadron, Nuevo México ANG Norteamérica F-100A Super Sabre , 53-1662 . Dos F-100, pilotados por el primer teniente James W. van Sycoc y el capitán Dale Dodd, habían realizado cinco pasadas hacia el bombardero cuando, en la sexta pasada, el piloto, el primer teniente van Sycoc, llamó por radio "¡Cuidado! Uno de mis misiles". ¡esta suelto!" El misil buscador de calor golpeó una de las cápsulas del motor del BUFF en el ala de babor, provocando una falla en la estructura del ala y la posterior ruptura del bombardero. El piloto, el copiloto, el jefe de tripulación y el artillero de cola se expulsan con éxito, pero otros tres tripulantes mueren mientras volaban (KWF) cuando el B-52 se estrelló en Mount Taylor , Nuevo México. [75] [76]
11 de abril
Un McDonnell F-101B Voodoo de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 57-0401 , [77] del 75.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , que regresa de una patrulla del Comando de Defensa Aérea sobre el Océano Atlántico, cae demasiado bajo con poca visibilidad al acercarse a Dow AFB , Maine. y golpea Bald Mountain, cerca de Ellsworth, Maine , matando al piloto capitán Vernal Johnson y al teniente Edward Masaitis. Los restos permanecen en su lugar y la Sociedad Histórica de Aviación de Maine ha erigido una placa que conmemora a la tripulación y pide que los restos del naufragio permanezcan intactos. [78]
18 mayo
El comandante JL Felsman, Marina de los EE. UU. , muere en un McDonnell F4H Phantom II , BuNo 145316 , durante el primer intento de batir el récord de velocidad de la "Operación Sageburner" en el campo de misiles White Sands , Nuevo México, cuando su avión se desintegró en el aire después de una falla en el amortiguador de paso. . [79] "La oscilación resultante inducida por el piloto generó más de 12 G. Ambos motores fueron arrancados de la estructura del avión y Felsman murió". [80] Este fue el primer accidente fatal del Phantom II. [81]
24 mayo
Fuerza Aérea de EE. UU. Douglas C-124A Globemaster II , 51-0174 , del 63d Troop Carrier Wing , MATS , Donaldson AFB , Carolina del Sur, pierde potencia en el motor número dos (babor interior), se incendia a 500 pies de altitud un minuto después de las 02:30 horas despegue de McChord AFB , Washington, golpea árboles dos millas al sur de la pista, explota, 18 de 22 a bordo del KWF. El transporte se dirigía al aeropuerto municipal de Lawton , Lawton , Oklahoma, con 12 soldados de Fort Sill , que habían estado participando en el ejercicio Lava Plains en el centro de tiro de Yakima . Además, el Globemaster llevaba un camión, varios jeeps y dos remolques. Otro superviviente gravemente quemado murió de camino al hospital. La Junta de Investigación de la Fuerza Aérea, basándose en gran medida en los relatos de dos testigos presenciales de los momentos finales del avión, determinó que el accidente probablemente fue causado por una tubería de combustible rota que provocó una falla del motor durante el despegue, el período más vulnerable del avión. Uno de los cuatro supervivientes fue el sargento mayor Llewellyn Morris Chilson (1920-1981), a quien el presidente Harry S. Truman (1884-1972) se refirió como un "ejército de un solo hombre". El 6 de diciembre de 1946, en una ceremonia en la Casa Blanca, el presidente Truman otorgó siete condecoraciones de combate al sargento Chilson por matar a 56 soldados alemanes y ayudar a capturar a otros 243 durante cinco meses de combate durante la Segunda Guerra Mundial (1941-1945). Sargento. Chilson recibió tres Cruces por Servicio Distinguido, dos Estrellas de Plata, la Estrella de Bronce y la Legión del Mérito. Anteriormente había recibido dos Corazones Púrpuras, una Mención Distinguida de Unidad, la Insignia de Soldado de Infantería de Combate y la Cruz de Guerra con palmas del ejército francés. Chilson, descrito como uno de los mejores soldados del país, murió el 2 de octubre de 1981, mientras visitaba a unos amigos en Florida. [82]
El teniente coronel David F. "Snapper" McCallister, Jr. (comandante, 142.º escuadrón de cazabombarderos , Guardia Nacional Aérea de Delaware ) y el general de brigada William W. Spruance (ayudante general adjunto para el aire) volaban un avión de entrenamiento Lockheed T-33A Shooting Star. , 53-5955 , de Scott AFB , Illinois, cuando el avión perdió potencia y se estrelló. [54] [84] El coronel McCallister murió y el general Spruance sufrió graves quemaduras. [85] [86] Se dice que Milton Caniff basó el personaje de Hotshot Charlie en la tira cómica Terry and the Pirates en McCallister. Estableció un récord de caza al volar su F-86 Sabre norteamericano , "Cindee Lind 7th", [87] 1.922 millas en 3 horas y 30 minutos para ganar el Trofeo Conmemorativo Earl T. Ricks de la Asociación de la Fuerza Aérea en 1956, dado a los miembros de la Guardia Aérea por su destacada habilidad aérea. [88] [89]
13 de junio
Un Grumman S-2 Tracker de la Marina de los EE. UU. pierde potencia total, sufre un incendio en el motor de babor y pierde potencia parcial en el de estribor. El teniente instructor de vuelo JG Loren Vern Page, de 24 años, muere 6 horas después en el Hospital Parroquial de Iberia, en New Iberia, Luisiana. Intentó intencionalmente abandonar el avión en Spanish Lake, cerca de la Estación Aérea Auxiliar Naval de Nueva Iberia , después de perder potencia. Los estudiantes, el teniente JG Donald L. Miller y un segundo estudiante anónimo fueron hospitalizados con lesiones tratables. El teniente JG Page fue ascendido póstumamente al estado de teniente pleno por el Secretario de Marina , John B. Connally , por su valentía y valor. También fueron nombrados por su valentía durante el rescate del piloto y los 2 estudiantes el LCDR Alvin E. Henke, quien comandó la misión de rescate, el Dr. Lt. Donald E. Hines (MC) y el ayudante médico de tercera clase del hospital Arthur J. Hoeny. Al teniente JG Miller también se le atribuyó la asistencia en el rescate. Al teniente Page le sobrevivieron su esposa Elsa y una hija, Deborah Anne. [90]
En el vigésimo y último vuelo en julio de 1961, el único Hiller X-18 , 57-3078 , sufre un problema de control de paso de la hélice mientras intentaba convertirse en estacionario a 10.000 pies y entró en giro. La tripulación recupera el control y aterriza en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, pero el X-18 nunca vuelve a volar.
Gloster Javelin (FAW.9) XH791: El avión se estrelló sobre Pakistán Oriental durante un vuelo en ferry realizado por la Unidad de Ferry del Grupo 12 desde Calcuta, India, para entregar el avión al 60 Sqn RAF en la Base Aérea de Tengah , Singapur. Ambos motores sufrieron un cierre de la línea central a 33.000 pies. El avión abandonó la formación de vuelo de entrega [93] y giró sobre el río Meghna en lo que hoy es Bangladesh. Flt. El teniente EN Owens murió al ser expulsado debido a un mal funcionamiento del asiento y el maestro navegante A. Melton resultó herido al aterrizar. [94] Owens está enterrado en el cementerio cristiano de Dhaka . El navegante "Tony" Melton sobrevivió tres días en la jungla antes de ser rescatado y luego se convirtió en instructor jefe de supervivencia en la jungla. [95]
29 de agosto
Seis personas en un vagón de teleférico caen en picado desde 700 pies (210 m) hasta morir cuando un avión de combate Armée de l'Air Republic F-84F Thunderstreak golpea accidentalmente y corta el cable. El coche, con una familia alemana de cuatro miembros y un padre y un hijo italianos, regresaba de la cima alpina de Aiguille du Midi a Chamonix . El cable que ascendía no sufrió daños, pero 81 turistas quedaron varados durante horas hasta que pudieron ser rescatados. [96]
27 de septiembre
Un Boeing RB-47K Stratojet de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 53-4279 , de la 55a Ala de Reconocimiento Estratégico , pierde el motor número seis durante el despegue de la Base Aérea Forbes , Kansas , se estrella y mata a los cuatro tripulantes, dijo el comandante del avión, el teniente coronel James G. Woolbright, el primer teniente copiloto Paul R. Greenwalt (también informado como Greenawalt), el capitán de navegación Bruce Kowol y el sargento jefe de tripulación. Myron Curtis. La causa fue agua-alcohol contaminada en el sistema de despegue asistido. [97]
21 de octubre
Vought F8U-1 Crusader , BuNo 145357 , de VF-11 , el gancho de detención y el tren de aterrizaje derecho se rompen durante un aterrizaje forzoso en el USS Franklin D. Roosevelt , con el avión encendiéndose y pasando por babor. Una serie de nueve fotografías tomadas por el compañero del fotógrafo LJ Cera mostraron la secuencia del accidente con el piloto, el teniente JG Kryway, eyectando el Martin-Baker Mk. Asiento del F-5 justo cuando el caza abandona la cubierta. Estas imágenes fueron ampliamente distribuidas en la Armada para asegurar a los pilotos que el asiento podría salvarlos. Kryway escapa con heridas leves y es recogido en helicóptero diez minutos después. Joe Baugher señala que también se ha informado de la fecha del 21 de agosto de 1961. [98] [99] [100]
Un Skytrain Douglas C-47 de la USAF sale de la base aérea de Aviano , Italia, en un vuelo de práctica de rutina, y menos de media hora después se estrella contra una montaña alpina de 4.000 pies cubierta de niebla , matando a sus cuatro tripulantes. La Associated Press informa desde Udine , Italia, que al avión le faltaban apenas 15 pies para superar la cima. Los equipos de rescate que suben por la ladera de la montaña son guiados por los restos en llamas. [104]
12 de diciembre
Colisión en el aire de dos vagones voladores BAF Fairchild C-119 en la base aérea de Chièvres , Bélgica. 13 tripulantes a bordo del C-119G-FA, CP-23 , c/n 10951, y C-119G-FA, CP-25 , c/n 11082, mueren, así como ocho en tierra. [105]
14 de diciembre
El segundo prototipo Hawker Siddeley P.1127 , XP836 , se estrelló en RNAS Yeovilton cuando una de las ' toberas frías ' delanteras se perdió en vuelo. La aeronave se vuelve incontrolable al acercarse a Yeovilton y el piloto AW "Bill" Bedford es expulsado a 200 pies de altitud. [106]
1962
5 de enero
Tres tripulantes mueren en un accidente de un Boeing B-47E Stratojet de la Fuerza Aérea de EE. UU. , AF Ser. No. 52-0615 , del 22d Bomb Wing , en March AFB , California. Este es el último accidente fatal en esa base hasta el 19 de octubre de 1978. [107] El piloto fue el mayor Clarence Weldon Garrett.
Se informa que un Boeing B-47E Stratojet del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la 380th Bomb Wing , Plattsburgh AFB , Nueva York, en una misión de entrenamiento de bombardeo a baja altitud, está retrasado a las 0700 hrs. La última llamada de radio fue a las ~0200 hrs. Después de cuatro días de búsqueda, se avistan restos en Adirondack High Peaks . El bombardero rozó la cima del Pico Wright (la decimosexta montaña más alta de las Adirondacks, a 4580 pies) después de desviarse 30 millas de su rumbo en condiciones climáticas adversas y fuertes vientos. El comandante de la aeronave, el primer teniente Rodney D. Bloomgren, de Jamestown , Nueva York, el copiloto, el primer teniente Melvin Spencer, el navegante, el primer teniente Albert W. Kandetski y el observador A1C Kenneth R. Jensen murieron en vuelo (KWF). Restos del piloto y copiloto encontrados después de aproximadamente una semana, el navegante fue encontrado más tarde. Los restos del observador nunca se recuperaron. La 380.a ala de bombas erigió una placa conmemorativa en una roca cerca de la cumbre. [109] [110]
4 de febrero
Siete personas mueren en el accidente de un Skytrain Douglas C-47 de Hurlburt Field , Florida . El avión, que regresaba de un vuelo de rutina a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey, se estrelló durante el despegue tras una escala en Greensboro-High Point, Carolina del Norte, para recoger a un pasajero. Un portavoz dijo que el avión no permaneció en Greensboro el tiempo suficiente para apagar sus motores. Los muertos fueron: el capitán Richard J. Rice, 34 años, piloto de Fort Walton Beach, Florida; Capitán David L. Murphy, 30 años, Bloomfield, Nebraska, copiloto; Capitán Thomas D. Carter, 27 años, Helena, Arkansas, navegante; Sargento T. Bernard P. Terrien, 32 años, Gillett, Wisconsin, ingeniero de vuelo; Capitán Robert H. Sanford, 34 años, Greensboro, Carolina del Norte, pasajero; Primer teniente Dudley J. Hughes, 28 años, Fort Walton Beach, Florida; y el sargento segundo. Preston Presley, APO 26, Nueva York, coronel retirado de la Patrulla Aérea Civil, dijo a Associated Press que "fue un despegue anormal". El avión "se elevó 200 pies de la pista, se caló y su ala derecha rozó la pista. El avión se salió de la pista y se incendió". [111]
1 de marzo
Cuarto Lockheed U-2A , artículo 344, AF Ser. No. 56–6677 , entregado a la CIA el 20 de noviembre de 1955, convertido a U-2F en octubre de 1961, se estrella cerca de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, durante un entrenamiento de reabastecimiento de combustible en vuelo, matando al capitán John Campbell, piloto del SAC . La estructura del avión entró en el jet wash detrás del Boeing KC-135 Stratotanker y se rompió. [112]
Durante el reabastecimiento de combustible en Whiteman AFB , Missouri, Boeing B-47E Stratojet , AF Ser. No. 53-6230 , de la 340.a ala de bombas se incendia y se encienden 10.000 galones de combustible. Cuatro bomberos mueren y otros 18 resultan heridos cuando una bola de fuego envuelve a todos los que se encuentran a menos de 100 pies de un avión en llamas. [115]
Bluegill, la primera prueba planificada de la Operación Fishbowl , bajo la Operación Dominic , para volar una ojiva nuclear en el Douglas SM-75 Thor IRBM , 58-2310 , vehículo número 199, [43] desde la isla Johnston en el Océano Pacífico, falla. Lanzado poco después de medianoche, el misil parece tener una trayectoria normal, pero el sistema de seguimiento por radar pierde el rastro del vehículo. Debido a la gran cantidad de barcos y aviones en el área, no hay forma de predecir si el misil está en una trayectoria segura, por lo que los oficiales de seguridad del campo de tiro ordenan que se destruya el misil con su ojiva. No se produce ninguna detonación nuclear, pero tampoco se obtienen datos. [119] Aunque, por definición, esto califica como un incidente de Broken Arrow , esta prueba rara vez se incluye en las listas de tales contratiempos.
Dos Republic F-105 Thunderchief de Nellis AFB , Nevada, se pierden en accidentes separados cerca de Indian Springs, Nevada , en esta fecha. F-105D, serie AF. No. 59-1740 , se pierde cerca de Indian Springs debido a una falla de control y el piloto se expulsa con éxito. [121] F-105D, 60-0410 , cancelado en Indian Springs debido a un incendio en el motor, el piloto fue expulsado con éxito. [122] [123] Después de este par de accidentes importantes, todos los aviones F-105B y D están en tierra para corregir rozaduras y deficiencias en el control de vuelo. Se espera que el proyecto, llamado Look Alike e iniciado en julio de 1962, se complete rápidamente pero, debido a los continuos problemas operativos, crecerá hasta convertirse en un extenso programa de modificación de dos años que costará 51 millones de dólares. [124]
19 de junio
Starfish, la segunda prueba prevista de la Operación Fishbowl , en el marco de la Operación Dominic , se produce con el lanzamiento de un misil IRBM Thor SM-75 con una cabeza nuclear justo antes de la medianoche desde la isla Johnston en el Océano Pacífico. El vehículo sigue una trayectoria normal durante 59 segundos; luego, el motor del cohete se detiene repentinamente y el misil comienza a romperse. El responsable de seguridad del campo de tiro ordena la destrucción del misil y de la ojiva. El misil tenía entre 30.000 y 35.000 pies (entre 9,1 y 10,7 km) de altitud cuando fue destruido. Algunas de las piezas del misil caen en la isla Johnston y una gran cantidad de restos de misiles caen al océano en las cercanías de la isla. Los nadadores del equipo de eliminación de artefactos explosivos y demolición submarina de la Armada recuperan aproximadamente 250 piezas del conjunto de misiles durante las próximas dos semanas. Algunos de los escombros están contaminados con plutonio . El personal no esencial fue evacuado de la isla Johnston durante la prueba. Aunque, por definición, esto califica como un incidente de Broken Arrow , esta prueba rara vez se incluye en las listas de tales percances.
El tercer intento de lanzamiento de una ojiva nuclear en la Operación Fishbowl , como parte de la Operación Dominic , a bordo de un IRBM Douglas SM-75 Thor , 58-2291 , vehículo número 180, [43] procedente de la isla Johnston en el Océano Pacífico, denominado Bluegill Prime, Después del fracaso del primer intento el 2 de junio de 1962, el Bluegill también fracasa cuando, debido a una válvula atascada, el misil Thor falla después del encendido del motor del cohete, pero antes de abandonar la plataforma de lanzamiento. El responsable de seguridad del campo de tiro destruye la ojiva nuclear mediante una orden de radio con el misil todavía en la plataforma de lanzamiento. A continuación, el vehículo explota, provocando grandes daños en la zona de la plataforma de lanzamiento. Aunque no había peligro de una explosión nuclear accidental, la destrucción de la ojiva nuclear en la plataforma provoca una amplia contaminación de la zona por materiales radiactivos emisores alfa. La quema de combustible para cohetes que fluye a través de las zanjas de cables provoca una amplia contaminación química de las zanjas y del equipo asociado con el cableado en las zanjas. Se determina que la contaminación por radiación en la isla Johnston es un problema importante y es necesario descontaminar toda el área antes de que se pueda reconstruir la plataforma de lanzamiento gravemente dañada. [126] No se reanudarán más operaciones de lanzamiento hasta el 15 de octubre de 1962. Aunque, por definición, esto califica como un incidente de Broken Arrow , esta prueba rara vez se incluye en las listas de tales contratiempos.
10 de agosto
Flt. El teniente JR Mulhall de la Real Fuerza Aérea Canadiense, sirviendo con 6 STR (Ataque y Reconocimiento) OTU Cold Lake, Canadá, es expulsado de su CF-104 Starfighter , 102742 el 10 de agosto de 1962. Sufre heridas mortales cuando el paracaídas se desintegra en el incendio de un avión. área.
28 de agosto
Mientras se encuentra en una parada intermedia durante un vuelo en ferry a Moscú para las pruebas de aceptación, Kamov Ka-22 , 0I-01 , gira hacia la izquierda y se estrella invertido, matando a toda la tripulación. Se descubre que la causa es el varillaje del rotor, y una inspección más detallada encontró que dos de los otros tres Ka-22 sufren el mismo defecto. Posteriormente, para mejorar la estabilidad y el control, se instala un complejo piloto automático diferencial. Esto detectó la actitud y las aceleraciones angulares y se introdujeron en el sistema de control.
10 de septiembre
Un Boeing KC-135A Stratotanker de la Fuerza Aérea de EE. UU. , serie AF. No. 60-0352 , asignado a la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur, se estrella contra un barranco envuelto en niebla en el Monte Kit Carson de 5271 pies de altura, ~20 millas al NE de Spokane, Washington , a las ~1105 hrs. mientras se acercaba a Fairchild AFB , Washington, matando a cuatro tripulantes y 40 pasajeros. Treinta y nueve eran miembros de la 28.ª Ala de Bombardeo , y fueron enviados en TDY a Fairchild mientras se reparaban las pistas en Ellsworth. A bordo había un civil. El avión atravesó una franja de árboles de hoja perenne de 25 x 200 yardas antes de golpear el terreno y explotar. La visibilidad era casi nula. El coronel Floyd R. Cressman, de Fairchild AFB, dijo que parecía que el piloto intentó detenerse en el último momento. Un portavoz de la sede del SAC en Omaha, Nebraska, dijo que este fue el peor accidente que involucra al tipo C-135 hasta la fecha. [127] [128]
22 de septiembre
El Martin P5B Marlin 140144 de la Marina de los EE. UU. se estrella después de chocar contra un terreno elevado en la isla Montague, Alaska, durante un vuelo de patrulla de rutina, matando a los diez a bordo. [129]
15 de octubre
Ochenta y dos días después del fracaso de la prueba Bluegill Prime en la Operación Fishbowl , bajo la Operación Dominic , se realiza un tercer intento, Bluegill Double Prime. Lanzado desde instalaciones reconstruidas en la isla Johnston , dañada en el último intento, a las 23.30 horas, hora local (16 de octubre UTC ), el misil Thor SM-75 , 58-2267 , número de vehículo 156, [43] no funciona correctamente y comienza a caer. fuera de control unos 85 segundos después del despegue, y el oficial de seguridad del campo de tiro ordena la destrucción del misil y su cabeza nuclear unos 95 segundos después del lanzamiento. [130] Aunque, por definición, esto califica como un incidente de Broken Arrow , esta prueba rara vez se incluye en las listas de tales contratiempos.
El mayor Rudolf Anderson , nativo de Greenville , Carolina del Sur y graduado en 1948 del cuerpo de cadetes de la Universidad de Clemson y piloto del Ala de Reconocimiento Estratégico 4080, tiene la tarea de sobrevolar Cuba en la misión 3128, en un avión espía Lockheed U-2F de la CIA , comentó con Insignia de la Fuerza Aérea de EE. UU., para tomar fotografías de las acumulaciones de misiles balísticos de alcance medio (MRBM) SS-N-4 y SS-N-5 soviéticos. Anderson se había clasificado por primera vez en el tipo U-2 el 3 de septiembre de 1957. [132] Este sería su sexto sobrevuelo a Cuba. Partió de McCoy AFB , Florida a las 09:09 horas ET. Contrariamente a las órdenes de Moscú de no realizar vuelos de reconocimiento, una sola batería de misiles SA-2 tripulada por los soviéticos en Banes disparó contra el U-2F de alto vuelo de Anderson, AF Ser. No. 56-6676 , (Artículo 343), a las 10.21 hrs, hora de La Habana (11.21 hrs. ET). Aunque no fue un impacto directo, varios trozos de metralla perforaron la cabina y el traje presurizado parcial y el casco del piloto, lo que provocó la muerte inmediata de Anderson. [133] Un documento censurado de la Agencia Central de Inteligencia fechado el 28 de octubre de 1962, a las 02:00 horas, afirma: "La pérdida del U-2 sobre Banes fue probablemente causada por una intercepción por parte de un SA-2 desde el sitio de Banes, o por hipoxia del piloto, con el primero parece más probable sobre la base de la información actual." [134] En realidad, fueron ambas cosas.
27 de octubre
Un Boeing RB-47H Stratojet de la Fuerza Aérea de EE. UU. , AF Ser No. 53-6248 , de la 55.a Ala de Reconocimiento Estratégico , experimenta una pérdida de empuje y se estrella en Kindley AFB , Bermuda , matando a sus cuatro tripulantes: el comandante del avión, mayor William A. Britton, El primer teniente copiloto Holt J. Rasmussen, el capitán navegante Robert A. Constable y el capitán observador Robert C. Dennis. La causa fue agua y alcohol contaminados. [97] [135] Este avión había detectado el carguero soviético Grozny con misiles con destino a Cuba en su cubierta el 26 de septiembre.
30 de octubre
El tercer prototipo Hawker Siddeley P.1127 , XP972 , volado por primera vez el 5 de abril de 1962, sufre graves daños cuando el Bristol-Siddeley Pegasus 2 falla tras un atascamiento del cojinete principal durante un giro de alta gravedad. El principal piloto de pruebas experimentales de Hawker, Hugh Merewether, intenta un aterrizaje forzoso en RAF Tangmere , pero el tren de aterrizaje colapsa, seguido de un incendio de titanio . El piloto escapa ileso pero el fuselaje no se repara. [136]
9 de noviembre
Una falla en el motor obligó a Jack McKay, un piloto de investigación de la NASA , a realizar un aterrizaje de emergencia en Mud Lake , condado de Nye, Nevada , [137] en el segundo X-15 norteamericano , AF Ser. No. 56-6671 en el vuelo 2-31-52. El tren de aterrizaje del avión colapsó y el X-15 volcó sobre su espalda. McKay fue rescatado rápidamente por un equipo médico de la Fuerza Aérea que se encontraba cerca del sitio de lanzamiento y finalmente se recuperó para volar el X-15 nuevamente. Pero sus lesiones, más graves de lo que se pensaba en un principio, acabaron por obligarle a retirarse de la NASA. El avión fue devuelto al fabricante, donde fue sometido a extensas reparaciones y modificaciones. Regresó a la Base de la Fuerza Aérea Edwards en febrero de 1964 como X-15A-2, con un fuselaje más largo y tanques de combustible externos.
11 de noviembre
Un Boeing RB-47H Stratojet de la Fuerza Aérea de EE. UU. , AF Ser. No. 53-4297 , de la 55ª Ala de Reconocimiento Estratégico , se estrella en MacDill AFB , Florida , cuando el Stratojet pierde potencia en un motor fuera de borda, rueda y se estrella dentro de los límites de la base. Los tres tripulantes del KWF: el comandante del avión, el capitán William E. Wyatt, el copiloto, el capitán William C. Maxwell, y el navegante, primer teniente Rawl. [97]
Un Lockheed C-121G Super Constellation de la USAF , 54-4066 , c/n 4146, [139] operado por MATS , se estrella y se quema durante un intento de aterrizaje en la Estación Aeronaval de Agana , Guam. Cinco tripulantes sobreviven, tres se presumen muertos. No se pensaba que hubiera pasajeros a bordo. Los nombres de la tripulación, todos de NAS Moffett Field , California, no estuvieron disponibles de inmediato. El avión, que transportaba una carga de piezas de avión a Guam, salió de la Base de la Fuerza Aérea de Travis el viernes. [140]
20 de diciembre
El piloto de investigación de la NASA Milton O. Thompson , después de realizar un vuelo de evaluación meteorológica X-15 para un lanzamiento inminente en el Lockheed JF-104A-10-LO Starfighter de la NASA , AF Ser. No. 56-0749 , c/n 183-1037, realiza una aproximación simulada del X-15 en Rogers Dry Lake , Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, experimenta una condición de flap asimétrica que resulta en un balanceo no controlado. Incapaz de resolver el problema girando repetidamente los amortiguadores de balanceo y guiñada, el interruptor selector de flaps y los frenos de velocidad, se eyecta invertido a 18.000 pies después de que la estructura del avión realiza cuatro vueltas completas. El caza impacta el morro primero en el campo de tiro de Edwards. El piloto desciende de manera segura y camina hasta una carretera cercana donde el jefe de operaciones de vuelo de la NASA, Joe Vensel, acelerando hacia el lugar del accidente esperando lo peor ya que Thompson no había comunicado por radio que estaba eyectando, lo encuentra esperando ileso. La investigación concluye que lo más probable es que el accidente se debiera a un fallo eléctrico en el flap del borde de salida izquierdo. [141] [142]
26 de diciembre
El Martin P5A Marlin 127712 de la Marina de los EE. UU. desaparece sobre el Océano Pacífico a 350 millas al suroeste de San Diego, California, con 13 personas a bordo. [143]
1963
24 de enero
USAF Boeing B-52C Stratofortress , 53-0406 , de la 99.a Ala de Bombardeo , de Westover AFB , Massachusetts, en una misión de entrenamiento de vuelo de bajo nivel, comandada por el Coronel Dante Bulli, de 40 años, de Cherry , Illinois, sufre turbulencias mientras vuela ~ 100 pies sobre el suelo cuando se acercaba a Elephant Mountain cerca de Greenville , Maine, pierde la aleta vertical. Se informó que las condiciones eran una velocidad del aire de 280 nudos, una temperatura exterior de 14 grados bajo cero y vientos de hasta 40 nudos. Cuando el bombardero perdió el control, el piloto ordenó la expulsión. Sólo tres tripulantes salieron: Bulli y el capitán Gerald Adler, de 31 años, de Houston , Texas, sobrevivieron, aunque Adler resultó gravemente herido. El copiloto, el mayor Robert J. Morrison, murió cuando chocó contra un árbol mientras se lanzaba en paracaídas al suelo. El teniente coronel Joe R. Simpson, Jr, el mayor William W. Gabriel, el mayor Robert J. Hill, el capitán Herbert L. Hansen, el capitán Charles G. Leuchter y el sargento TS. Michael F. O'Keefe no tuvo tiempo de expulsarse y falleció. [144] [145] Un Douglas C-54 Skymaster de Goose Bay, Labrador , deja caer un equipo de paramédicos para ayudar a los dos supervivientes, quienes luego son transportados en helicóptero a la Base de la Fuerza Aérea Dow , Bangor, Maine, donde se les pronuncia. estar en "buenas condiciones". [146]
30 de enero
USAF Boeing B-52E Stratofortress , AF Ser. No. 57-0018 , de la sexta ala de bombas de la base de la Fuerza Aérea Walker , Nuevo México, se estrella en montañas cubiertas de nieve en el norte de Nuevo México, sobreviviendo al menos tres tripulantes. El comandante de la aeronave, el teniente coronel Donald L. Hayes, de 39 años, de Alta , Iowa, y otro oficial caminaron a través de una intensa nieve hasta un pueblo cercano en busca de ayuda. Los supervivientes, que se lanzaron en paracaídas desde el bombardero, incluyen al teniente coronel Nicholas P. Horangic, de 39 años, operador de radio, de Boydtown, Pensilvania, y al mayor Thomas J. McBride, de 42 años, copiloto, de Ciudad de Panamá , Florida. Horangic fue tratado por shock y posible fractura del codo izquierdo en un hospital de Mora , Nuevo México. McBride caminó hasta un lugar seguro y telefoneó a la base. Tres Lockheed T-33 Shooting Stars y, posteriormente, tres transportes Douglas C-54 Skymaster , rodearon la zona intentando localizar a otros supervivientes. Los pilotos informaron que vieron a otros dos sobrevivientes después de que el primer hombre caminó hacia un lugar seguro. La tripulación también incluía al Mayor Emil BA Goldbeck, de 40 años, navegante, de Kennelworth, Nueva Jersey; Mayor George J. Szabo, 44 años, oficial de contramedidas electrónicas, de Columbus , Ohio; y el sargento mayor Burl D. Deas, 39 años, artillero de cola, de Charleston , Virginia Occidental. [147] La aleta vertical fue arrancada por la turbulencia. El operador del ECM y el artillero de cola murieron. [148]
Más de 200 personas resultan heridas y 73 mueren cuando un Türk Hava Kuvvetleri (Fuerza Aérea Turca) Douglas C-47 Skytrain , CBK28 , y un avión turbohélice Vickers 745D Viscount de Middle East Airlines , OD-ADE , chocan en un banco de nubes por la tarde sobre Ankara. , Turquía, informa inicialmente la prensa. La mayoría de las víctimas eran peatones y ocupantes de edificios que bordeaban la plaza Ulus en la capital turca. Once pasajeros y tres tripulantes a bordo del vuelo comercial, y tres tripulantes a bordo del Dakota se incluyeron entre las muertes. El C-47 se encontraba en un vuelo de entrenamiento. El cuerpo de uno de sus tripulantes fue encontrado en lo alto de un edificio cerca de la plaza con un paracaídas parcialmente abierto. [149] Una descripción posterior del accidente informó que el Viscount, vuelo número 265, de Chipre a Ankara, descendía al aeropuerto Ankara Esenboğa (ESB/LTAC), cuando superó al Dakota, que regresaba al aeropuerto de Etesmigut. El puntal número 3 (interior de estribor) del avión cortó el estabilizador horizontal de babor del Dakota, mientras que el lado de estribor del Viscount se abrió y algunos pasajeros fueron succionados fuera del fuselaje. El intento de la tripulación del Viscount de evitar el Dakota en el último momento fracasó. Este recuento da como resultado 87 muertes en tierra y las condiciones son claras. [150]
20 de marzo
McDonnell F3H-2 Demon , BuNo 145281 , del VF-14 sufre un lanzamiento de catapulta en frío o una falla en la brida de la catapulta antes del lanzamiento del USS Franklin D. Roosevelt , CV-42 , y pasa por encima de la proa. El piloto LTJG Joseph Janiak, Jr. murió, el cuerpo no se recuperó. Foto de la Marina capturada en el momento en que el Demon volcó la proa.
27 de marzo
Troyano norteamericano T-28A , AF Ser. No. 52-1242 , convertido en el primer prototipo RA-28 (una versión de combate con turbohélice propuesta para su uso en el sudeste asiático), posteriormente redesignado como YAT-28E norteamericano . Al Centro de Evaluación Especial de la Fuerza Aérea en Eglin AFB , Florida, para pruebas. La deficiencia en el área de la aleta de cola (la unidad de cola se separó en vuelo) lo llevó a entrar en un giro plano y estrellarse durante su decimocuarto vuelo de prueba, matando al piloto de North American Aviation George Hoskins [151] cuando no pudo saltar debido a un dosel atascado. [152] [153]
24 mayo
El piloto de la Agencia Central de Inteligencia, Ken Collins, se ve obligado a eyectarse del Lockheed A-12 , 60–6926 , artículo 123, durante un vuelo de prueba subsónico cuando el avión se detiene debido a que se muestran datos inexactos al piloto. La estructura del avión impacta a 14 millas (23 km) al sur de Wendover , Utah. El artículo de portada oficial se refiere a él como Republic F-105 Thunderchief . [154] Se encontró que la causa fue una falla del sistema pitot estático debido a la formación de hielo. [155] Airframe había realizado 79 vuelos por un tiempo total de 136:10 horas.
16 de junio
Durante el Salón Aeronáutico de París , el primer prototipo Hawker Siddeley P.1127 , XP831 , pilotado por AW "Bill" Bedford, está demostrando un vuelo estacionario a bajo nivel cuando un pequeño fragmento de escombros choca contra un motor que acciona la boquilla, lo que hace que el avión pierda altura rápidamente y se estrelle. El piloto resulta ileso y el fuselaje está reparado. Tras su jubilación, este histórico fuselaje se conserva en el Sir Sydney Camm Memorial Hall del Museo RAF , Hendon . [136]
26 de junio
Un furgón volador BAF Fairchild C-119G , CP45 , en ruta a RAF Gütersloh , se estrella cerca de Detmold , Alemania, después de ser alcanzado accidentalmente por una bomba de mortero británica sobre la cordillera Sennelager. 5 tripulantes y 33 paracaidistas murieron, mientras que 9 paracaidistas lograron saltar a un lugar seguro utilizando sus paracaídas. [156]
7 de julio
El piloto de la Reserva del Cuerpo de Marines, el Capitán John W. Butler, de 30 años, de Boiling Springs, Pensilvania, sufre una falla eléctrica en el F-1E Fury BuNo 143609 de América del Norte durante una misión de intercepción de control en tierra en un vuelo con otros tres aviones, perdiendo instrumentos direccionales, contacto por radio. a 36.000 pies. Se eyecta a baja altura después de intentar todo lo posible para recuperar el control. Fury golpea el campo de béisbol en Green Hill Day Camp, Willow Grove , Pensilvania, se desliza 500 yardas a través de algunos árboles, un seto alto y golpea una casa de baños en la que ~30 personas se han refugiado de una fuerte tormenta. Siete personas en tierra mueren y 15 resultan heridas. [157]
La teniente comandante de la Marina de los EE. UU. Hal R. Crandall, asignado al escuadrón VF-211 (los "Fighting Checkmates"), murió en el accidente de su F-8 Crusader en Subic Bay , Filipinas . El avión se estrelló boca abajo en la bahía con el postquemador encendido. Informes contradictorios culparon del accidente a un error del piloto o a una microrráfaga de viento . En 1959, Crandall había sido uno de los 32 finalistas del Grupo 1 de Astronautas de la NASA , pero finalmente no fue seleccionado. [158]
3 de agosto
Un troyano norteamericano T-28 de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, asignado a las maniobras Swift Strike III se estrelló al sur de Winnesboro, Carolina del Sur, hiriendo gravemente al piloto, el capitán Clyde G. Evans de Fort Walton Beach, Florida. El otro ocupante, El capitán Frank Dubee, de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, resultó ileso. El avión estaba en una misión desde la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, y navegaba a 500 pies cuando aparentemente su motor falló. [159]
18 de agosto
Accidentes gemelos a bordo del USS Constellation (CV-64) matan a tres. Primero, un McDonnell F-4B Phantom II , BuNo 149436 , de VF-143 , [160] se rompe el cable de detención durante el aterrizaje nocturno, cae por la borda, el piloto LT Robert J. Craig, de 31 años, de San Diego se pierde con su acompañante no identificado. Oficial de intercepción de radar, tres tripulantes de cubierta heridos por un cable. Luego, varias horas más tarde, en un accidente no relacionado, el técnico de misiles de segunda clase Robert William Negus, originario de Lompoc, California, es aplastado por un misil, informó la Marina en San Diego. [161]
19 de agosto
Un Boeing QB-47E Stratojet de la Fuerza Aérea de EE. UU. , del 3205th Drone Director Group, se desvía de su rumbo al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida , estrellándose en Eglin Parkway paralela a la pista 32/14. Dos coches fueron aplastados por el Stratojet, matando a dos ocupantes, Robert W. Glass y el Dr. Robert Bundy, e hiriendo a un tercero, Dorothy Phillips. El Sr. Glass y el Dr. Bundy trabajaban para Minnesota Honeywell Corporation en ese momento, una empresa que acababa de completar pruebas de vuelo en un subsistema de guía de inercia para el proyecto X-20 Dyna-Soar en la base utilizando un McDonnell NF- 101B Vudú . La señora Phillips era la esposa del sargento mayor James Phillips, jefe de equipo de la base. La señora Phillips fue tratada por heridas moderadas y dada de alta ese mismo día. Ambos vehículos fueron destruidos por el fuego. Cuatro bomberos fueron atendidos por inhalación de humo mientras combatían el incendio, que se reavivó varias veces. Los equipos de bomberos también tuvieron que colocar más de una milla de manguera para llegar al lugar del accidente desde la boca de riego más cercana. El QB-47 se utilizó para las pruebas del Programa de Misiles Bomarc , que normalmente operaba desde el Campo Auxiliar Tres ( Duke Field ), aproximadamente a 15 millas de la base principal, pero se desvió a Eglin Main después de que se acumularan tormentas sobre Duke. [162]
19 de agosto
Dos Boeing B-47 Stratojets de la 310.a Ala de Bombardeo (otra fuente afirma, incorrectamente, la 40.a Ala de Bombardeo ) [163] de Schilling AFB , Salina , Kansas, B-47E, 53-2365 , y B-47E, 53-6206 , [54] [163] chocan en el aire sobre Irwin , Iowa, durante una misión de navegación, reabastecimiento de combustible en vuelo y puntuación de bombas de radar de nueve horas de duración. Los bombarderos salen de Schilling a las 11.25 horas. y 1126 hrs., luego chocan en cielo nublado poco después de las 1230 hrs., cayendo sobre dos granjas separadas por aproximadamente 2 millas. Dos tripulantes DOA en el Hospital Harlan, Irwin, Iowa, tres tratados por heridas, uno localizado con vida. El SAC identifica a tres supervivientes como el capitán Richard M. Smiley, de 29 años, de Arlington, Kansas, comandante de un avión B-47; el capitán Allan M. Ramsey, Jr., 32 años, de Bainbridge, Georgia, navegante de Smiley; Capitán Richard M. Snowden, 29 años, navegante del segundo B-47. Como desaparecidos: Capitán Leonard A. Theis, 29 años, San Fernando, California, copiloto del segundo B-47; muerto está el capitán Peter J. Macchi, 29 años, Belleville, Nueva Jersey, copiloto de Smiley; Segunda muerte no identificada de inmediato. Smiley sufre lesiones en la cabeza, Ramsey, lesiones en la espalda y Snowden, quemaduras y lesiones en las piernas. [164] No está claro qué tripulación estaba en qué fuselaje.
28 de agosto
Dos Boeing KC-135A Stratotankers , 61-0319 y 61-0322 , [165] asignados a la 19.ª ala de bombas , chocan sobre el Atlántico entre Bermuda y Nassau ; los once tripulantes a bordo de los dos aviones se perdieron (6 a las 03.19 y 5 a las 03.22). ). Se encontraron escombros y manchas de petróleo a ~750 millas al ENE de Miami , Florida. Los aviones regresaban a Homestead AFB , Florida después de la misión de reabastecer de combustible dos Boeing B-47 Stratojets de Schilling AFB , Kansas (ambos aterrizaron de manera segura) cuando se perdió el contacto con ellos. [166] La búsqueda se suspendió la noche del lunes 2 de septiembre de 1963, cuando los restos recuperados por el Servicio de Rescate Aéreo se identificaron positivamente como pertenecientes a los aviones cisterna desaparecidos. [167] [168]
5 de septiembre
Un AF-1E Fury norteamericano , BuNo 143560 , de VF-725, Reserva Naval, con base en NAS Glenview , Illinois, sufre una falla en el motor; el piloto, el teniente Don J. "Skip" Mellem, sale disparado a través de la cubierta y sobrevive. Un luchador ataca el frente de una casa en Northbrook , justo al lado de la base, la mujer escapa por la puerta trasera y sobrevive. [169] [170]
El segundo de dos bancos de pruebas experimentales Short SC.1 VTOL , XG905 , un monoplano delta compacto sin cola con cinco motores Rolls-Royce RB108 , uno para propulsión y cuatro para elevación, se estrella al intentar aterrizar en Belfast , Irlanda del Norte . Los giroscopios fallaron, produciendo referencias falsas que provocaron que el sistema autoestabilizador hiciera volar la aeronave al suelo. La falla ocurrió a menos de 30 pies, lo que no le dio al piloto JR Green tiempo para volver al control manual. El fuselaje impactó invertido y el piloto murió. [172]
10 de noviembre
SAC Boeing WB-47E Stratojet , 51-2420 , construido como B-47E-60-BW y modificado para adaptarlo a la variante de reconocimiento climático, realiza un aterrizaje de emergencia en la Base Aérea de Lajes , Azores , patina hacia la rampa de estacionamiento, golpea al Boeing C-97C Stratofreighter , 50 -0690 , pierde la góndola interior del motor de babor (números 2 y 3), la góndola exterior de estribor (número 6) y la punta del ala de estribor. El incendio daña el ala interior de babor sobre la góndola perdida. La tripulación sobrevive. [173]
20 de noviembre
Décimo Lockheed U-2A , artículo 350, 56–6683 , entregado a la CIA el 24 de abril de 1956, convertido a U-2F en la primavera de 1963; prestado al SAC para misiones de sobrevuelo a Cuba, se estrella en el Golfo de México a 40 millas (64 km) al NO de Key West, Florida , matando al piloto, el Capitán Joe Hyde, Jr. El piloto regresaba de una misión Brass Knob y estaba volando manualmente el El avión regresó a la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana, a 69.000 pies (21.000 m) después de una falla del piloto automático cuando entró en barrena y se impactó en el Golfo. Se recuperaron los restos de aguas poco profundas cerca de la costa de Florida, pero faltaban el asiento eyectable, el paquete del asiento y el paracaídas; el piloto nunca los encontró. [174]
El piloto de pruebas de la USAF, coronel Chuck Yeager, de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, sube con zoom al Lockheed NF-104A Starfighter , AF Ser. No. 56-0762 , modificado con motor de cohete en la unidad de cola, a 106,300 pies (32,400 m), [176] pero el avión entra en giro plano cuando los jets direccionales en la nariz se quedan sin propulsor, lo que lo obliga a eyectarse. Sufre heridas cuando su casco choca con el asiento eyectable. Esta misión fue descrita de manera muy vaga en la película The Right Stuff . El avión fue construido originalmente como Lockheed F-104A-10-LO . Véase también accidente aéreo durante un vuelo de prueba.
1964
2 de enero
Un Douglas C-124C Globemaster II de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 52-968 , del 28.º Escuadrón de Transporte Aéreo , [177] en ruta desde la Base de la Fuerza Aérea de Tachikawa, cerca de Tokio, Japón , a la Base de la Fuerza Aérea de Hickam , Honolulu , Hawaii con nueve a bordo y 11 toneladas de carga, desaparece sobre el Océano Pacífico tras realizar una escala de combustible en la Isla Wake . Llegará a Hickam a las 05.39 horas. EST, la última vez que se supo del Globemaster II fue a las 0159 hrs. EST. El agotamiento del combustible habría sido a las 10.00 hrs. EST y se presume que el avión está en el mar. Se detecta una señal SOS automática que emana de una radio tipo avión con una frecuencia portadora constante de 4728 kHz, que emite un mensaje de socorro codificado automáticamente, y una docena de aviones de la Fuerza Aérea, la Armada y la Guardia Costera son enviados a buscar desde Hickam y desde Guam , Midway y la isla Johnston . [178] El mal tiempo y la visibilidad limitada obstaculizan los esfuerzos de búsqueda. [179] El USS Lansing de la Marina de los EE. UU. también participa en la búsqueda. [180] Los ocho tripulantes de la Fuerza Aérea desaparecidos y un hombre de la Marina de los EE. UU. que escoltaban un cuerpo de regreso a los EE. UU. fueron declarados oficialmente muertos el 21 de enero. [181] Este fue el primer accidente de C-124 desde mayo de 1962. [182]
4 de enero
USAF Martin NRB-57D Canberra , 53-3973 , del Wright Air Development Center, Wright-Patterson AFB , Ohio , sufre una falla estructural de ambas alas a 50.000 pies (15.240 m), cae en el patio de la escuela en Dayton , Ohio, la tripulación sale bajo fianza afuera. Posteriormente, la Fuerza Aérea de EE. UU. puso en tierra todos los aviones W/RB-57D. [183]
6 de enero
Un piloto de la Marina de los EE. UU. sale disparado de un Douglas A-4C Skyhawk poco después de despegar de NAS Oceana , Virginia, cuando el cazabombardero se incendia. El teniente JGJR Mossman, de 24 años, de Springfield , Pensilvania, es alertado por su compañero de que la cola está en llamas justo después de comenzar un vuelo a NAS Pensacola , Florida, y sale disparado a 10 millas al SE de Virginia Beach , Virginia, lanzándose en paracaídas al Océano Atlántico. . El teniente Wingman Henri B. Chase orbita la posición de Mossman hasta que llega un helicóptero de NAS Norfolk y lo recoge. El piloto está ileso. "Por coincidencia, Mossman es uno de los tres pilotos que el mes pasado practicaron el rescate en el mar en helicóptero frente a Virginia Beach". [184]
10 de enero
El Dassault Balzac V se estrella en su salida número 125, durante un vuelo estacionario a baja altitud. Durante un descenso vertical, el avión experimentó oscilaciones divergentes incontrolables en el ala, y el ala de babor finalmente golpeó el suelo en un ángulo agudo y el avión se volcó debido al continuo empuje del motor de elevación. La pérdida se atribuyó a la pérdida de control porque los límites de estabilización de los 'tubos de soplado' del sistema de autoestabilización de tres ejes se excedieron durante el rodaje. Aunque los daños en la estructura del avión fueron relativamente leves, el piloto de pruebas del Centre D'Essai en Vol , Jacques Pinier, no se eyectó y murió en el accidente. [185]
B-52H, 61-023 , configurado en ese momento como banco de pruebas para investigar fallas estructurales, todavía volando después de que su estabilizador vertical se rompiera en una fuerte turbulencia el 10 de enero de 1964. El avión aterrizó de manera segura. [186]
10 de enero
El piloto de pruebas civil de Boeing, Chuck Fisher, y su tripulación de tres hombres pierden la aleta vertical del Boeing B-52H Stratofortress , 61-023 , en una turbulencia a ~ 14.000 pies sobre las montañas Sangre de Christo del norte de Nuevo México. Se lanza un F-100 Super Sabre norteamericano que vuela desde Wichita , Kansas y un Boeing KC-135 Stratotanker para escoltar al bombardero, y debido a los fuertes vientos en Wichita, se toma la decisión de aterrizar en Blytheville AFB , Blytheville , Arkansas. Después de seis horas de cuidadosa preparación, incluido el lanzamiento de otro B-52 para probar varias opciones de configuración de aterrizaje, el Stratofortress dañado aterrizó con éxito. Fue reparado y devuelto al servicio hasta que se retiró de las operaciones con la 2.ª Ala de Bombas en 2008 y posteriormente se desguazó en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale . [145] [187]
13 de enero
Un Boeing B-52D Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 55-060 , "Buzz One Four", de la 484th Bomb Wing , Turner AFB , Georgia, sufre una falla estructural en la turbulencia de una tormenta invernal mientras una tormenta de nieve azota la costa este y se estrella aproximadamente a 17 millas. Al suroeste de Cumberland , Maryland. El bombardero cae en un pequeño valle en Elbow Mountain en un parque estatal. Pilotar, copilotar, expulsar, sobrevivir. Navegante, artillero de cola, expulsado, muerto por exposición. El navegador por radar no se expulsa y entra en el fuselaje con dos armas nucleares a bordo. El piloto, el mayor Thomas W. McCormick, de 42 años, de Hawkey, Virginia Occidental, llamó por teléfono a la Fuerza Aérea en Washington, DC desde una granja cerca de Grantsville , Maryland, y dijo que aparentemente era el último miembro de su tripulación en salir del apuro, después de haber escuchado los demás asientos abandonan el avión antes de que sea expulsado. El ejército estadounidense envía un equipo de 15 hombres de expertos en desactivación de bombas desde Fort Meade , Maryland, y la USAF envía un equipo de rescate de 35 hombres desde la Base Aérea Andrews , Maryland. [188] Ambas bombas sobreviven intactas y se recuperan. [58] El Stratofortress también llevaba dos misiles aire-tierra AGM-28 Hound Dog . El avión regresaba de una misión de alerta aérea de 24 horas (referida como misión " Chrome Dome ") desviada a Westover AFB en Massachusetts para reparar problemas de mantenimiento a bordo, pasando la noche en Westover antes de regresar a Turner AFB.
22 de enero
Un Lockheed F-104B Starfighter de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 57‑1306 , [189] del 319.º Escuadrón Interceptor de Cazas , Comando de Defensa Aérea , Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida, se estrella a las ~13.30 h. en la isla Santa Rosa , ~una milla al este de Fort Walton Beach , Florida, poco después de la salida de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, para regresar a Homestead. El piloto, el capitán Lucius O. Evans, se eyecta de manera segura justo antes de que el caza impacte en las dunas de arena cerca del Coronado Motor Hotel, lanzándose en paracaídas hacia la bahía de Choctawhatchee . Luego, el subjefe de policía Jack McSwain lo transporta al hospital de la base de Eglin, donde, según se informa, no sufrió heridas. Más de sesenta ocupantes del hotel no resultaron heridos, aunque los restos en llamas rociaron un área cercana al negocio. El testigo Andrew Christiansen, de Chester, Connecticut, informó que el avión estaba en llamas mientras descendía y observó la expulsión del Capitán Evans del Starfighter. Una explosión secundaria después del impacto dispersa aún más los restos en llamas. [190]
28 de enero
Un CT-39A Sabreliner norteamericano desarmado de la USAF , 62-4448 , [191] [192] el primer T-39 de la Fuerza Aérea, del Ala 7101 de la Base Aérea, partió de Wiesbaden , Alemania Occidental, a las 14:10 en un vuelo de rutina de tres vuelo de entrenamiento de una hora. Derribado sobre Erfurt , Alemania, por dos MiG-19 soviéticos después de entrar erráticamente en el espacio aéreo soviético sobre Alemania del Este. Los tres miembros de la tripulación murieron.
11 de febrero
Durante una demostración de poder aéreo vespertina, un Douglas B-26 Invader en un paso de ametrallamiento sobre el campo de tiro 52 en Eglin AFB , Florida, pierde un ala cuando se detiene a las 19.45 horas aproximadamente, con la pérdida de dos tripulantes, ambos asignados al 1er. Ala de comando aéreo , campo Hurlburt . Murieron mientras volaban (KWF) el piloto Capitán Herman S. Moore, 34 años, de 28 Palmetto Drive, Mary Esther , Florida, y el navegante Capitán Lawrence L. Lively, 31 años, de 19 Azalea Drive, Mary Esther , Florida. A Moore, originario de Livingston , Montana, le sobreviven su viuda, Nancy Lee Moore, y un hijastro, John H. Duckworth, de 9 años, y sus padres, el Sr. y la Sra. William N. Moore, 117 South 10th Street, Livingston. La Sra. Moore es maestra en el sistema escolar del condado de Okaloosa . A Lively le sobrevive su viuda, Joan R. Lively. [193] El Invader estaba participando en una demostración de las capacidades de contrainsurgencia del Centro Especial de Guerra Aérea, una actividad que se había presentado en promedio dos veces al mes durante los últimos 21 meses. Este fue el primer accidente de este tipo que sufrió SAWC durante ese período. [194] Posteriormente, la USAF dejó en tierra todos los B-26 de combate el 8 de abril, ya que el estrés de las operaciones ahora excede las capacidades de las células. On Mark Engineering Company remanufactura 40 fuselajes antiguos como un YB-26K y 39 B-26K con nuevos largueros, motores y timones más grandes y nuevos números de serie del año fiscal 1964 que se utilizan en el sudeste asiático y que serán redesignados como A-26A para razones políticas. El YB-26K se actualizó al estándar B-26K completo. [195]
Marzo
El único Lockheed U-2 G, 56-6695 , Artículo 362, el segundo fuselaje del primer pedido de U-2 de la USAF, entregado en noviembre de 1956 a la Fuerza Aérea en Groom Lake , al Ala de Reconocimiento Estratégico 4080 en Laughlin AFB , Texas. , en junio de 1957; transferido a la CIA a mediados de 1963 y convertido en un U-2G en diciembre con un gancho de cola en lugar de un paracaídas de frenado. Utilizado para las calificaciones de portaaviones a bordo del USS Kitty Hawk y el USS Ranger en 1964 frente a la costa de California, llevaba marcas falsas en la cola ONR y un registro falso N315X . A principios de marzo, el piloto del Destacamento G, Jim Barnes, se acerca al Ranger demasiado lentamente y se detiene justo encima de la cola de milano. A pesar de acelerar, el fuselaje golpea la cubierta, con el ala derecha baja, arrancando el patín de uno de los cables de detención. El avión vuelve a volar, evitando por poco la isla en el centro del barco y, a pesar de un alerón parcialmente atascado en la posición superior, el piloto puede ascender y regresar a la Base Norte en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El U-2 se repara con una placa de metal de refuerzo agregada al frente de los patines de las puntas del ala y resortes agregados a su base. [196]
3 de marzo
La puerta de carga del lado de babor de un Lockheed C-130B Hercules , 61-961, [197] explota explosivamente el avión a 19.000 pies sobre la ciudad turística de Smoky Mountain en Gatlinburg , Tennessee, llevando a un tripulante a la muerte y a otro colgando de un cadena fuera del avión mientras el fuselaje se descomprime. El jefe de equipo, José Gallegoes, de 32 años, sostenía una cadena atada a su caja de herramientas atornillada cuando la puerta de acceso explotó. "Sucedió algo así como una explosión y me encontré colgando del avión", dijo más tarde el hombre de San Luis , Colorado. "Estaba colgado de la cadena con la que aseguraba la caja de herramientas. Esa cadena me salvó la vida", dijo. Sus compañeros de tripulación lo llevaron nuevamente al interior del avión de carga, pero no pudieron hacer nada por el tripulante aún no identificado que cayó y murió en las laderas montañosas de abajo, ~ 35 millas al este de Knoxville , Tennessee. No tenía paracaídas. Se inició la búsqueda de su cuerpo. La puerta de salida también cortó la hélice número dos (interior de babor). El piloto, Flt. El teniente David W. Parsons, un oficial de intercambio de la RAF de Wellington, Inglaterra, estaba sobrevolando la Base de la Fuerza Aérea McGhee Tyson cuando la puerta cedió. Inmediatamente inició un aterrizaje de emergencia, pero descubrió que no tenía control hidráulico para el tren de morro, aterrizando en el tren principal antes de que el Hércules se asentara sobre su morro, patinando ~5,000 pies a lo largo de la pista antes de detenerse. Ninguno de los siete tripulantes que quedaban a bordo resultó herido. El C-130 se encontraba en ruta desde la Base de la Fuerza Aérea Sewart , en Smyrna , Tennessee, a la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur, cuando ocurrió el accidente. La mayoría de los paracaídas del avión estaban apilados cerca de la puerta y fueron arrastrados por el costado debido a la descompresión. El sheriff Ray Noland declaró que se vio un paracaídas abierto descendiendo cerca de Sevierville , Tennessee, y los agentes que buscaban el cuerpo del tripulante encontraron un paracaídas, un asiento y la puerta a unas dos millas al norte de la carretera estatal 73, al este de Gatlinburg. [198]
9 de marzo
Un Bell HU-1B Huey armado del ejército de EE. UU. que escoltaba al Secretario de Defensa de EE. UU. , Robert S. McNamara, hacia "el corazón del delta del río Mekong , infestado de comunistas " en Vietnam del Sur , se estrella contra el río Bassac , matando a los artilleros de puerta alistados, que aparentemente se ahogan. . El helicóptero cae justo cuando McNamara aterriza en otro helicóptero con el mayor general Hguyen Khanh, jefe del gobierno militar de Vietnam del Sur. El motor del Huey aparentemente se detiene, perdiendo potencia justo cuando el helicóptero ejecuta un giro brusco hacia arriba después de pasar a bajo nivel sobre algunos árboles mientras busca francotiradores. El Huey se precipita al río, se hunde inmediatamente, con pérdida de los artilleros. Los oficiales-pilotos escapan y son rescatados. En el hospital se descubrió que sólo habían sufrido heridas leves. Algunos miembros del partido del SecDef presencian el accidente, pero McNamara no. Más tarde afirma que está "afligido más allá de las palabras" por la pérdida. [199]
15 de marzo
Un piloto de los Blue Angels muere durante un intento de aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Apalach, cerca de Apalachicola , Florida, cuando su Grumman F-11A Tiger , BuNo 141883 (?), experimenta dificultades mientras transitaba desde West Palm Beach , Florida, de regreso a la base de los Blue Angels en NAS Pensacola , Florida. El teniente George L. Neale, de 29 años, que voló en la posición número cuatro de la formación de diamantes, regresaba de una demostración en West Palm Beach con otro de los seis jets del equipo y un avión de apoyo Douglas R5D Skymaster cuando llama por radio a Tyndall. Base de la Fuerza Aérea , cerca de la ciudad de Panamá , Florida, para obtener permiso de aterrizaje de emergencia cuando sufre problemas mecánicos al sur de Apalachicola. Pero, al ver el aeropuerto local, intenta aterrizar allí, expulsándose en la aproximación final a las 11.15 horas. cuando el caza cae ~250 yardas antes de la pista. Aunque supera el fuselaje a una altitud de entre 150 y 200 pies, su paracaídas no tiene tiempo suficiente para desplegarse y muere. Le sobreviven su esposa Donna, de Pensacola, Florida, y su madre, la Sra. Katherine Neale, de Avalon , Pensilvania. La Marina dijo que se está investigando la causa del accidente. [200]
23 de marzo
Armstrong Whitworth Argosy C.1 , XP413 , del Escuadrón 105 , desplegado en RAF Khormaksar , Adén , zanjas en el puerto de Adén mientras se encontraba en la final hacia la pista este en Khormaksar, cuando, durante el entrenamiento de la tripulación, el motor número cuatro (exterior de estribor) estaba cerrar para practicar. Debido a la confusión en la cabina, la tripulación logra apagar ambos motores de estribor sin que ninguno de los dos se ponga en marcha y el Argosy cae con daños notablemente pequeños, quedando asentado sobre su tren de aterrizaje en aproximadamente 5 pies (1,5 m) de agua. Transportado a tierra firme, finalmente se envía de regreso al Reino Unido en barco, Hawker Siddeley lo reacondiciona y lo devuelve al servicio. [201]
1 de abril
En un accidente inusual, el elevador de cubierta número tres del USS Randolph se desprende del barco durante operaciones nocturnas en mares agitados y se hunde en el Atlántico frente a Cape Henry, Virginia , llevándose consigo un Grumman S-2D Tracker de VS-36. cinco tripulantes y un tractor. Tres tripulantes son rescatados por el USS Holder , pero dos se pierden en el mar. [202]
Un Republic F-105B Thunderchief , 57-5801 , Thunderbird 2, uno de los nueve entregados al equipo de demostración de los Thunderbirds a mediados de abril de 1964, [205] sufre una falla estructural y se desintegra durante el lanzamiento táctico 6G para aterrizar en la exhibición aérea en Hamilton AFB . California, matando al piloto capitán Eugene J. Devlin. La falla de la columna superior del fuselaje hace que la USAF deje en tierra todos los F-105 y modernice la flota con un soporte estructural, pero el equipo de demostración aérea vuelve al F-100 Super Sabre norteamericano y nunca vuelve a realizar otro espectáculo con F-105. [206] [207]
11 de mayo
Un Boeing C-135B Stratolifter de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 61-0332 , se estrelló al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Clark , Filipinas , después de chocar contra un poste de 42 pies a un cuarto de milla de la pista y chocar contra un taxi. 84 a bordo, 5 supervivientes, los pasajeros del taxi también murieron. Fecha del 11 de agosto de 1964 citada por Joe Baugher. El accidente se produjo al intentar aterrizar durante una tormenta aproximadamente a las 19.20 horas. La Fuerza Aérea dijo que cinco de los miembros de la tripulación sobrevivieron porque el morro del avión se desprendió del fuselaje en llamas. [208]
12 mayo
"Diez aviadores de la marina escaparon hoy cuando su avión patrullero se vio obligado a atracar en el Mar de Japón frente a la isla de Oki . Un barco japonés recogió a los diez". [208]
26 mayo
Un Boeing B-47E Stratojet de la USAF , 53-2296 , [54] de la 509th Bomb Wing , que se dirige a RAF Upper Heyford desde Pease AFB , New Hampshire, sufre un avance desigual del acelerador al intentar dar la vuelta, los motores de babor no responden y las alas caen. y el bombardero volteó entre dos B-47 cargados antes de golpear el edificio de almacenamiento que el día anterior contenía botellas de JATO . La pronta respuesta del personal de rescate y los aparatos apagan el fuego y tres de los cuatro tripulantes salen vivos de los restos: el capitán piloto Robert L. Lundin, North Platte, Nebraska , el copiloto primer teniente James V. Mullen, Des Moines, Iowa. y el teniente coronel de pasajeros Robert E. Johnson, Los Ángeles, California . El capitán navegante Lowell L. Mittlestadt, de 27 años, de Elmhurst, Illinois , es KWF. Un bombero está hospitalizado después de haber sido vencido por el humo y una docena más recibe tratamiento por heridas leves y humo mientras luchaban contra el incendio. [209]
5 de junio
El Douglas A-4E Skyhawk de la Armada de los EE. UU. , BuNo 149997 , del VA-86 , asignado a NAS Oceana , Virginia, cae en la Bahía de Chesapeake , justo al oeste del campo de tiro de la Armada de la Isla de Tánger . El piloto AA Less es expulsado y es recogido ileso por un barco accidentado y trasladado al Hospital Naval de Patuxent River, NAS Patuxent River , Maryland, para un examen de rutina. Menos vive con su familia en Virginia Beach , Virginia. [210] [211] VA-86 había comenzado a operar el modelo A-4E el 28 de abril de 1964. [212]
10 de junio
El primer Lockheed XV-4A Hummingbird , 62-4503 , (originalmente designado VZ-10 ) se estrella, matando al piloto de pruebas civil del Departamento del Ejército William "Bill" Ingram, de Newport News , Virginia. La aeronave acababa de pasar del vuelo convencional al vertical a 3000 pies (914 m) cuando se perdió el control. El fuselaje se cayó entre Dobbins AFB y Woodstock , en Verney Drive en la subdivisión de Addison Heights del condado de Cobb , Georgia, hiriendo a un civil en tierra.
9 de julio
El piloto de pruebas de Lockheed, Bill Park, se eyecta de forma segura del Lockheed A-12 , 60–6939 , artículo 133, al acercarse a Groom Dry Lake , Nevada, durante un vuelo de prueba después de una falla hidráulica total. [213] Park se eyecta lateralmente a 200 pies de altitud al acercarse. La causa del accidente fueron los gradientes de temperatura en la válvula de servicio del elevón exterior. [214] El avión había realizado diez vuelos para un total de 8,17 horas.
15 de julio
Un Tupolev Tu-16R "Badger" soviético se estrella en el Mar de Japón . En abril de 1995, durante las sesiones del grupo de trabajo, la parte estadounidense pasó por alto los registros de cubierta del USS Bennington del 1 de julio de 1964 al 31 de julio de 1964, el registro de cubierta del USS Cunningham del 14 de julio de 1964 al 16 de julio de 1964 y el registro de cubierta de el USS Eversole del 14 de julio de 1964 al 16 de julio de 1964. Todos estos registros de cubierta pertenecen al accidente del "Badger". [215]
27 de julio
Un Lockheed F-104F (Starfighter) se estrella entre Hesel y Remels en Ostfriesland, Alemania. Después de una rotura del flap de aterrizaje izquierdo, el avión quedó incontrolable. Ambos pilotos italianos, el capitán Antonio Stura y el capitán Mario Arpino, salieron expulsados de forma segura.
12 de agosto
Mientras participaba en las pruebas de la Fuerza Aérea Soviética , Kamov Ka-22 , OI-03 , realiza un giro incontrolado hacia la derecha y, en un esfuerzo por corregir, el Ka-22 cayó en picada pronunciada. Se da la orden de abandonar el avión y tres miembros de la tripulación sobreviven, pero el coronel SG Brovtsev, que volaba, y el técnico AF Rogov, mueren.
”Un avión de transporte T-29 aterrizó cerca de la pista de la base de la Fuerza Aérea Offutt durante la tormenta del martes por la noche y sufrió graves daños. Ningún miembro del personal resultó herido. El avión regresaba de una misión de entrenamiento cuando chocó contra una línea eléctrica de alto voltaje al sureste de la pista, chocó contra una vía de ferrocarril y se posó en la pista sureste-noroeste. Un área de cinco millas fue bloqueada antes de que se repararan los daños a la línea eléctrica”. [217]
14 de septiembre
El primer prototipo EWR VJ 101C , X-1 , D-9517, un avión de combate experimental alemán VTOL (VJ significa "Vertikal Jäger" , en alemán "Vertical Fighter"), [218] se estrella en su vuelo 132 [219] después un giro no controlado inmediatamente después de un despegue horizontal normal, pero el piloto de pruebas estadounidense de EWR, George Bright [220], escapa utilizando el Martin-Baker Mk. Asiento eyectable cero-cero GA7 . [221] El piloto fue expulsado a una altitud de diez pies, sufriendo un aplastamiento de las vértebras. Se descubrió que el accidente fue causado por un giroscopio de velocidad de balanceo que se había instalado con polaridad invertida. [222]
21 de septiembre
Durante el vuelo de entrega del XB-70A Valkyrie norteamericano , 62-0001 , desde Palmdale , California a la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, al aterrizar, los frenos del tren principal se bloquean y la fricción provoca que los ocho neumáticos y ruedas se quemen. Por lo demás, el Valkyrie no sufrió daños. [223]
Dos cazas Saab J-29 de la Fuerza Aérea Austriaca ("Red E", 29559 y "Yellow F", 29449 ) se desvían de su curso en una misión de entrenamiento y penetran en el espacio aéreo checoslovaco , donde realizaron un aterrizaje forzoso tras quedarse sin combustible. . Ambos pilotos sobreviven, pero ambos aviones son dados de baja. [225] [226]
Un tornado colapsa el hangar del 1° Gruppo Elicotteri (Primer Grupo de Helicópteros), Armada Italiana , en la Estación Aérea Naval de Maristaeli Catania , destruyendo cinco Sikorsky SH-34G Seabat : MM143899, MM143940, MM143949, MM80163 y MM80164. [228]
11 de noviembre
El Aéronavale francés Lockheed P2V-6M Neptune , (BuNo) 134663 , c/n 6060, [229] golpea una colina y estalla en llamas mientras daba vueltas para aterrizar en el aeropuerto de Heraklion , Heraklion , Creta. Nueve personas mueren y cuatro resultan gravemente heridas. "Un portavoz de la embajada francesa en Atenas dijo que el avión bimotor, procedente de Francia, transportaba a oficiales navales en un vuelo de entrenamiento. Estaba previsto que permanecieran en Iraklion hasta el lunes para las ceremonias de inauguración en las que se bautizará una calle con el nombre de una guerra francesa. héroe que murió en la defensa de Creta en la Segunda Guerra Mundial." [230] [231]
27 de noviembre
Un Lockheed SP-2H Neptune , BuNo 135610 , codificado "YC 12", de VP-2 , de NAS Kodiak , se estrella contra una montaña cerca de la punta del cabo Newenham , Alaska. Doce tripulantes muertos. [232] [233]
2 de diciembre
SAC Boeing B-47E Stratojet , 53-2398 , de la 380th Bomb Wing , sufre el colapso del tren principal delantero, se sale del lado derecho de la pista en Plattsburgh AFB , Nueva York, la tripulación escapa sana y salva. El fuselaje del avión quedó sin carga el 13 de enero de 1965. [234]
5 de diciembre
Un misil LGM-30B Minuteman I está en alerta estratégica en la instalación de lanzamiento (LF) L-02, Ellsworth AFB , Dakota del Sur, cuando se envían dos aviadores al LF para reparar el sistema de seguridad de la zona interior (IZ). En medio de su revisión del sistema IZ, se dispara un retrocohete en el espaciador debajo del vehículo de reentrada (RV), lo que hace que el RV caiga unos 75 pies hasta el piso del silo. Cuando el vehículo recreativo toca fondo, el subsistema de armado y control de altitud/fusión que contiene las baterías se suelta, eliminando así todas las fuentes de energía del vehículo recreativo. La estructura del RV sufre daños considerables. Todos los dispositivos de seguridad funcionan correctamente porque no detectan la secuencia adecuada de eventos para permitir el armado de la ojiva. No hay detonación ni contaminación radiactiva. [235]
El avión meteorológico B-67 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrella al despegar en la Base de la Fuerza Aérea Patrick , Florida. Mueren el piloto y el pasajero suboficial que se dirigía a la Academia de Suboficiales. Deja a 9 hijos sin padre.
LCDR de la Marina de los EE. UU . Dick Oliver choca el Grumman F-11A Tiger , Blue Angel Number 5, BuNo 141869 , haciendo un giro sucio durante la práctica, pero recibe heridas leves. El nuevo avión 5 pasó a ser el BuNo 141859 , con el que vuela en la gira europea. Oliver morirá en un accidente durante una actuación en Toronto, Canadá, el 2 de septiembre de 1966. [237]
El prototipo final de Hawker Siddeley P.1127 (de seis), XP984 , el primero con un nuevo ala en flecha con extensiones de borde de ataque y boquillas frías de acero, volado por primera vez en octubre de 1963, sufre daños en un aterrizaje forzoso en Thorney Island . Reparado. [136]
21 marzo
El segundo (de cinco) transporte Ling-Temco-Vought XC-142A VTOL, 62-5922 , se estrella en las instalaciones de Vought en NAS Dallas , Texas, mientras volaba a 24 mph a una altitud de 10 a 20 pies, golpeando el suelo primero con la punta del ala de babor, luego con la punta del ala de estribor, antes de realizar un aterrizaje forzoso. El ala en ese momento estaba en un ángulo de 45 grados con los flaps desviados a 60 grados. Las puntas de las alas, los alerones y los tubos de escape de los motores fueraborda están dañados, pero la tripulación está ilesa. El flujo de aire de lavado de hélice recirculado causado por la combinación de la inclinación del ala y la deflexión del flap produjo grandes perturbaciones aerodinámicas erráticas y pérdida de estabilidad direccional. Se repara el avión. [238]
Tras la primera misión de intercepción de combate realizada por el Không quân Nhân dân Việt Nam ( Fuerza Aérea Popular de Vietnam ), seis MiG-17 del Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 (921.º Regimiento de Cazas) contra una fuerza mixta del Vought F- 8 Crusaders y Douglas A-4 Skyhawks atacando los puentes ferroviarios de Hàm Rồng , "el líder de vuelo, Pham Ngoc Lan, se separó de sus hombres y su brújula falló. Habiendo entrenado en el área durante su instrucción básica de vuelo, tuvo una idea aproximada. donde estaba y con su suministro de combustible menguando, se dispuso a realizar un aterrizaje forzoso en las orillas del río Duong al sur de Hanoi . Haciendo caso omiso de la orden de su controlador de tierra de rescatar, Pham Ngoc Lan quería intentar salvar el MiG sabiendo que. solo había un pequeño número operativo con el VPAF. Al perder un sampán por solo unos pocos pies, su avión saltó sobre el agua y lo dejó inconsciente antes de detenerse en una llanura de barro. Cuando volvió en sí, se encontró rodeado por un. La milicia vietnamita local le apuntó con sus armas, pensando que era un piloto estadounidense derribado. A pesar de mostrarles sus documentos de identidad, fue necesario que un anciano de la aldea calmara la situación. Dado que Pham Ngoc Lan nació y creció originalmente en el Sur, su acento lo hacía sonar como si fuera de Vietnam del Sur, lo que complicó las cosas. Al poco tiempo llegó un helicóptero de su base para recuperarlo y el MiG también fue recuperado y puesto de nuevo en servicio, un testimonio de la dureza del diseño. Al regresar a su base, descubrió que los otros hombres de su vuelo habían logrado aterrizar sanos y salvos." Desde ese día de 1965, el gobierno vietnamita declaró el 3 de abril un día festivo llamado "Día de la Fuerza Aérea". [240]
9 de abril
Cuatro McDonnell Douglas F-4B Phantom II del VF-96 , CVW-9, se lanzan en una misión BARCAP desde el USS Ranger , [241] pero el líder del segundo elemento, el teniente Cdr. William Greer, en F-4B-16-MC, BuNo 151425 , [242] pierde un motor en el lanzamiento y el caza cae al mar, expulsando a ambos tripulantes. Esta fue la primera pérdida de la guerra del VF-96. [243]
27 de abril
Ryan XV-5A Vertifan , 62-4505 , vuela desde 800 pies (244 m) y se estrella en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, durante una manifestación frente a varios cientos de reporteros, personal militar y civiles. El piloto de pruebas de Ryan, Willis Louis "Lou" Everett , volando a 180 nudos, se prepara para pasar del vuelo convencional al modo ventilador, pero el avión cae inesperadamente. Everett intenta expulsarse a baja altitud, pero el asiento falla, su paracaídas se engancha en la cola alta y muere. [244]
Mientras espera para despegar en una misión, un bombardero B-57B Canberra explota en tierra en la Base Aérea de Bien Hoa , Vietnam. Esto desencadena una cadena de explosiones secundarias que destruyen otros 21 aviones en la base, matan a 27 miembros del personal de la Fuerza Aérea de EE. UU. e hieren a 99 personas. [247] [248] [249] Entre los muertos se encontraba el mayor Robert G. Bell de la USAF, de 34 años, quien en 1959 había sido uno de los 32 finalistas del Grupo 1 de Astronautas de la NASA . [250] Se descartó sabotaje y finalmente se atribuyó el accidente a una turbina suelta en el B-57B que golpeó la mecha de una bomba armada de 500 libras. [251]
4 de junio
Un furgón volador Fairchild C-119G de la Fuerza Aérea de EE. UU. queda destruido en un accidente en un campo cerca de la autopista de peaje en Sabattus, Maine , después de una doble falla del motor. La tripulación sale del apuro y resulta ilesa. [21] [252]
11 de junio
"El interceptor a reacción F-102A explota en un vuelo de prueba desde la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson" . El piloto, el mayor de la USAF Alexander Kratz Rupp, muere. El accidente se produjo por un fallo de material que provocó la rotura del ala izquierda, que había sido reutilizada de otro avión. En 1963, Rupp había sido uno de los 34 finalistas del Grupo 3 de Astronautas de la NASA , pero finalmente no fue seleccionado. [253]
En la primera misión de la Operación Arc Light realizada por un avión Boeing B-52 Stratofortress de SAC para alcanzar un objetivo en Vietnam del Sur , un total de 30 B-52F parten de la Base Aérea Andersen , Guam, poco después de la medianoche, volando en diez celdas de tres aviones. para atacar un presunto bastión del Viet Cong en el distrito de Bến Cát , 40 millas al N de Saigón . Los vientos de cola inesperados de un tifón hacen que los bombarderos lleguen siete minutos antes a su punto de reabastecimiento de combustible con aviones cisterna KC-135 sobre el Mar de China Meridional en un punto entre Vietnam del Sur y la isla de Luzón . Los tres aviones de Green Cell, a la cabeza, comienzan un giro de 360 grados para llegar a su encuentro y, al hacerlo, cruzan el camino de Blue Cell y directamente hacia Yellow Cell que se aproxima. En la oscuridad, B-52F 57-0047 y 57-0179 , ambos aviones del 441.º Escuadrón de Bombardeo , 320.º Ala de Bombardeo , Mather AFB , California, pero pilotados por tripulaciones asignadas al 20.º Escuadrón de Bombardeo , 7.º Ala de Bombardeo , Carswell AFB . Texas y adscrito al Ala Estratégica 3960 , Andersen AFB , Guam, colisionaron, matando a ocho tripulantes, con cuatro sobrevivientes, además de un cuerpo recuperado. Los cuatro son localizados y recogidos por un anfibio Grumman HU-16A Albatross , 51-5287 , pero resulta dañado en el despegue por un estado de mar agitado y los que están a bordo tienen que trasladarse a un carguero noruego y a un buque de la Armada, el Albatros se hunde a partir de entonces. Otro B-52 pierde una bomba hidráulica y un radar, no puede reunirse con los petroleros y aborta hacia Okinawa . Veintisiete Stratofortresses caen sobre un cuadro objetivo de una milla por dos millas desde entre 19.000 y 22.000 pies, un poco más del 50 por ciento de las bombas caen dentro de la zona objetivo. [255] La fuerza regresa a Andersen, excepto un bombardero con problemas eléctricos que se recupera en Clark AFB , habiendo durado la misión 13 horas. La evaluación posterior al ataque realizada por equipos de tropas de Vietnam del Sur con asesores estadounidenses encontró evidencia de que el VC había abandonado el área antes del ataque, y se sospecha que la infiltración de las fuerzas del sur ha alertado al norte debido a las tropas del ARVN involucradas en el puesto. -inspección de huelga. [256]Nota: Los requisitos operativos requerían tripulaciones y aviones de dos alas de bombardeo y las tripulaciones a menudo volaban aviones de la otra ala de bombardeo desplegada.
25 de junio
Un Boeing C-135A Stratolifter de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 60-0373 , de McGuire AFB , Nueva Jersey, se estrella después de las 01.35 horas. Despegue en medio de niebla y llovizna ligera desde MCAS El Toro , California, Estados Unidos. El piloto voló a Loma Ridge a las 01.46. 84 personas murieron. El avión tenía como destino Okinawa.
6 de julio
Después de despegar de RAF Abingdon , Oxfordshire , Inglaterra, el RAF Handley Page Hastings C.1 TG577 se eleva repentinamente a una altitud de aproximadamente 2000 pies (610 m), gira a la izquierda y se lanza hacia la tierra, matando a los 41 militares británicos a bordo. Los investigadores determinan que el ascensor de la derecha se volvió incontrolable cuando dos pernos del mecanismo fallaron por fatiga del metal ; Posteriormente, toda la flota de Hastings queda en tierra para realizar modificaciones. [257]
11 de julio
Una estrella de advertencia Lockheed EC-121H de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 55–136 , [258] de la 551.a AEWCW , fuera de Otis AFB , Massachusetts, desarrolla un incendio en el motor número tres (interior de estribor), intenta amerizar en el Atlántico Norte ~ 100 millas al este de Nantucket , Massachusetts. El aterrizaje nocturno en un clima cero-cero, mientras está en llamas, resulta difícil: el avión se estrella y se rompe. De las 19 personas a bordo, tres tripulantes sobreviven y 16 mueren. Siete de los cuerpos de la tripulación nunca se recuperan. [259] [260]
10 de agosto
Un Cessna L-19 Bird Dog de la Guardia Aérea de Virginia se estrella en Camp Pickett , Virginia, mientras volaba una misión de apoyo a las fuerzas en entrenamiento de campo de verano, matando a la tripulación. Capitán piloto Laurence A. White y S/Sgt. Melvin D. Mangum, ambos de los Richmond Howitzers, mueren mientras volaban (KWF) cuando el avión de enlace cae cerca del embalse del río Nottoway . [261]
10 de agosto
Un incendio en un silo de misiles Martin LGM-25C Titan II en Searcy , Arkansas, mata a 53 hombres, todos ellos civiles, en el peor accidente en la "defensa de la era espacial estadounidense" cuando un generador diésel se incendia, asfixiando a las víctimas. El misil, completamente cargado con combustible líquido, no ardió. Su ojiva nuclear había sido retirada mientras los trabajadores civiles actualizaban la planta física del complejo. Dos civiles pudieron huir de la zona del incendio a través de un túnel hasta las salas de acceso y el centro de lanzamiento. "El incendio probablemente duró menos de una hora", dijo el capitán Douglas Wood, oficial de información pública de la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , que controla los 18 silos Titan II que rodean el centro de Arkansas, "pero hasta 12 horas después el humo todavía se elevaba en el silo." [262]
Lockheed KC-130F, BuNo 149802 , sufre una falla parcial de su motor número uno durante el despegue y se sale de la pista hacia el agua frente al aeropuerto de Kai Tak; 59 de 71 muertos. El avión transportaba a marines estadounidenses de regreso a Vietnam después de una licencia de descanso y relajación ( R&R ) en Hong Kong.
25 de agosto
El primer prototipo Curtiss-Wright X-19A , 62-12197 , es destruido en un accidente en el Centro Experimental de Instalaciones de Aviación Nacional de la FAA , Caldwell , Nueva Jersey (anteriormente NAS Atlantic City ), cuando falla la caja de cambios seguida de la pérdida de las hélices en 07:18:44 horas EDT. El piloto de pruebas James V. Ryan y el copiloto de la FAA Hughes se expulsan de los asientos del LW-2B norteamericano mientras el fuselaje, ahora balístico, gira invertido a 390 pies, y los paracaídas se despliegan completamente en 2 segundos a ~230 pies. El tiempo transcurrido entre la separación de la hélice y la expulsión fue de 2,5 segundos. El fuselaje impacta en un área seca de marea después de completar 3/4 de un giro a las 07:19. La tripulación sufre lesiones menores por la expulsión a través de la cubierta. Posteriormente el programa se cancela. [263] Este será el último diseño de fuselaje de dos de las empresas más famosas de la aviación. El segundo prototipo, que según algunas fuentes fue desechado, sobrevive en Aberdeen Proving Grounds , Maryland, y es recuperado en 2007 por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para su conservación.
30 de agosto
El tercer avión de preproducción, MiG Ye-155R-5 , se pierde durante su vuelo de aceptación fuera de la fábrica de aviones Gorkii (Planta No.21), hiriendo al piloto de pruebas LI Minenko. [264]
17 de septiembre
C-130B Hercules TNI-AU T-1306, de la Fuerza Aérea de Indonesia , alcanzado por fuego amigo en Borneo . El piloto mayor Soehardjo y el copiloto, el capitán Erwin SP Suroso, escaparon del avión en llamas después de realizar un aterrizaje forzoso en una pista de aterrizaje cubierta de hierba. Sin víctimas. Todos los paracaidistas a bordo saltaron antes del aterrizaje de emergencia. [265]
El coronel Gerhard Barkhorn de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental , asignado al Erprobungskommando (Comando de Ensayos Operacionales) con el Escuadrón de Evaluación Tripartita, aterriza de emergencia el Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 , XS689 , '9', en la RAF West Raynham , Reino Unido, cuando aparentemente cortó se impulsó a un metro del suelo, destruyendo el tren de aterrizaje. Un experto de la Luftwaffe con 301 muertes, se dice que comentó: "¡Drei hundert und zwei [302]!" mientras lo ayudaban a bajar del avión. [266] [267] [268] Reparado, el fuselaje se envió a los Estados Unidos como XV-6A 64-18623 y NASA 521 y se conserva en el Centro Aéreo y Espacial de Virginia , Hampton, Virginia. [269]
19 de octubre
El segundo (de cinco) Ling-Temco-Vought XC-142A , 62-5922 , sufre un segundo accidente cuando el actuador de paso de la hélice principal número uno sufre un problema de fuga de fluido hidráulico justo antes del aterrizaje en las instalaciones de Vought en NAS Dallas , Texas. . Un bucle de tierra provoca daños sustanciales en el tren de aterrizaje y en el ala. En 1966, el ala dañada se reemplaza por una unidad intacta del XC-142A No. 3, 62–5923 , fuera de servicio desde su propio accidente de aterrizaje el 3 de enero de 1966. 62-5922 regresa al estado de vuelo el 23 de julio de 1966. [270]
2 de noviembre
El Douglas C-54G Skymaster TC-48 de la Fuerza Aérea Argentina desaparece durante un vuelo desde la Base de la Fuerza Aérea Howard, Panamá, al Aeropuerto Internacional de El Salvador con 68 personas a bordo (incluidos 54 cadetes de la fuerza aérea). La tripulación había informado que el motor número tres estaba en llamas y que el motor número cuatro había fallado y que estaban intentando un aterrizaje de emergencia o posiblemente un amaraje en el mar. Se cree que la aeronave se estrelló en el mar entre Panamá y Costa Rica, a 30 km (19 millas) de la costa.
5 de diciembre
Douglas A-4E Skyhawk , BuNo 151022 , del VA-56 en estado de alerta nuclear, armado con un arma nuclear Mark 43 TN , [271] sale del elevador del portaaviones USS Ticonderoga (CVA-14) , en el Océano Pacífico. El Skyhawk estaba siendo trasladado desde el hangar número 2 hasta el ascensor número 2 cuando se perdió. [272] El fuselaje, el piloto teniente DM Webster y la bomba se pierden a 16.000 pies de agua a 80 millas de una de las islas Ryukyu en Okinawa . [273] [274] Webster, de Warren , Ohio, se graduó en 1964 en la Universidad Estatal de Ohio . [275] No se hizo ninguna mención pública del incidente en ese momento y no saldría a la luz hasta que un informe del Pentágono de 1981 reveló que se había perdido una bomba de un megatón. [276] El Japón solicita a continuación detalles del incidente. [277]
12 de diciembre
Mientras estaba frente a Norfolk , el lanzamiento de una catapulta desde el USS Independence rompe el tanque de combustible desmontable de un McDonnell F-4B Phantom II , derramando e incendiando 4.000 galones de combustible para aviones. El fuego destruye otro Phantom y se propaga al compartimiento de provisiones de aviación antes de extinguirse. 16 marineros resultan quemados o heridos. [278]
28 de diciembre
El piloto de la CIA Mele Vojvodich, Jr. toma el Lockheed A-12 , 60–6929 , artículo 126, para un vuelo de verificación funcional (FCF) después de un período de mantenimiento profundo, pero segundos después del despegue de Groom Dry Lake , Nevada , el avión guiña incontrolablemente y el piloto se eyecta a 100 pies (30 m) después de seis segundos de vuelo, sin sufrir lesiones graves. La investigación encuentra que el sistema de aumento de estabilidad de cabeceo (SAS) se había conectado a los actuadores de guiñada SAS, y viceversa . Los conectores SAS se cambian para que ese error de cableado sea imposible. [279] Kelly Johnson dijo en una historia del programa Oxcart : "Era perfectamente evidente a partir de las películas tomadas durante el despegue y de la descripción del piloto, que había algunos giroscopios mal conectados en el avión. Esto resultó ser exactamente lo que sucedió . A pesar de la codificación de colores y de todas las demás precauciones normales, las conexiones del giroscopio de cabeceo y guiñada se intercambiaron en el aparejo." [280]
1966
3 de enero
El tercer (de cinco) Ling-Temco-Vought XC-142A , 62-5923 , sufre daños importantes en el tren de aterrizaje y el fuselaje durante el aterrizaje en el vuelo número 14 de categoría II en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, habiendo registrado solo 14:12 horas. Tiempo de vuelo Cat II. La Fuerza Aérea decide utilizar el ala de este fuselaje para reparar el XC-142A No. 2, 62–5922 , que sufre daños importantes el 19 de octubre de 1965; se rescatan otros elementos útiles del fuselaje no. 3, y el fuselaje canibalizado se desguaza en el verano de 1966. [270]
8 de enero
Un furgón volador Fairchild C-119C de la USAF , 51-2611 , c/n 10600, en ruta desde el aeropuerto internacional Windsor Locks-Bradley , Connecticut, al aeropuerto de Binghamton , Nueva York, sufre una falla incontrolada en el motor. La tripulación decide retirarse. El primer miembro de la tripulación sale a una altitud de ~2000 pies. El capitán y el copiloto no pudieron salir a tiempo. El avión desciende y se estrella contra una casa frente a un lago cerca de Scranton , Pensilvania, matando también a un niño en tierra. [281]
17 de enero
Un Boeing B-52G Stratofortress , 58-0256 , de la 68th Bomb Wing de la Base Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, choca con un KC-135A-BN Stratotanker , 61-0273 , c/n 18180, volando durante el repostaje aéreo cerca Palomares, Almería , rompiéndole el lomo al bombardero. Siete miembros de la tripulación mueren en el accidente, dos salen disparados de forma segura y dos de las bombas nucleares Mark 28 del B-52 se rompen, esparciendo material radiactivo por el campo. Una bomba cae intacta cerca de la ciudad y otra se pierde en el mar. Posteriormente se recupera intacto a 8 kilómetros (5 millas) de la costa en una zanja profunda. [58] Dos de las armas recuperadas se exhiben en el Museo Nacional de Ciencia e Historia Nuclear , Albuquerque , Nuevo México.
17 de enero
Dos tripulantes de un Republic F-105F Thunderchief con base en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, escapan heridos cuando el motor del cazabombardero en el que participan en una misión de persecución fotográfica se incendia, obligándolos a eyectarse. El fuselaje impacta en East Bay, cerca de Tyndall AFB , Florida, a las 10.08 horas. El capitán piloto James D. Clendenen y el fotógrafo S/Sgt. JG Cain es recuperado del agua por un helicóptero de la base Tyndall. [282]
17 de enero
Un Lockheed T-33 Shooting Star en una misión nocturna se estrella y se quema en una zona boscosa a 11 millas al NO de Eglin AFB, matando a ambos tripulantes. Según el responsable de información de la base, los restos se encontraban en una zona densamente boscosa, lo que dificultaba el acceso de los vehículos de rescate. Murieron mientras volaban (KWF) el capitán Robert D. Freeman, de 30 años, de Lindsey, Oklahoma, y el segundo teniente Roger A. Carr, de 26 años, de Ames, Iowa . Ambos eran residentes de Fort Walton Beach, Florida y fueron asignados al Air Proving Ground Center. [283]
25 de enero
Lockheed SR-71A , 61-7952 , artículo 2003, se estrella cerca de Tucumcari , Nuevo México durante un vuelo de prueba desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El piloto Bill Weaver sobrevive, pero el RSO Jim Zwayer KWF. [252]
El accidente de un Grumman S-2 Tracker momentos después del despegue de la Base Aérea Kirtland , Nuevo México, mata a los cuatro tripulantes de la Marina de los EE. UU. a bordo. Un portavoz militar dijo que el avión bimotor de guerra antisubmarina se estrelló y se quemó "después de ascender a unos 100 pies. Los restos se extendieron sobre una amplia zona aproximadamente a una milla al sur de la base". [285] Un miembro de la tripulación intentó eyectarse, y su asiento y paracaídas fueron encontrados a pocos metros de los restos. Los otros tres tripulantes se encontraban entre los escombros cuando llegaron las unidades de rescate. La identidad de las víctimas se mantuvo en reserva hasta que se notifique a los familiares.
23 de marzo
El primer prototipo LTV YA-7A Corsair II , BuNo 152580 , rueda invertido mientras aterriza en Naval Air Facility China Lake , California, [189] y se estrella en un campo de golf ~3 millas al SE del final de aproximación de la pista principal. El piloto de pruebas de Vought, John Omvig, estaba haciendo toques y arranques y en el último el A-7 comenzó a rodar y se expulsó justo antes de que girara 90 grados, con un despliegue de paracaídas extremadamente bajo. La causa fue un error del piloto cuando se apagó el sistema hidráulico (configuración de prueba de vuelo) y se produjo la pérdida de control. [286] Más tarde morirá en el accidente del XC-142A, 62-5921 , el 10 de mayo de 1967 cerca de Dallas, Texas . [287]
Dos pilotos de Hurlburt Field mueren poco antes de las 12:00 horas. cuando su troyano norteamericano T-28 no logra salir de una inmersión durante una misión rutinaria de bombardeo en picado y entrenamiento de artillería en el Campo 77 en Eglin AFB , Florida, a unas ocho millas del campo. Los restos se encuentran en una zona boscosa tan remota que se necesita más de una hora para que se pueda dar a conocer la noticia del accidente. KWF son el capitán piloto Dennis L. Anderson, de 30 años, de Guernsey, Wyoming , del ala de entrenamiento de pilotos 3646, y el capitán copiloto Hubert L. Blake, de 28 años, de Garland, Texas , del escuadrón de entrenamiento de pilotos 3651. Ambos fueron TDY para la 4410.a Ala de Entrenamiento de Tripulación de Combate. [289] Se investiga la causa del accidente y, mientras tanto, todos los T-28 del Centro de Guerra Aérea Táctica están inmovilizados como medida de precaución. [288]
Monumento a la hazaña de Yanov y Kapustin en el Museo de Aviación de Finovfurt
El Yakovlev Yak-28 del Grupo de Fuerzas Soviéticas del 24º Ejército Aéreo de Alemania había caído al lago Stössensee debido a la calada del compresor de ambos motores. Los pilotos, Boris Kapustin y Yury Yanov, optaron por no eyectarse del avión siniestrado y lo alejaron del centro de Berlín . En un principio intentaron aterrizar en el cementerio de Berlín pero lo rechazaron al reconocer a mucha gente en esa zona; Luego intentaron aterrizar en el lago Stössensee pero se vieron obligados a levantar el avión al reconocer un dique lleno de tráfico. Luego, el avión se estrelló en el lago en un gran ángulo. Ambos pilotos murieron. En memoria de los pilotos soviéticos se escribió la canción " Ogromnoe nebo ". [290]
USMC McDonnell RF-4B Phantom II , BuNo 153090 , [189] de VMCJ-3, MCAS El Toro , California, en vuelo de familiarización de ida y vuelta desde MCAS Yuma , Arizona, se pierde a ~2 millas de Del Mar, California en el Pacífico cuando el piloto entra en pérdida en una maniobra acrobática. Ambos tripulantes se expulsan. La causa del accidente fue un factor del piloto, que no pudo controlar la aeronave adecuadamente, lo que provocó un giro. Luego no pudo ejecutar correctamente la técnica de recuperación del giro. Su escaneo de instrumentos y su conocimiento de lo que estaba haciendo su avión también eran seriamente deficientes. [292] Restos descubiertos en 1994 por el grupo de buceo UB88. [293]
4 de julio
Un Lockheed P-3 Orion de la Marina de los EE. UU. , que volaba desde Floyd Bennett Field , Nueva York, a la Estación Aérea Naval de Glenview , Illinois, desaparece del radar de Chicago a las 14.44 horas y se hunde en una zona boscosa rural cerca de Battle Creek , Michigan, matando a todos. cuatro a bordo. Los muertos son identificados como el teniente William E. Xiques, de Staten Island , Nueva York; Teniente John Patrick Fitzmaurice III, Waterbury , Connecticut; Compañero de maquinista de aviación 2/c Charles J. Lurvey, Meriden , Connecticut; y Mate 3/c de maquinista de aviación Larry W. Battsen, Santa Clara , California. El impacto excava una zanja de 12 a 15 pies de profundidad y de 50 a 75 pies de largo, y la explosión dispersa pequeñas piezas a más de tres millas de distancia que caen durante varios minutos. El Orion debía recoger a ocho oficiales y soldados en NAS Glenview a las 16:00 horas. y llevarlos en avión a la Estación Aérea Naval de Moffett Field , California. [294]
XB-70 62-0207 tras la colisión en el aire el 8 de junio de 1966 con el F-104N de Joe Walker cayendo en llamas en primer plano.
8 de junio
El segundo prototipo norteamericano XB-70A Valkyrie , 62-0207 , se estrella en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, luego de una colisión en el aire con un Lockheed F-104 Starfighter , NASA 813 , anteriormente 013 , mientras el avión estaba en formación cerrada durante Una sesión de fotos a instancias de General Electric . El piloto del F-104N, el Dr. Joseph A. Walker , último miembro del programa X-15 , y el mayor Carl Cross, copiloto del XB-70, mueren. [295]
Walter "Taffy" Holden, un ingeniero al mando de la Unidad de Mantenimiento No. 33 de la RAF con experiencia limitada en el vuelo de pequeños aviones de entrenamiento monomotor, activa sin darse cuenta el postquemador de un English Electric Lightning con capacidad Mach 2.0 durante las pruebas en tierra. Incapaz de desactivar el postquemador, Holden corre por la pista y se pierde por poco un camión de combustible que cruza y un cometa De Havilland que despega, antes de despegar él mismo. Volando sin casco ni capota, con el asiento eyectable y el tren de aterrizaje desactivados, Holden aborta un par de intentos de aterrizaje. Aterriza en su tercera aproximación, golpeando la pista con la cola del avión mientras adopta en su enderezamiento la actitud de un avión con arrastre de cola . Posteriormente, el avión volvió a estar en servicio y posteriormente fue adquirido por el Museo Imperial de la Guerra de Duxford . [296] [297] [298]
30 de julio
Lockheed A-12 , 60–6941 , Artículo 135, modificado como portaaviones M-21, D-21 para el Proyecto Tagboard , se pierde durante la cuarta prueba sobre el Océano Pacífico frente a la costa de California cuando el dron D-21, 504 , sufre un arranque asimétrico al pasar a través de la estela de proa de la nave nodriza durante el lanzamiento a Mach 3,25, golpea al Blackbird, destruyendo el timón derecho, la góndola del motor y la mayor parte del ala exterior durante la separación. Los empleados de Lockheed , el piloto Bill Park y el oficial de control de lanzamiento Ray Torick, se eyectan con éxito, pero Torick se ahoga trágicamente en un aterrizaje con los pies mojados. [299] [300] El director de Skunk Works, Clarence "Kelly" Johnson, posteriormente borra el programa de lanzamiento del M-21, diciendo: "No arriesgaré más pilotos de prueba ni Blackbirds. No tengo ninguno de los dos de sobra". Los D-21 están modificados al estándar D-21B para lanzamiento aéreo desde pilones debajo de las alas de un par de bombarderos Boeing B-52H Stratofortress adaptados a la misión. [301]
8 de agosto
El primer prototipo del Bell X-22 de la Marina estadounidense , 1520 , P-1, sufre un aterrizaje forzoso a cuatro millas del aeropuerto de Niagara Falls , Nueva York, durante su vuelo número 15, con sólo 3,2 horas de vuelo, [302] debido a un fallo del un control de hélice, descrito por el piloto de pruebas Stanley Kakol como el único componente no redundante de la cadena de propulsión. Sobreviven dos tripulantes. Se despojó al fuselaje de sus componentes para que el segundo prototipo fuera capaz de volar y el fuselaje se utilizó como simulador durante algún tiempo antes de ser desechado. [303]
22 de agosto
El segundo (de cinco) Ling-Temco-Vought XC-142A , 62-5922 , que volvió al estado de vuelo el 23 de julio de 1966 después del reemplazo del ala, se entrega a la Fuerza Aérea de EE. UU. en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, para pruebas de categoría II, pero En esta fecha, durante uno de los primeros vuelos del fuselaje en esa base, se enciende una luz de advertencia del detector de chips para la hélice número tres, por lo que el motor se apaga y la hélice se pone en bandera. El frenado brusco durante un lanzamiento prolongado como resultado del aterrizaje con la palanca colectiva desenganchada provoca incendios en los frenos en las vainas del tren principal. Los daños tardan hasta el 2 de septiembre en repararse. [270]
2 de septiembre
Un Grumman F-11A Tiger de la Marina de los EE. UU. , BuNo 141764 , del equipo acrobático Blue Angels , Blue Angel 5, se estrella en la orilla del lago Ontario durante la Exposición Aérea Internacional en Toronto, Ontario , Canadá. El piloto, el teniente comandante Richard "Dick" Oliver, de 31 años, de Fort Mill , Carolina del Sur, muere. Al salir de un paso con filo de navaja, seguido de un giro, 5 hace contacto con la superficie del lago a ~500 mph y literalmente se desliza sobre la superficie, golpeando un muro de contención de pilotes de chapa de acero de seis pies de alto en el borde del aeropuerto de Toronto Island y desintegrándose. Los restos (turbina) son lanzados a una distancia de hasta 3483,6 pies desde el punto de impacto inicial. [237]
7 de septiembre
El segundo (de cinco) Ling-Temco-Vought XC-142A , 62-5922 , sufre una falla en el engranaje loco de la caja de cambios del motor número tres durante un período previo al vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. Hay que cambiar toda la caja de cambios. La investigación revela un problema con el pasador de aluminio con soporte inadecuado que sirve como eje para este engranaje, lo que hace inevitable la desalineación y la eventual falla, por lo que se diseña una solución y se modifican las cajas de cambios de estribor de todos los XC-142. [270]
5 de octubre
Ryan XV-5A Vertifan , 62-4506 , se estrella en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, matando al piloto de pruebas de la Fuerza Aérea, Mayor David Tittle. Durante el vuelo estacionario, la aeronave comenzó a girar incontroladamente hacia la izquierda, el piloto fue expulsado a 50 pies (15,24 m), pero el paracaídas no se abrió.
Dos F-100 Super Sabres norteamericanos del equipo de demostración Thunderbirds de la USAF chocan durante la práctica de un espectáculo en Sheppard AFB , Texas, en Indian Springs Air Force Auxiliary Field , Nevada, matando a dos de los tres pilotos. Los aviones estaban realizando medio Ocho Cubano opuesto [305] cuando los testigos dijeron que los dos aviones se rasparon entre sí en la parte superior de un bucle. El piloto del F-100F, el capitán Robert H. Morgan, de 32 años, de Pendleton, Carolina del Sur , salió expulsado pero su paracaídas no tuvo tiempo de desplegarse y murió al golpear el suelo todavía atado a su asiento, mientras un miembro del equipo El Mayor Frank E. Liethen, Jr., 36 años, Appleton, Wisconsin , que viajaba en el segundo asiento, murió cuando el Super Sabre golpeó el suelo del desierto. El impacto del caza dejó un cráter de casi tres metros de profundidad. "Liethen, oficial ejecutivo de los Thunderbirds, viajaba con Morgan en un vuelo de orientación. Había estado con el grupo desde diciembre pasado, pero normalmente no participaba en vuelos en formación. Sin embargo, estaba previsto que pronto asumiera el cargo de comandante. y habría volado a la cabeza de la formación de diamantes del grupo". [306] El capitán Robert D. Beckel, de 29 años, de Walla Walla, Washington , pudo aterrizar su F-100D en Nellis AFB , Nevada. [307] "La Fuerza Aérea dijo que era un 'tributo a su habilidad de vuelo' que Beckel pudiera aterrizar su avión, dañado en un ala. Los aviones rojos, blancos y azules costaron unos 650.000 dólares". Tanto Liethan como Morgan dejan viuda y cuatro hijos. [305] "Un portavoz de Thunderbird dijo que un espectáculo el sábado en Wichita Falls, Texas, continuaría a pesar del accidente, pero tal vez con cinco aviones en lugar de seis porque no había nadie capacitado para reemplazar a Morgan". [308]
12 de octubre
Lockheed C-130E-LM Hercules , 63-7886 , c/n 3957, de la 516.a Ala de Transporte de Tropas , Dyess AFB , Texas, vuela hacia el suelo por la noche a unos 30 kilómetros al noroeste de Aspermont, Texas . Impacta en un pastizal con matorrales en el Rancho 6666, a 75 millas al NO de Abilene, cerca de la US 83 . Sólo uno de los seis tripulantes sobrevive, un jefe de carga, que es sacado de los escombros por un camionero que pasaba, Carroll Brezee. Estaba en estado crítico. El fuselaje y la sección de cola yacían cerca del centro de un área quemada de aproximadamente 50 x 200 yardas, con partes esparcidas a lo largo de un tramo de media milla. El sheriff EW Hollar, de Guthrie , nueve millas al norte del lugar del accidente, dijo que las personas que llegaron por primera vez al lugar encontraron dos cuerpos. Un grupo terrestre de Dyess AFB encontró a los otros tres en una búsqueda entre una densa maleza de mezquite. Las autoridades dijeron que estas fueron las primeras muertes en la 516.a Ala de Transporte de Tropas desde que se formó en Dyess en diciembre de 1958. [309]
17 de octubre
Lockheed U-2D , 56-6951 , Artículo 391, primer fuselaje de producción suplementaria de la USAF, y asignado a la 4080th Strategic Reconnaissance Wing , Laughlin AFB , Texas, se estrella en esta fecha en Davis-Monthan AFB , Arizona, en un accidente no fatal. accidente. El piloto era el mayor Leslie White, quien se detuvo al acercarse en su primer vuelo. "El piloto sobrevivió, pero el avión fue arrastrado", señaló Kelly Johnson . [310]
26 de octubre
Un incendio en un casillero de bengalas en Hangar Bay Uno del USS Oriskany (CVA-34) comenzó a las 07.28 hrs. se extiende a través de la cubierta del hangar y hasta la cubierta de vuelo. Antes de que se extingan los incendios, se pierden dos helicópteros Kaman SH-2 Seasprite , el Douglas A-4E Skyhawk , BuNo 151075 , queda destruido y otros tres resultan dañados, al igual que los hangares uno y dos, los alojamientos para oficiales de avanzada y las catapultas, y 44 la tripulación muere.
29 de octubre
Un caza norteamericano F-86H Sabre en llamas del 174º Grupo de Cazas Tácticos de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , con base en Syracuse , Nueva York, se estrella contra dos casas rodantes en un parque de casas rodantes junto a la Ruta 28, Polonia , Nueva York, NE de Utica, quemando gravemente a la Sra. Alberta Eaton, una mujer embarazada de 19 años, en una vivienda, quien sale volando a 15 pies de la estructura por la explosión del impacto. Es trasladada al hospital con quemaduras de primer y segundo grado, informó la policía estatal. El segundo remolque estaba desocupado en el momento del accidente. El piloto del Sabre, el capitán William R. Kershlis, Jr., de 34 años, de Ithaca, que se eyectó de manera segura y aterrizó al NE de Polonia, llamó por teléfono a su base en Syracuse para informar que parecía estar bien. [311]
11 de noviembre
Una estrella de advertencia Lockheed EC-121H-LO de la Fuerza Aérea de EE. UU. de la 551.a AEWCW , fuera de Otis AFB , Massachusetts, se estrella en el Atlántico norte ~125 millas al este de Nantucket , Massachusetts por circunstancias inexplicables, aproximadamente en la misma área general que la perdida 11 de julio de 1965. Los 19 miembros de la tripulación son KWF, los cuerpos nunca se recuperaron. [259] [260]
El segundo prototipo Dassault Mirage IIIV , un diseño de caza VTOL experimental , volado por primera vez el 22 de junio de 1966, se estrella en esta fecha. El proyecto, que llevaba varios años de retraso, se cancela y se descartan los planes para construir prototipos adicionales. [312]
7 de diciembre
El Grumman OV-1B Mohawk del Ejército de EE. UU. , 62-5894 , de la 122.a Compañía de Aviación, en una misión fotográfica desde Fleigerhorst AAF, Hanau , Alemania, es cancelado después de una falla del motor y luego un incendio. El capitán piloto Bill Ebert y el tripulante SP4 Ken Bako son expulsados. Un avión se estrella en un pequeño bosque en las afueras de la ciudad de Volkartshain [de] . [313] [314]
1967
5 de enero
Lockheed A-12 , 60–6928 , artículo 125, perdido durante un vuelo de entrenamiento/prueba. El piloto de la CIA Walter Ray se eyecta con éxito, pero muere al impactar contra el terreno debido a una secuencia fallida de separación de asientos. El cinturón de seguridad de la Fuerza Aérea no se soltó correctamente. El avión se había quedado sin combustible por diversas razones. [315] [316]
5 de enero
Martin MGM-13 Mace , lanzado desde el Sitio A-15 , Isla Santa Rosa , Campo Hurlburt , Florida, por el Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea 4751 a las 10.21 horas aproximadamente, no logra dar un giro sobre el Golfo de México para una misión de prueba con dos Eglin AFB McDonnell F-4 Phantom II , pero se dirige al sur hacia Cuba . El tercer F-4 lo alcanza, dispara dos AAM de prueba con éxito limitado y luego daña el dron desarmado con disparos de cañón. Mace sobrevuela el extremo occidental de Cuba antes de estrellarse en el Caribe, a 100 millas al sur de la isla. El incidente internacional se evitó por poco. Para prevenir esta posibilidad, el Departamento de Estado de Estados Unidos pide al embajador suizo en La Habana que explique las circunstancias del díscolo drone al gobierno cubano. [317] El Mace había sido equipado con un "sistema de guía mejorado conocido como 'ASTRAN' que se considera ininterrumpido". [318] (Esto fue aparentemente un error tipográfico para ATRAN - Navegación y reconocimiento automático del terreno, navegación por radar de coincidencia de terreno).
7 de enero
El Lockheed P-2 Neptune de la Marina de los EE. UU. en misión de entrenamiento con nueve reservistas navales a bordo, en un vuelo de ida y vuelta desde la Instalación Aérea Naval, Andrews AFB , Maryland, se estrella en medio de una ligera tormenta cerca de Upper Marlboro , Maryland, matando a toda la tripulación. Neptuno desapareció del radar a las 11.07 horas, impactó en una zona boscosa y excavó un cráter de 10 pies de profundidad, 30 pies de ancho y 100 pies de largo. La estructura del avión se desintegra por completo, dijo el teniente comandante. Don Maunder. [319]
9 de enero
Mientras operaba fuera de Filipinas , un helicóptero Sikorsky SH-3A Sea King se estrella en la cubierta de vuelo del USS Bennington durante el despegue. Los miembros de la tripulación sólo sufren heridas leves. [320]
10 de enero
Lockheed SR-71A , 61-7950 , artículo 2001, perdido durante la evaluación del sistema de frenos antideslizantes en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El piloto Art Peterson sobrevive. [155]
11 de enero
Durante las operaciones nocturnas frente a Filipinas , un Sikorsky SH-3A Sea King , asignado al USS Bennington , choca contra el agua y se hunde en el mar. Se recibieron a bordo las siguientes bajas: LT (jg) William L. Finkenhagen, USNR, y AX2 Roberto B. Reed, USN, quienes fueron trasladados a Subic Bay para recibir atención adicional; LT (jg) Charles B. Stella, USNR, y RD1 William T. Smith, USN, quienes fueron tratados y retenidos a bordo. AX3 Clayton Kemp, USN, y AX3 Wayne C. Reinecke, USN, fueron declarados muertos después de una extensa búsqueda aire-mar después del accidente. [320]
19 de enero
El primer accidente del General Dynamics F-111 ocurre cuando el F-111A de preproducción, 63-9774 , c/n A1-09, aterriza cerca de la pista en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, debido a una configuración incorrecta del barrido del ala. La tripulación de dos personas está ilesa, pero cuando el piloto, el mayor Herbert F. Brightwell, [321] va para desatar el WSO , el coronel Donovan I. McCance, [322] se encuentra en un charco de combustible JP-4 derramado. que posteriormente se enciende y lo mata. [323]
27 de enero
El incendio de la plataforma de lanzamiento del Apolo 1 mata a tres astronautas estadounidenses . Apolo 1 es el nombre oficial que más tarde se le dio a la misión Apolo/Saturno 204 (AS-204), que nunca se realizó. Su módulo de mando, CM-012 , fue destruido por un incendio durante un ejercicio de prueba y entrenamiento en la Plataforma 34 ( Complejo de Lanzamiento 34 , Cabo Cañaveral , entonces conocido como Cabo Kennedy) encima de un cohete Saturn IB . La tripulación a bordo eran los astronautas seleccionados para la primera misión tripulada del programa Apolo : el piloto de mando Virgil I. "Gus" Grissom , el piloto senior Ed White y el piloto Roger B. Chaffee . Aunque la fuente de ignición del incendio nunca se identificó de manera concluyente, las muertes se atribuyeron a una amplia gama de riesgos letales de diseño en los primeros módulos de comando Apollo . Entre ellos se encuentran el uso de una atmósfera de alta presión y 100 por ciento de oxígeno para la prueba, fallas en el cableado y las tuberías, materiales inflamables en la cabina (como velcro ), una escotilla que se abre hacia adentro que no se abriría en este tipo de emergencia. y los trajes de vuelo que llevaban los astronautas. [324]
1 de febrero
El miembro novato del equipo de demostración de vuelo Blue Angels de la Marina de los EE. UU. , el teniente Frank Gallagher, de Flushing, Nueva York , muere mientras volaba (KWF) cuando su Grumman F-11A Tiger se estrella durante un vuelo de práctica a ~16 millas al NO de NAS El Centro. , California. Impactos de caza en terreno desértico accidentado en un campo de pruebas de la Marina. Asignado al equipo sólo seis semanas antes, es el cuarto miembro del equipo de los Blue Angels que muere en un accidente. Gallagher voló como solista en la formación de cuatro hombres y como número 6 en la formación completa. [325]
18 de febrero
El segundo accidente de un avión del equipo de demostración de los Blue Angels en tres semanas mata al miembro más nuevo del equipo, el capitán del Cuerpo de Marines de EE. UU . Ronald F. Thomsen, de 28 años, cuando su Grumman F-11A Tiger impacta a sólo 250 metros del lugar del accidente el 1 de febrero. 1967. La Marina abrió una investigación el 19 de febrero sobre el accidente ~16 millas al NO de NAS El Centro , California, que mató al piloto sólo cuatro días después de que se uniera al equipo de demostración. [326]
21 de febrero
Un Douglas A-4 Skyhawk de la Marina de los EE. UU. del USS Franklin D. Roosevelt , recién regresado de una gira frente a Vietnam , se estrella contra la casa del Sr. y la Sra. Truxton Basnight cerca de Virginia Beach , Virginia, después de que el piloto se expulsa. El avión de ataque con alas delta abrió una franja entre los árboles e impactó la casa de madera, giró sobre la estructura y arrojó combustible ardiendo dentro de la casa. Cinco civiles resultan heridos, dos de ellos de gravedad. [327]
5 de marzo
La Guardia Costera de EE. UU. Grumman HU-16 Albatross , 1240 , de San Petersburgo , Florida, se despliega para lanzar una bomba de drenaje a un yate de 40 pies que se hunde, Flying Fish , frente a Carrabelle , Florida. Poco después de hacer un paso bajo detrás del barco que se hunde para soltar la bomba, el hidroavión se estrella a poca distancia, con la pérdida de sus seis tripulantes. Restos sumergidos no identificados hasta 2006. [328]
23 de marzo
El peor accidente de aviación terrestre de la Guerra de Vietnam ocurre en la Base Aérea de Da Nang , Vietnam del Sur , cuando el controlador de tráfico autoriza el despegue al USMC Grumman A-6A Intruder , BuNo 152608 , de VMA (AW)-242, MAG-11, pero también autoriza a la Fuerza Aérea de EE. UU. Lockheed C-141A-LM Starlifter , 65-9407 , de la 62ª Ala de Transporte Aéreo Militar, McChord AFB , Washington, para cruzar la pista. La tripulación del A-6 ve al Starlifter en el último momento, se sale de la pista para tratar de evitarlo, pero el ala de babor corta el morro del C-141, que inmediatamente se incendia, la carga de 72 cilindros de gas acetileno se enciende y causa una tremenda explosión, solo el maestro de carga escapa. trampilla trasera. El intruso vuelca, derrapa por la pista de atrás, pero ambos tripulantes, el capitán Frederick Cone y el capitán Doug Wilson, sobreviven y salen arrastrándose de la cubierta destrozada después de que el avión se detiene. Parte de la carga de municiones de 16 bombas de 500 libras y seis paquetes de cohetes estallan en el fuego subsiguiente. La tripulación del Comando de Transporte Aéreo Militar muerta es el Capitán Harold Leland Hale, el Capitán Leroy Edward Leonard, el Capitán Max Paul Starkel, el S/Sgt. Alanson Garland Bynum y S/Sgt. Alfred Funck. Este es el primero de los dos C-141 perdidos durante el conflicto y uno de los tres únicos aviones de transporte estratégicos dados de baja durante la Guerra de Vietnam. [329]
27 de marzo
Un Douglas A-4 Skyhawk de VA-72 de NAS Cecil Field , Florida, se estrella contra una zona boscosa al oeste de Lake City , Florida, después de que el teniente comandante piloto. Robert W. McKay, de 34 años, sale disparado del avión averiado. "No sufrió heridas aparentes", dijo un portavoz de la Marina. "Fue recogido por la Patrulla de Caminos y será devuelto a Cecil Field en un helicóptero de la Marina". [330]
5 de abril
Un Douglas A-3B Skywarrior de la Marina de los EE. UU. , BuNo 138917 , c/n 10778, [331] de VAH-123 , sale de NAS Miramar , California, hacia NAS Whidbey Island , Washington, en un vuelo de verificación de instrumentos, pero se estrella contra una montaña en al noreste de California en las cercanías de Eagle Peak en las montañas Warner , aproximadamente 15 millas al SE de Alturas , California, matando a los cuatro a bordo. El avión estaba en nubes en FL 180 cuando chocó contra un terreno cubierto de cuatro a seis pies de nieve y se desintegró al nivel de 7,000 pies. El traspaso del Oakland Center no fue recibido por el Seattle Center. KWF fueron el teniente Cdr. Donald E. King, 36 años, piloto instructor; Teniente Cdr. Richard E. Parks, piloto; AMM3 Carl V. Miller, 23 años, tripulante-navegante; y el teniente comandante. James M. Reader, pasajero. [332] [333]
13 de abril
Lockheed SR-71A , 61-7966 , artículo de 2017, se estrelló cerca de Las Vegas , Nuevo México, después de que un reabastecimiento de combustible nocturno se convirtiera en una pérdida subsónica de alta velocidad. El piloto Boone y el RSO Sheffield se expulsan de forma segura. [334]
21 de abril
El cuarto prototipo Grumman F-111B , BuNo 151973 , c/n A2-04, sufre un incendio en ambos motores a 200 pies después del despegue, matando al piloto del proyecto Ralph Donnell y al copiloto Charles Wangeman. [335]
24 de abril
El cosmonauta Vladimir Komarov muere durante el reingreso de la Soyuz 1 : las líneas del paracaídas se enredaron durante el reingreso. Se estrelló contra el suelo. Primera persona en morir durante una misión espacial. [336]
25 de abril
Una estrella de advertencia Lockheed EC-121H-LO de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 53-549 , [75] de la 551.ª AEWCW , de Otis AFB , Massachusetts, se hunde en el Atlántico Norte, a una milla de Nantucket , Massachusetts, justo después de haber tomado fuera de esa base. Un superviviente, 15 tripulantes KWF. Cinco cadáveres no fueron recuperados. El coronel James P. Lyle, comandante del ala 551 AEW&C a la que estaban asignados todos los aviones y miembros de la tripulación, era el piloto. El coronel Lyle había sido asignado para hacerse cargo de ese mando nueve meses antes. Fue él quien entregó a cada uno de los familiares de las víctimas del accidente del 11 de noviembre de 1966 la bandera de los Estados Unidos durante ese servicio conmemorativo. [259] [260]
10 mayo
El primero (de cinco) LTV XC-142A , 62-5921 , se estrella en el vuelo 149 durante una prueba de misión simulada de recuperación de un piloto caído. El descenso rápido desde 8.000 pies para evitar el fuego terrestre termina mal cuando el avión se inclina violentamente a baja altitud, impactando en una zona pantanosa y boscosa en el lago Mountain Creek , cerca de Dallas , Texas, matando a tres tripulantes. Estructura del avión destruida por el impacto y el fuego posterior al accidente. KWF son el piloto contratado Stuart Madison, el copiloto Charles Jester y el operador del polipasto John Omvig. La investigación encuentra que la causa fue una falla del sistema de control de la hélice de cola, lo que provocó una condición de exceso de velocidad que generó un cabeceo inesperado e incontrolable. [287]
El lugar del accidente del M2-F2
10 mayo
Northrop M2-F2 , NASA 803 , durante el vuelo de planeo número 16, se estrella al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, debido a una oscilación inducida por el piloto junto con una altura y una deriva mal calculadas. El fuselaje del avión da seis vueltas, material utilizado para el programa de televisión The Six Million Dollar Man . El piloto Bruce Peterson sobrevive. [337]
28 mayo
El T-38A Talon se estrelló en Moody AFB , Valdosta, GA, matando al estudiante piloto, el primer teniente Harold C. Barnes y al instructor capitán Les Rippey. El avión volcó al aterrizar. El instructor murió instantáneamente, el estudiante sobrevivió hasta que el eyector lo arrojó contra la pista y le provocó graves lesiones en la cabeza. El teniente Barnes sobrevivió hasta esa noche, cuando sucumbió a las heridas en el Hospital Shands en Gainesville, Florida. Se determinó que el accidente fue causado por el viento cruzado y un piloto sin experiencia.
8 de julio
Boeing B-52D Stratofortress , 56-0601 , de la 22d Bomb Wing , March AFB , California, que opera en el Sudeste Asiático con la 4133d Bomb Wing (Provisional) , (distintivos de llamada Brown 02 como parte de una celda de tres aviones, y Corny 26 solamente) sobrepasa la pista al aterrizar en la Base Aérea de Da Nang , Vietnam, debido a que no tiene potencia de frenado total (sin flaps), además de aterrizar en el punto medio de la pista de 10,000 pies, y choca contra un campo minado. Las minas explotan, matando a cinco de sus seis tripulantes, solo el artillero de cola escapa cuando la sección de cola se separa del resto de la estructura del avión. [9] La tripulación era del 736.º escuadrón de bombas , 454.º ala de bombas , Columbus AFB , Mississippi. El avión había sufrido daños en batalla sobre Vinh , Vietnam del Norte, perdiendo todo el sistema hidráulico y un mal funcionamiento eléctrico que provocó que dos motores se apagaran y el piloto se desvió a Da Nang para un aterrizaje de emergencia. Este fue el 43d B-52 que se perdió. [338] [339]
Un dibujo de la popa del Forrestal que muestra el avistamiento de aviones en ese momento. La fuente probable del Zuni fue el F-4 No. 110. Los aviones de White y McCain están en el círculo de la derecha.
29 de julio
Un incendio en la cubierta del USS Forrestal causado por un disparo involuntario de un cohete Zuni por un cortocircuito eléctrico desde la parte inferior del ala de un McDonnell Douglas F-4 Phantom II a las 10.51 horas. Agujeros en el tanque de combustible de un McDonnell Douglas A-4 Skyhawk . El combustible derramado se enciende y el incendio provoca las municiones en los aviones listos. Veintiséis aviones fueron destruidos o desechados, otros 31 resultaron dañados, 132 tripulantes murieron, 62 resultaron heridos y dos desaparecieron. El último gran incendio se extinguió a las cuatro de la mañana del 30 de julio. [340] Ver: Incendio del USS Forrestal de 1967 . Entre los aviones perdidos se encuentran Douglas A-4E Skyhawk , BuNos 149996 , 150064 , 150068 , 150084 , 150115 , 150118 , 150129 , 152018 , 152024 , 152036 , 152040 ; McDonnell Douglas F-4B Phantom II , 153046 , 153054 , 153060 , 153061 , 153066 , 150069 , 150912 ; y los Vigilantes RA-5C norteamericanos de RVAH-11 , 148932 , 149284 y 149305 . [341]
C-7 Caribou 62-4161 cae a tierra después de ser alcanzado por la artillería del ejército estadounidense , el 3 de agosto de 1967. Foto de Hiromichi Mine.
3 de agosto
Un C-7B Caribou de Havilland Canada de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 62-4161 , c/n 99, código de cola 'KE', del 459th TAS , 483d TAW , se hunde a tierra sin su cola desde baja altitud después de ser alcanzado por un cañón estadounidense de 155 mm. "fuego amigo" de artillería al acercarse al campo de fuerzas especiales de Đức Phổ , Vietnam. Tres tripulantes murieron: el piloto capitán Alan Eugene Hendrickson, el copiloto John Dudley Wiley y el jefe de carga TSgt. Zane Aubry Carter. Dramática fotografía de un avión en picada tomada por el fotógrafo de combate japonés Hiromichi Mine, quien murió en cumplimiento de su deber el 5 de marzo de 1968 a causa de las heridas sufridas por una mina terrestre. [342]
Un Lockheed SP-2H Neptune , BuNo 147946 , de VP-30 , choca con un Vought RF-8G Crusader de la Marina de los EE. UU. , BuNo 146864 , asignado al VFP-62 , Destacamento 38, NAS Cecil Field , Jacksonville, Florida, durante una fuerte tormenta , cerca de Jacksonville Beach, Florida , estrellándose en la pantanosa orilla este del Intracoastal Waterway . El Crusader, que operaba desde el USS Shangri-La , [343] también impacta cerca de Jacksonville Beach. El Neptune llevaba dos oficiales y tres soldados. El piloto era el único ocupante del avión. Los seis KWF. [344]
5 de octubre
El astronauta de la NASA Clifton Williams , Cuerpo de Marines de EE.UU., sufre un fallo de control en Northrop T-38A-65-NO Talon , 66-8354 , N922NA, volaba mientras se dirigía de Cabo Cañaveral , Florida , a Mobile , Alabama, para ver a su padre que estaba muriendo de cáncer. El Jet entró en un giro incontrolable de los alerones, Williams fue expulsado pero viajaba demasiado rápido y estaba a una altitud demasiado baja, cae cerca de Tallahassee , Florida. Williams sirvió en el equipo de respaldo de Gemini X y había sido asignado al equipo de respaldo para lo que sería la misión Apolo 9 . Esta ubicación de la tripulación probablemente habría llevado a una asignación como piloto del módulo lunar del Apolo 12 . El parche de la misión Apolo 12 tiene cuatro estrellas: una para cada uno de los tres astronautas que volaron en la misión y otra para Williams. [345]
9 de octubre
El segundo (de cinco) Ling-Temco-Vought XC-142A , 62-5922 , sufre daños importantes en el tren de aterrizaje y el fuselaje durante el aterrizaje STOL en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, luego de un vuelo de verificación funcional de 28 minutos después de la incorporación del sistema de control modificado. componentes. Tripulación ilesa. Este fue el vuelo de prueba número 488 del programa XC-142 y resulta ser el último antes de que se cancele el programa. Estructura del avión no reparada. [270]
21 de octubre
Durante una exhibición aérea en Laughlin AFB , Texas, el Thunderbirds No. 6 de la USAF, un F-100D-20-NA Super Sabre norteamericano , 55-3520 , pilotado por el Capitán Merrill A. "Tony" McPeak, se estrella, pero logra eyectando cuando el avión se partió. Cuando McPeak se detiene para comenzar una serie de giros verticales, la caja central del ala falla a ~6,5 Gs y el motor se incendia cuando el tanque de combustible central se rompe, arrojando combustible al compartimento del motor. El piloto se eyecta y aterriza cerca de la multitud. Este accidente limitó el vuelo de todos los Super Sabres de la USAF a 4G. Esta fue la primera caída de Thunderbird durante una actuación.
14 de noviembre
Un USMC Bell UH-1E Iroquois , BuNo. 153757 , de VMO-3 , indicativo de Caracortada 1-0 , sale de Phú Bài , Vietnam del Sur , a las 10.40 h. con tres tripulantes, el piloto capitán Milton George Kelsey, el copiloto primer teniente Thomas Anthony Carter y el jefe de tripulación Cpl. Ronald José Phelps. A las 11.45 recogen al mayor general Bruno Arthur Hochmuth , CG 3.º MARDIV, su ayudante, el mayor Robert Andrew Crabtree y el mayor de enlace Nguyễn Ngọc Chương para visitar al general de brigada del ARVN . General Ngô Quang Trưởng en Huế , saliendo de la plataforma del hospital en la ciudadela de Huế a las 11.45. En ruta a Đông Hà , el helicóptero es perseguido por un HMM-364 UH-34 Choctaw pilotado por el capitán JA Chancey. A las 11:50, el UH-1 vuela hacia el NO sobre la autopista 1 a ~1500 pies. En YD672266, el capitán Chancey ve que el morro del avión se inclina hacia la derecha dos veces y en el mismo instante la sección de popa/motor explota en una bola de fuego naranja. El fuselaje se separa del rotor y el avión cae en pedazos. El fuselaje aterriza invertido en un arrozal inundado; el cono de la cola a poca distancia. Al parecer, todos los que iban a bordo murieron en el impacto. Hochmuth fue el único oficial de la Infantería de Marina con rango de general que murió en Vietnam. Aunque se postularon muchas teorías sobre el accidente, desde disparos enemigos hasta disparos del ARVN, pasando por el "fuego amigo" estadounidense y el sabotaje, la razón más probable fue la falla de la caja de cambios del rotor de cola y las conclusiones oficiales sobre el incidente, presentadas por Brig. . El general Robert Keller afirma en noviembre de 1967 que "no hay pruebas que indiquen que este percance haya sido causado por una acción hostil o por fuego amigo involuntario". [346] [347]
14 de noviembre
Dos McDonnell F-101B Voodoo del 60.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , de Otis AFB , Massachusetts, chocan sobre Maine durante un vuelo en formación a campo traviesa. El avión 57-376 queda destruido al estrellarse en el monte Abraham después de que la tripulación de dos hombres sale disparado con heridas leves. La tripulación ilesa del avión 57-378 con daños moderados realiza un aterrizaje de emergencia en Dow AFB , Maine. [21] [252] [348]
15 de noviembre
En el vuelo 191 del programa norteamericano X-15 desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, el tercero de tres, 56-6672 , sufre problemas durante el reingreso desde una misión de 266.000 pies de altitud y 3.750 mph. La estructura del avión sufre una falla estructural masiva, lo que mata al piloto Michael J. Adams, la única víctima mortal en los X-15. [349]
8 de diciembre
El primer astronauta negro estadounidense , el mayor Robert Henry Lawrence, Jr. , muere en el accidente de un Lockheed F-104D Starfighter , 57-1327 , [350] del 6515.º Escuadrón de Mantenimiento Organizacional, mientras practicaba aterrizajes con zoom con el mayor Harvey. Royer en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. Lawrence volaba en el asiento trasero de la misión como piloto instructor de un aprendiz de prueba de vuelo que aprendía la técnica de planeo de descenso pronunciado destinada al programa cancelado Boeing X-20 Dyna-Soar . El piloto de la aeronave salió expulsado con éxito y sobrevivió al accidente, pero con heridas graves. El F-104 que volaban llegó demasiado bajo y chocó contra la pista. Royer fue expulsado, pero Lawrence murió. Dejó una esposa y un hijo.
1968
2 de enero
El Coronel Henry Brown y el Teniente Coronel Joe B. Jordan se convirtieron en los primeros pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. en utilizar un módulo de escape de emergencia de un F-111A de General Dynamics cuando su avión, 65-5701 , c/n A1-19, del Centro de pruebas de la Fuerza Aérea , [351] se estrelló cerca de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, [352] debido a un incendio en la bahía de armas. [353]
11 de enero
Lockheed SR-71B , 61-7957 , artículo 2008, uno de los dos únicos entrenadores de pilotos de doble control, se perdió al acercarse a la Base de la Fuerza Aérea de Beale , California, debido a una falla del motor inducida por la cavitación del combustible. El piloto instructor, el teniente coronel Robert G. Souers y el estudiante capitán David E. Fruehauf se expulsan de forma segura. [155]
Fotografía aérea del hielo ennegrecido en el lugar del accidente cerca de Thule, con el punto de impacto en la parte superior
21 de enero
Un Boeing B-52G Stratofortress , 58-0188 , del 528.º Escuadrón de Bombardeo , 380.º Ala de Bombardeo , de la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, que transportaba cuatro bombas de hidrógeno, se estrella sobre el hielo a siete millas de la Base Aérea de Thule , Groenlandia, a las 16.39 h. . AST, un tripulante muerto; las cuatro armas B-28 se consumen en el fuego posterior al accidente; sin embargo, una bomba estaba desaparecida después de que se auditaron los escombros; una extensa contaminación del lugar y varios trabajadores de socorro expuestos a la radiación. [58] Este accidente provocó que el Departamento de Defensa suspendiera la Operación Chrome Dome , el programa de alerta nuclear aerotransportada de SAC .
7 de febrero
El Antonov An-12 BL534 de la Fuerza Aérea de la India se estrella en Himachal Pradesh , matando a las 98 personas a bordo. Los restos fueron descubiertos en el glaciar de Dhaka en 2003. [354] Las expediciones entre 2003 y 2009 recuperaron siete cuerpos más y un noveno cuerpo en 2018. Varias piezas de los restos se recuperaron en 2019.
11 de febrero
Un Lockheed T-1A SeaStar de la Marina de los EE. UU. , del Escuadrón de Ataque de Reserva 773, con dos personas a bordo, sale de la pista norte-sur de NAS Alameda en un ejercicio de entrenamiento de vuelo para regresar a NAS Los Alamitos , cerca de Long Beach , y, tres millas al norte, Golpea la sección en voladizo del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland entre Oakland y la isla Yerba Buena , en medio de una densa niebla. Al golpear la estructura de acero a cinco metros por encima de la cubierta superior de cinco carriles, el entrenador explota y la mayoría de los restos van a parar a la Bahía de San Francisco, aunque un ala bloquea parcialmente la carretera y cierra la cubierta superior de un solo sentido durante 2 horas y 9 minutos después del accidente a última hora de la mañana. Los reservistas teniente Bruce Turnbull, 34 años, divorciado, padre de dos hijos, Teresa, 8 años, y Scott, 5 años, de Arcadia , California, y el teniente Anthony Miller, 33 años, casado, sin hijos, desaparecen, con buzos de la Armada y la Guardia Costera. embarcaciones dedicadas a la búsqueda de cadáveres. "ER Foley, ingeniero jefe del tramo, dijo que el avión chocó contra uno de los cinco soportes principales de la estructura. Dijo que la sección doblada y ennegrecida, que pesa varias toneladas, sería reemplazada". Esta fue la segunda vez que un avión chocó contra el puente. El 12 de septiembre de 1943, un Wildcat de la Armada chocó contra un cable de suspensión. El cuerpo del piloto no fue recuperado. [355]
18 de febrero
Douglas C-47D , 43-48471 , de la Fuerza Aérea de EE. UU., se estrella al despegar de la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam. Las tres personas a bordo sobreviven. [356]
9 de marzo
El general francés Charles Ailleret, jefe del Estado Mayor de Francia, muere en el accidente de L'Armée de L'Air Douglas DC-6 B, 43748 , F-RAFB, [357] c/n 43748/314, [358] poco después despegue desde Saint-Denis, Reunión , en el océano Índico . De camino a París , el transporte no pudo girar hacia el océano después del despegue y chocó contra una colina a las 23.17 h. [359]
27 de marzo
Durante un vuelo de entrenamiento de rutina desde la base aérea de Chkalovsky , el cosmonauta Yuri Gagarin y el instructor de vuelo Vladimir Seryogin (Seregin) mueren en un accidente de un Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI , c/n 612739, indicativo 625 , cerca de la ciudad de Kirzhach . Gagarin y Seryogin fueron enterrados en los muros del Kremlin en la Plaza Roja . No se sabe con certeza qué causó el accidente, pero una investigación de 1986 sugiere que la turbulencia de un interceptor Su-11 " Fishpot -C" que utilizó sus postquemadores pudo haber causado que el avión de Gagarin se saliera de control. [ cita necesaria ] Los documentos rusos desclasificados en marzo de 2003 mostraron que la KGB había llevado a cabo su propia investigación del accidente, además de una investigación gubernamental y dos militares. El informe de la KGB descartó varias teorías de conspiración y en cambio indicó que las acciones del personal de la base aérea contribuyeron al accidente. El informe afirma que un controlador de tráfico aéreo proporcionó a Gagarin información meteorológica obsoleta y que cuando Gagarin voló, las condiciones se habían deteriorado significativamente. El personal de tierra también dejó tanques de combustible externos adheridos al avión. Sus actividades de vuelo planificadas necesitaban un clima despejado y sin tanques externos. La investigación concluyó que el avión de Gagarin entró en barrena, ya sea debido al impacto de un pájaro o por un movimiento repentino para evitar otro avión. Debido al informe meteorológico desactualizado, la tripulación creyó que su altitud era mayor de lo que realmente era y no pudo reaccionar adecuadamente para sacar al MiG-15 de su giro. [360]
11 de abril
Douglas A-4F Skyhawk , BuNo 154995 , de VA-93 , [361] USS Bon Homme Richard , se pierde durante el vuelo en ferry desde NAS Cubi Point , Filipinas, al portaaviones en esta fecha. Una búsqueda exhaustiva no arroja rastros del avión ni del piloto CDR Frederick H. Whittemore, USN. [362]
El Lockheed C-130B Hercules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 60-0297 , es derribado durante la Batalla de Kham Duc ; Las 155 personas a bordo mueren. En su momento, fue el accidente aéreo más mortífero de la historia y sigue siendo el accidente más mortífero en suelo vietnamita.
25 mayo
Tupolev Tu-16R Badger F , número de barco '94', [365] comandado por el subcomandante. Alexander Pliyev (también conocido como Pliev y Pliyeev) se estrella en el Mar de Noruega después de un paso bajo del portaaviones USS Essex (CV-9) . El bombardero había pasado junto al barco a sólo 15 metros sobre el nivel del mar. [366] Punta del ala enganchada en un giro. Las fuerzas de rescate de la Marina de los EE. UU. sólo encuentran restos.
Lockheed U-2 , 56-6954 , Artículo 394, cuarto fuselaje de la producción suplementaria de la USAF, entregado a la USAF en marzo de 1959. Construido como fuselaje de dos plazas para ARDC en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, posteriormente designado como U- 2D. Transferido a SAC en 1966 y convertido a U-2C en enero de 1967. Se estrelló en esta fecha cerca de Tucson, Arizona . El piloto mayor Vic Milam se eyecta de forma segura a 41.000 pies después de perder el control cuando el fuselaje experimenta un cabeceo incontrolado. [368]
4 de junio
Lockheed A-12 , 60–6932 , artículo 129, se perdió en Okinawa durante un vuelo de verificación funcional (FCF) luego de un cambio de motor después del despliegue en la Base Aérea de Kadena en apoyo de la Operación Escudo Negro . El piloto Jack Weeks murió mientras volaba (KWF). [369] [370] : 33 Una fuente da la fecha del 2 de junio. Otra fuente indica la fecha como el 5 de junio. [371]
13 de junio
Un helicóptero Bell UH-1D-BF Huey del ejército estadounidense , 66-01016 , c/n 5499, del 174º AHC, [372] pilotado por el WO1 James Devrin Carter, en una misión de Comando y Control en Vietnam del Sur , aterriza y recoge pasajeros y sale para volar una misión de reconocimiento visual cerca de la Zona Desmilitarizada (DMZ). El Centro de Operaciones en Đức Phổ cerca de Đà Nẵng , Vietnam del Sur, que controla el vuelo, recibe un informe de que el avión de Carter estuvo involucrado en una colisión en el aire con un avión O-2A-CE Skymaster , FAC , 67-21415 de la Fuerza Aérea de EE. UU . c/n 337M-0121, del 20.° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico , 504.° Grupo de Apoyo Aéreo Táctico , [373] a ~1000 pies de altitud, ambos se estrellaron cerca de la ciudad de Quảng Ngãi . Otra tripulación de helicóptero en la zona observa el impacto del helicóptero de Carter contra el suelo, afirmando que no vieron a nadie escapar del lugar. El Huey arde. Un elemento de una unidad de infantería viaja por aire a los lugares del accidente, pero no encuentra supervivientes en ninguno de los dos. KWF está formado por la tripulación (todos del ejército de EE. UU.): AC WO1 Jerry Hampton Johnson y los artilleros SP4 Gary Andrew Milton y PFC Allen Ray Weamer; pasajeros: Teniente Coronel Frank Akeley Barker, Jr., Capitán Earl R. Michles, [374] y primer teniente Michael Leon Phillips. [375] No se recuperaron restos que pudieran estar asociados con Carter. En búsquedas posteriores, se recuperaron los restos del piloto del O-2, el mayor Brenner, y la tripulación del UH-1D, pero los restos de Carter nunca fueron localizados. [376] [377]
7 de julio
Un Douglas A-4 Skyhawk de reserva de la Armada sufre una falla total del motor poco después de despegar de la Estación Aérea Naval de Glenview , Illinois, cuando alcanza los 300 pies de altitud. El teniente William T. Reinders, de 32 años, Harvey , gira a la izquierda hacia el este en busca de espacio abierto y finalmente se expulsa a 100 pies después de estirar el planeo lo más posible. Es catapultado a través de las vías del ferrocarril Chicago & North Western y su conducto de transmisión se engancha en un árbol, lo que le salva de chocar contra un edificio de apartamentos. Tiene un brazo roto y dos piernas rotas. La A-4 golpea la casa de Benjamin Masters en 1325 Swainwood Drive, Glenview , 400 pies al oeste de donde aterrizó Reinders, matando a Cynthia Masters, de 13 años. [378] [379]
El segundo prototipo Grumman F-111B , BuNo 151971 , c/n A2-02, se estrella en el Océano Pacífico y mata al piloto de Hughes, Barton Warren, y su RIO Anthony Byland. [381]
23 de septiembre
General Dynamics F-111A , 66-0040 , c/n A1-58, se estrella y queda destruido en esta fecha debido a una falla en el sistema de control, en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada. La tripulación fue expulsada de forma segura. [372]
Lockheed SR-71A , 61-7977 , artículo 2028, perdido al final de la pista, Base de la Fuerza Aérea Beale , California después de la explosión de un neumático y el aborto de la pista. El piloto mayor Gabriel A. Kardong se detuvo en el fuselaje. RSO James A. Kogler expulsado de forma segura. Ambos sobrevivieron. [383]
11 de octubre
Quinto prototipo Grumman F-111B de la Marina de los EE. UU. , BuNo 151974 , c/n A2-05, se estrelló en Point Mugu , California. Desguazado. Ambas cámaras del Congreso se niegan a financiar el pedido de producción en mayo de 1968 y la Marina abandona por completo el programa F-111B.
1 de noviembre
Força Aérea Brasileira Aerotec A-122 Uirapuru entrenador de preproducción de dos plazas se estrella, matando al piloto de pruebas del Centro Técnico Aeroespacial José Mariotto Ferreira, uno de los pilotos más experimentados del Centro. [384]
Un Northrop F-89J Scorpion del 124.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Iowa , se estrella contra una casa de campo cerca de Story City, Iowa , mientras se encontraba en una misión de rutina de entrenamiento de bombarderos interceptores, matando a ambos tripulantes. Seis miembros de la familia Peter Tjernagel escaparon ilesos de la casa en llamas, que quedó destruida al igual que un granero de maíz. "El cuerpo de uno de los tripulantes del avión fue encontrado cerca de los restos en llamas. El sheriff del condado de Story, JI Shalley, dijo que el segundo tripulante se lanzó en paracaídas y fue llevado a un hospital. Las autoridades dijeron más tarde que también estaba muerto". Los funcionarios de la Guardia Nacional Aérea identificaron al piloto como el capitán John Rooks, de Eldora , y a su interceptor de radar como el teniente Larry Thomas de Ogden . "El accidente a dos millas al noreste de aquí arrojó escombros sobre un área de más de un cuarto de milla. Algunos de los escombros cayeron en la cercana carretera interestatal 35 , cerrando la carretera por un tiempo". [386] Los Guard F-89J fueron reemplazados en el verano de 1969 por F-84F Thunderstreaks .
Rivet Ball, un Boeing RC-135S, 59-1491 del Comando Aéreo Estratégico , que llega a Shemya AFB , AK después de una salida operativa de reconocimiento, no puede detenerse debido al mal tiempo y a las condiciones extremadamente resbaladizas de la pista. El avión se salió de la pista cubierta de hielo, se hundió en un barranco de 40 pies y se rompió. Los dieciocho ocupantes de la aeronave salieron con éxito. Aunque la aeronave se consideró dañada irreparablemente, algunos componentes clave se recuperaron para su uso posterior. [388]
14 de enero
Durante una inspección de preparación operativa a bordo del USS Enterprise frente a Hawaii , una ojiva de cohete MK-32 Zuni adjunta a un McDonnell Douglas F-4 Phantom II se sobrecalienta por el escape de una unidad de arranque de un avión y detona, provocando incendios y explosiones adicionales en todo el portaaviones. . El incendio se controla rápidamente en comparación con incendios anteriores en la cubierta de vuelo de portaaviones, pero se pierden 27 vidas y 314 personas más resultan heridas. El incendio destruye 15 aviones.
Los marineros a bordo del Enterprise luchan contra un enorme fuego de artillería provocado por un cohete Zuni. Un LTV A-7 Corsair II y un McDonnell Douglas F-4 Phantom II se consumen en el incendio de la cola de milano, el 14 de enero de 1969.
Un Lockheed SP-2E Neptune , BuNo 131487 , de una unidad de Reserva de la Marina con base en Minneapolis , Minnesota , se estrella en el Bosque Nacional de Cleveland en las montañas de Santa Ana del condado de Orange , California, mientras entrenaba de noche. Seis tripulantes muertos en vuelo (KWF). [390] La tripulación estaba cumpliendo dos semanas de servicio activo en la Estación Aérea Naval de Los Alamitos , 20 millas al sur de Los Ángeles . El avión despegó por la tarde y se dirigió al cercano MCAS El Toro para practicar un aterrizaje nocturno. El clima estaba algo nublado y las escarpadas montañas de Santa Ana al norte estaban oscurecidas. A las 20.23 horas locales, un avión de combate que sobrevolaba la zona informó haber visto una gran bola de fuego debajo de él. Al parecer, el avión patrullero estaba ejecutando una aproximación frustrada cuando la punta de su ala de estribor golpeó la cresta sur del Harding Canyon. El avión da vueltas y se desintegra. KWF son la teniente comodoro. Robert Frederick, piloto, 38 años, de White Bear, Minnesota ; La teniente comandante. Beal Gordon Dolven Jr., copiloto, 36 años, de Minneapolis; La teniente comandante. Oliver B. Walley, 34 años, de Menomonie, Wisconsin ; el teniente John E. Surratt; El artillero aéreo Walter R. Jacobson, 40 años, de St. Paul, Minnesota ; El artillero aéreo John Edward Hansen, 31 años, de Rochester, Minnesota ; y el maquinista de aviación Mate Harris R. Hendrickson, 47 años de Minneapolis. Se retiraron las alas y la cola de los restos, pero quedan muchos restos del bombardero en un terreno difícil, a menudo casi vertical. [391]
19 de febrero
El primer accidente importante a bordo del USS John F. Kennedy , CVA-67 , se produce esta fecha, cuando un RA-5C Vigilante norteamericano del Reconnaissance Attack Squadron (RVAH) 14 se precipita al agua justo después del lanzamiento. Un Kaman UH-2A Seasprite , BuNo 149748 , del HC-2 , Destacamento 67, pilotado por los tenientes Robert E. Hofstetter y William H. Gregory, con el compañero de maquinista de aviación (mecánico de motores a reacción) de tercera clase Dehey y el compañero de electricista de aviación de primera clase Donald L. Lewis, como tripulante de rescate, recupera al teniente (jg) John R. Ellis, el oficial de vuelo naval (NFO) del Vigilante, pero el teniente comandante Richard A. "Dick" Bright, el piloto, se pierde con la estructura del avión. [392]
20 de febrero
El USS John F. Kennedy , CVA-67 sufre su segundo accidente, sólo un día después de la pérdida de un RA-5C Vigilante en el lanzamiento, cuando un McDonnell-Douglas F-4J Phantom II del VF-101 se pierde mientras intentaba una recuperación nocturna. . Un Kaman UH-2A Seasprite , BuNo 149015 , Angel 104 , pilotado por el teniente Gregory (que había estado involucrado en el rescate el día anterior) y el teniente (jg) Sokel, con el compañero de maquinista de aviación (mecánico de motores a reacción) clase 3D John H. Cooper y el compañero de primera clase del electricista de aviación, Lewis (que también había estado involucrado en el rescate del día anterior), recuperan al teniente (jg) Frank H. Lloyd, el piloto, y al teniente (jg) Robert D. Work, su oficial de intercepción de radar (RIO ), ambos expulsados del F-4J, cumpliendo la tarea en total oscuridad, en medio de vientos de 35 nudos y mares de 8 a 10 pies, operaciones aún más difíciles por las turbulencias causadas por el portaaviones contra el viento el sitio de rescate. [392]
27 de febrero
El accidente durante el despegue nocturno de un Beechcraft U-8D Seminole en Milán , Italia, mata al mayor general John S. Hughes, de 52 años, de Fort Worth , Texas, comandante de todas las tropas del ejército estadounidense en el norte de Italia. Había asumido el mando del grupo de trabajo estadounidense del sur de Europa (SETAF) en mayo de 1968. También murió el piloto mayor Edward Haislop, de 32 años, de Parkersburg , Virginia Occidental. El copiloto mayor Gordon Cooper, de 34 años, también de Parkersburg, y el SPC. 5/C Wallace Runyan, de 21 años, originario de Fairbury , Illinois, pero que ahora reside en Milán, fue reportado en estado crítico en una clínica de Milán con fracturas y quemaduras. Al parecer, el U-8D perdió potencia en sus motores cuando despegó y se estrelló contra un enorme cartel publicitario en una calle a sólo 300 metros del aeropuerto. El fuselaje ardió. [393]
12 de marzo
El programa de prueba Lockheed AH-56 Cheyenne sufre un revés cuando el rotor del prototipo n.° 3, 66–8828 , golpea el fuselaje y mata al piloto, David A. Beil. El accidente ocurre en un vuelo de prueba donde el piloto debía manipular los controles para excitar oscilaciones de 0,5P (o salto de medio P) en el rotor. 0,5P es una vibración que ocurre una vez cada dos revoluciones del rotor principal, donde P es la velocidad de rotación del rotor. La investigación del accidente constató que los mecanismos de seguridad de los controles aparentemente habían sido desactivados durante el vuelo. La investigación concluyó que las oscilaciones inducidas por el piloto habían provocado una vibración resonante que excedía la capacidad del sistema del rotor para compensar. Después de la investigación, se modificaron el rotor y los sistemas de control para evitar que volviera a ocurrir el mismo problema. Se reforzaron las palas del rotor y el sistema de control, se aumentó la masa del giroscopio y se ajustó la geometría del rotor.
14 de marzo
Lockheed XV-4B Hummingbird , 62-5404 , en un vuelo de prueba convencional desde Dobbins AFB , Georgia, de repente entra en balanceo rápido mientras asciende a 8000 pies (2438 m), el piloto Harlan J. "Hal" Quamme, incapaz de recuperarse, se expulsa , sufriendo heridas leves. Un civil en tierra también sufre heridas leves. Impactos de aeronaves a ~20 millas de Dobbins AFB.
Lockheed SR-71A , 61-7954 , artículo 2005, se estrella en la pista durante el despegue de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El teniente coronel piloto Bill Skliar y el mayor de RSO Noel Warner escapan ilesos. [155]
15 de abril
Los MiG-17 norcoreanos Mikoyan-Gurevich derriban una estrella de advertencia Lockheed EC-121M de la Marina , BuNo 135749 , 'PR 21', c/n 4316, de VQ-1 , distintivo de llamada "Deep Sea 129", sobre el Mar de Japón , matando a los 31 a bordo. [395] Véase el incidente del derribo del EC-121 . KWF es el piloto L/Cdr. James H. Overstreet; el teniente John N. Dzema; el teniente Dennis B. Gleason; el teniente Peter P. Perrottet; el teniente John H. Singer; el teniente Robert F. Taylor; el teniente JG Joseph R. Ribar; el teniente JG Robert J. Sykora; Luis F. Balderman, ADR2; Stephen C. Chartier, AT1; Bernie J. Colgin, AT1; Ballard F. Connors, Jr, ADR1; Gary R. DuCharme, CT3; Gene K. Graham, ATN3; LaVerne A. Greiner, AEC; Dennis J. Horrigan, ATR2; Richard H. Kincaid, ATN2; Marshall H. McNamara, ADRC; Timothy H. McNeil, ATR2; John A. Miller, CT3; John H. Potts, CT1; Richard T. Prindle, AMS3; Richard E. Smith, CTC; Philip D. Sundby, CT3; Richard E. Sweeney, AT1; Stephen J. Tesmer, CT2; David M. Willis, ATN3; y S/Sargento. Hugh M. Lynch, USMC. [396]
5 de mayo
US Air Force North American F-100D-70-NA Super Sabre , 56-3214 , uno de los dos 452nd TFS, 81st TFW, RAF Lakenheath , Super Sabres en una misión de artillería sobre Holbeach Range , Cambridgeshire , Reino Unido, sufre una falla en el motor, lo que obliga el piloto, el capitán RE Riggs, para expulsar. El caza impacta contra tierras de cultivo y falla a un grupo de trabajadores por 400 yardas (370 m); Estructura del avión demolida por explosión, solo el conjunto de aletas y timón intactos. [397]
18 mayo
USMC Lockheed KC-130F Hercules BuNo 149814 , c/n 3723, de VMGR-352, chocó de frente con McDonnell F-4B Phantom II BuNo 151001 de VMFA-542 , MAG-13 , de la base aérea de Chu Lai (ambos tripulantes murieron ), mientras repostaba combustible dos F-4B del VMFA-314 sobre Vietnam del Sur cerca de Phu Bai . Dos tripulantes del F-4B BuNo 151450 sobrevivieron después de desechar las bombas y eyectarse, mientras que el segundo F-4B se recuperó sano y salvo hasta Chu Lai . Lars Olausson afirma que el KC-130F era del VMGR-352, mientras que Chris Hobson afirma que fue asignado al VMGR-152.
23 mayo
Un borracho subjefe de tripulación de la Fuerza Aérea de EE. UU., el sargento. Paul Adams Meyer, de 23 años, de Poquoson, Virginia , que sufre ansiedad por problemas matrimoniales, pone en marcha un Lockheed C-130E Hercules , 63-7789 , c/n 3856, del 36.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 316.º Ala de Transporte Aéreo Táctico, en la base dura 21. en RAF Mildenhall y despega en él a las 0655 h CET, con dirección a Langley AFB , Virginia . [398] Al menos dos F-100 Super Sabres norteamericanos de la RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall y dos English Electric Lightning de la RAF son enviados a lo alto para intentar hacer contacto con el avión robado. [399] El Hércules se estrella en el Canal de la Mancha frente a Alderney (5000N, 0205W) [400] ~90 minutos después. En la última transmisión de Meyer a su esposa, en una conexión por radio de banda lateral, le dijo: "Déjame en paz unos cinco minutos, tengo problemas". [401] Se especula si el Hércules fue derribado. [402] Se recuperaron algunos restos, pero nunca se encontró el cuerpo del piloto. Meyer había sido arrestado por estar borracho y alterar el orden público esa misma mañana en el pueblo de Freckenham y había sido enviado a un cuartel, pero se escapó para robar el Hércules. [403] Los restos fueron redescubiertos en 2018.
29 mayo
Un General Dynamics F-111 de la USAF en un vuelo de entrenamiento desde Nellis AFB , Nevada, se estrella desde baja altitud cuando un parabrisas deficiente se abultó desde la parte superior de la proa de la cubierta y se enloqueció instantáneamente. El Comando Aéreo Táctico reemplaza 50 parabrisas del F-111 en 1969 y 93 en 1970. [404]
5 de junio
Rivet Amber, el único Boeing RC-135E de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 62-4137 , c/n 18477, se pierde sobre el mar de Bering, cerca de Alaska. Este avión único era el C-135 más pesado jamás construido y tenía un radar especial que pesaba más de 35.000 libras y un intercambiador de calor (ala derecha) y un generador (ala izquierda) montados en cápsulas. La aeronave fue aprobada para un vuelo de regreso a la base de operaciones principal en Eielson AFB , Alaska, para inspeccionar posibles daños estructurales después de un encuentro con turbulencias severas en su salida operativa anterior. Aproximadamente media hora después del despegue, la tripulación informó vibraciones pero indicó "aeronave bajo control". No se pudo establecer más contacto por radio. Nunca se encontró nada del avión ni de los diecinueve tripulantes a bordo. [405]
23 de junio
Un Antonov An-12 BP de la Fuerza Aérea Soviética , c/n 402503, indicativo "05825", choca en el aire con el vuelo 831 de Aeroflot, un Ilyushin Il-14M, sobre el distrito Yukhnovsky , Óblast de Kaluga , Unión Soviética . En el accidente mueren las 120 personas que viajaban en ambos aviones. [406] [407] El piloto del Ilyushin Il-14 había desobedecido las instrucciones del ATC de permanecer por debajo de los 2.700 m (8.900 pies) y el An-12 había estado volando ligeramente por debajo de los 3.000 m (9.800 pies).
18 de septiembre
Un Douglas C-47 Skytrain bimotor de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló justo después del despegue de McChord AFB en Tacoma, Washington. Cayó en una zona boscosa justo al sur de la pista. Cinco hombres murieron y otros siete resultaron heridos. Murieron el primer teniente del ejército Joseph R. Baxter, asignado al Hospital General Madigan en el vecino Ft. Lewis, que murió seis horas después del accidente; el teniente coronel Robert E. Walker, piloto y comandante de un destacamento del 15º Escuadrón Meteorológico en McChord; el copiloto, el capitán Peter Cunningham de Tacoma; TSgto de la Fuerza Aérea. Donald G. Love, el ingeniero de vuelo, también asignado a McChord y a un hombre del ejército, que no fue identificado de inmediato. El personal de la Fuerza Aérea herido fue el sargento. William B. Johnston de McChord; ¡Teniente Co!. Jack S. McKinley de Virginia; Sargento. William D. Wallace de Virginia Occidental; Sargento TS. Billy D. Byrd de Tucson, Arizona; y el sargento. Charles L. Andrews de Florida. El personal de la Marina herido fue P02.C. Charles B. Nichols de California y PO3.C. Darrell E. Calentine de California. También resultó herido un sargento retirado de la Fuerza Aérea. Granville Hicks de Misuri. [408]
Lockheed SR-71A , 61-7953 , artículo 2004, se estrella cerca de Shoshone, California , durante un vuelo de prueba desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, mientras operaba como indicativo de misión "Dutch 68". El director de la fuerza de pruebas y piloto, el teniente coronel Joe Rogers, y el teniente coronel de la RSO, Gary Heidelbaugh, se expulsan de forma segura, [155] después de que la nave entra en una pérdida profunda mientras se activan los postquemadores. El fuselaje se rompe en tres pedazos al caer. Fue equipado con el conjunto de morro de cámara de barra óptica (OBC) por primera vez en este vuelo. Este SR-71 había acumulado 290,2 horas de vuelo. [413]
22 de diciembre
Un Vought F-8J Crusader de la Armada de EE. UU. , BuNo 150879 , de VF-194 , se estrella contra el Hangar 1 en NAS Miramar , California, durante un aterrizaje de emergencia, matando a 14 e hiriendo a 30. El teniente piloto CM Riddell se eyecta de manera segura. Otros cinco cazas, incluidos dos McDonnell F-4 Phantom II (F-4J-31-MC, BuNo 153863 , de VF-92 ; F-4J-34-MC, BuNo 155771 de VF-96 ), [414] están dañados. en el incendio del centro de reparación que se produce. Se utilizaron helicópteros y ambulancias militares y civiles para transportar a los heridos al Hospital Naval Balboa , en San Diego . [415] [416]
22 de diciembre
Un General Dynamics F-111A de la Fuerza Aérea de EE. UU. , 67-0049 , c/n A1-94, se estrella cerca de Nellis AFB , Nevada , matando a ambos tripulantes, cuando el ala de estribor falla en vuelo, falla en la caja de transporte del ala, lo que resulta en el quinto orden de puesta a tierra desde que el tipo entró en servicio. Quince F-111 se habían estrellado anteriormente. [417]
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External links
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PlaneCrashInfo.com
"A Tale of Two Airplanes" by Kingdon R. "King" Hawes, Lt Col, USAF (Ret.)
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